航行安全讲义资料

《航行安全讲义资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航行安全讲义资料（14页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、航行安全（设备安全，部分）3.1.11 确认船上备有足够和最新海图、航海指南、灯塔表、航行通告、潮汐表和其它航行必须 的出版物。（第V章第20条）应有为计划航程所必须的足够和最新的海图、航道指南、灯 塔表、航行通告、潮汐表和其它所必须的航海出版物。3.1.12 现行的国际信号规则（第V章21条）o确认船上已配备现行的国际信号规则，最新 有效的国际信号规则的大张版本已张贴在驾驶室内。3.1.13 操作须知和使用说明张贴或标志在救生艇筏和其降落装置上或附近（第III章9条）。确认船上采用IMO A.760 （ 18）决议案推荐的符号张贴在救生设备（包括无线电救生设备）的 存放位置或操作位置附近。并

2、且这些标志在应急照明的情况下容易看清。3.1.14 防火、探火和灭火系统的随时可用状态和维护保养；指导、船上培训和演习和操作 要 求。3.1.14.1 船上应配备符合SOLAS2 000修正案Ch.ll-2章E部分（Reg.14 ）规定的防火系统和设备维护保养计划。3.1.14.2 船上应配备符合SOLAS2 000修正案Ch.ll-2章E部分（Reg.15）规定的培训手册。3.1.14.3 船上应对使用船舶灭火系统和设备进行训练和演习并做记录。具体实施和记录办法按 SOLASCh.lll Reg.19.4.1,19.3 & 19.5的规定进行。3.1.14.4 船上应配备符合SOLAS2 0

3、00修正案Ch.ll-2章E部分（Reg.16 ）规定的防火安全操作手册，该手册可与182的培训手册合并。3.2船载航行系统和设备更新船载航行系统和设备时，应检查设备的产品证书及检验合格标志，并按（须知初次检验） 的要求核查装船的航行系统和设备的性能标准是否满足IMO相关决议的要求，同时进行安装 检验，更新的系统和设备应记录在SEr中。3.2.1 标准磁罗经（包括操舵磁罗经）或其他装置3.2.1.1 检查罗径盘不应变形或有缺陷，盘上的油漆不应有起泡，盘内的螺栓、螺母不应有松动；盘内液体应无色、透明无异物，无大于10mm直径的气泡，否则应换液；罗经基座不 应有松动。3.2.1.2 磁罗经的读数照

4、明和电气复示机构必须由主电源和应急电源供电。检查罗径盘的照 明和反射读数盘调光器，光通量应能连续可调；3.2.1.3 操舵位置与标准罗径之间的通讯设施，可以是话筒、固定式电话装置或手提双向无线电话装置。如果是话筒应检查无堵塞、通话清晰，如果是电话装置应进行效用试验；3.2.1.4 罗径应配备投影针或方位圈或方位镜作为测取目标方位的手段。3.2.1.5 磁罗经应进行初次和年度自差校核，一般由有资格的罗经师进行校验，已校正后的 标准/操舵磁罗经自差分别应不超过+-3o/5o，自差校核曲线张贴在驾驶室内。在下列情况下应重新校核磁罗经，并更新每个磁罗经的剩余表或自差曲线：1）在船体结构方面有所变动时，

5、或磁罗经旁带有磁性的物体移动以后。2）用任何方法进行船舶的消磁工作后。3）载运大量带有磁性货物后。4）船舶长期停泊并固定在一个方向，发现磁罗经自差有显著变化者5）船舶遭受电击、失火、碰撞、搁浅，船体经过电焊或敲击后，发现磁罗经有显著变化者。6）罗径换新或移动后。7）在任何情况下，当发现罗径自差超过规定值（标准罗径士3。，操舵罗径士 5。时）3.2.1.6 船舶应备有磁罗经日志，供船舶在日常用电罗经对磁罗经的误差自己进行校核并予以记录。3.2.2 备用磁罗经或其他装置对备用磁罗经的检验要求同标准磁罗经。3.2.3 电罗经或其他装置3.2.3.1 外观检查其处于良好工作状态，无异常噪音。3.2.3

6、.2 确认照明良好，光通量应连续可调。3.2.3.3 对电罗经故障报警装置进行效用试验。3.2.3.4 至少配备一具方位瞄准器。3.2.3.5 对陀螺球为液体悬浮式的罗径（如安修茨罗径），应通过观察窗查看其液面高度，在规定范围内，一般应每年换液一次。3.2.3.6 2006年7月1日后，应注意检查操舵员能否在主操舵位置清晰地读取电罗经脑向信息。3.2.4 电罗经航向复示器或其他装置对于1992年2月1日或以后建造的500总吨及以上的船舶，应检查应急操舵位置的磁罗经 或电罗经、或者磁罗经或电罗经的复示器，但对于 2002年7月1日及以后建造的船舶，应为 电罗经复示器，核查复示器和主操舵位置的罗经

7、上的首向，其读数偏差应不超过 0.5度。如 果应急操舵位置固定设置罗经复示器电缆插座和复示器安装支架，而船上配置有公约要求以外 的可移动式罗经复示器，则可认为满足公约要求。3.2.5 电罗经方位复示器或其他装置3.2.5.1 确认罗经盘照明良好，光通量应连续可调；3.2.5.2 比较分罗经和主罗经上的读数，其偏差应不超过士 0.5度。3.2.6 脑向和航迹控制系统或其他装置向船员了解航迹航向控制系统的日常使用情况，并进行 一般性的检查。试验系统的各项主要监控报警功能（偏航、失电、故障等）。3.2.7 哑罗经或罗经方位装置或其他装置检查哑罗经在船上的配备情况，并确认其活动向位盘 及方位瞄向器的完

8、整性。3.2.8 脑向和方位校正装置所有2002年7月1日及以后建造的船舶，不论船舶尺度，应设有用于随时校正航向和方位为真 实值的装置；该装置可以理解为定期进行校差的标准磁罗经自差曲线表以及其他能起到校正航 向和方位的措施的组合，例如包括电罗经等。3.2.9 脑向传送装置或其他装置3.2.9.1 检查THDs输出真航向的精度，静态误差应小于1度，动态误差应小于1.5度。3.2.9.2 对THD失效或供电故障报警功能进行效用试验。3.2.10 纸海图/电子海图显示和信息系统（ECDIS）3.2.10.1 若船上采用纸海图，检查其配备的有效性。3.2.10.2 若采用电子海图显示和信息系统（ECD

9、IS），则应1）检查ECDIS所使用的海图信息是否来自政府授权的航道测量机构的最新版本，对预定航 程应 是合适和最新的；2）ECDIS应与提供连续定位（如GPS接收机）、方向（电罗经航向信息）和速度信息的系统 连接，检查连接是否正常；试验定位系统输入丢失时ECDIS的报警功能，以及定位系统传 递给它的任何报警和指示的重复指示功能；3）执行系统自检程序，对系统的主要功能进行船上试验，检查系统及其其故障报警设施的 有效性；1.1.1 ECDIS在由公约所要求的应急电源供电时，应确保ECDIS及完成其正常功能所必须的所有 设备也能正常工作；且主、应急电源之间的转换或不超过45秒的断电，系统应能自动启

10、 动。3.2.11 电子海图显示和信息系统（ECDIS）的备份装置若采用电子设备，检验要求基本同主 系统，同时尚应核实后备电源应与ECDIS的电源分开。若采用其他后备系统形式，后备系统 应能保证在主系统失灵的情况下船舶依靠后备系统（如 纸海图），能使船舶安全航行至航程终 占。八、3.2.12 航海出版物3.2.12.1 检查船上配有的航海出版物是否为足够和最新有效，配备的航海出版物应能满足 其预 定航程所必需，可通过与上一年度出版的航海图书目录进行核对，同时检查航海通告中对有 关航海出版物的修改是否已正确标识来验证；1.1.1 .2若采用电子版形式，应核实航海出版物电子信息是否为最新有效，有关

11、的修改是否已 正确标识，同时应检查电子阅读装置的显示和供电的有效性。3.2.13 电子航海出版物的备份装置当航海出版物采用电子版的形式时，尚应具有备份装置， 备份装置应至少包括电子版航海出版物的备份存储介质、阅读仪和备份电源。备份装置检查 要求同主装置，同时应注意备份装置应有与主装置相独立的电源供应。3.2.14 全球导航卫星系统/陆地无线电导航系统接收装置或其他装置3.2.14.1 检查接收机的安装情况及电源供应、信号电缆的安装连接情况；3.2.14.2 检查信号丢失或失去位置时设备的报警功能；3.2.14.3 确认接收情况，执行设备自检程序。3.2.15 9G雷达或其他装置3.2.15.1

12、 检查雷达各操作旋钮、转换开关及各种指示装置功能正常，各量程档中的物标回波清 晰。3.2.15.2 对雷达的各项功能进行效用试验。3.2.15.3 测量已知距离、方位的目标，检查其距离、方位指示的正确性，方位标尺指示的读数 与电子方法显示值应一致，同一物标在不同量程中指示的距离，方位应一致。3.2.15.4 检查雷达天线转动平稳，无阻滞现象和异常噪音，天线波导管应紧固良好，波导管应无破损或变形。3.2.15.5 检查雷达的标绘雷达读数的设备，可以是以下的形式（仅适用于不带EPA、ATA和ARPA的雷达） 1）在荧光屏上面的反射式标绘仪。应检查其反射玻璃板完整、清洁；2）人工标绘装置。应有印有方

13、位圈，距标圈的作图纸和置于雷达显示器附近便于作图的作图 桌。上述作图纸应为透明纸，并检查雷达操作面板上的标绘仪照明开关工作正常。3.2.16第二台雷达或其他装置同第一台雷达；3.2.16 ARPA3.2.16.1 用手动方式捕获目标，然后确定所捕获的目标是否在10次连续的扫描中有5此能以区别其他目标的明显标志出现在显示器上；3.2.16.2 证实目标在手动捕获以后被自动跟踪，并在一分钟内在显示器以矢量或图解形式 显示出目标的运动方向，在三分钟内字母、数字形式提供下列信息：1）至目标的即时距离；2）目标的即时方位；3）计算的目标真航向；4）计算的目标真速度；5）观测目标最接近点（CPA）的距离；

14、6）至CPA的预计时间（TCPA）。3.2.16.3 试验下述情况下发出声光信号：1）任何可识别的目标接近选定的距离或通过选定的区域（警戒区）时；2）任何预定被跟踪的目标接近选定的最小距离和时间时；3）任何目标丢失时。3.2.16.4 确认用于手动消除目标的装置性能良好；3.2.16.5 检查各种调节旋钮及控制开关的功能，并使系统通过自检程序；3.2.16.6 核对系统所显示的目标和距离与雷达显示器目标回波所表示的是否一致；3.2.16.7 检查电罗经方位信号和计程仪航速信号输入情况，输入的速度信号应为船舶的相对于水的速度。3.2.17 自动跟踪仪（ATA）或其他装置3.2.17.1 用手动方

15、式捕获目标，然后确定所捕获的目标是否在10次连续的扫描中有5次能以区别其他目标的明显标志出现在显示器上；3.2.17.2 证实目标在手动捕获以后被自动跟踪，并在一分钟内在显示器区域外以矢量或图解形式显示出目标的运动方向，在三分钟内字母、数字形式提供下列信息：1）至目标的即时距离；2）目标的即时方位；3）计算的目标真航向；4）计算的目标真速度；5）观测目标最接近点（CPA）的距离；6）至CPA的预计时间（TCPA） 3.2.17.3 试验下述情况下发出声音报警信号：1）任何可识别的目标接近选定的距离或通过选定的区域（警戒区）时；2）任何预定被跟踪的目标接近选定的最小距离和时间时；3）任何目标丢失

16、时。4）检查各种调节旋钮及控制开关的功能，并运行系统程序自检程序5）检查电罗经方位信号和计程仪航速信号输入情况，速度输入信息应为船舶的相对于水的 速度，此外可提供相对于地面的速度。3.2.18 第二台自动跟踪仪或其他装置同第一台自动跟踪仪3.2.19 电子标绘装置或其他装置验证电子标绘装置具有下述功能并确认处于正常状态：3.2.19.1 电子测绘设备应具有至少在雷达显示器上测绘十10目标的设施；应可测绘3、6、12nmile量程刻度上的目标；3.2.19.2 操作员可调节相遇最近点/相遇最近点时间极限和矢量时间，通过经认可的标记及测绘编号识别测绘位置，在第二次测绘后应在目标上显示矢量；3.2.

17、19.3 应可在需要时在雷达显示器屏区域以外显示以下有关被选目标的测绘数据：1）测绘编号：自上次测绘以来的时间（min ）；2）目标的现时距离和现时方位；3）在相遇最近点时被预测目标的距离和被预测相遇最近点的时间；4）计算的目标真航向和真速度。3.2.20 自动识别系统（AIS ）3.2.20.1 对设备及连接线、电源变换装置等进行外观检查，确认其电缆敷设情况良好，接地连 线可靠有效，无触电安全隐患。3.2.20.2 检查AIS及连接的GNSS天线无过度绣蚀、剥落现象，确认天线电缆连接处以及穿 越舱壁处水密性能良好。3.2.20.3 对AIS设备进行通电试验，通过自检，确认其结果良好。3.2.

18、20.4 检查AIS内部本船静态信息及与航次有关信息可正确显示，并与实际情况一致。3.2.20.5 对AIS显示的目标信息通过VHF或其他通信方法予以确认，或比较雷达的目标回波 与此一致。3.2.20.6 确认AIS按照规定的报告速率发射本船信息3.2.20.7 模拟AIS 一故障情况，其报警单元应给出相关报警信息。3.2.20.8 检查AIS设备自身记录的最后10次不工作的记录，了解设备的工作及使用状况。3.2.21 航行数据记录仪（VDR，包括S-VDR）3.2.21.1 VDR包括所有的传感器应由认可的试验机构对下列项目进行校验，并获得相应的证书 应证明VDR能正常工作；1）准确度2）可

19、记录的时间长度3）从最终记录介质中再现数据的能力4）保护容器及其附属定位信标的性能（包括电池有效期）按公约要求配备了 VDR的船舶在进行SE证书年度/定期/换证检验时，应委托合适的检测公 司或VDR生产厂家对VDR设备进行年度性能试验和检测，并获取相应的符合证明。在我社认 可的无线电检测公司或其他检测公司取得VDR检测资质前，接受船东委托的检测公司或生产 厂家应以传真形式向CCS总部入级处说明拟检测的VDR设备生产厂家、设备型号等信息，并 附有其他船级社的VDR设备检测认可证书（如有时），CCS总部入级处将以单船确认的形式 完成对检测机构的资质确认。本社认可的无线电检测机构在取得本社认可得VD

20、R设备检测资 质前，必须与设备的生产厂家共同进行检测工作，除非已得到设备生产厂家的书面授权。3.2.21.2 VDR的供电情况3.2.21.3 自动释放装置的有效期（如适用时）3.2.21.4 按照外观检查的要求进行外观检查3.2.21.4检查最终记录介质中的定位信标和指示灯的功能（如适用），并检查电池的有效期3.2.22 速度和航程测量装置（相对于水）或其他装置3.2.22.1 检查控制面板各操作旋钮的功能应正常。3.2.22.2 检查计程仪外观状态正常，试验显示装置的照明措施；3.2.22.3 对设备进行效用试验。3.2.23 速度和航程测量装置（通过船首和横对船体方向，陆地参照物）或其他

21、装置同上述计程 仪3.2.24 测深仪或其他装置3.2.24.1 检查各操作旋钮功能正常，电源故障和浅水报警功能效用试验，观察回波信号正常。3.2.24.2 进行效用试验，利用海图校验测深仪的精确度，计算时还应考虑船舶的吃水和潮汐，有怀疑时可3.2.24.3 检查指示器及记录器工作正常，二者指示值应一致。3.2.25 舵、螺旋桨、推进器、螺距和工作模式指示器或其他装置3.2.25.1 舵角指示器1）通过对舵角的核对检查指示器的准确性。与舵机舱里的舵叶指示器之间的误差应在1之内，但在正舵时应没有误差。现有船舶要求在0。时的误差不超过1，在左右5。范围内误差不大于士 1.5 ，在大于5,舵角时，误

22、差不大于士 2.52）确认其照明装置正常，有足够明度，光强应连续可调。3.2.25.2 推进器的转速指示器1）外观检查状况良好。2）指示器应能在指挥位置看到。3）试验调光器，应有足够明度。4）结合对主机的转速测定，校验指示数据的准确性，要求偏差生1%。3.2.25.3 推进器螺距和状态的指示器1）外观检查状态良好；2）指示器应能在指挥位置看到；3）应校验指示器工作的可靠性和准确性。3.2.25.4 侧推装置状态指示器1）外观检查状况良好；2）指示器应能在指挥位置看到；3）此项目可结合入级检验一起进行。3.2.26 旋回角速度指示器（ROTI）或其他装置1）外观检查状况良好；2）根据说明，对设备

23、进行模拟测试。3.2.27 声音接收系统或其他装置3.2.27.1 外观检查声音接收系统的话筒、扬声器和显示器，应状况正常；3.2.27.2 对系统进行效用试验，通过安装在驾驶室内的扬声器，在驾驶室内所有位置应能 听到外面的声响信号，声源方向显示器应能指示出声源的大概方向；3.2.27.3 检查试验系统的静噪装置，系统对背景噪音应能有效抑制而不影响有意义声响信号的接收。3.2.28 对应急操舵位置的电话或其他装置 对应急操舵位置的电话进行效用试验，确认其状态。3.2.29 白昼信号灯或其他装置3.2.29.1 检查配备上船的白昼通信信号灯是否符合性能标准要求，核查其产品证书，不允 许用 救生艇

24、搜索灯代替白昼通信信号灯；3.2.29.2 检查白昼通信信号灯的电源供应，注意信号灯的插头和驾驶室两端插座的匹配。对于2002年7月1日以前配备上船的白昼通信信号灯不应单独由主电源供电，要能由主电源和 另一种电源供电，可以是主电源，和应急电源或自带可充电式的电池；对于2002年7月1 日及以后配备上船的白昼通信信号灯不应仅仅由主或应急电源供电，必须备有便携式的电池。 检查电源供应是否符合上述要求，同时应确认便携式电池的有效性；若为可充电电池，验证其 充电有效性；3.2.29.3 检查白昼通信信号灯备用灯泡的配备数量，2002年7月1日以前配备上船的白昼 通信信号灯应备有2个备用灯泡，2002年

25、7月1日及以后配备上船的应备有3个备用灯炮；3.2.29.4 外观检查白昼通信信号灯各部件的完整性及操作的灵活性；3.2.29.5 按其电源供应方式分别试验其供电有效性，并进行效用试验；3.2.30 雷达反射器或其他装置检查雷达反射器结构的完整性，无影响其反射性能方面的破损 等。3.2.31 国际信号规则核查船上配备的国际信号规则是否为最新有效，核查最新的修改是否已提 供上船并标识。SOLAS公约2000修正案V/19条允许采用“其他装置”来代替上述标有“或其他装置”的船 载 航行系统和设备，条件是这些装置必须经主管机关根据 SOLAS公约2000修正案V/18条的 规定进行认可，当船上采用了

26、经主管机关根据SOLAS公约2000修正案V/18条认可的“其他 装置”时，应对该装置进行检查和试验。3.2.33 综合驾驶台系统（旧S）可按系统技术说明书的要求对系统进行船上安装检查和效用试验，重点检查数据信号信息传输 交换的有效性以及报警监控系统的性能；模拟一分系统故障以验证系统上述的功能要求；同时 检查系统的电源供应，应包括主、应急和一过渡性电源。3.2.34 核查引航员软梯和升降装置/引航员登离船装置的配备和规格（SOLAS7 4/00第V/23条）。3.3号灯和号型3.3.1 航行灯3.3.1.1 检查确认航行灯的布置，应符合避碰规则的要求。对航行灯进行外观检查，确认安装牢固、角度正

27、确，灯具及遮光板应完好，航行灯的发光角度和能见距离应符合要求，舷灯 箱的内侧遮光板应涂上无光黑漆；3.3.1.2 检查航行灯主、应急两路电源供应转换正常，并进行效用试验；3.3.1.3 检查航行灯电源故障和灯泡失效报警功能，并进行效用试验；3.3.1.4 检查备用灯泡和航行灯滤光片的数量（至少备有一套），已经配备双层灯的船舶不 必配备备用灯泡和滤光片。3.3.2 信号设备3.3.2.1 外观检查号笛、号钟、号锣，状态应完好，并进行效用试验；3.3.2.2 检查船上配备的号型包括黑球型、黑棱型和黑柱体，核查其数量和大小，颜色不应 过度剥落，状态应完好；3.3.2.3 检查船上配备的失控灯，应为认

28、可的满足能见距离要求的红色环照灯；失控灯的布 置受障碍物（桅杆、烟囱）的影响不应超过6度角光弧；有些船上配备的失控灯为非电气号 灯，应核查其燃油储备、能见距离和悬升机构是否符合要求。检查确认所有航行灯的安装布 置，特别应注意舷灯的安装布置，检查舷灯箱的结构完好，不存在妨碍发光角度的布置或漏光；3.3.2.4 用主和应急电源进行效用试验，应急电源供电采用逆变器进行电源变换的，应确认逆变器状态；3.3.2.5 分别进行电源故障和灯泡、线路故障报警效用试验；3.326检查航行灯的备件，已经配备双层灯的船舶不必配备备用灯泡；3.4驾驶台航行值班报警报警系统国际海事组织海上人命安全公约委员会批准的修订草

29、案中要 求强制性的安装驾驶台航行值班报警系统。（修订 SOLAS公约第V/19条-驾驶台航行 值班报警报警系统。）以下内容来源于MSC128 （75）中的部分内容：驾驶室航行值班报警系 统（BNWA） S，要求如下：1 .在2011年7月1日或以后建造的150总吨及以上的货船和不论尺度大小的客船；2 .在2011年7月1日以前建造的不论尺度大小的客船，不迟于2012年7月1日以后的第一 次检验；3 .在2011年7月1日以前建造的3,000总吨及以上的货船，不迟于2012年7月1日以后的 第一次检验；4 .在2011年7月1日以前建造的500总吨及以上但小于3,000总吨的货船，不迟于2013

30、年 7月1日以后的第一次检验；5 .在2011年7月1日以前建造的150总吨及以上但小于500总吨的货船，不迟于2014年7 月1日以后的第一次检验；船舶在海上航行途中的任何时候，驾驶室航行值班报警系统均应保持运行。系泊设备针对系泊设备的检验，在CCS文件中的要求比较少，只有以下内容：1 一般要求1.1 查阅紧缆器（包括附件）、系缆机等设备的船用产品证书，并核对钢印。其布置应符合审批 图的要求。12检查系缆桩、导缆滚轮、紧缆器、系缆机等设备的安装固定及其底座下甲板和结构的加 强。1.3 检查每个设备及附件上标识的与安全操作有关的任何限制（如安全工作负荷）2试验2.1 电动系缆机的试验程序应满足国标(GB/T 3471-1995 )海船系泊及航行试验通则的要2.2 在试验时，检查各运动部件是否有异常发热、敲击现象。2.3 检查液压系统和蒸汽系统是否有泄漏现象。2.4 检查电动机及其换向装置(对直流电动机)以及电气控制设备及各档调速的工作情况。2.5 检查液压系统和蒸汽系统安全阀的开启压力。2.6 对于自动系缆系统，应根据技术要求进行效用试验。