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1、南京绕越高速公路东北段工程项目RY-DB6标达庄中桥右幅桥面铺装首件工程施工总结编制： 陈 波 审核： 羿世根 批准： 杨其生 中冶交通工程技术有限公司南京绕越高速公路东北段工程项目RY-DB6标项目经理部二一一年十月十七日达庄中桥桥面铺装首件工程施工技术总结一、编制依据及原则1、编制依据a、业主提供的长春至深圳国家高速公路南京绕越东北段RY-DB6标合同段招标文件及合同文件等。b、南京绕越东北段RY-DB6标合同段第三册桥涵施工图。c、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。d、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器等。2、编制原则a、确保分项工程合
2、格率100%。b、 严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。c、根据工期要求，统筹合理安排本桥的施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。d、 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工及再施工过程中一定要实施有力环保措施，使环境污染降低到最小。e、实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 二、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保
3、总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的桥面铺装工程质量符合设计要求及技术标准，选择达庄中桥右幅桥面作为首件工程，首件工程施工长度60m，宽度15.25m，结构厚度10.5cm。三、首件工程施工简介：根据招标文件、规范及图纸要求，编制了桥面铺装的施工方案，在得到总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和桥面铺装施工方案进行了首件工程施工，具体过程如下：1、2011年10月13日上午进行凿毛及清理桥面；2、2011年10月13日下午测量放样，定出铺装层顶标高控制线；4、2011年10月14日钢筋焊接安装；5、2011年10月15日浇筑混凝土。桥面铺装计划一次性浇筑完成，
4、混凝土设计坍落度140180mm，实测坍落度160mm,采用泵送施工，灌注连续进行。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2011年10月15日完成桥面铺装首件工程的施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为技术总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后桥面铺装施工的参考依据，可以达到进行铺装首件工程施工的重要意义。四、首件工程设备、材料、人员的配备： 主要材料名称型号钢筋网片D10、D12混凝土C50主要设备机械名称规格型号合计台数平板振动器1台电焊机ZX7-5002台振捣棒3台发电机组120KW1台主要人员序号人员人数1现场负责人12技术负责人13
5、专职安全员14专职质检员16钢筋工68混凝土工6五、首件工程施工方案（简述） 1、施工方法 首先对空心板表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水，在桥面上布设桥面铺装钢筋网片，钢筋网片的布设要严格符合设计及规范要求，桥面铺装混凝土在拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁配合振捣棒进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜覆盖并洒水养生。 2、施工工艺流程 凿毛、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板调整钢筋浇筑混凝土混凝土养生 3、施工工艺 a、桥面铺装施工前，将空心板表面预埋钢筋调整规范，对空心板顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能凿除浮渣、浮浆，清除杂物，
6、并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。钢筋位置必须符合图纸要求，保护层布设合理，钢筋不得靠混凝土底板。 b、精确放样和高程控制。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。用全站仪每10米定一个里程控制点。 c、按照图纸设计要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网片的牢固性和保护层厚度。d、混凝土施工对于空心板梁桥面铺装采用普通C50混凝土 ，首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用5号槽钢作模板，用水准仪布置好标高控制点。混凝土浇筑前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能有积水
7、。混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，混凝土到达现场后有专业技术人员进行塌落度的检测，混凝土出现离析现象时不能使用。混凝土罐车运至桥头后，采用混凝土泵送至摊铺地点采用人工找补均匀，考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。振捣时首先采用插入式振捣棒与平板振动器相结合的方法，严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可，过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面浮浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。e、混凝土养护一次收浆后，赶紧用塑料薄膜覆盖，阻止水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹，养护时间不少于7天。 六、技术总结：1、原材的选用a、混凝土配合比C50砼配合
8、比的选定由项目部与总监办试验工程师共同完成，经过严格的材料筛选及现场试验，最终选定适合我标段C50砼的配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂475 ：678：1107：152：7.4 （单位：kg/m3）b、钢筋原材我标段桥面铺装首件工程选用马钢出厂的规格D10、D12的钢筋网片，经试验室检测合格，报请总监办试验室验证，同意该原材的使用。2、设备的配备a、施工机械的配备首件工程配备1台铝合金悬臂式拍打整平机，全程状况良好，认为已可以满足桥面铺装首件工程的施工需要，另外配备运行良好的电焊机、混凝土振捣棒等小型机具用于首件工程的钢筋加工、焊接及混凝土施工作业。b、人员的配备桥面铺装首件工程配备经验丰富
9、、操作能力熟练的人员，各单位工种均持证上岗，现场由项目部质检人员和监理工程师严格把关，全程旁站。4、工艺参数a、钢筋工程首件工程钢筋网片的搭接、焊接长度及焊接成果均满足设计及规范要求（见中间检验资料），报请监理工程师检验合格，方进行下一步工序。c、砼工程砼在搅拌站集中拌制，用砼运输车运至现场泵送，现场实测坍落度为160 mm，振捣方法为人工配合机械插捣。 d、养护在浇筑完成后立即进行养生，养生时保持随时都有水分，为防止砼的水分损失，采用塑料薄膜包裹养生，养生时间不少于7天。e、成品检测对实体进行检测，平整度及高程检查3个断面，合格率100%。 f、为保证首件工程安全优质的完成，我们增强了对安全
10、生产的重视，各级施工负责人管生产同时抓安全，在施工过程中全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，搞好劳动保护，成立保卫机构，项目经理部设专职安全员，作业队配兼职安全员，工地形成安全管理监督网，全面保障生产安全。七、首件工程施工发现的问题及原因分析1、钢筋网片安装不规范，线性不顺直，原因分析:工序检查不到位，施工队工人质量意识薄弱。2、顶面收光不到位。原因分析：准备工作不到位，找平、收光人员配备不足，造成砼浇筑后未能及时收光。3、铺装层顶面浮浆较多，局部有起壳现象。原因分析：砼的塌落度控制不严。八、结论通过首件工程施工，发现了施工中存在的问题，对于以后的桥面铺装施工，主要从以下几个方面加强控制
11、：1、加强现场管理监督和施工交底工作，杜绝首件工程中类似质量缺陷的出现。2、加强对施工人员质量意识教育和工序检查力度。3、加强对钢筋网片加工质量的检查，确保其符合设计规范要求后才进行施工。4、加强对砼塌落度控制，建议不采取混凝土泵送，将塌落度控制在100mm-120mm之间，避免混凝土出现裂纹，浮浆过多影响到铺装的质量。5、加强队砼顶面 平整度的控制，对高程控制网进行加密，并加强施工过程中的复核工作。6、增加找平收光的劳力，充分做好砼浇注前的各项准备工作。九、首件工程的推广和运用我标段经过对桥面铺装首件工程的施工从中发现很多施工中的质量通病并加以注意和防范，避免以后施工中出现同样错误。同时我部对施工人员组织了多次培训，进行技术交底，保证以后的施工能快速有效的完成。通过桥面铺装首件工程施工过程来看，我标段所确定的桥面铺装施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的桥面铺装施工。通过首件施工，使全体桥面施工队伍加深了对桥面铺装施工工艺的理解，增强了其质量意识。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的桥面铺装施工。中冶交通南京绕越公路东北段RY-DB6标项目经理部2011年10月17日
南京绕越高速某标段桥面系桥面铺装施工技术总结
