南四环站高支模安全专项施工方案917

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1、郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工 模板脚手架安全专项施工方案编号： 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【南四环站】模板脚手架安全专项施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【南四环站】 地铁里程： YDK29+650.300YDK30+087.200 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位： 审批单位： 部 门： 部 门： 项目总工程师： 企业技术负责人： 编 制 人： 编 制 日 期： 年 月 日 审批日期： 年 月 日 目 录一、编制依据、原则、目的及范围31.1 编制依据31.2 编制原则31.3 编制的目的及范

2、围4二、工程概况42.1 结构尺寸52.2 主要材料及混凝土保护层5三、主体结构总体施工程序63.2 施工工期计划63.3 施工机具设备计划63.4 施工材料计划63.5 施工人员投入计划7四、施工工艺技术74.1 工艺流程74.2 施工方法94.2.1侧墙模板支设94.2.2 立柱模板104.2.3 顶(中)板模板支架104.2.5 盾构环的施工124.3 施工技术参数及要求144.3.1 原材料验收144.3.2 构、配件材料、制作要求144.3.3 模板安装154.3.4 支架搭设164.4 检查验收174.5 各部位的布设砼措施18五、施工安全保证措施185.1 施工安全保证体系185

3、.2 施工安全管理措施195.2 安全技术保证措施205.2.1 模板吊运安全控制205.2.2 模板安装安全控制215.2.3 模板使用、拆除安全控制225.2.4 脚手架搭设安全控制235.2.5砼输送方法及安全措施235.3 应急预案245.3.1 风险因素、风险源245.3.2 突发事件的应急预案及补救措施245.3.3 突发事件补救措施255.4 监测监控275.4.1 监测点布设275.4.2监测点监测方法及控制指标275.4.3监测频率28六、环境保护措施28七、文明施工措施29附：模架支架系统检算资料30南四环站模板脚手架安全专项施工方案一、编制依据、原则、目的及范围1.1 编

4、制依据1.1.1郑州地铁二号线6工区南四环站土建工程设计图纸。1.1.2郑州地铁二号线6工区南四环站土建工程岩土工程勘察报告。1.1.3现场实际情况调查。1.1.4有关施工规范、质量技术标准，以及郑州市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000族标准；安全、环境和职业健康14000/25.8000地下铁道设计规范（GB50157-2003）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）地下工程防水技术规范（GB50108-2010）建筑基坑支护工程技术规程（JGJ120-

5、99）钢筋焊接及验收规程（JBJ18-2012）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2008）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）建筑地基基础设计规范（GB50007-2008）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2012）建筑基坑工程技术规范（YBJ9258-97）建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2003）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）城市测量规范（GJJ8-1999）1.5我公司在广州、杭州、苏州、南京、沈阳、西安、深圳、郑州等地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术

6、储备。1.2 编制原则1.2.1 以国家现行法律、法规和技术标准为准绳，以施工规范、验收标准和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。1.2.2 根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。1.2.3 采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，确保工期、质量、安全和效益，争创优质工程。1.2.4 合理进行施工场地平面布置，在保证工程质量的前提下尽量减少工程消耗，降低生产成本。1.2.5 增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。1.3 编制的目的及范围依据合同文件、设计图纸、施工技术规范，选择

7、合理的施工方法，编制切实可行的施工指导方案，指导工程产品的实现。使工程质量和安全在项目的实施过程中始终处于受控状态，满足业主对工期、质量、环保、职业健康安全等方面的要求。二、工程概况车站纵向沿南北向布置，车站设计起点里程为YDK29+650.300，终点里程为YDK30+087.200，车站设计中心里程为YDK29+846.000。车站北端接向南明挖区间，车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件，设盾构吊出井。车站平面布置图见附件。车站地下一层设站台层，地面设站厅层。车站北端含单渡线，南端含折返线，设计外包长度为436.90m，标准段宽度为19.7m，标准

8、段底板埋深约为11m；有效站台长度120m，宽11m。车站结构南高北低，纵向坡度千分之二。2.1 结构尺寸侧墙厚1000（700）mm；底板厚900mm； 底板梁尺寸1200mm2000mm中板厚400mm；中板梁尺寸1200mm1200mm顶板厚700mm；顶板梁1200mm1500mm立柱尺寸1200mm1200mm。2.2 主要材料及混凝土保护层2.2.1 主要材料钢筋混凝土楼板、隔墙、立柱:C40垫层:C20，混凝土回填: C30防水混凝土（顶、底板及侧墙）抗渗等级: C40P8钢筋：HRB400、HRB335级2.2.2 混凝土保护层三、主体结构总体施工程序主体结构共划分为20个施工

9、段进行施工，基坑开挖及结构施工先行进行浅部基坑、深基坑施工。 3.2 施工工期计划主体结构施工计划自2012年11月1日开工至2013年11月1日完工，总计施工天数366天。3.3 施工机具设备计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，在主体结构模板支架施工中拟投入以下的施工机具。主要投入机械设备计划 表3.3-1 序号机械设备名称规格型号单位数量备注1混凝土泵车47m台12混凝土运输车810m3台103汽车吊QY25台14钢筋切断机GQ40-F台15钢筋弯曲机GW40-1台16电焊机BX1-500台107插入式振动棒ZN35, ZN50台208抽水机CS-25台89备用发电机GF250台11

10、0氧焊设备套811切割机T3G3-400台112塔吊63m台33.4 施工材料计划基坑开挖前2个月前必须了解和调查支架的租赁厂家和模板的供货厂家，并在基坑开挖前1个月前确定模板、支架的供应和租赁，基坑开挖前15天内，支架、模板须全部进场且进场后堆码整齐，模板到场后须组织安全员、施工员、材料、技术等部门进行验收，且对于异形模板与立柱定型钢模必须进行试拼。 模板支架用量统计表 表3.4-1序号名 称单 位数 量备 注1清水木胶板(1220*2440)m22500板模板安装2钢模（6015及3015）m22947.5拟定3段侧墙模板2方木M3550侧墙、顶板3脚手架（碗扣式）t138结构施工4顶、侧

11、托个6790支架搭设5底 托个1000支架搭设6扣 件个67900支架搭设7钢 管t110支架搭设8扳 手把40支架加固3.5 施工人员投入计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，施工中我部将配备足够的管理人员及施工作业人员。架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业，在主体结构模板支架施工中拟投入人员见表3.6-1。主要投入人员计划 表3.6-1工种人数工种人数工种人数架子工30砼工30木工60机电工2装吊工6电焊工20试验工1机械修理工1测量工2施工员2专职安全员2兼职安全员4 四、施工工艺技术4.1 工艺流程图4.1-1 模板支架施工流程示意图4

12、.2 施工方法4.2.1侧墙模板支设侧墙一次立模，采用两面模板，两侧模板均采用6015组合钢模板，模板接缝夹3mm厚胶条防止漏浆；竖带选用100100mm 方木，横带选用150100mm 方木（方木均经压刨找平），横带间距600mm，竖带间距300mm，模板采用16600拉筋进行加固；结构内侧用长宽高=9009001200碗扣架，并在沿碗扣架高度方向上间距1200mm间隔布置纵、横向钢管，最终形成长宽高=900600600的复合式支撑体系，两侧靠侧墙位置的碗扣架及钢管伸出长度不大于600mm，并采用钢管加设纵向联系杆，竖向设置竖向联系杆，保证自由端的稳定性，侧托伸出长度不大于300mm，在纵、

13、横、水平向每间隔4.55.4m剪刀撑以提高支撑系统的稳定性和安全度；结构外侧使用立杆一端顶在模板，一端顶在边坡上，间距同结构内侧，具体见模板支架断面图在浇筑中板混凝土时，侧墙部分要比中板顶面向上浇灌200300mm高，保证止水带埋设的需要。在浇灌中板混凝土前水平埋入一排25500钢筋，作为上层侧墙模板的底部支撑。在施工过程中必须确保侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。图4.2-1 侧墙模板构造示意图4.2.2 立柱模板 立柱模板采用四块与柱等长=18mm的木胶板拼装，竖楞采用 100100mm 方木，方木均经压刨找平，每30cm 一道。柱箍采用10槽钢,每 40 一道，

14、最底一道距地面30 。其板块与板块竖向接缝处做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。支撑采用483.5mm 钢管斜撑，并和模型紧密连接保证模型稳定。模板及支撑系统刚度要事先经过检算，立柱一次灌注成型，各项要求同侧墙施工。 图4.2-2 柱模板安装及加固示意图4.2.3 顶(中)板模板支架 车站主体结构的中板及顶板采用碗扣式满堂支架施工，顶（中）板底模均采用清水木胶模板；支架立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.6m，支架步距为0.6m。剪刀撑间距按底脚间距5m控制，每56排立杆纵、横向、水平方向均设置剪刀撑。支架采用国标48.3mm钢管，钢管壁厚3.6mm。顶托标高调整完毕后，在其上安放

15、150mm100mm的方木纵梁，其间距同立杆间距（600mm），在纵梁上安放100mm100mm的方木横梁，横梁间距300mm，安装纵横方木时，应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向方木接头应在纵向方木中心位置。横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。底板堵头模板采用清水木胶模板1.8mm，竖向采用25900mm钢筋与板分布筋焊接，以保证堵头模板牢固性。4.2.4 梁模板 底模与侧模均采用=18mm的清水木胶模板，主龙骨采用 150mm100mm300mm双面刨光方木，脚手架立杆横向间距为600mm，在梁下侧沿横向位置加设立杆，使梁下侧立杆间距变为3

16、00mm。次龙骨选用 100mm100mm300mm 双面刨光方木。梁侧模、梁底模按图纸尺寸进行现场加工。然后加横楞100mm100mm300mm和竖楞100mm100mm900mm并用利用支撑体系将梁两侧夹紧，在梁h/2处加16600拉筋。参见图4.2-6 。4.2.5 盾构环的施工 盾构环的施工精度要求高，每个盾构环的加工分为三块，并采用角钢加固（详见图4.2-7），防止盾构环在运输安装的过程中出现变形。盾构环安装前需预先对盾构环进行预拼，检查盾构环的尺寸是否满足设计及施工要求。盾构环吊装就位后将围护结构上凿出的钢筋与盾构环焊接固定，防止浇筑过程中发生移位。盾构环所在的端墙共采用两次浇筑，

17、详细情况见图4.2-8。施工时由环底开始按每50cm高差对盾构环进行分带，并根据距中线的水平距离定出关键点，利用这些关键点定位钢板，并焊接锚筋进行加固。 第30页图4.2-4-1 横断面模架示意图1图4.2-4-2 横断面模架示意图2图4.2-4-3 横断面模架示意图3图4.2-5 模架纵剖面示意图图4.2-6 梁模板安装及加固示意图图4.2-7 盾构环加固示意图 图4.2-8 分层及浇筑示意图4.3 施工技术参数及要求4.3.1 原材料验收碗扣式脚手架主要构、配件种类、规格及用途名称型号规格（mm）市场重量(kg)设计重量（kg）立杆LG-12048.33.612007.417.05LG-1

18、8048.33.6180010.6710.19LG-24048.33.6240014.0213.34LG-30048.33.6300017.3116.48横杆HG-6048.33.66002.822.47HG-9048.33.69003.973.634.3.2 构、配件材料、制作要求1）、碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。2）、碗扣架用钢管规格为48.33.6mm，钢管壁厚不得小于3.6-0.025mm。3）、上碗扣

19、、可调托座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。4）、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。5）、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。6）、立杆连接外套管壁厚不得小于3.6-0.025mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。7）、杆件的焊接应在专用工装上进行，各

20、焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.6mm。8）、脚手架钢管每根重量不得大于25.8Kg。9）、可调托螺杆与钢板焊接牢固，焊缝不得小于6mm，螺杆与螺母旋合长度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm。10）、构配件外观质量要求：.钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；.铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。.冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；.各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；.构配件防锈漆涂层均匀、牢固。.主要构、配件上的生产厂标识应清晰。4.3.3 模板安装1）模板配置时，为保证模板便于倒运及安装，本站主

21、体结构侧墙模板采用6015组合型钢模，顶板及中板模板采用1220mm2440mm18mm清水木胶模板，模板配置全部配置，不考虑倒用。2）模板安装之前检查钢筋骨架绑扎牢固稳定，不得有变形和开焊，施工缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板，确保砼保护层、钢筋型号、级别、直径、间距、位置等符合设计及规范要求。预埋件固定牢固，位置准确，然后进行模板安装及支架搭设。3）立柱模板连接稳固、表面平整，相邻两模板之间拼缝采用双面胶粘合，保证密封良好，不得使用凹凸不平板面模板,模板之间用螺栓连接固定，安装后相邻模板错台不大于2mm，模板与横竖带之间连接密切并与支架系统连接稳固。侧模横带采用150mm100mm

22、方木，竖带采用100mm100mm方木。横带间距600mcm，竖带间距300mm，侧向可调撑托于横带连接，支撑纵向形成对口轴向受力体系，保证支架的受力稳定。4）侧墙模板安装根据放线位置（墨线）分层支立模板，并提前考虑混凝土浇筑后出现的涨模现象而进行结构线外放和侧墙中部的向外预拱，侧墙尺寸外放考虑30mm，侧墙中部的向外预拱考虑10mm20mm。顶模安装，必须提前考虑混凝土浇筑后模板支架的变形下沉而设置预拱度（预留沉落量），预留沉落量一般考虑20mm，保证结构完成后净空偏差控制在（-10mm+15mmm），侧模立设时垂直度应控制在(0.2%H)，即： 10mm。 模板安装允许偏差及检验方法 表4

23、.3-2 序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置5钢尺检查2底模上表面标高5水准仪、拉线、钢尺检查3截面内部尺寸基础10钢尺检查墙+4，5钢尺检查4层高垂直度5m0.2%吊线、钢尺检查5m0.2%吊线、钢尺检查5相邻两模板高差2钢尺检查6表面平整度52m靠尺和塞尺检查5）侧墙模板抗浮措施在底板砼浇筑时预埋25钢筋间距500mm，侧墙钢模安装完成后，采用25钢筋与预埋钢筋和钢模焊接，防止模板浮起。在砼浇筑的过程中，待侧墙浇筑完成2m3m后暂停浇筑侧墙，改为进行板面浇筑施工，待板面浇筑一段时间后再行进行侧墙浇筑，如此反复。利用板面砼的重量形成对模板支架压力增加支架的稳定性，同时控制了侧墙浇筑

24、的速度，可有效防止模板支架的滑移、起拱及上浮。4.3.4 支架搭设1）底板砼浇筑完成并拆除第七道支撑后，即可进行支架的搭设，即按照施工作业指导书或交底尺寸先将立杆置于底板顶面上，然后采用2.4、1.8、1.2、0.9米不同长度立杆，0.9m、0.6m及横杆钢管相互交错，井字形式参差布置，并保证碗扣架限位销将上扣碗固定可靠，钢管扣件紧固到位，立杆、钢管同一断面接头率不超过50%。2）立杆搭设时需设置扫地杆，将立杆连结成一整体，以保证立杆的稳定，采用立杆自带的碗扣将横杆和立杆锁定，连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并

25、锁紧。3）碗扣式脚手架的底层组架和线型顺直最为关键，因此，施工时严格控制过程搭设质量，保证支架单排和整体纵横向处于一条线上，保证纵、横向两端偏差立杆或钢管的轴线偏差不超过25mm，并逐个检查立杆底座螺栓和碗扣是否拧紧。4）立杆的接长是靠焊于立杆顶端的连接管承插而成，立杆插好后，使上立杆底端与下立杆顶端连接孔对齐，所有立杆必须保持垂直。5）横竖杆支架搭设完成后，及时设置剪刀撑，采用48.3钢管将纵横向立杆和竖杆以“X”形式连接成整体，间距每4.55.4m设置一道，保证支架的纵横向不发生局部位移和变形。6）搭设的支架内应设置逃生通道，逃生通道延施工段纵向设置于立柱侧面，通道采用48.3双钢管搭设成

26、“门形”，通道顶部铺设竹笆或模板，通道尺寸控制为900mm宽1800mm高，并确保通道脚手架与模板的支架相分离，不受模板支架受力影响。4.4 检查验收模板支架搭设完成在投入使用前，项目技术部门组织安全、质量、物资、支架作业班组、模板作业班组等部门及班组对模板支架联合验收，项目部验收通过后报监理验收，通过后于成品支架上悬挂验收合格牌，并投入使用。验收内容：（1）支架搭设1)不允许立杆有浮地松动现象。2)整架垂直度应小于L500，但最大不超过100mm。3)对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L200。4)横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L400。5)所有碗扣接头必须锁紧。（2）模板安

27、装1）侧墙采用6015组合型钢模，中（顶）板模板拼装时保证横竖成线，不得随意拼装；模板接缝夹设3mm厚胶条防止漏浆。缝隙不严密处采用环氧树脂腻子或原子灰嵌缝，并清除掉板面杂物，保持板面光洁度；并不得使用有严重缺陷的废旧模板。2）相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。3）顶板结构模板允许偏差：设计高程加预留沉落量+100mm；中线10mm；宽度-10+15mm。4）侧墙模板允许偏差为：垂直度2；平面位置10mm。5）立柱模板允许偏差：垂直度1；顺线路方向平面位置20mm；垂直线路方向平面位置10mm.6）端头模板允许偏差：垂直度2；平面位置10mm4.5 各部位的布设砼措施主体结构混凝土采用47

28、m混凝土泵车浇筑，为防止侧墙过高，砼碰触钢筋回弹，粗骨料堆集在模板侧边造成露骨及砼离析的现象，侧墙浇筑时砼泵管端头增加4m长18cm钢泵管输送砼入模，大体积混凝土浇筑时应在下一层混凝土初凝前浇捣上一层混凝土，不使上下层之间产生施工缝，并采用二次振捣法，提高密实度，保证接茬。47m混凝土泵车参数表 表4.5-1 项目单位HBTS60-12-90HBTS40-10-45最大理论混凝土输出量（低压/高压）m3/h70/4540最大泵送混凝土压（高压/低压）Mpa11.5/610混凝土坍落度mm120-160120-160底板砼布设：先浇筑纵向下翻梁，再浇筑底板，底板沿上次施工缝位置依次向前浇筑。中板

29、及侧墙砼布设：先浇筑两侧侧墙至1m处，再浇筑板，接着浇筑侧墙至板底处，最后沿上次施工缝位置依次向前浇筑。顶板及负一层侧墙砼布设：先浇筑两侧侧墙至1m处，再浇筑板，接着浇筑侧墙至板底处，最后沿上次施工缝位置依次向前浇筑。施工缝必须进行凿毛处理，再后浇砼时需先浇筑46m3同标号砂浆，中柱断开处与施工缝处理措施相同。混凝土的分层厚度为300mm，浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为11.5m。根据结构尺寸计算出2m范围内0.3m厚砼量，再根据以往施工经验47m混凝土泵车每分钟出砼量，由现场值班技术员指挥砼布设及相应检查，检查时采用钢尺测量。五、施工安全保证措施5.1 施工安全保证体系为实现安全目标，

30、经理部设安质部，专门负责项目的安全质量管理；作业队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。安检室设专职安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。图5.1-1 安全保证体系框图5.2 施工安全管理措施5.2.1 架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业。5.2.2 实行安全生产检查制度。经理部每月、项目队每旬由安全生产领导小组进行安全大检查，专职安检工程师和专职安检员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。5.2.3 开展安全教育。上岗前，由单位安检工程师组织全体人员，认真学习有关安全规

31、则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。5.2.4 实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全落实到每个人。5.2.5 施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆码整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人时刻注意安全。施工便道稳定，并做好养路防护工作。5.2.6 施工用脚手架、钢摸板、钢架、支架等承重结构进行设计验算，保证有足够的强度和安全系数。5.2.7 所有起重设备、电器设备、

32、运输设备等加强维护，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。5.2.8 施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全。5.2.9 在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行，并在工序开工前由项目技术负责人组织对技术人员、作业班组成员进行详细技术交底。5.2.10 严格执行领导值班制，明确时间与责任，把安全落实到每一天、每个人。5.2.11 严格执行电工值班制，明确时间与责任，定期和不定期对电工值班进行检查，确保施工中不存在私拉乱接现象，确保每

33、个电箱能够安全使用。5.2 安全技术保证措施5.2.1 模板吊运安全控制1）吊运模板之前必须事先检查吊机钢丝绳、卸扣质量是否符合要求，一旦发现问题，立即进行更换，严禁使用已经损坏的吊具。2）吊运之前，应检查吊装人员是否到位；对讲机事前必须调试无误，确保基坑上下操作人员相互连络畅通无阻。3）从基坑外侧吊运模板时，必须将模板绑扎牢靠并检查无误后方可起吊，设专人进行统一指挥，基坑上下保持步调一致，沟通无阻。4）模板吊放应定点，在地面通过运输设备转运至吊点，指挥人员必须密切关注模板走向，严禁其碰撞钢支撑，如发现吊装物品松动，有滑落倾向，立即通知基坑底人员散开，杜绝伤亡事故的发生。5）吊放中不得撞击钢支

34、撑，吊放前应先空载试吊，合乎规定要求后再开始吊放。6）模板吊运到位后，操作人员必须确认模板着地落实、钢丝绳松动无张力后方可进行拆卸、倒运工作，避免模板倾倒伤人。7） 吊运钢模板时需控制钢模板的码放高度不超过1m，并采用麻绳交叉的将钢模板整体绑在一起，并在吊运前确保吊放点的稳固、平整，并远离侧墙、施工分段等临时悬空部位。吊放后需检查钢模板的稳定情况，必要时需人工降低模板码放高度。8）工人倒运模板时，不得将模板随便抛扔，避免损坏模板。9）第二次吊运工作必须待基底模板挪移完毕、人员处于安全位置后方可进行，严禁上下同时作业或多层作业。10）模板堆放场地及在施工现场内，不得进行明火焊接、切割作业。如必须

35、进行焊接、切割时，应有可靠的消防措施。11）夜晚作业时，必须配有良好的照明设施。5.2.2 模板安装安全控制1）模板的支撑必须牢固，确保整体稳定。2） 模板上架设的电线和使用的电动工具，应有保护设置，避免机械性碰伤，并应装有可靠的漏电保护装置。3）登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在模板或脚手架上；各种作业工具应系在操作人员身上或放在工具袋内，不得掉落。4）装拆模板时，上下应有人接应，随拆随运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁放在脚手板上和抛掷。5）装拆模板时，必须采用稳固的登高工具，高度超过2.5m时，必须搭设脚手架。6）安装墙模板时，应逐块检查支撑固定是否稳固，防止倾覆。7）

36、模板应按配模图和施工作业指导书的顺序组装，以保证模板系统的整体稳定。8）墙模板的底面应找平，下端应设置定位基准，靠紧垫平。向上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。9）组装脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；不得将模板支架、缆风绳、泵送砼的输送管等固定在脚手架上；并严禁悬挂起重设备。10）工人在架上作业时，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物；严禁在架上嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息。11）脚手架各构件之间必须连接牢固，浇筑砼前组织进行脚手架检查，采用铁锤检查碗扣扣碗的紧固情况，采用扭矩扳手检查扣件的紧固情况，针对检查结果进行整改处理并复查通过后

37、方可组织砼浇筑施工。12）从事架子工作的人员必须每年进行一次体格检查，体检不合格者不得从事该项工作；递杆、拔杆时，操作人员应密切配合，协调一致，严禁向下抛掷物体。13）现场照明设施及动力线路不得直接接触脚手架。各种脚手架的上、下托必须在同一水平面内，严禁单独支撑、承托突出板面。14）电锯设置防护罩，非操作人员不得作业，断电后或工作完毕后必须关掉开关，拔掉电源。15）模板的安装，必须经过检查验收后，方可进行下一道工序的施工。5.2.3 模板使用、拆除安全控制1）拆模时，应逐块拆卸，不得成片撬落或拉倒。拆下的模板和零件，严禁向楼层以下抛扔；装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人。高处作业时，操作人

38、员应挂上安全带。2）高空装拆模板时，除操作人员外，下面不得站人，工作区域应设置警示牌或红色信号标志。3）拆除承重模板时，必要时应先设立临时支撑，防止突然整块坍落。4）模板的拆除，除了侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除外，底模应按设计图纸要求及混凝土结构工程施工及验收规范要求组织施工，即：顶板强度达到设计强度的100%后方可进行模板脚手架的拆除施工，拆除作业时遵循自上向下，后搭先拆的原则进行作业。5）模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原则。6）拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该片模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等

39、运出堆放。7）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：顶板、顶板梁达到设计砼强度标准值的100%后方可拆除满堂支架。其它模板在保证结构物棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。8）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。9）拆除板、墙模板时，在4m以上的作业层应搭设脚手架或操作平台，并设防护栏杆。10）拆除时严格遵守操作规程，高处复杂结构的模板拆除应有专人指挥，严禁非操作人员进入施工作业区。11）浇筑混凝土时，应设专人看护模板对模板支架实施监控，浇筑中监控人员密切注意模板支架的变形、位移及支架的声响情况，当模板支架出现异常情况时采取临时加固措施，必要时停止浇筑施工并采取措施，处理后方可继续进行施

40、工。5.2.4 脚手架搭设安全控制1）模板支撑采用满堂红碗扣及钢管复合支架（参见图：4.2-4），底托、顶托丝扣在管内的长度不应少于150mm，以防失稳。各层楼板脚手架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力，水平杆保证在同一水平面上。2）施工前，对钢管、扣件、模板等进行检查验收，不合格产品不得使用；底座安放时必须准确地放在定位线上；不同直径钢管应分开使用，严禁将外径48.3mm和51mm的钢管混合使用。3）脚手架搭设时，在其底部设置扫地杆，剪刀撑斜杆与地面的倾角保证在4560范围内。4）钢制脚手架要有出厂合格证，使用时应逐个检查，发现裂纹、变形、滑丝的严禁使用。5）立杆间距不得大于1.2

41、m，横杆间距不得大于1.2m，脚手架必须设“剪刀撑”。6）架设的脚手架要使用合格材料，架板接头处必须要有大于200mm的探头板，要满铺并加以固定。7）脚手架不宜放置过多、过重材料和重物，在同一平方米内重物堆放不得超过100Kg。8）脚手架的外侧、便道、平台都必须设防护栏杆、挡脚板，外侧还需挂安全网。5.2.5砼输送方法及安全措施主体结构混凝土采用47m混凝土泵车浇筑，为防止侧墙过高，砼碰触钢筋回弹，粗骨料堆集在模板侧边造成露骨及砼离析的问题，侧墙浇筑时砼泵管端头增加4m长18cm钢泵管输送砼入模，大体积混凝土浇筑时应在下一层混凝土初凝前浇捣上一层混凝土，不使上下层之间产生施工缝，并采用二次振捣

42、法，提高密实度，保证接茬。混凝土的分层厚度为300mm，浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为11.5m。针对混凝土输送方法主要采取的安全措施如下：1）混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。2）臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到6级及以上时，不得使用臂架。臂架禁止用于起重作业。3）泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵23次，待确

43、认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。4）泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。5）侧墙砼采用分层对称连续浇筑。标准段边墙浇筑沿施工缝处先浇筑西侧30cm，沿支撑对应位置东侧边墙也浇筑30cm；后提起泵管再浇筑东侧墙30cm，沿支撑浇筑西侧对应位置处边墙，依次浇筑完成；将东西两侧边墙浇筑至2m高后，再浇筑端墙，端墙始终保持比东西两侧边墙砼高度低2m，从而保证整体支架的稳定性。中柱采用一次分层连续浇筑。6）砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、予埋件和予留孔洞情况，发现问题

44、及时处理。7）浇筑混凝土时，应设专人看护模板对模板支架实施监控，浇筑中监控人员密切注意模板支架的变形、位移及支架的声响情况，监控人员配备垂球、钢尺、靠尺等工具实现监控数据的量化。当模板支架出现异常情况时采取临时加固措施，必要时停止浇筑施工并采取措施，处理后方可继续进行施工。8）浇筑混凝土时，扶泵管人员必须采用绳索牵引，需泵管移动前必须停留3050s，将末端软管内的混凝土排出，防止在移动过程中石子掉下来伤人。9）根据我部地铁施工经验浇筑侧墙砼速度控制在20m3/h，板浇筑速度控制在30m3/h，已确保支架稳定。5.3 应急预案5.3.1 风险因素、风险源模板支架系统失稳、变形；模板支架系统坍塌；

45、火灾；触电、坠落、物体打击伤人。5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施1） 突发事件处理组织机构突发事件领导小组组长项目经理李俊清副经理项目总工程师财务部安环部工程部综合管理部突发事件图5.3-1 突发事件处理组织机构图2）突发事件应急措施.成立以项目经理为组长的突发事件处理小组。.安质部在项目部进场施工前，应了解各项目部所处地理位置、附近交通疏解情况、消防站远近、急诊医院位置及急救车和消防车到现场的时间和线路，以备紧急情况时使用。.工程部应配备用于处理突发事件的专用机械设备和施工人员，以备紧急情况发生时可及时调用。.办公室应设置专人负责协调全线突发事件处理各部门之间的关系，使突发事件发生时

46、各部门能及时有序的进行抢险工作，必要时综合办公室应进行突发事件抢险预演。5.3.3 突发事件补救措施1）模板支架系统失稳、变形施工中模板支架发生系统失稳、变形后，立即停止当前的砼浇筑作业，并立即采取临时加固措施，同时技术、安全等部门需对现场加固作业进行指导，加固完成后经各方复查、确认后方可继续组织施工；当为集中的堆载造成失稳、变形时立即组织撤离附近作业人员，吊走堆载物品。之后调整更换或加固变形模板支架，完成后组织对模板支架进行二次联合检查，通过后投入使用。2）模板支架突然坍塌发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”

47、，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。3）火灾施工现场按照消防要求配备

48、相应的消防设施、排烟设施，日常管理中定期组织作业人员进行消防应急演练。严禁在施工场地内吸烟，当施工现场发生火灾时立即通知项目应急事件处理小组和消防单位。组织进行相关抢险工作，最大程度减小事故的危害和损失。4）触电发生触电事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，发现事故发生人员就近寻找干燥且绝缘物体将触电人员与电器分开，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时现场值班项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。由安全员通知电工关闭电源，检查并修复电器设备后，再进行送电。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，受伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接

49、救护的车辆，最大限度的减少损失。5）坠落发生坠落事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员按部位进行抢救人员，采取有效措施，防止受伤人员造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少损失。6）物体打击伤人发生物体打击伤人事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢

50、救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知现场值班项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员按部位进行抢救人员，采取有效措施，防止受伤人员造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少损失。应急设备清单 表5.3-1序号名称规格数量备 注1发电机200KW1根据施工进度可增加配备2抽水机4根据施工进度可增加配备3指挥车辆5座2平时领导用车，出现险情时专用4灭火器干粉若干按工地防火规定配备，出现险情全部投入5对讲机4用于平时的工程测量，应急时优先投入6

51、急救床1临时急救躺卧7担 架1配备1套8急救药箱1配备1箱9通风机1.5KW1配备1台10毒气检测仪1配备1台11防毒面具50根据施工进度可增加配备12消防池1.541基坑共配备1处5.4 监测监控5.4.1 监测点布设浇筑砼前在于中（顶）板模板设置沉降观测点，每段纵向4处断面，横向上3处断面。在侧墙模板上设置每58m设置一处位移观测点，每处3个。5.4.2监测点监测方法及控制指标施工中模板支架的沉降（上浮）监测措施：在点位下侧板面设置基准点位，采用锤球及钢尺进行测量，当沉降超过5mm，上浮超过3mm时立即调整施工，减缓浇筑速度和调整浇筑部位。施工中侧墙模板监测措施：在侧墙外侧50cm处用全站

52、仪定位基准点，用锤球和钢尺结合进行测量，当模板变形超过3mm时，减缓浇筑速度，必要时进行临时加固，确保浇筑安全和施工质量。5.4.3监测频率侧墙每浇筑1m监测一次，板每浇筑一层砼监测一次。图5.4-1 侧墙观测点平面布置图图5.4-2 板面观测点平面布置图六、环境保护措施6.1 在施工场地平面布置过程中，将环境工作纳入统一规划，施工便道尽量避开驻地，驻地及生产设施的建设充分考虑与自然景观的和谐统一，施工生产用排水统一布置，妥善处理，不随意排入河道或城市管道等处，避免排水堵塞、污染环境。6.2 雨季到来前，作好所有的防、排水设施，保持既有水利设施，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流畅通。6

53、.3 施工现场坚持工完料清，随时处理工作面的施工废料、废弃油，集中袋装，及时清运，并运往指定地点。6.4 工程完工后，按要求及时拆除所有临时设施和围档，恢复原状路面。6.5 机械噪音控制在国家规定的允许范围。将灰尘降到最底程度；并经常进行清扫和冲洗，避免造成道路污染。七、文明施工措施7.1 工地内的各准材料堆放整齐，并按有关规定进行标识。7.2 积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工现场及周围道路平整无积水。7.3 施工现场必须做到挂牌施工，管理人员佩卡上岗。7.4 施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。7.5 严格奖罚制度，对保持好的项目队和个人奖励，对差的进行处罚。7.

54、6 积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好文明施工管理工作。附：模架支架系统检算资料一、模板支架系统设置说明主体结构的中板及顶板采用碗扣式满堂支架施工，墙模板采用6015组合型钢模，板模板采用清水木胶模板。支架立杆纵向间距为900mm，横向间距为600mm支架步距为600mm。剪刀撑间距按底脚间距4.5m控制，本检算不考虑剪刀撑加固效果。支架采用48.3mm钢管，钢管壁厚3.6mm。顶托标高调整完毕后，在其上安放150m100mm的方木纵梁，其间距同立杆间距（600mm），在纵梁上横向安放100m100mm的方木横梁，横梁间距300mm，安装纵横方木时，应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向

55、方木接头应在纵向方木中心位置。横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。顶板和中板模板均采用1.8cm厚清水木胶模板。侧墙模板采用6015组合型钢模， 模板背带竖向安放断面为100m100mm的方木，其间距300mm，横向分配梁采用断面为150mm100mm的方木。两侧模板采用16600拉筋加固，侧墙支撑采用与碗扣支架联成一体的6钢管对口撑（加顶托），纵向间距900mm，横向间距600mm，步距1.2m，用十字扣件与横向所有立杆相连，对口钢管接头采用一字扣连接；其余采用半扣碗平杆（加顶托）与碗扣支架相连，纵向间距900mm，横向间距600mm，步距1.2

56、m；立柱模板加固同侧墙。侧墙模板需等到侧墙强度达到100%后进行拆除，顶板强度达到设计强度的100后方可拆除满堂支架系统。 附图模板支架示意图二、计算依据2.1 南四环站主体结构施工图 广州地铁设计研究院有限公司2.2 建筑施工计算手册 中国建筑工业出版社2.3 路桥施工计算手册 人民交通出版社三、受力计算过程 3.1 荷载分析顶板厚度为700mm，顶板梁尺寸为1200mm1500mm，中板厚度为400mm, 中板梁尺寸为1200mm1200mm（1200mm）顶板横断面采用立杆间距900mm满堂红支架支撑，因此顶板每根立杆承受砼方量为0.70.60.9=0.378，梁立杆最大每根承受砼方量为

57、0.91.21.53=0.54。顶板与负一层侧墙一起施工与中板与其负一层侧墙一起施工，两道工序时间差为14天，14天砼强度可以达到90%，已具有自稳性， 因此本检算只检算顶板、顶板梁、侧墙（墙高按层高6.59m计算）。 3.1.1 竖向荷载根据路桥施工计算手册172页查得钢筋砼容重=26钢筋混凝土自重： V26=18.2kPa（V：砼体积）施工人员及小型机具活载 ：2.5KPa(根据路桥施工计算手册172页取值2.5KPa)振捣混凝土产生荷载： 2.0KPa(根据路桥施工计算手册172页取值2.0KPa)木胶板：取=0.5 KPa 方木：取=0.6 KPa水平荷载标准值（含安全系数）：板=1.

58、4(18.2+2.5+2+0.5+0.6)=33.32kpa梁=1.4(1.21.526+2.5+2+0.5+0.6) =73.36kpa3.1.2 水平荷载新浇侧墙混凝土对侧墙模板的最大应力为：或，两者取较小值。 新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KPa） 混凝土的重力密度（取26KPa，含筋率小于2） 新浇筑混凝土的初凝时间（） 混凝土的温度（25度） 混凝土的浇筑速度（1） 混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m） 外加剂影响修正系数，本站混凝土不添加缓凝剂，取1.0 混凝土坍落度影响修正系数取1.2得： =34.32kPa=266.59=171.34kPa取： =34.32

59、kPa浇筑混凝土产生的水平冲击侧压力取： 振捣混凝土产生荷载: q 4.0KPa(根据路桥施工计算手册174页取值4.0KPa)水平荷载标准值（含安全系数）：=1.234.32+1.46=49.584kpa3.2 顶板底横向方木检算本方案采用的木材为杉木，根据建筑施工计算手册1266页查得杉木抗弯强度,顺纹抗剪强度为：，弹性模量。本施工方案中底模底面横向采用100mm100mm方木，长度4m，按间距300mm布置横向方木，其下方设纵向150mm100mm方木分配梁，按间距600mm布置，每根支架立杆上布置一根纵木。横向方木的搭接确保在纵向方木上搭接，因而计算中不考虑方木悬臂部分。则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为：截截面抵抗钜：截面惯性矩：Q板