双向四车道公路路基工程施工组织设计#江苏#一级公路

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1、246省道NJ-LJ6标路基工程施工组织设计 路 基 工 程 施 工 组 织 设 计一、编制依据及原则(一)编制依据1、246省道NJ-LJ6标招标文件及修改补遗书；2、246省道NJ-LJ6标标施工图设计文件3、交通部颁布的相关公路、桥涵等的施工技术规范；4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。(二)编制原则1、遵照招标文件、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和指挥部要求；2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化作业水平

2、；4、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。二、工程概况 工程简介本标段位于高淳县桠溪镇境内，桩号范围为K29+920-K36+950，全长7030m。起于桠溪镇金山下村西溧水高淳分界处，路线向南经腿塘水库、跃进村委、前寺里，终于桠溪镇西X301线南，主要控制点有腿塘水库、桂金路、桠溪镇、X301。技术标准综合项目在路网中的功能作用、交通量预测结果及本段的特点，采用设计车速为100km/h的一级公路标准，本段主要技术标准见表2。 NJ-LJ6标主要工程量一览表 表1序号项目名称单位数量备注1路基挖方万329.332路基填方万334.753圆管涵/13道412.574箱 涵m/

3、5道173.4 主要技术标准 表2序 号项 目技术指标1公路等级一级公路2设计车速100km/h3行车道数双向4车道4路基全宽26m5中分带宽2m6停车视距210m7桥宽涵长与路基同宽8洪水频率1/100 自然条件 1、沿线自然地理概况（1）地形、地貌本项目沿线地处江苏南部，低山丘陵岗地分布区，地势上自北向南逐步提高，地貌单元多边，岗地和岗间洼地、冲积平原相间分布，地面呈波状起伏。（2）气象、水文本项目所经地处亚热带季风气候区，四季分明，温暖湿润，热量丰富，雨量充沛。年平均温度为15.5，年平均日照2077小时，年平均降雨1000-2000mm，并且多集中在七、八、九三个月，春夏秋冬四季分明，

4、气候宜人，年无霜期达220-230天。本项目处于高淳境内，高淳东部为茅山、天目山余脉合结，是蜿蜒起伏的丘陵山区，西部为碧波荡漾的固城湖、石臼湖所怀抱，是河网稠密的圩区，总面积约802km2。主要河流为胥河，横贯本县中部，湖泊有固城湖、石臼湖、丹阳湖。路线沿线均属秦淮河水系，其他用于蓄水排涝的人工水库、沟塘众多。2、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度a=0.050.1g（相当于原地震烈度区划图中的地震烈度 度）。3、施工条件NJ-LJ6标为路基新建项目，地处丘陵岗地分布区，区内交通不便，需修筑施工便道。项目地处丘陵岗地分布区，砂、石等材料缺乏，砂、石料

5、、石灰和粉煤灰等筑路材料均需远运，路基及涵洞工程用片（块）石、碎石从拟从高淳花山采购。钢材、木材：本地区均无产出，均需从市场采购，钢材拟采用南京钢铁厂产品。砂：沿线周边地区缺砂。所需砂料均来自江西九江、安徽长江及其支流的河砂，砂质为中粗砂。石灰：石灰可从高淳花山采购，此地的石灰能满足施工要求。4、工程特点1、本标内交通不便，需修建大量便道或改建地方道路来满足工程施工需要。2、本标段路基土方工程较多，大部分采用沿线取土坑内土方，填方与挖方交错进行，工期紧，任务重，需精心组织，合理安排，确保优质安全按期完成施工任务。3、部分路段需利用桂金路，施工时必须保证正常通车。道路交通安全管制任务艰巨。三、施

6、工进度计划及条形图 1、我部于7月份进场，工期按9个月进行控制。 2、2010年7月上旬首批人员进场进行临时驻地工程建设，同时开始导线水准的测量复核工作，8月中旬完成所有临时便道施工。 3、2010年8月底完成路基清表。3、2010年7月下旬至2010年11月上旬完成河塘清淤处理和软基路段的处理施工。4、2010年8月开始路基填筑和路堑挖方施工，2010年12月底完成路基土方填筑。5、涵洞、箱涵工程施工2010年9月开始，2010年11月中旬结束。6、防护及排水工程2011年2月中旬开始，2011年3月底结束。施工进度计划形象图： 日期项目名称2010年2011年7月8月9月10月11月12月

7、1月2月3月施工便道河塘清淤及回填 及软基处理结构物工程路基土石方防护及排水工程246省道NJ-LJ6标合同段总工期拟按照9个月进行控制，相对施工时间较紧张，施工安排上，我们将从工程项目实际出发，科学安排施工进度计划，对人力、资金、材料、机械等各种因素进行科学地、合理地安排，实现在总工期内有组织、有计划、有秩序地施工，恰当地安排冬、雨季工程施工，落实季节性施工措施，提高施工的连续性和均衡性。四、施工技术方案（一）、施工准备1、技术准备第一批施工人员进驻现场后立即展开了技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业技术工作准备。（一）内业准备内业技术准备主要包括：1.审核施工图纸，编写审核报告；2.临

8、时工程设计与施工；3.编制实施性施工组织设计4.进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施；5.制定技术管理办法和实施细则；6.进行试验室的备案，并进行标准击石试验及砂浆、砼配合比设计；7.进行岗前技术培训。8.作好施工准备。（二）外业准备外业技术准备主要包括：1.现场详细调查；2.现场交接桩与复测；3.测试仪器的计量标定 ；4.料源合格性测试分析；5.测量放样。技术准备按需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，并按交底逐一抓好落实。2、现场准备我单位中标后，立即组建了项目经理部，马上展开了施工现场准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作：(1)复查和了解现场复查和了解现

9、场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定用地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。(2)办妥有关手续办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。(3)作好现场规划按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库；安装供水管线、架设供电线路：设置料场、车场；整修临时道路和临时排水设施等。 (4)试验室修建试验室，配齐各种试验设备并进行前期开工项目的标准击石试验、原材料的试验及砂浆、砼配合比的设计，为项目开工作好准备。（二）、路基工程施工工艺及施工方法1、施工便道

10、的施工根据业主要求及桥梁施工的需要，全线施工便道贯通，施工便道宽5.0m，便道结构采用基层为（30cm5%灰土+10cm泥结碎石）填筑。一般旱地清表后掺灰处理碾压后直接填筑灰土；经过鱼塘、沟渠处，填土坝、清淤、填筑，适当地方埋设临时涵管，保证农田灌溉通畅，便道横跨交通干线或城镇道路处设置一定的防护措施，不能阻断往来交通。2、软土地基处理本标段软土地基处理共有两种形式，即换填碎石175.8m3，碎石土垫层7063m3。2.1 结构物基底换填碎石本标段结构物基底换填碎石为K35+712处箱涵。2.2 碎石土垫层的施工河塘回填底部，为有效分担路堤荷载的应力，在河塘基底铺设40cm 厚碎石土垫层，垫层

11、所用碎石采用天然级配碎石，应洁净、干燥，并具有足够的强度，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为2080mm，含泥量不得大于20%，并不宜含有大于15cm 的颗粒。（1）备料我部的碎石土均从石方开挖山体中取用，挖机在挖除反开挖山体时，边挖边对碎石土进行拌和，以达到规定要求的大于80%的含石量，对于粒径过大的碎石及时挖除。雨天对堆放的碎石土用土工布或彩条布覆盖，确保碎石土的含水量不致过大。（1）施工方法a.确定采段落范围，进行分段备料。b.恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使路基具有合格的平整度和路拱度。c.将经过检验，质量合格的碎石运至路段均匀摊铺，按设计要求的厚度整平、压实。d.碎石土施工

12、过程中，严格防止杂物污染，对已受到污染的部分必须返工或更换。e.施工中注意分层、分段施工，当天施工，当天结束。f.碎石垫层成型后，应限制人员、机动车辆通行，并尽快安排下一道工序的施工。（2）主要机械设备：自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。3、土方路基施工方案及施工方法3.1 工程概况本标段共有填方34.75万m3。路基填筑采用取土坑（挖方路段）集中取土方案，由于本项目所在区域为丘陵、岗地和岗间洼地相间,有水田、河塘、高岗，部分路段取土后必须经翻拌、晾晒和掺灰处理，方可填筑路基。路堤填筑前应全段清除15cm 耕植土。整个路基填筑的控制要点集中填方路段与挖方路段如何衔接，尽快打开填方作业面

13、，加快路基施工进度。每个路基队都配置成套的施工机械以挖、装、运、摊、平、压机械在流水作业分层、分段进行，每作业段长度控制在200m 左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高质量、高速度完成。3.2 测量放线测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理审批，待满足要求，原地面经清表后，放样根据线路中线及路基填筑高度等，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩号，使路基施工作业范围一目了然。并请监理检查认可后进入下道工序的施工。3.3 取土坑的准备工作在取土坑取土时，首先去除表层耕植土，然后结合挖方路段的路基施工

14、要求进行取土。对每个取土坑不同土层的土均取样试验，满足路基填料设计要求才使用。施工前，将取土坑内表土清除，确定出取土坑的范围，并进行便道施工和土质试验分析，另外，取土前沿取土坑边缘开挖出临时排水沟，深度为设计取土深度，挖出的土方堆高晾晒。取土前用水泵排除沟内积水，此方法可有效的降低土的天然含水量，加快土方路基填筑的施工速度。3.4 原地面或基底处理对填方路段平均清除0.15m厚的地表耕殖土，并清除路基范围内的树根和草皮。在填筑前基底应进行掺5%灰翻挖压实，翻挖深度不小于0.25m，压实度（重型）不小于90%。3.5 河塘清淤、回填1）、排水排水利用现有塘埂，对于水域面积较大，在路基以外分布较广

15、时，采用草袋围堰法做出隔水土埂，然后在路基范围内快速用大口径水泵连续排水，将水排出路基范围以外。2）、清淤在抽水后的河塘中，利用挖掘机清淤，挖掘机在排好水的渔塘中，横向连续清理，将淤泥用渣土车运走。3）、回填按照设计图纸在清理干净的渔塘内迅速回填，回填40cm碎石土层，再用5%石灰土填筑原地面，压实度90。3.6 一般路基填筑的施工方法路基填筑不同深度的路基填料应满足下表要求。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（cm）填方路上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150 以下315路基填料不同深度的路基压实标准见下表。项目分类路面底面以

16、下深度（cm）压实度（%）填方路上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及挖方路基3096308096为保证路基压实度满足上述要求，我单位将投入数量足够的重型压实机械进行路基施工。(1)应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。(2)路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按15cm 计列，然后进行原地面压实，压实补偿按10cm 计列，并按要求的压实度分层压实。确保原地面处理的压实度满足设计要求。(3)鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底(清淤后塘底基本

17、同塘周围地质)。(4)路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。(5)路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。(6)若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。(7)压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和拌和的均

18、匀性。(8)为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm 填土压实，严禁出现贴坡现象。(9)为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内(见下表)，在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和CBR 值的要求。 两侧路基范围构造物型式底部长度(m)上部长度(m)备注桥梁8桥台高度+8明涵洞、明通道66+2HH-通道台后高度(m)暗涵洞、暗通道44+2H-为管径H-涵洞台背高度（m）表列路基范围内的路基填料的CBR 值除路床顶面以下040cm 大于8 以外，余均要求大于5，该范围的路基压实度96%。当路桥的施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其

19、压实机具要求同一般路基；当路桥的施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。3.7 路基土方填筑工序由于246省道NJ-LJ6合同段路基部分路段填料为亚粘质土层，地下水位较高，原地面一般处于潮湿状态，根据246省道NJ-LJ6标施工文件，确定我部填筑施工工序如下：1）、土源准备。若在雨季或气温较低季节施工，由于日照少、水份蒸发较慢。先在取土坑内预先（12天）掺入23%生石灰，并用挖掘机进行翻拌，推土机堆高闷料处理，以降低天然含水量，减少土的塑性指数。若气温较高时，直接装车运至路段摊开翻晒。2）、施工放样。恢复中线后，每20

20、m设置边桩，松铺系数：堆土机整平为1.2，控制每层的压实厚度20cm（但不8 cm）在钉边桩时，在每层两侧超宽填出设计宽度50 cm，以便路堤边缘的压实度条例要求。在软土处理地段，同时还要考虑包括预留沉降面放宽的宽度。3）、运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机按放样厚度整平，人工配合。整平后用拌和机粉碎，由技术员实测其含水量和采用滴定法实测含灰量.若含水量偏高，继续采用铧犁进行翻晒。4）、布灰。若含水量适宜，初步整平后，掺加设计的石灰或补足剩余灰量，并撒布均匀，用稳定土拌和机进行粉碎，拌和34遍，直至土颗粒在50mm以下。5）、碾压。随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量两个百分点左右时

21、，立即进行整平碾压。先用压路机静压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修；当在原地面附近填筑时，施工横坡采用设计横坡2%；最后用1821T三轮压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压45遍，振动压路机振动碾压2遍，静压1遍。在压路机碾压不到的部位，采用小型机夯锤等。 6）自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全面自我检测。自检合格后报监理抽验，合格后方可进行下一层灰土施工。不同层位有不同的要求。主要控制指标如下表层位压实度（%）标高（mm）平整度（mm）横坡（%）宽度中线偏位（mm）080cm96 +10，15150.3设计+余宽+沉降预留宽度5080150 cm94150 cm93

22、零填及挖方路基080963.8 一般路基填筑的注意事项(1)构造物回填应保持和路基填土同步进行，同时必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度不得大于20cm，对于桥台锥坡按设计规定宽度超宽填筑30cm。(2)填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行，最佳含水量在料场按规范要求严加控制，及时测定，随时调整。(3)在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度、高程达到规定要求，杜绝出现补贴现象。(4)路基填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。 (5)在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基土摊平、整平、封压，并覆盖彩条布，防止雨

23、水渗入，造成弹簧。 (6)石灰应尽量缩短存放时间，并覆盖保管，不遭日晒雨淋。3.9 挖方路堑的施工（1）、开挖前的准备工作1）测量放样：按照前述方法恢复路线的中线，根据高程和路堑设计边坡坡率15，钉出边坡的开挖线。2）临时排水设施：在路堑开挖前，先做好截水沟，并修建相应的临时排水设施，保证施工期间排水及时、通畅。（2）、土方开挖的要求1）开挖时注意各类土的分界，不同性质的土不得混杂。2）土方开挖时不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（3）、开挖方法根据现场土质构成和地形以及路堑的深度和纵向长度、土方调配情况，我部决定采用全断面横挖法。即以路堑整个横断面的

24、宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。将根据路堑的深度，对于路堑深度小于2.0m的作一次挖到设计标高；对于路堑深度大于2.0m的分成几个台阶开挖。在开挖过程中，将根据工作面的大小和运距的远近，合理安排机械设备的数量。在开挖的过程中，测量人员及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，在挖掘中利用挖掘机把边坡做好，以减少人工的修坡量。（4）、挖方路段的填筑当路堑开挖到设计的高程时，根据设计图纸的要求对地基进行相应处理后，按照正常路堤填筑的施工工艺进行施工。3.10 路基整修在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填、软土地基处理地段路基沉降已达到规定要求或监理工程师指示要求后进行路基

25、整修，以满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行。3.11 结构物基坑回填结构物基坑回填包括所有涵洞及其它结构物基坑的回填。具体的施工方法如下：采用6%石灰土回填，以不大于15cm 厚的水平层分层铺填到原地面标高。每层要在接近最佳含水量下用机械夯具压实。压实度96。填料要尽可能的以相差不大的标高同时铺填在两边。当客观情况要求回填一边需高于对边时，则要在混凝土或圬工已灌筑14 天，或者由试验证明结构物已达足够强度可以抵御填料压力而无损害时，可在高的一边加料回填。涵管顶与沟槽顶相齐或较低，在涵管两边至沟槽全宽的管道顶以上50cm范围内，回填材料在最佳或近于最佳含水量时分层

26、填筑，每层厚不大于15cm(压实后)。需注意到涵管腋下的回填和夯实，回填要在管道两边全长上均匀对称的填筑。涵管顶高过沟槽顶时，回填要在最佳或接近最佳含水量时按压实层厚不大于15cm 分层铺筑，并在涵管两边全长均匀对称铺筑至涵管顶以上50cm 标高。在沟槽顶以上部分的回填宽度在管道每边等于2 倍直径或4m。涵洞先行修建，构造物回填保持和路基土同步对称进行。涵洞为反开槽施工或与两侧路堤同步施工，构造物两侧预留断面必须满足有关设计技术要求，与路基部分搭接要做成台阶形，且回填前清除全部浮土、杂物。3.12 台背回填台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等现象，均

27、因台背填土施工没按要求进行所致，特别是桥头跳车这一普遍关注的问题，为此对台背回填作为关键工序，重点控制。台背回填施工要点为：台背回填前先将桥台基坑回填至原地面高，按基坑回填方法进行。填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用手扶振动夯压实。填筑前在台背，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。台背回填范围内压实度要求96%。台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗

28、透影响填筑质量。桥头回填作为关键工序重点控制。3.13 排水工程施工(1)路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。(2)边沟在铺砌之前，应对其进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。(3)片石和混凝土预制块强度必须符合设计要求。(4)水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。3.14 防护工程施工防护工程有浆砌片石护坡、预制混凝土块护坡、方格网护坡及铺草皮护坡。(1)浆砌片石护坡整修边坡成整齐的新鲜坡面，坡面不应

29、有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌。挖基时基础要嵌入槽内，基础埋置深度符合规范规定和图纸设计要求。砌体选用30cm 以上的片石。砌石护坡在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后即可进行砌筑，垫层厚度达到设计要求。砌体分层砌筑，砌筑上层时不振动下层，不在己砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的石块，并稍加修凿。砌体边坡表面平整，里层码砌填实。砌体砌筑完成后，及时进行勾缝，勾缝采用平缝压槽工艺。砌筑有渗透水时，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。(2)预制混凝土块护坡、方格网护坡护坡施工前，先清理施工现场，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡

30、度与设计与致，然后开挖骨架基坑，并进行人工夯实，经监理工程师检测合格后进行施工。护坡中的混凝土预制块采用预制厂集中预制，然后由预制场运输至施工现场安装。4、石方路基施工工艺及施工方法我部石方开挖段落为K31+160-K31+480及K31+620-K31+720段，经现场勘察，为微风化凝灰岩，石质坚硬。我部石方开挖采用挖掘机配合凿岩机法施工。我部石方开挖共计25098m3，开挖的石方尽量予以利用。4.1 施工准备（1） 根据设计文件给出的控制网点，恢复路线，并进行复测，绘制施工详图。（2） 修筑进场便道，以便机械及自卸车能及时进场。（3） 填筑地段开挖排水沟，以降低地下水位。（4） 挖方段清表

31、，表土运至弃土场。4.2 施工方法（5） 填筑石料的控制修筑填石路堤，石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。（6） 厚度、宽度要求及控制、厚度：石方路堤分层填筑厚度不得小于50cm。、为便于路基成型后修坡，用符合路基质量要求的土或改性土进行包边可提高路基在水稳作用下的稳定性，包边宽度应方便机械施工。、厚度的控制方法：主要通过两边线上的标尺进行挂线控制规定汽车卸料排数，按平方规定下料间距。、路堤宽度用石灰在下层划出边线。、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。（3）、路基开挖、开挖工程量经

32、监理工程师审批，放出开挖边线，用推土机进行清表，清表土运至弃土场，经监理工程师验收合格，可进行路基开挖。、对于未露头的石头，先揭掉地表覆盖层或确定土石分界线。、用挖掘机配合凿岩机施工，逐层开挖。、根据图纸要求，不同的石质采用不用的路堑边坡。（4）、大块石料的处理对于开挖过程中所产生的大块石，采用凿岩机将石块予以破碎，使其能达到填石路基的填料要求。.（5）、路基填筑、运输：计算出每车石料的体积，并计算出每车的摊铺面积，用石灰打出方格。、整平：采用推土机初平，初平后采用平地机精平。、碾压：采用的压路机应先重后轻，碾压速度先慢后快。采用重型压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块填缝，直到压实层顶面稳

33、定，不再下层无轮迹，石块紧密，表面平整。（三）、涵洞工程施工工艺及施工方法1、圆管涵施工方案及施工方法 本标段共有管涵13道，管节为1500的103.32m，1000的309.25m。A、主要施工工序（1）开挖基坑 1） 在开挖基础前，准确放设出中线位置，对位置、高程精确控制。2） 基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出其底高程，严禁超挖现象发生。3）当基底需要处理时，按照特殊路基设计图中的要求和相关的施工方案进行处理。（2）基础施工在经过处理整平达到设计高程后，按照设计厚度和宽度铺设砂砾垫层，整平压实经监理验收后，安装模板，浇筑砼基础。（3）管节安装 管节采用预制厂定制，将经

34、过验收合格的管节按照设计的长度按顺序依次安放在砼基础上。然后进行砼基础的二次浇筑，将管节固定牢固。最后对管节接缝进行防水层处理。（4）洞口施工 洞口翼墙的模板采用竹胶板，模板安装好经监理验收后，进行砼的浇筑。（5）基坑回填涵洞顶上及涵身两侧大于两倍孔径范围内用6%灰土对称填筑夯实，压实度达到96%。（6）洞口防护施工 洞口的锥坡施工根据设计图纸结合路基的防护和排水工程进行。B、施工注意的事项(1)施工前认真阅读通用图，预制管节时，注意不同填土高度的管涵的配筋不尽相同，并对预制管节进行编号，以免装配时搞错。(2)施工放样时，注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。施工放样时，确保管涵的

35、全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。斜交管涵由两端各一斜管节和若干个正管节组成。为避免放样误差，可将一端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑。(3)基坑开挖后应对基底地基承载力进行检测，若达不到设计要求应按设计要求对基底进行处理。(4)管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm 的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合。(5)施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。(6)沉降缝设置按涵洞布置图及通用图所示进行设置。每46米设沉降缝一道，缝宽1厘米，缝填料选用沥青麻絮填塞

36、。 (7)对涵顶及涵洞两侧不小于2 倍孔径的范围内的填土，分层对称夯实，用透水性材料或石灰处治土回填，采用小型压实机具薄层压实，保证压实度达到规定要求。(8)预制管节采用离心法旋转成型工艺。根据实际需要用1.0米、0.5米的正管节及斜管节组合为每座涵洞的设计长度，并应在端面标注型号。（9）预制管节必须在混凝土达到设计强度70以后才能脱摸、堆放和运输，并且严禁碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。脱摸后应在管壁上注明适用的填土高度。2、箱涵的施工方法箱涵施工严格按设计图纸和施工规范执行，采用就地浇筑工艺，全箱分为两次浇筑。第一次浇筑至底板内壁的以上30厘米，保证两次浇筑的接缝处有良好的衔接面。A、主要施

37、工工序（1）基坑开挖开挖前通知监理工程师检查基础平面位置和地面标高，根据测量放样的基坑开挖尺寸（按基础尺寸每侧放宽30cm）进行基坑开挖, 边坡按1：1进行。基坑应开挖至图纸设计标高或监理工程师所指定的标高，检验基底地质、承载力，若不合格，则上报监理组、指挥部，按批准方案进行地基处理，若合格则报请监理工程师检验基坑，由监理工程师签证认可后，进行下道工序施工。（2）铺设砂砾垫层砂砾垫层应为压实连续材料层，将砂砾垫层分层摊铺压实，确保压实后的厚度不低于设计厚度，压实后整平表面，使之达到设计标高。（3）涵底施工1）浇筑垫层砼经监理工程师检验砂砾垫层合格后，根据设计几何尺寸浇筑10cm垫层砼，预留沉降

38、缝的道数、缝宽和位置应符合设计图纸，采用符合要求填塞嵌缝料材料进行封缝。砼采用C20商品砼,浇筑前先验证砼配合比,且经监理组和指挥部确认后方可使用,砼运输前保证便道的畅通，以确保砼运输。2）绑扎钢筋垫层砼强度达到要求时，在基础砼上用墨线弹出平面尺寸，用钢尺、粉笔，根据钢筋间距画出钢筋排列位置，然后根据位置绑扎钢筋，同时按图纸设计要求预埋墙身钢筋。3）立模 箱涵外露部分的砼浇筑采用大型定型钢模板，钢模板拼装时涂刷脱模剂，涂刷均匀，模板支撑用钢管支撑，保证足够的强度和刚度。模板安装不得与设计线有较大偏离，同时做好高程控制工作。4）浇筑底板砼 浇筑底板砼时，必须一次浇筑至底板内壁以上30cm，箱身砼

39、采用C30商品砼，运输砼的能力应适应凝结速度和浇筑的需要，砼到浇筑地点后仍保持均匀性及规定的坍落度。（4）涵体施工底板混凝土强度达到70%后，先立侧墙、翼墙内模及顶板模板，绑扎钢筋，然后立侧墙、翼墙外模模板。对称浇筑侧墙砼，以防一侧过高而导致模板移位。每层浇筑厚度30cm，必须连续浇筑，若发生中断应立即上报监理工程师，对超过允许间断时间必须采取措施，或按施工缝处理，砼从高处直接倾倒时，其自由倾落高度不超过2米，并以不发生离析为度，超过2米时应采用导管或溜槽。砼每层浇筑后，立即进行捣实，用插入式振捣棒振捣，特别是拐角钢筋较密处的振捣，避免振捣棒与钢筋和预埋构件相接触。模板角落以及振捣器不能到达的

40、地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实，砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋预埋件等稳固情况，当发现松动变形、移位时应及时处理。（5）养生砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖透水土工布并洒水养护。安排专人负责，强度达到70%后进行拆除侧墙、翼墙外模。养护七天后再拆除箱身内模及顶模。混凝土顶板、侧板外表面在填土前按设计要求做好防水层。（6）回填强度达到100%后，采用6%石灰土进行回填。回填时每层松铺厚度不超过20cm，压实度不小于96%，在夯实质量不宜保证的范围内，填筑砂砾、碎石等材料。（7）附属工程两侧填土完毕后开始填锥坡土，坡面需夯实、整平，先铺设砂砾垫层，再进行浆砌片石铺砌；同时注意锥

41、坡填土的沉降情况。五、材料、机械设备、人员进场计划及安排根据工程进度需要和指挥部、监理工程师要求，设备、材料、人员分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。根据本标段工程的工程量和工程特点，我部将建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本标段工程的施工任务。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术、懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来组织施工队伍。工程用砂、石料、石灰、钢材等严格按照指挥部的要求进行招投标确定厂家后，将分批从料源地由汽车直接运至工地。本工程的混凝土全部采用南京天鑫混凝土公

42、司的商品砼。本工程的人员和机械设备将在满足施工需求地情况下，分期分批提前进场。施工队伍人员计划表序号工种路基一队路基二队结构一队结构二队1队长11112工地管理人员22223工程技术人员44334安全管理人员11115技术工人303516216辅助工810357合计46532633进场施工机械一览表序号机械设备名称规格型号额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量新旧程度(%)预计进场时间小计其中拥有新购租赁1挖机现代2000.804.783585%5.12推土机上海12003.142275%5.13振动压路机徐工3003.621175%5.14静压压路机徐工18-21T03

43、.1062475%5.15康明斯湖北8T02.71881070%5.16装载机南京4001.81165%5.17装载机厦门5002.81175%5.18搅拌机南京250L03.242270%5.19振动压路机英格索兰43T03.61175%5.110路拌机西安23002.721180%5.111平地机天津PL-16002.721175%5.112胶轮压徐工261/21175%11.1进场仪器设备一览表仪器设备类型仪器设备名称规格单位数量备注测量仪器全站仪DTM-532C台1良好水准仪苏光台3良好皮尺50M把4良好钢尺50M把4良好试验及质检仪器混凝土、砂石水泥砼震动台HZJ-A台1良好压力机T

44、YA-2000台1良好养护箱SBY-40B型台1良好混凝土搅拌机J-50型台1良好水泥及石灰水泥胶砂搅拌机JJ-5台1良好水泥净浆搅拌机NJ-160B台1良好负压筛FYS-150C台1良好水泥胶砂振动台ZT-96型台1良好钢材万能试验机WA-300B台1良好万能试验机WA-1000B台1良好连续式标点机LB-40型台1良好土工多功能电动击实仪BJ-III台1良好烘箱DGF30/23-IIIA台1良好光电式液塑限测定仪FG-III台1良好电子天平JA-21002台1良好灌砂筒直径150台2良好滴定设备南京套1良好标准筛TPATE套1良好路面基层压力机TYA-2000台1良好弯沉值测定仪WC型套1

45、良好六、资金流动计划及保证措施本项目部将加强资金调度和管理，在资金管理方面，严格按照NJ-LJ6合同段招标文件项目专用本工程资金管理协议书来执行，做到专款专用，按合同规定的工程进度、时间和形式编制工程前期支付、中间支付及最终支付，并严格按照规定办理工程结算，同时根据工程在实施中资金的使用情况，编制资金使用计划表，并根据需要随时补充流动资金，使工程在实施中有足够资金周转，确保资金安全及工程顺利进行。七、项目管理组织设置及人员分工为了加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制管理。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理监督

46、，对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师、工程部、技术部、安机综合部、财务部和工地试验室组成。项目经理部下设两个路基施工队和两个结构施工队。各施工队在项目经理部统一协调指挥下，按总体施工进度计划和要求独立进行施工。(项目组织机构图见框图)八、施工安排和方法总说明1、临时驻地根据工程施工要求，结合地形情况，经充分考虑。已建两个路基施工队和两个结构施工队、一个项目经理部及两个临时驻地。各临时驻地主要用于各施工队的生活区和维修筑路机械场地。项目经理部布置在种桃村西侧，项目经理部占地面积505

47、0m，设置砖墙围闭。（后附项目部平面图） 2、便道的布设为工程施工方便，根据现场情况，在主线右侧界桩外修筑一条施工车辆通行的施工便道，便道路基宽度（不包括边沟）宽5.0m，便道结构采用基层为（30cm5%灰土+10cm泥结碎石）填筑。3、水电供应 水：工地沿线附近河流较多、水量充足，可作为生产用水，生活用水采用自来水。电：根据本标段的工程规模及队伍布置方案，尽量采用当地电力。考虑社会自然因素而造成的电力不足或停电，在一工区配备一台12KW发电机组。4、施工任务安排各施工队负责施工的工程项目分别为：路基一队负责K29+920-K33+420段路基填筑；土石方工程量为17.54万方。计划于2010

48、年8月初开始施工，至2010年12月底完成该队施工任务。路基二队负责K33+420-K36+950段路基填筑；土石方工程量为17.24万方。计划于2010年8月初开始施工，至2010年12月底完成该队施工任务。结构物一队负责K29+920-K33+420段内共6道圆管涵和3道箱涵的施工。结构物二队负责K33+420-K36+950段内共7道圆管涵和2道箱涵的施工。九、质量控制方法和手段1、质量目标我部将严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例(国务院令第279号)及交通部现行的工程质量验收标准，认真贯彻执行国家、交通部和省交通厅有关质量的法律、法规、规章、技术标准、规范、规程和要求，一次交验标

49、准达到国家、交通部现行的工程质量验收标准、公路工程质量检验评定标准和招标文件技术规范要求，工程验收一次合格率达到100%，优良率100%，将246省道NJ-LJ6合同段建成精品工程，做到“开工必优，一次成优”，确保省(部)级优质工程，争创国家级优质工程。2、组织落实 组建强有力的项目经理部班子，在项目经理部下设工程质检科，各班组设质检员，形成一个质量管理网络，建立质量保证体系，以提高工程质量。每位质检员由经理部质检科直接领导，与被检部门不发生直接关系，但在质量上具有否决权。 制定各部门、各岗位质量责任制，责任落实到人，项目经理是项目质量的第一责任人，生产、技术、质检人员从不同角度和环节承担质量

50、责任，以提高施工人员的质量意识，以第一线控制、确保工程质量（详见工程质量保证体系框图）。 项目经理部定期举行质量工作会议，认真发现和解决工程施工中和质量管理中存在的问题。实行全员、全面、全过程的质量管理，加强质量法制教育。 建立健全质量自检体系和相应的检测手段及复核办法，做到三个必须：质检人员必须到位，质管责任必须明确，质管制度必须建立。对每道工序都按质量要求，确定施工工艺，并建立技术档案。 严格执行施工图审签制、技术交底制、技术复核制、质量自检、互检、交接检“三检制”、分项工程质量检验评定制等行之有效的质量管理制度。通过这些制度的执行，做到群专结合、上下结合、内外结合，把质量控制真正贯穿到施

51、工的全过程。 项目经理部质检科进行定期、不定期的质量检查活动，同时，组织其他各项目经理部的施工人员、技术人员进行质量互查，互相监督、扬长避短、共同提高，确保工程质量。 实行工程质量、工作质量与分配挂钩制度，使工程质量关系和职工的切身利益联系起来，提高重视质量的自觉性。对于质量不合格的工程，坚决不验工、不计量、不计报酬，并按规定予以处罚。 执行“质量问题举报”制度。对“质量问题举报”信息认真核实，及时处理；对举报内容属实的举报人，采取适宜的方式、方法给予鼓励或奖励。 3、思想落实 积极开展“创优质工程”活动，在广大施工人员中广泛进行质量意识教育，充分发挥广大干部职工的能动性、主动性，使大家将质量

52、控制作为自身生存发展的大事来抓，人人讲质量，人人以质量为重点，以质量求生存，求发展。 以重庆綦江彩虹大桥、云南昆禄公路等质量事故为反面教材，教育职工，工程质量关系着千家万户的生命安全，关系着国家财产的安危，只有建成优良工程，才对得起党和国家，是对自己、对后代安危的负责。 在广大职工中树立“质量第一”的思想，提高对职工的要求，自我加压，自觉克服麻痹、侥幸、老资格的心理，对影响质量的关键部位、环节牢牢盯住，严格把关。培养广大职工的责任心和主观能动性，加强岗位观念和大局意识，对每一个环节、每一道工序都要认真、严肃、细致，将各项提高质量的措施，具体落实到职工中去，使每位职工从心底里、行动上重视质量，保证质量。 4、技术措施 认真学习各种施工规范、设计文件和省市高