雅砻江水电站施工组织设计(隧道施工、附示意图)

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1、目 录标件一 施工组织设计建议书1表1 施工组织设计的文字说明21 综合说明21.1工程概况21.2 质量目标、工期目标、安全目标、环保目标、文明施工目标41.3 项目优势42 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法102.1 施工组织机构及施工队伍安排102.2 设备及人员动员周期152.3 设备、人员、材料进场方法163 主要工程项目的施工方案、施工方法163.1 施工总体布置163.2 主要工程项目的施工方案、施工方法184 各分项工程的施工顺序224.1 路基工程224.2 防护及排水工程224.3 涵洞工程224.4 隧道工程224.5 路面工程235 确保工程质量和

2、工期措施235.1确保工程质量的措施235.2 进度保证措施266 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施306.1 本标段施工重点、难点316.2 隧道工程简介316.3 隧道的施工部署346.4 主要施工方法356.5 隧道主要施工工艺406.6 主要技术措施586.7 工期质量保证措施616.8 应急预案627 冬季和雨季的施工安排637.1冬季安排与措施637.2 雨季的施工安排658 质量、安全保证体系668.1 质量保证体系668.2 安全保证体系699.满足月进度计划的资源配置计算说明书759.1 施工进度计划分析759.2 主要资源配置计算779.3 主要资源计划791

3、0 其它应说明的事项8110.1 文明施工8110.2环保、水保8310.3 在缺陷责任期内的安排8510.4 文物保护措施8610.5 对已完工程的保护措施8610.6 已完工程破坏恢复措施8710.7 既有道路保通措施8710.8 与设计单位、地方及相邻标段的配合的措施87表2分项工程进度率计划（斜率图）90表3工程管理曲线91表4施工总平面布置92表5施工工艺框图93表6分项工程生产率和施工周期102表7施工总体计划表103表件二 投标书附表104表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图105表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表106表4 拟配备本合同工程主要材料、测量、质量仪器设备表

4、110表6 临时用地计划表114 117标件一 施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计的文字说明1 综合说明1.1工程概况两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上，在雅江县城上游约25km，为雅砻江中下游梯级电站的控制性水库电站工程，对整个雅砻江梯级电站的开发影响巨大。电站的开发目的主要为发电，并具有蓄水蓄能、分担长江中下游防洪任务、改善长江航道枯水期航运条件的功能和作用，其经济效益十分显著。电站坝址位于雅砻江干流庆

5、大河河口以下约1.8km河段上，控制流域面积65857km2，坝址处多年平均流量670m3/s，水库正常蓄水位为2865m，相应库容101.54亿m3，调节库容65.60亿m3，具有多年调节能力，电站装机容量为3000MW（6500MW），多年平均发电量114.91亿kW.h。电站可行性研究阶段坝型选择专题报告推荐采用粘土心墙堆石坝，最大坝高295m，坝顶高程2875m，坝顶长度650m。雅砻江中游梯级开发规划两河口水电站下一级电站为牙根水电站，牙根水电站正常蓄水位为2602m。两河口水电站交通工程【6#公路】起于电站公路4#公路K3+588.09处（起点高程2712.13m），沿雅砻江右岸逆

6、流而上展线上升，利用4公路进洞口上方阶地设置一组回头曲线展线上升至阶地上游侧天然干沟进洞，设1#隧道（长481m）穿越无名沟右岸山体，至无名沟右岸出洞，再在无名沟左岸进洞，设2#隧道（长3025m）穿越坝区右岸枢纽工程区，至大坝上游鲜水河河口右岸上游约1.7km出洞，路线全长4.940km，终点高程2884.69m。隧道内设平面交叉分线连接大坝中高高程2755m填筑工作面（601#隧道）和大坝坝顶（602#隧道）。本标段合同范围（合同编号：LHKC-200909）为：6#公路K1+460.00 K3+500.00段（2040m），601#隧道（923m）及602#隧道（1022m），包括601

7、#、602#支洞平交段。其中6#公路K1+460.00K1+559.00为明洞段，K1+525.00K3+500.00为6公路2隧道前段（1975m）。本合同为6#公路标段。1.1.1 工程设计标准其主要技术指标如下：公路等级：矿山三级公路设计行车速度：20 km/h路基宽度：10.5m（K0+000.00K1+900.00） 9.5m（K1+900.00K4+940.00）路面宽度：8.5m（K0+000.00K1+900.00） 7.5m（K1+900.00K4+940.00）路面结构型式：水泥混凝土路面一般最小平曲线半径：65.00m极限最小平曲线半径：30.00m最小回头曲线半径：20

8、.00m最大纵坡： 8大、中桥设计洪水频率：1/50小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/25隧道建筑限界为11.05.0m（K0+000.00K1+900.00） 9.05.0m（K1+900.00K4+940.00）桥涵设计荷载：汽车60级，挂车120验算（K0+000.00K1+900.00） 汽车40级，挂车120验算（K1+900.00K4+940.00） 人群荷载：3kN/m2其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。1.1.2水文气象雅砻江发源于青海省玉树县境内巴额喀拉山脉南麓，由西北向南东流经四川境内，沿途有鲜水河、小金河、感鱼河及安宁河等支流汇入，再于攀枝花市倮果汇入金

9、沙江。雅砻江流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，干湿季节分明。根据电站对外交通专用公路邻近的雅江县气象站实测统计资料，区域多年平均降水量为705.2mm，雨季（510月）降水量为661.1mm，约占全年的93.7%；多年平均年降水日数128.6天，雨季雨日约为108.4天，约占全年的84.3% ；多年平均气温为10.9，极端最高气温达35.9，极端最低气温仅-15.9；蒸发量大，多年平均年蒸发量1912.5mm；相对湿度小，多年平均值为54%，最小仅0%。1.2 质量目标、工期目标、安全目标、环保目标、文明施工目标质量目标：达到部级优质工程。工期目

10、标：按期完成本标段全部工程。安全目标：本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即：创建安全质量标准化工地。环保目标：确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。文明施工目标：结合本标段工程特点，加强对施工现场布置及安全、保卫、卫生等方面的管理。按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序，争创文明工地。1.3 项目优势1.3.1 对本工程的认识及类似施工经验1.3.1.1对本工程的认识1.3.1.1.1两河口水电站交通工程【6#公路】的主要功能及修建意义(1)

11、本标段的工程的意义为尽快实现两河口水电站场内工程施工，必须先贯通场内道路，以连接各个施工工区，满足各个施工面的施工。（2）修建对6公路的意义目前电站准备期交通工程已逐步展开，作为两河口水电站枢纽区右岸高线干线公路的【6#公路】为电站准备期重要控制性工程，鉴于【6#公路】为保证电站施工期坝体填筑料交通运输要求及其工期要求，将直接影响到电站施工总体规划进度，故需尽快开工建设。1.3.1.1.2本工程特点、重点与难点通过现场实地踏堪及认真阅读本招标文件，我们认为本工程的工程特点如下：（1）与多家承包商公用交通道路、场地，施工干扰大本标段与1施工营地承包商、4公路承包商、下游永久桥承包商公用交通道路；

12、与5#路标、两河口隧道标、6#路标公用交通道路，共用弃碴场，施工干扰不可避免；因与6#标路相连，施工及临建场地干扰很大；601A隧道与6#公路2#隧道施工也可能存在一定干扰，2#隧道掘进通过与601#隧道平交段后可考虑601#隧道从2#隧道方向向601#隧道出口方向掘进。（2）材料供应地距离远、翻越三座高山，运输难由于受当地条件所限，施工所用材料均得从成都、雅安等地进行采购，运输距离远、而且还要翻越二郎山和海拔4000多米，有多处小转弯半径。尤其是冬季必经的海拔4000多米折多山、高尔寺山道路长期积雪、暗冰，运输非常之难。（3）场地狭窄，临时设施布置困难由于本标段地形条件限制，可供布置临时设施

13、的场地十分狭小，原有的一小部分场地因6#路标施工占用，更加狭小，只能在道路两旁和隧道仰坡两侧临时场地、临时设施布置。（4）工程量大，工期紧 本标段工程量大，6#公路K1+460.00 K3+500.00段隧道长2040m，601#隧道长923m及602#隧道长1022m，其中6#公路K1+460.00K1+525.00为明洞段，K1+525.00K3+500.00为6公路2隧道前段（1975m）。601#隧道按设计提供成洞指标估算需工期320d，平交口距2#隧道进口355m，2#隧道从进口掘进至此需97d,而601#隧道节点工期是365d，因此从2#隧道与601#隧道平交方向向601#隧道出口

14、单口掘进不能满足节点工期需要，需从601#隧道出口设一工作面向进口方向掘进，601#隧道以从出口方向向进口方向单向掘进为主，这样可避免与2#隧道的施工干扰，如节点工期紧张时，可考虑2#隧道通过平交段后，601#隧道可采用双口掘进以确保节点工期。弃方运距远（两河口水电站交通工程6#公路2#隧道标段施工将产生约39.7万方的洞渣，除极少部分可用作路基填料、片块石料及加工碎石和机制砂外，绝大部分需运至渣场堆存。2#隧道进口端洞挖渣料（包括601#隧道）运至电站左下沟渣场，平均运距分别约为4.9km； 602#隧道弃方更远，仅便道就有4.3km），工期压力非常大。（5）重点和难点的控制工程本合同工程的

15、重点和难点控制工程主要为隧道工程。因有两个支洞，施工存在干扰，要同时保证主洞工期与两个支洞节点工期按期完成，施工时应合理安排施工工序及作业面，尽量减少干扰，601#隧道工期紧，602#隧道便道长达4.3km，且大部分为微风化岩石，需要爆破，但便道下面为成勘院勘测基地，很多住房，同时下面为雅新路，施工及安全防护难度非常大，要按期完成隧道施工任务，隧道必须尽早开工。（6）民族关系复杂本工程处于少数民族聚居区，沿线均为藏族、彝族等少数民族村落，施工时必须尊重少数民族人民的生活习惯和民风民俗。1.3.1.2 类似施工经验我公司在多年的隧道、隧洞施工中，曾经受过地形险峻、交通干扰大、破碎断层、涌水涌砂、

16、软弱围岩、岩爆、高温及瓦斯有害气体等各种复杂多变的地质条件考验，面对种种不利条件，我公司以严谨的科学态度，排险情，斗涌水、战岩爆，取得了可喜的成绩，隧道施工已成为我公司施工的强项。 (1)以沪荣西高速公路龙潭(8693m)工程为代表的隧道攻坚队伍2004年8月我公司承建了沪荣西高速公路第8合同段，本合同段的龙潭隧道左线全长8693m，右线全长8620m。我公司担负施工任务为进口端，左线4344m，右线4559m，斜井2座共长883m。本隧道独头掘进右线4559m、左线4344m，地质条件复杂,有断层、岩溶、溶洞、涌水及岩暴等地质灾害，施工条件艰苦，工期紧。处理断层235m、规模较大溶洞9处、岩

17、暴12处。采用注浆堵水，固结了断层，减少了渗漏,保证了断层破碎带安全通过，没有造成大面积地表水下降，维持了生态平衡。发挥了简易凿岩台车优势，掘进速度快，光爆效果好。采用简易凿岩台车，22位风枪同时开钻，达到了速度快，钻孔准确、工效高的效果，掘进速度达到260m/月。由于采用人工钻孔，钻孔位置、角度准确，光爆效果极好，半眼率达到80以上（2）以新花苗隧道（鲁班奖）、大箐隧道工程（3189m）为代表的施工管理队伍1998年11月至2000年11月，我公司承建的株六铁路复线新花苗隧道工程。隧道全长3834米，是全线第三长大隧道,涌水量最大隧道, 隧道通过煤层瓦斯、断层、岩溶、膨胀岩、地下暗河等不良地

18、质，施工中，软弱围岩采用GM锚杆超前支护，短台阶施工，大管径多路排水。2003年该隧道获鲁班奖。1999年9月至2001年9月，我公司承建的大理保山高速公路13-1合同段大箐隧道工程，地质条件复杂，场地布置困难，而且设计围岩类别较低，但实际施工从开挖情况看，岩体受构造作用挤压破碎、节理裂隙发育，与设计出入较大，V级围岩比例增加较大，给施工进度带来障碍。结合实际，在大青隧道施工中我们利用先进的双液注浆固结技术，采用超前导管与双液浆、水泥浆相结合的施工方法，圆满完成了大箐隧道的各项施工任务。隧道贯通比合同工期提前了1年，隧道平均月掘进80米。隧道施工期间，曾创造过月掘进150米、二次衬砌138米的

19、纪录，为此云南电视台今日话题曾两次报道，对我公司知难而上的拼搏精神给予了高度评价。另外，上述隧道工程均次于少数民族集中地区，在施工过程中，我单位尊重少数民族人民的生活习惯和民风民俗，积极为当地老百姓做些力所能及的事情，得到了老百姓的大力支持。1.3.2 对周边环境的了解及相关方面的协调优势1.3.2.1 对外交通条件两河口水电站对外交通专用公路工程地处高山峡谷区，本施工区现有一条简易县乡道雅新公路与雅江县城及G318线相接，雅江县城沿G318线经康定、泸定、天全至雅安、成都，公路里程分别为363km、511km。雅砻江两河口水电站右岸公路雅（江）新（龙）公路改造已完成。雅江县城至【6#公路】起

20、点约21km，其中20km已按准四级公路整治完成，但西地村出口至左下沟段路面为碎石路面，缺乏养护，坑洼不平，平面弯道多而急，纵坡坡度较大、沿线滑坡等地质病害严重，电站施工期间所需的各种机械、器材、物资等运送较困难，有左下沟索道桥连接左右岸交通。左下沟索道桥桥长187m，设计荷载单车60t。1.3.2.2 协调优势我公司施工的锦屏一级水电站施工，施工环境与本标段现状极其类似，在该工程施工中隧道最快月掘进速度达260m/月，平均150m/月，两河口水电站2#公路磨子沟隧道与6#公路相距只有2公里多，我部位施工的2#公路磨子沟隧道最快月掘进速度也达到了230m/月。经过几年的实地工作，以及以往处理此

21、种条件的工作经验，我公司一直积极主动配合业主及监理单位的工作，并尊重少数民族人民的生活习惯和民风民俗，极积为当地老百姓做些力所能及的事情，以保证工程的顺利进行。我公司在2路的施工已全部完成，工程质量优良，按期完成，施工中从未给两河口管理局、监理、设计带来任何麻烦，工程施工质量得到了两河口管理局、监理、设计的认可，取得了良好的信誉，在08年底先进评选中获得了安全二等奖和质量三等奖，我项目部项目经理王素华获得了先进个人、项目总工王东明获得了优秀总工、安全总监谭安明获得了安全先进个人。如我公司中标，则有较好的协调条件，将是本公司的内部协调，不论是在施工场地布置协调，还时临时设施、设备、人员协调，都非

22、常方便，并将达到优势互补的效果，对工程实施极为有利。我公司在2公路施工期间，已与现场的其他承包商、设计单位、监理单位、业主、当地政府、乡村也已建立了良好的协调合作关系，具备较好协调优势。1.3.3 主要技术对策1.3.3.1 科学管理，确保施工安全针对本标段施工条件，采取切实可行的科学的管理办法，制定严格的施工操作规程，根据现场的实际情况狠抓落实，确保施工安全，确保工程进展顺利。由于地形条件所限，本标段道路情况较差，加上雨季常常出现滑坡、泥石流、落石等等，必须特别注意安全生产和日常行车安全。拟定医疗应急预案，并及早与当地政府和有关部门建立协作关系，对于突发急病的人员，如果现场无必需的医疗条件，

23、除安排救护车及时转送地方医院外，在紧急情况下，拟向地方政府求助。1.3.3.2 统筹规划、合理布置针对场地狭窄的实际情况，统筹规划，合理布置。充分利用山谷缓坡、山顶平台等位置，见缝插针，分散布置。住房采用两层以上活动板房，以减少占地面积，同时也将根据地形设立，确保施工人员的住宿及材料物资的储备。主要以紧凑、实用为原则，尽量减少占地面积。1.3.3.3 减少干扰，突击备料，减少污染根据本标段施工安排，采取突击备料、分段储备的原则，枯雨季节集中车辆运输物资、材料，按施工区域分段储备，保证储备2个月以上的施工用料，以满足冬雨季时的正常施工。上路318国道的车辆做好防护。1.3.3.4 抽调精干人员、

24、精良设备、确保工期根据工程实际，人员、设备一旦进场，无极特殊情况不允许撤出，所以，上场人员及设备必须精干、精良，能够确保顺利完成工程施工任务。加大人力和机械设备投入，多开工作面，实现快速施工，是确保工期的关键。1.3.3.5 搞好民族关系，创造良好施工环境首先做好施工人员的民族政策教育，切实尊重当地少数民族的生活习惯和民风民俗；其次，从施工时间、机械的噪声振动、石方爆破、灰尘烟雾等等方面尽可能减少施工对当地居民的干扰；第三，为当地少数民族人民做些力所能及的工作，帮助他们解决一些实际困难。1.3.3.6 保证道路通行由于本标施工用料途经段有多处位置可能存在滑坡、泥石流、岩石崩塌等不良地质情况，极

25、易造成道路堵塞。对此，我公司将及时处理，恢复交通。我公司将安排专人负责道路交通疏导工作，并配备推土机、挖掘机及相应的机械设备，随时待命，出现问题及时解决，确保通车率，决不因道路原因阻碍工程施工的正常进行。2 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1 施工组织机构及施工队伍安排2.1.1 施工组织机构本标段若由我单位中标，将实施项目法施工，组建“雅砻江两河口水电站交通工程6公路标施工项目经理部”，全面认真履行合同，使业主满意，项目经理部实行一级管理体制，直接管理施工队，项目经理部设项目经理、总工程师各一名，副经理两名（其中设专职安全副经理一名），设八个职能部室，具体负责本合同

26、段的施工组织管理工作。项目经理选用有多年类似施工经验的一级项目经理，总工程师选用主持过多项类似施工技术工作的高级工程师来担任。根据本工程情况共投入地质预报队1个、隧道队3个、路面施工队1个、防护与排水施工队1个等6个施工队。施工组织机构设置情况见组织机构框图。中铁十九局集团有限公司雅砻江两河口水电站交通工程6公路标施工项目经理部项目经理总工程师项目副经理工程技术部安全监察部质量监察部财务部计划统计部物资设备部综合办公室路面施工队隧道2队地质预报队防护排水施工队医疗急救室隧道3队隧道1队组织机构框图2.1.2 职责范围 2.1.2.1 项目经理部项目经理部负责对本合同工程实施组织、指导、协调与监

27、控，对业主负全责。2.1.2.2项目经理（1）项目经理是本标段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。落实质量责任终身制。（2）项目经理是本标段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行。（3）项目经理是本标段工程文明

28、施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。（4）项目经理是本标段工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。2.1.2.3项目副经理：配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；做好文明施工管理工作，并负责处理项目经理部中的一些日常工作。2.1.2.4项目总工程师（1）对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导

29、施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。（2）负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。（3）具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。（4）对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。（5）解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。（6）负责本标段工程项目的验工计价。（7）对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。2.1.2.5工程技术部负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程

30、项目的施工组织设计工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。负责本标段的施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开施工调度会，安排生产任务，解决施工中存在的矛盾和问题，搞好各工序的衔接，缩短工序循环时间，提高生产效率。2.1.2.6安全监察部负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织

31、每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。2.1.2.7质量监察部依据质量方针和本标段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。2.1.2.8财务部负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。

32、参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。2.1.2.9计划统计部负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价工作。2.1.2.10物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证

33、、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。2.1.2.11医疗急救室负责在施工现场建立工地医疗急救站和在施工营地建立医护室，对员工开展定期的医疗卫生检查，负责现场的紧急事故的急救工作，与就近医院建立有效联系，确保员工医疗和救护。2.1.2.12综合办公室主要处理项目经理部一切生活、后勤工作，负责党政、文秘、治安、消防、接待等工作。负责处理有关征地、与地方政府及相关行政管理部门的协调，处理好与项目所在地的群众关系，为施工生产创造良好的外部环境。2.1.3 施工队伍安排计划上场的6个施工队伍，基本上来自我单位已竣工的

34、和即将竣工的类似工程工地，目前我单位在两河口2#公路施工已经结束，人员和设备都在现场，如我单位中标，这些队伍及设备将迅速进入现场，展开施工。各施工队伍具体布置及所担负的任务划分详见下表。总体施工安排一览表施工队伍人员数量（人）施工任务主要工程量项目经理部40本项目管理地质预报队20隧道的超前地质预报工作全部隧道隧道1队280隧道掘进支护、衬砌、装饰及安装2#隧道1590m（含明洞段65m施工桩号：K1+460K3+050)隧道2队280隧道掘进支护、衬砌、装饰及安装601#隧道923m隧道3队280隧道掘进支护、衬砌、装饰及安装2#隧道450m（桩号：K3+050K3+500）,602#隧道1

35、022m防护排水施工队40本标段的防护、涵洞、排水工程、施工便道、路基填筑等涵洞17.52m/1道；602#隧道便道约4.3km；601#隧道便道约1km，路基填筑52m路面施工队60本标段的路面工程全部路面合计10002.2 设备及人员动员周期我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后，立即组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。人员及设备可大部分利用2#公路原有设备及人员，根据工程情况可适当增加部分设备，动员周期相对较短，动员周期见下表：设备及人员动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）预报、测量、

36、监测仪器3管理人员2试验仪器2测量人员2土石方设备5地质预报人员3混凝土设备10技术人员2运输设备3试验人员2隧道掘进设备7量测人员2隧道衬砌设备10施工人员72.3 设备、人员、材料进场方法2.3.1 挖掘机、装载机、推土机、压路机等大型从2#公路施工现场经雅新公路、施工便道进入施工现场。2.3.2 小型施工设备、材料等使用汽车运输，经雅新公路、施工便道进入施工现场。2.3.3 大部分施工人员可直接乘汽车到雅江县城，由雅江县城乘本单位交通车到施工现场。2.3.4 当地采购材料主要用运输汽车运进工地。2.3.5 水泥和钢材由合格的供应商负责运至施工现场。3 主要工程项目的施工方案、施工方法3.

37、1 施工总体布置3.1.1 交通运输雅江县城沿G318线经康定、泸定、天全至雅安、成都，公路里程分别为363km、511km。雅砻江两河口水电站右岸公路雅（江）新（龙）公路改造已完成。在本标段施工期间，必须保证当地居民的正常交通。招标人已与雅江县及相关部门联系，由地方配合进行必要的交通管制，我单位积极配合招标人和地方工作。3.1.2 供水本合同段隧道等施工用水采用雅砻江水，设集水池、水泵站，在隧道洞口的山顶上建高位水池满足施工用水。3.1.3 供电因当地供电条件及本标段工程条件所限，招标人在本标段2010年6月1日前不提供施工用电，我单位在此期间采用1台500KW、1台260kw发电机组供电，

38、作为施工电源以满足施工要求。2010年6月业主供电后，2#隧道进口洞口设800KVA变压器，400KVA箱式变压器进洞；601A隧道出口与601B隧道进口之间设630KVA变压器；602#隧道出口洞口设630KVA变压器，400KVA箱式变压器进洞，上述发电机作为备用电源。3.1.4 通讯联络项目经理部安装程控电话2部、传真机2部，管理和技术人员全部配移动电话，隧道施工现场安装程控电话。现场管理和施工测量配无线对讲机10部。项目经理部已安装了三条宽带网络，依靠现代网络与业主、当地有关部门、驻地监理及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系。3.1.5 搅拌站因工期紧，本标段在2#隧道进口、601A隧道

39、出口、602#隧道出口各设1个混凝土搅拌站，供应本标段混凝土。3.1.6 弃碴场使用业主指定的弃碴场（2#隧道进口端洞挖渣料（包括601#隧道）运至电站左下沟渣场；602#隧道开挖渣料运至电站庆大沟渣场），当其容量不足时，与业主及当地有关部门协商办理增设弃碴场事宜。为避免弃碴流失，弃碴坡脚采用浆砌片石挡碴墙防护，碴堆顶部、周围及碴堆内部做排水沟、排水涵，并对弃碴场进行绿化处理。3.1.7 骨料加工系统自建骨料加工系统。详见骨料加工系统工艺流程图。3.1.8 施工总平面布置本合同段施工总平面布置详见表4 施工总平面布置。3.1.8主要临时工程数量主要临时工程数量见下表。艺主要临时工程数量表序号名

40、 称规格、结构单位数量1混凝土拌和站60m3/h座32施工便道4.5m宽km5.33压风站80m3/min座34高压风管100无缝钢管m41005库房砖瓦结构m24506污水处理池混凝土处37中心试验室活动板房m2608生活用房活动板房m230009项目经理部活动板房m240010高位水池砖混m2150/3座11给水泵站砖混m230/3座12给水管线100无缝钢管m420013变电站400/800KVA400/630KVA630KVA个514排水管线/污水泵仓150无缝钢管m/处1000/315砂石料生产系统50t/h处33.2 主要工程项目的施工方案、施工方法 隧道工程为本标段的重点工程，其

41、施工方案、施工方法见重点和难点工程的施工方案、方法及其措施。3.2.1 路基土石方工程（1）主要工程量清理现场：1000m33.2.2 防护及排水工程本路段路基无防护工程及排水工程，仅在隧道洞门仰坡段存在。3.2.3 路面底基层、基层施工施工工艺见表5 施工工艺框图。（1） 准备工作 首先对结合料的水泥、碎石等进行化验。 放样：在已合格的下承层上，放出中心线，然后根据基层及路肩的宽度，用尺量放出路肩内边缘线及外边缘线。 培土路肩：按照放出的路肩内外边缘线，按水泥稳定碎石的厚度，用人工培出两侧路肩及中央分隔带，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一临时泄水沟，所培的路肩及中央分隔带要顺直、平整。

42、钉高程控制桩、挂钢铰线：在中央分隔带的边缘和路肩外边缘及路中适当位置，距中心线同一位置处放出高程控制桩并挂钢铰线，控制桩采用钢钎，每5米一根，钢钎要牢固，位置要准确，基准线用3毫米左右的钢铰线，并用张紧器张紧，在钢钎处用细线绳对钢铰线加以绑扎，使之牢固。（2）混合料的拌合与运输 拌合站的调试：在正式开工前，根据试验室提供的各种材料的配比分别对各种料仓的出料重量（电子称自动计量）进行调整，使其符合剂量准确的要求。搅拌站调试好，混合料拌和时，要按照配合比进行配料，若材料发生变化及时调整配合比，水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量12%，以补偿运输、摊铺时水分的蒸发，拌和过程中要经常抽检其含水量，

43、稳定材料的加入方式能始终均匀分布于土或集料之中，以保证拌和质量，不合格的产品不出厂。当进行拌合操作时，保证稳定材料能自始至终均匀分布于集料中。将拌合机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排出。运输车运输时车辆均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓；当拌和站离摊铺地距离较远时，为防止水份蒸发，混合料在运输中加以覆盖，保持装载高度均匀，防止离析现象的发生。（3）混合料的摊铺 在摊铺前，若下承层干燥，先进行洒水润湿，但不能过湿、积水。 采用摊铺机单幅全宽进行摊铺，摊铺机两侧均挂上钢铰线，两侧的传感器搭在钢铰线上，按照试验段所确定的松铺系数进行摊铺，摊铺后设专人消除粗细集料的离析，局部粗集料窝进

44、行铲除，并用新混合料填补。（4）混合料的压实 混合料在摊铺50米左右时，压路机即可在摊铺的全宽范围内进行碾压。先用静压2遍，速度为1.5-1.7Km/h，然后以2.0-2.5Km/h的速度再振压2-4遍，最后用光轮压路机静压2-4遍，速度为2.0-2.5Km/h。 碾压时，直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每遍碾压与上一道碾压重叠30-50厘米；碾压结束后达到表面平整，无轮迹，且达到规定的压实度。 碾压过程中，如表面干燥，洒少量水，碾压时间掌握在从拌和到碾压终了的延迟时间不超过2小时以内，以免时间过长影响强度。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，严禁任何车辆

45、在未碾压的施工段行驶，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。 在碾压的过程中，派专人进行小修，对“翻浆”，“起皮”等现象，及时进行翻开晾晒，或换料等其他方法处理，对碾压段相接处的不平整进行找平。（5）接缝的处理碾压结束后，在末端做成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。摊铺时，在纵缝处设专人处理不平整处。（6）养生碾压完成后立即进行养生，养生采取洒水车洒水方式，时间不少于7天，养生期间封闭交通。不能封闭时，将车速限制在15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行。（7）气候条件当气温低于5时，不进行施

46、工。雨季施工时避免混合料遭受雨淋，降雨时停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。（8）检查对已完成的水泥稳定碎石及时按招标文件规定的项目进行检查，认真填写检验报告单和中间交工证书。报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并鉴证的工段，可认为完工，否则，需返修直到合格。3.2.4 涵洞施工盖板在现场预制，由起重机安装；基坑开挖采用机械开挖，人工配合，基础、台身采用砼现浇。1、进行场地平整及测量放线，准确放出中心桩号及基础的位置。2、采用机械开挖基坑，并预留20-30cm人工清理到基底设计标高。严格对基底承载力进行检测，基坑经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序的施工。3、立模板，浇注基础和涵身砼

47、。4、盖板在现场预制，预制板强度必须达到设计要求后方可搬运，汽车吊安装。5、八字墙、铺砌、隔水墙砌筑。6、当砼强度100%时，在涵背不小于两倍孔径范围内，两侧分层对称回填土，分层厚度不大于15cm，压采用冲击夯分层压实。3.2.5 安全设施及预埋管线3.2.5.1护栏、护柱、隔离栅按现行高速公路交通安全设施设计及施工技术规范和图纸的要求及按监理人的指示进行施工。立柱应采用新的、整根的钢管或槽钢。3.2.5.2 道路交通标志道路交通标志按现行道路交通标志和标线和公路交通标志板技术条件的规定执行。道路交通标志的反光方法及反光膜级别，符合图纸规定；如无规定时，应根据不同道路等级和标志类型，按现行道路

48、交通标志和标线附录A及公路交通标志板技术条件的规定办理。在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在一根立柱上，但最多不超过四块；多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。3.2.5.3 道路交通标线道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，按照图纸及现行道路交通标志和标线的规定设置。3.2.5.4 通信及电力管道、预埋（预留）基础、防眩设施、收费设施和地下通道按图纸要求和监理人的指示进行施工。3.2.6 水泥砼面层施工水泥砼面层施工同隧道路面施工。详见6 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施中的6.5节。4 各分项工程的施工顺序4.1 路基工程

49、本标段路基工程无路堑。路堤施工前准确测设边坡线，并清基处理、挖台阶、地表松土压实和土料场清表；然后分段、自低洼处水平分层填筑。（1）路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下一层填土封闭养护。4.2 防护及排水工程砌片石排水沟：沟槽开挖修整沟槽坐浆砌石表面勾缝、抹平洒水、养生。4.3 涵洞工程测量放样基坑开挖基底整平、夯实垫层混凝土基础及涵身洞口挡墙洞顶防水处理墙身两侧回填土施工墙身勾缝、装饰施工。4.4 隧道工程开工后尽快完成施工便道，由便道进入隧道进口施工。首先施工洞口天沟及洞口防护工程，然后进行洞门及明洞施工，进入洞身施工后展开流水作业，流水作业顺序

50、为超前支护洞身开挖初期支护防水层施工二次模筑衬砌水沟及电缆槽装饰工程。（1）管棚（小导管）超前支护施工顺序：准备工作钻孔安装导管密封孔口注浆管路安装注浆检查分析。（2）隧道光面爆破施工顺序：光面爆破设计测量放线台车就位钻孔钻孔质量检验装药及堵塞连接起爆网起爆通风危石处理。（3）喷锚支护施工顺序：施工准备通风排烟、清理危石、处理欠挖冲洗岩面检查断面超欠初喷砼打系统锚杆、挂网、安装钢支撑及钢格栅、钢拱架喷砼至设计厚度围岩量测反馈、确定支护参数。（4）防水板铺设施工顺序：准备工作射钉固定衬垫防水板热熔固定在衬垫上焊接防水板搭接缝质量检查移走吊挂台车。（5）隧道衬砌施工顺序：铺设防水板测量放样台车就位

51、台车调整立模浇注砼养护拆模台车移位。4.5 路面工程（1）路面底基层、基层选定试验段试验段施工编制实施方案基层清扫修整施工放样运料摊铺碾压养生。（2）水泥砼路面板施工修整基层测量放样立模板安设传力杆摊铺砼振捣架振捣整平机整平真空吸水抹光切缝刻纹取心检测。5 确保工程质量和工期措施5.1确保工程质量的措施5.1.1 质量目标达到部级优质工程。5.1.2 质量保证体系我公司已获得国家颁发的ISO9001质量体系认证证书。本工程质量保证体系的原则是以GB/T19001-2004-ISO9001：2004年质量标准建立质量保证体系标准，针对工程特点和要求制定质量创优目标，切实可行的质量创优规划，坚持“

52、以人为本”的管理理念，通过行政和经济手段及相应的组织保证措施，实现项目施工整个过程的质量控制。工程质量管理体系见质量保证体系框图。质量保证体系框图 TQC领导小组技术控制工程质量监督QC小组活动施工过程控制图纸会审及技术交底工序及工种检验工程复测、测量放样工程试验符合规范和设计要求隐蔽工程检验签证月、季质量检查评比工班、工种三检工作指导原材料取样及检验监督优质标准控制隧道注浆QC小组路基防护QC小组隧道支护QC小组隧道施工管路布置图隧道钻爆QC小组主要工序质量始终处于控制状态隧道衬砌QC小组标准化作业质量承包经济责任制工班、工种严格三检制度不合格品控制程序标准化作业优质工程目标管理质量信息反馈

53、5.1.3 质量管理组织机构项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。5.1.4 保证工程质量的具体措施方案中已考虑的具体质量措施有：项目经理部设工地中心试验室，对全标段的试验和检验进行统一管理。砼采用集中拌和，输送泵及输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。还将采取以下主要保证措施：（1）强化质量教育，增强全员创优意识。（2）制定创优规划，完善质量保证体系。（3）加强组织建设 严格质量管理制度。健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”

54、的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。（4）强化计量工作，完善检测手段。（5）坚持标准化管理，严格质量控制。（6）突出重点，严格质量管理点管理。（7）开展QC小组活动，克服各种质量通病。5.1.5 保证施工工艺的主要技术措施坚持技术交底制度；坚持工艺试验制度；坚持工艺过程三检制度；坚持隐蔽工程检查签证制度；坚持“四不施工”“三不交接”。5.1.6 创优规划（1）总体创优目标达到交通部优质工程。（2）创优措施 施工管理方

55、面A 建立以项目经理为组长创优保证体系。B 严格执行三检制度，严格按施工规范、技术细则等要求施工，实行道道工序检查，层层签字认证制度。C 按单位工程签定责任状，明确责、权、利，加以惩罚力度。D 坚持重要部位、重要工序跟班作业，现场把关。E 成立质量管理领导小组，积极开展QC小组活动。 施工技术、质量方面A 加强学习教育和宣传力度，逐步提高全员质量意识。B 建立和完善各项技术管理制度。C 以国际ISO9001为标准进一步建立和完善质量管理和保证体系，建立健全质量保证组织机构。D 每道工序坚持样板引路。E 积极采用先进的施工工艺和优良的施工设备，不断优化施工方案，积极推行应用“四新”成果，突破创优

56、难点，以科学组织和管理确保工程质量，实现优化目标。F 施工过程中的质量管理制度建立健全开工前的技术交底制度、“五不施工”,“三不交接”制度、工序“三检”制度、隐蔽工程检查签证制度、测量资料换手复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品、半成品现场验收制度、原材料、成品、半成品管理制度、原材料采购制度、仪器、设备的标定制度、资料管理制度。G 建立施工与建设、监理、设计各方组成的质量监控网络，使整个工程在施工中始终处于受控状态。H 做好各种试验、检验记录，为施工提供可行数据，收集整理工程质量和施工技术资料，及时编制准确、齐全、优良的竣工资料。5.2 进度保证措施5.2.1 工程计划目标（1）工期

57、要求招标文件要求：本标计划开工时间2010年1月15日开工，2011年1月15日601#隧道贯通；2011年7月15日602#隧道贯通；2012年1月15日全路段具备临时通车条件，工程全部完工时间为2012年5月15日前。（2）工期目标按招标文件要求完成本工程。计划开工时间：2010年1月15日；计划竣工时间：2012年5月15日，其中：其中601#隧道于2011年1月15前贯通；602#隧道于2011年7月15日前贯通； 2012年1月15日全路段具备临时通车条件。由于本公司正在2路施工，设备、人员进场将相当快捷，施工准备期也将大大缩短。各分项工程施工进度计划如下：开工日期： 2010年1月

58、15日；竣工日期： 2012年1月15日；施工准备： 2010年 1月15日2010年 2月13日；隧道工程： 2010年 2月14日2012年 3月13日；涵洞工程： 2010年 3月 6 日2010年 4月24日；环保工程： 2010年 2 月14日2011年11月15日；其它工程： 2012年 3 月14日2012年 4 月13日。施工总体计划详见表7 施工总体计划表、I标段施工进度计划网络图、I标段施工进度计划横道图。I标段施工进度计划网络图I标段施工进度计划横道图。5.2.2 保证工期的组织机构中标后，成立由项目经理任组长、项目部及施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责

59、任制，制定制度和切实可行的措施，保证工期目标的实现。5.2.3 实现工期目标的保证措施（1）就近调遣精兵强将，早进场，早开工。（2）建立岗位责任制，实施进度监控管理。（3）合理配置资源，满足进度要求。（4）优化施工方案，科学组织施工。（5）开展劳动竞赛，引入竞争机制。（6）加强调度指挥，强化协调力度。（7）做好施工保障工作：A 协调好与政府和附近群众的关系，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。B 细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位。C 落实施工安全防护、质量保证措施，以安全、优质保证进度。D 加强设备管理与维护，提高设备的完好率

60、和施工机械化作业程度。做好设备选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则。5.2.4 机械设备保证措施隧道全断面开挖时采用钻孔台车钻孔，隧道工程二次模筑采用整体衬砌台车，采用泵送砼入模。拟投入本合同工程的主要施工机械设备见投标书附表表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表。机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，对关键工程在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。6 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6.1 本标段施工重点、难点6.1.1工程特点（1）隧道为主，任务重，工期紧本标段主线全长2.4公里，2#隧道长2040m，601A支洞隧道长736m, 601B支洞隧道长187m，602#支洞隧道长1022m。601#隧道要求于2011年1月15日贯通；602#隧道要求于2011年7月15日贯通；2012年1月15日全路段具备临时通车条件。601#隧