高速公路互通立交项目部高杆灯施工组织设计方案

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1、中铁二十局集团滨海新区中央大道二期津晋高速互通立交项目部 津晋高速公路高杆灯施工组织设计第一节 施工组织方案一、编制依据 本项目设计施工图纸。 实施性施工组织设计。二、工程概况本工程位于中央大道与津晋高速的交叉处，工程范围为塘沽盐场的大面积盐池，采用苜蓿叶全互通立交，中央大道在第二层K36+515.297(JK3+207.591)跨越现状津晋高速，共设置八条匝道连接中央大道和津晋高速。本项目北起物流中心段的修筑终点K35+900，南接塘沽盐场段修筑点K37+075.996，道路面积81134m2，桥梁面积28105.22m2。在津晋高速的JK2+600和JK3+813处设置2处高杆灯进行照明。

2、 三、高杆灯桩基及承台施工方案钻孔灌注桩施工1.钻机就位旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。2.注入稳定液钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。3.旋挖钻进根据地质情况，分别采用相应的合适钻头。开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段58m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据

3、不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。4.弃渣外运钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染。5.钻孔达到设计标高后，对孔位、孔径、孔深、垂直度进行检查，符合设计和规范要求后进行清孔。先采用旋挖钻机的挖斗反复捞取松渣，直到松渣厚度符合规范要求为止。二次清孔采用换浆法，在安装钢筋笼和下导管之后进行。同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直至满足设计和规范要求。6.钢筋在加工场集中制作、现场绑扎成型、孔口焊接接长。钢筋笼制作必须顺直，不得扭曲变形，焊接、绑扎牢固。钢筋笼每2m增设加强箍筋一道

4、，点焊牢固，增大钢筋笼刚度。钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置耳环，保证钢筋保护层厚度满足规范要求。清孔完毕后，移开钻机，用吊车及时吊放钢筋笼，在孔口焊接接长。钢筋骨架上端焊接拉钩和横撑固定于孔口，保证钢筋笼位置及水下混凝土灌注时不上浮或下落。当水下混凝土灌注完毕且混凝土初凝后，解除固定措施。7.采用垂直导管灌注法施工。导管接头采用丝扣连接。导管连接好吊入孔内前进行水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。吊放导管要顺直、居中，防止提升导管时卡挂钢筋笼。水下混凝土灌注前，采用空压机风管对孔底进行扰动，翻动孔底沉淀物，然后立即开始灌注混凝土。首批混凝土灌注量必须保证导管埋深不小于1m。混凝土灌注

5、过程中，严格控制导管埋深。其最小不少于2m，最大不超过6m，防止断桩和夹层。水下混凝土灌注应连续不间断，桩顶混凝土灌注标高应比设计标高超灌0.51m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。8.终孔检查，清孔后检查均应符合规范要求；按规定制作试件，检查桩身混凝土强度。按规定对桩进行无破损检测。承台施工1.基坑开挖承台开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。基坑采用机械就地开挖。基坑开挖深度3m以内，选用1：1的开挖坡率；基坑开挖大于3m时，采用1：1.5的开挖坡率当开挖至承台底以上20cm停止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动和桩基不被破坏，基坑有水时用集水井法将水排出。无水土质基坑底面宜

6、按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm；对有水基坑底面，应满足四周设排水沟与汇水井的位置，每边放宽不小于80cm。开挖中有水时抽水应不间断，抽水能力为渗水量的1.52.0倍，抽出的水应防止回流到基坑。2.桩头处理及桩基检测人工用风镐凿除多灌桩头，但要保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，预留设计要求的嵌入承台部分长度，将桩身钢筋整修成设计形状。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测，必要时钻芯取样。3.模板安装承台模板采用钢模板，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。在承台底部，浇筑一层2

7、0cm厚C25高性能防腐混混凝土。4.钢筋制作和安装基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在加工场下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。5.混凝土浇筑及养护采用分层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。6.基坑回填施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。第二节 交通组织方案交通导行采用现状导行。目前津晋高速加宽段已施工完毕，现状津晋高速为双向六车道。施工时封闭施工区域前方100m范围内的硬路肩带做为施工区域，剩余3个行车道通行，并设明显的警示标

8、志。封闭时间为10天。第三节 工程安全保证措施根据津晋高速拓宽改造施工方案及津晋高速路况现状，施工时津晋高速公路预留11.25m的车道通行。首先采用涂有反光警示标志的隔离墩对施工区域进行封闭，使施工区域与行车道分开。施工区域前后两端用隔离墩设置车道变宽导行带。在施工段落前后各300m设置警告标志并设专人把守。交通管制措施：1、限速措施进入津晋高速互通立交施工区域内限速为60km/h，距施工区域300m范围内限速40 km/h。2、交通标志布设及安全措施 距施工路段1600m处路肩上设置“前方施工1600m”提示牌。 距施工路段1400m处路肩上设置“前方施工，减速慢行”禁告标志。距施工路段12

9、00m处路肩上设置“限速80公里”禁令标志。距施工路段1000m处路肩上设置，“禁止超车”禁令标志。距施工路段800m处路肩上设置 “前方施工800m”提示牌。距施工路段600m处路肩上设置，“左侧车道封闭”禁告标志。距施工路段500m处路肩上设置，“左道变窄”警告标志。距施工路段400m处路肩上设置，“前方施工300m” 提示牌。距施工路段300m处路肩上设置，“限速60公里”禁令标志。距施工路段200m处路肩上设置，“向右改道”禁告标志。距施工路段100m处路肩上设置，“黄、黑箭头”诱导标志。距施工路段100m处路肩上设置，“限速30公里”禁令标志。在施工现场终点的硬路肩上设置 “解除限速

10、30公里”、“解除禁止超车”标志。施工区域的隔离：在距前方施工100m开始设置隔离设施,施工区域采用反光隔离锥桶，将第一行车道与第二行车道施工区域分离应间隔5-8m摆放，隔离锥桶应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，将黄、黑箭头诱导标、限速30公里标志牌横向设置，然后距前两块标志牌20米处设置LED太阳能导行箭头和LED大回转灯。3、交通疏导 疏导人员配置：视导行距离每两公里安排一名清扫人员，负责路面清扫；每两公里安排一名巡视人员，负责巡视、调整交通疏导设施、隔离栅复位；导行端口安排两名疏导人员24小时负责摆动红色警示旗指引车辆行驶。 所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必

11、须着装反光背心。 执勤人员配备对讲机，穿反光衣在路政、交警人员的统一指挥下维护交通路政设施疏导交通。 遇有路道设施损坏、交通堵塞、交通事故等紧急情况及时将信息反馈给路政和交警部门。 施工机械、材料、人员施工期间禁止进出封闭区域。施工人员施工作业时，必须穿反光衣戴安全帽，施工机械在明显处设置反光标识。 每道工序施工完毕后，对下一施工工序不需要交通标志和设施进行拆除或移动，对需要的交通标志和设施予以保留，并对路面进行清理和恢复，经路政和交警部门验收后开放交通。拆除时专人指挥，施工人员穿反光衣带安全帽进行作业。4、安全管理机构项目部建立健全安全生产组织机构及安全生产管理小组，坚持“生产必须服从安全”

12、的原则，项目经理对安全生产负第一责任，当生产与安全发生矛盾时优先让位于安全，在保证安全措施的前提下进行施工，切实把安全生产放在第一位。安全生产组织机构按三级体制设置，即项目部、施工队和作业班组三级，项目部为安全领导层，施工队为安全管理层，班组为安全操作实施层。安全生产领导小组姓 名职 务电 话身 份 证常运超项目经理18722005388612127197101183014周 萌书 记18702232818610404196602061037廖有才安全总监15900340232610113196607190532马亮亮安质环保部长13752313259610302197912262516徐敬标

13、安全文明负责人15822785420610404195707256234建立安全生产监督检查体系，坚持日常检查与定期检查相结合，普通检查与重点检查相结合的安全检查制度，及时发现事故隐患，并采取相应的预防和控制措施，防患于未然。安全管理组织机构见图1，安全生产监督检查体系见图2。项目经理安全负责人项目总工程师生产调度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其他有关负责人1、监督施工全过程的安全生产、纠正违章。2、配合有关部门排除安全障碍。3、全员安全活动和安全教育；4、调查处理安全事故。1、制定项目安全技术措施和分项安全方案。2、负责安全技术交底。3、解决施工中的不安全技术问题，排除事故

14、源。1、在安全前提下合理安排生产计划。2、组织施工安全技术措施的实施、检查；发现隐患及时排除。1、保证项目使用的各类机械安全运行。2、监督机械操作人员持证遵章作业。3、配备各类机械的防护设施。1、保证防火设备设施齐全、有效。2、消除火灾隐患；3、组织现场消防队的日常消防工作。1、保证进场施工人员技术素质。2、控制加班加点、保证劳逸结合。3、提供必须劳保用具用品，保证质量。1、财务部门保证安全措施项目的经费。2、卫生部门负责工地卫生和环境保护工作、预防、治疗职业病。施工队长、班组长、安全员、具体操作者班前安全教育操作规程检查劳保用品检查机具设备检查防护设施检查电气绝缘检查消防措施检查图1 安全管

15、理组织机构图 2 安全生产监督检查体系框图项目经理部施 工 队各 工 班项目经理项目副经理安检工程师安质部长安质环保部施工队长专职安检员各 工班长兼职安检员项目总工程师施工现场设立跨津晋高速施工安全小组，安全项目经理为现场安全第一责任人任组长，现场设置安全值班室安排项目部各部室领导值班的制度，第一时间掌控和处理现场的安全事宜。项目部安全生产领导小组监督现场安全小组的安全落实情况，并及时进行督促和监督。项目部专职安全工程师每天对每道工序的安全生产情况进行监督检查；施工队专职安全员每天对所作业的工序按安全技术交底要求进行检查，作业全过程的安全检查管理，包括对班前的安全措施准备工作、对作业过程中的安

16、全落实情况、安全用电、防雷避雷措施、交通疏导和交通疏导人员安全作业等进行检查。施工队专职安全员24h全天侯在作业现场旁站。5、安全体系运转、信息反馈和处理系统程序施工现场配备足够数量的安全员及安全监督员，覆盖每一个施工工点，对施工现场进行全过程进行监控，施工现场形成“人人抓安全”的局面，所有安全员及安全监督员配备无线电话，并令其保持24小时开通，随时可向上级反映施工现场的安全状况，并有权责令操作人员立即排除发现的安全隐患。项目部的设置安全值班电话15900340232全天侯24h开通。第四节 突发事件应急处理预案事故发生后，负伤者或最先发现事故的人应立即报告现场安全值班人员。发生人员伤亡事故后

17、，首先抢救伤员，同时保护好现场。因抢救伤员和防止事故扩大需移动现场物件时，必须做出标志或拍照，详细记录和绘制现场图。1、伤亡事故报告统计1）、轻伤事故报告统计。发生轻伤事故后，由负伤者或事故现场有关人员，将事故发生的时间、地点、经过、原因等立即报告经理，由经理在当日报告公司负责人和安质部。轻伤事故由经理负责调查分析，查明原因，提出预防事故重复发生的措施，并负责填写企业职工伤亡事故登记表一式二份，一份报公司安质部，一份存入项目部事故档案。2）、重伤事故报告统计。发生重伤事故后，负伤者或事故现场有关人员应立即直接或通过项目部经理报告公司负责人。公司负责人接到事故报告后，应立即用快速办法（最迟不得超

18、过2小时），报局集团公司安质部，事故调查处理按规定的权限进行。同时，发生事故的单位应在规定的事故结案时限内，写出企业职工伤亡事故调查报告书，一式二份，其中一份报公司安质部备案。3）、死亡事故报告统计。发生死亡事故后，负伤者或现场有关人员应立即直接或逐级报告公司负责人。公司负责人接到报告后，应立即报告局集团公司安质部。事故调查处理按规定的权限进行，完成之后，由公司写出企业职工伤亡事故调查报告书，经局集团公司安质部审查同意后报上级有关部门。4）、重大事故发生后，项目要有组织、有指挥地组织抢救伤员和排除险情，制止事故蔓延扩大。同时，为方便事故调查分析，应对事故现场实行严格的保护。因抢救伤员和排险而必须移动现场物件时，要做出标志，绘制现场简图并写出书面记录，尽可能保持事故结束时各种物件的位置、颜色、状态及其物理、化学性质等，防止人为或自然因素的破坏。2、事故救援力量项目根据承建工程任务特点，确定具体的抢险救援力量和设备、物资。项目配备挖掘机2台，装载机2台，推土机2台，压路机1台，起重机1台，120KW发电机1台，自卸车3台等应急救援机械设备。3、其它事项凡接到抢险紧急通知后，行动迟缓，措施不力，致使事故蔓延、扩大的，要追究有关单位、人员的行政责任。造成严重后果的，要依法追究刑事责任