河南跨河公铁桥移动模架安全施工手册(附表)

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1、 目 录1、 拼装方案场地与临时支架的说明2、 拼装设备与人员3、 安装顺序4、 安装操作规程5、 模架预压方案6、 预压注意事项7、 预压后模板的调整8、 浇注前注意事项9、 浇注中注意事项10、 过孔安全操作规程11、 安全运行及预防措施12、 维修保养与故障处理13、 使用注意事项14、 安全检查表说明：本手册针对DXZ40m/1300t型下行式移动模架在工地安装、调试、预压、浇注、过孔等工作的方法、步骤、注意事项，特别对施工安全提出了具体的要求。第一章 关于拼装方案场地与临时支架的说明拼装场地的选择与以下因素相关：桥墩的高低、设备自身占地大小、吊车的站位、临时存放用地大小、拼装费用。造

2、桥机纵向90米，横向两组钢箱梁带底模平衡梁在浇注状态宽度为17米，在过孔状态为24米。拼装时，总宽度至少为20米。在主梁拼装跨，场地大小最好能满足起吊拼装的要求，使用的吊车吨位较大，好的场地可加快拼装进度节省成本。同时现场的情况直接影响着拼装方案和拼装进度，场地处理好拉货的重车可以把需要拼装的部件拉到位，卸车后不需要二次倒运就可以直接拼装起吊。场地处理不好，会延长拼装时间，更严重的是吊车站在一侧大跨度（至少十几米）起吊另一侧的构件，所使用的吊车吨位会增大。到底选用双侧起吊还是单侧起吊，请根据实际情况确定。导梁拼装时可选单侧起吊。施工单位在熟悉造桥机的结构、使用说明书的基础上，与工程项目的施工组

3、织设计、场地规划相结合，根据现场实际情况，综合考虑各种因素，确定平整场地的标高与大小。待场地平整好之后，根据拼装方案、起吊高度和钢构件的重量，再最终确定起重吊车的吨位。移动模架每侧的主梁由五节组成，拼装时需要四个支撑点。为了安装主梁，除了主梁的前、后支承点在桥墩（桥台）处的承台上之外，还要在中间部位设四个支撑点，每侧位于五节主梁的四个接头位置。临时支架的基础应坚实可靠，能达到设计承载力的要求；每个临时拼装支柱及其基础的承载能力不低于70吨。本台移动模架使用4节1号导梁做为现场拼装的临时支架，和其它辅助构件。对于13.4米和14.4米的梁宽可根据“现场安装用临时支架”方案中的尺寸进行调整.临时支

4、架的载荷应包含各种施工载荷、风载荷。临时支架的设计、制造应符合国家相关规范的要求，要满足强度、刚度、稳定性的要求，特别要注意验算纵向、横向的稳定性。如遇特殊情况要采取特殊的措施（拉揽风绳）。拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；特别注意标高不得超高；要留调整处理主梁接头的空间。临时拼装支架安装前在基础上表面测量放线，并用墨线标记出各处的中心线，作为检查用的基准线。一般情况下主梁结构由后向前安装。主梁的安装顺序根据现场情况由以下两种方案：其一，先安装一侧的五节主梁和连接系，并用临时支架或倒链固定好，再安装另外一侧的五节主梁；其二，主梁由设备的尾部向前一节一节地安装，让主梁

5、尽早形成框架，以增加稳定性。第二章 拼装设备与人员1、设备： 60t流动吊机一台及必要的吊索具；电焊机2台；脚手架若干；揽风绳；钳工工具及其它专用工具，如：冲钉30、50个；手锤；扳手；撬棍；梯子；绳；绳卡等。2、测量仪器与工具：备有水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤等检测器具。3、人员：移动模架是一种桥梁现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下：指挥员：名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号

6、，安全意识强，责任心强。技术员和安全检查员：名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。电工：2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。起重工：名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。辅助工：15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。拼装人员应熟读图纸，清楚该设备的主要功能及各种动

7、作，经培训后上岗。第三章 安装顺序在安装前注意：把所有的螺栓、销轴、撑杆等进行分类整理，分类堆放，选派专人进行管理、供应拼装所需；目测检查所有待拼零部件是否异常、到货是否齐全，润滑脂、油是否加注，毛刺等异物是否清除，若钢构件有变形在安装前要校正。1、支架法拼装针对DXZ40/1300移动模架的特征，先安装横移滑座垫板、墩顶移位机构和钢箱梁、端模和梁面门吊、再安装底模系统和导梁，在绑扎钢筋的过程中安装内模和梁面对拉钢筋。安装顺序如下：1）安装横移滑座垫板和墩顶移位机构和桥墩之间的一侧临时拼装支架，固定好并拉上缆风绳。2）安装这一侧五节钢箱梁并用钢丝绳和倒链固定在桥墩垫石上。3）用吊机取出钢箱梁下

8、面的四个拼装支架，倒运到另一侧并固定好，用同样的方法安装好另一侧的钢箱梁。固定好后拆除临时拼装支架。4）安装钢箱梁两头端模和两侧的翼模系统，同时拆除临时拼装支架。5）安装钢箱梁上的门吊和门吊上的电器系统使门吊可以开动6）利用门吊的走动从一头开始安装底模系统，穿上底模与主钢箱梁之间的精轧螺纹钢筋，连接好底模纵向和横向之间的螺栓，安装一块固定一块。7）安装导梁、主框架栏杆和爬梯。8）同时安装电气系统、液压泵站、横移液压系统，并驱动调试液压缸。9）适时安装梁面对拉钢筋和内模。全面检查模板及主框架安装质量，并作记录。2、提升法拼装首先在桥墩浇注时必须预先在墩顶埋设锚筋。先在地面拼装主梁、底模并连成整体

9、，同时在墩顶安装垫块、扁担梁（导梁补强后可作为扁担梁）、提升架、液压系统，安装提升吊杆，整体提升主框架提升到位。由于DXZ40/1300移动模架的结构特征和现场桥墩的高度因素不适合用整体提升法拼装，所以这里不再对移动模架的整体提升方法做具体的介绍。 第四章 安装操作规程1、安装前，在前后桥墩的垫石及承台表面测量放线，并用墨线标记出各处的中心线，作为检查用的基准线。2、安装前应复测垫石的实际标高、承台顶标高及墩身孔底标高与设计标高的误差，若误差较大，要采取措施予以处理。3、安装前应仔细检查待拼装杆件部件是否有损伤或缺陷，如有，应在拼装前进行处理。4、临时立柱与桥墩或桥台等各支承点之间的标高偏差小

10、于10mm。特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间；5、一般情况下主梁由后向前安装。主梁的安装顺序有两种：其一，先安装一侧的五节主梁，并用临时支架或倒链固定好，再安装另外一侧的五节主梁；其二，主梁由设备的尾部向前分节安装。6、当最尾部的两节主梁就位后，要检查这两节主梁所构成的矩形的对角线的长度（可以在主梁上盖板相应孔位处测量），要求对角线的长度偏差在5mm以内。若对角线长度超差，处理的方法是：用导链或千斤顶调整后支点的一个支点的纵向位置，直到满足要求为止。7、各主梁接头处的连接螺栓用扳手拧紧，保证法兰板密贴即可，拧紧力矩为911公斤米。主梁底板连接大螺栓用电动扭

11、距扳手拧紧，使用时要根据电动扭距扳手对应M64螺栓扭距的数值拧紧。8、各主梁接头处的连接螺栓在螺母下面垫一个垫片即可。9、各主梁接头均使用高强度精制螺栓，10.9级，所用螺栓的长短不得弄错。10、 注意检查所有连接螺栓，特别是螺栓是否靠近焊缝，螺栓是否处于翘曲受力的状态，若是应采取措施处理。11、当主梁、墩顶移位机构安装完毕后，要测量各墩顶移位机构对应处的主梁标高，并计算混凝土梁底的标高，计算出梁底标高与设计值的差值，再与各墩顶移位机构油缸未用完的行程相比较，保证各墩顶移位机构油缸伸出后能够满足底模标高的设计、使用要求。12、现场在主梁两头之间安装端模，端模连接螺栓必须拧紧，保证能够起到把两侧

12、主梁固定为一体，为后面安装起到平衡作用。13、安装主梁两侧翼模系统并调整到位,再在翼模上铺设固定门吊轨道，门吊轨道必须是两条平行线，不得有旁弯。14、安装门吊在钢箱梁上面,并调试门吊和进行试吊。15、安装底模前把四个墩顶移位机构的尺寸检查一次，确定无误时再安装底模。16、利用门吊在钢箱梁上走动从一头开始安装完所有底模。门吊使用完后长时间不用，必须用铁鞋或其他东西锚固好下走行轮箱。如有大风来临之前可在门吊上拉上缆风绳。17、底模板可对称两块连接好安装、可左右单块安装。18、底模平衡梁与主梁下底板应固定牢靠。19、当两侧底模横梁合拢后，用横移油缸把底模平衡梁对接缝调到混凝土梁体的设计中线上，并锁定

13、。20、安装操作平台时注意安装正确吊装孔，保证吊杆竖直。21、模板纵横两个方向的连接螺栓要上齐并拧好，注意在拧紧螺栓的过程中，不要破坏模板的平顺性。22、外模四角处的连接螺栓一定要拧紧，否则，拆模后混凝土梁体会在此处出现台阶，影响外观质量。23、模板安装完毕后，进行一次检查，必要时进行局部微调。 24、底腹板钢筋绑好后，安装内模。安装前在钢筋笼的腹板与底板相交处做好支撑；该支撑既要可靠地支撑内模，又要保证混凝土梁底板的厚度。25、内模可从跨中的标准节拼起，也可从一端拼起（此处以拆装式内模为列）。26、内模框架分三种：标准截面、渐变段截面、端部截面。内模框架必须调标准，内模框架中的可调撑杆的长度

14、一定要按照相应位置设计图纸中的尺寸调整。这一点一定要注意。27、内模框架与内模各部分要求密贴，特别是内模底部两拐角处一定要密贴，否则，顶部内模拼起来之后会有很大的间隙。28、第一节内模的两个框架拼好后，要把该节的内模拼完，发现问题及时处理。其余各节内模与框架要基本上同步安装，不要等框架拼好后再安装顶部的内模，一旦有问题不好处理。29、拆装式内模与框架之间若是用有钩头螺栓连接，特别是渐变段的框架必须要有足够多的钩头螺栓连接。30、内模框架在其平面外的刚度较弱，安装时各杆件一定要在同一横截面之内，避免出现整个框架扭曲。31、内模下面的水平撑杆一定要对着框架安装。32、整个内模通过横向、纵向的螺栓连

15、接成为一个整体。33、两端内模的顶板可用脚手架临时支撑。34、内模顶部模板与上边的钢筋笼之间要支垫好，防止内模在浇注的过程中上浮。35、待主跨安装结束后，再安装导梁、导梁联结框架和辅助设施。36、导梁各接头的安装要求与主梁相同。注意连接板要密贴，注意所用螺栓的强度、长度。37、液压与电气系统由制造厂家专业的液压工与电工负责安装。38、液压油管与电缆的布置应充分考虑避让运动部件。39、设计的爬梯、栏杆、平台必须按设计要求安装，禁止图省事少安装。40、安装完毕一定要检查主梁和导梁下处轨接头道情况，存在错台时用砂轮机研磨修整。41、预压完毕必须整机完全检查一遍并对所有螺栓再次紧固。42、模架在安装过

16、程中注意了解当地的天气预报情况，特别是在主框架没有完全形成之前，如果出现台风等恶劣天气，需要采用特殊措施确保模架的安全。第五章 移动模架预压试验报告移动模架拼装后，在第一孔箱梁施工前要对移动模架进行预压试验。1试验目的：11 消除移动模架拼装的非弹性变形，测算出施工荷载作用下的弹性变形值。12 检验移动模架的强度、刚度并与设计计算值比对。2试验原理：综合考虑各种因素，确定基准载荷为1300吨。用压重物（袋装沙子）模拟混凝土箱梁的重量分布，分别按1040吨、1300吨、1365吨对模架分级加载试验，测量各测点的标高值。用预压前、预压期、稳定期、卸载后的标高观测值，算出支架总下沉值（预压前-稳定期

17、），计算弹性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（预压前-卸载后）。荷载分布示意图如下：3设备与物资： 35吨汽车吊一台，1365吨沙子及钢筋 标高测量用仪器一套4试验步骤：41 调整主梁四个支点四组液压缸的行程，使主框架的四角处于同一标高位置，再调整翼模撑杆的高低，使翼模处于浇注状态位置。42 在两侧主梁盖板上面纵向布置五个测点，位置分别为0L、1/4L、1/2L、3/4L、L；在底模两侧上沿纵向布置五个测点，位置分别为0L、1/4L、1/2L、3/4L、L，可布置在底模与主梁腹板交汇处。43测量各测点的原始标高；44第一级按1040吨加载，测量各测点的标高值；45第二级按1300吨加载，

18、测量各测点的标高值；46第三级按1365吨加载，测量各测点的标高值；47 静置24小时后，再次测量各测点的标高值；48卸载后再次测量各测点的标高值。5试验记录：6试验结论：45移动模架预压试验标高记录表(表)测点号项目左梁(左模)右梁(右模)0L/4L/23L/4L0L/4L/23L/4L加载前(m)80%荷载(m)100%荷载(m)105%荷载(m)静置24小时(m)卸载后(m)总沉降值(mm)非弹性变形量(mm)弹性变形量(mm)备 注第六章 预压注意事项预压时应注意以下问题：1、预压前应对墩顶移位机构及主梁的连接螺栓再做一次检查。2、预压物的重量及其分布应尽量模拟混凝土梁体荷载分布，具体

19、所用预压物和重量分布，由施工单位根据实际情况确定。 3、预压应采用分级分层加载，禁止在某处集中堆载。4、底模上加载物高度、腹模处加载物的厚度和翼模上加栽物的厚度可根据加载物的密度和所布置的面积计算得出数值。4、加载过程中，要在翼缘模板上安排指挥人员，以协调地面、模板内人员及吊车司机的工作。5、加载时模板内不宜有其他人员走动，若有人通过，一定要提醒其注意避让头顶空中的吊装物。6、加载时应在设备上设安全员一名，随时督导安全问题。7、加载过程中，要注意观察主框架和墩身有无异常的响声和现象。8、卸载时要分层逐步卸载。9、如果使用梁面门吊卸载时，严格按照MDE5+5使用跨内起吊10吨，悬臂起吊5吨的要求

20、，禁止用门吊起吊超出设计吨位的重物。第七章 预压后模板的调整模板在安装时已经按预拱曲线装好，一般情况下不用再调整模板。根据DXZ40/1300移动模架的结构特征，预压后底模和腹模不需要做调整，对伸出钢箱梁外翼模的线型需要做微调，可参照以下原则或方法进行：1、 先把两端的翼模尺寸调整好，再从两端向中间调整。2、 通过调整端部的模板撑杆的长度来调整翼模的拱度，使之与底模的拱度相一致。3、 若调整时很费力，可把翼模的小部分连接螺栓松开，待调好后再拧紧。4、 调整时把将要调整的翼模上面的门吊开到已经调整好的翼模上，严禁在门吊纵向轮距范围下面调整翼模撑杆。5、 调整翼模拱度时严禁门吊起吊重物。第八章 浇

21、注前注意事项1、 浇注前要检查内模、外模的尺寸是否符合设计的要求，检查预浇混凝土梁标准截面、端部截面、渐变段截面底板、顶板、两侧腹板的厚度是否符合设计的要求。2、 前、后墩顶移位机构的垂直油缸是否锁定，是否是在最高位锁定。3、 底模平衡横梁、底模中缝处的对接螺栓是否完全上好。4、 两端的端模连接螺栓是否已全部装好。5、 翼模与主框架之间各调整丝杠的销轴是否已装好。6、 模板的连接螺栓有无松脱。7、 杆件是否有损伤或缺陷。8、 墩顶移位台车支撑点处混凝土有无异常情况。第九章 浇注中注意事项在混凝土的浇注过程中注意检查以下项目：1、 四个墩顶移位机构与桥墩上部结构接触处是否有开裂等异常情况。2、

22、翼模各支撑杆有无松动现象。3、 内模框架在纵向有无位移，固定是否可靠，特别注意观察混凝土梁渐变段的两个框架是否沿斜面滑动，必要时要临时加固。4、 内模有无漏浆情况，是否需要处理。5、 在浇注的过程中，内模撑杆的销轴有无松脱或脱落。6、 长期使用中，内模撑杆各杆件有无明显的弯曲变形。7、 长期使用中，内模承载后有无变形。8、 观察浇注中，底模平横梁是否有异常情况。 第十章 过孔安全操作规程1、过孔前的准备工作1.1人员设置设指挥员1名，司机2名，观察或了望人员8名，传话员1名，安全员一名。 其他人员根据情况自行设置。指挥员根据现场情况负责整个过孔过程的指挥。2名司机分别负责前面2个墩顶移位机构的

23、液压电控操作。在以下几处设置观察或了望人员：前后墩顶移位机构左右两侧各1名,其职能为观察主框架过孔时下滑道在减磨材料上的滑动情况。特别是站在前面桥墩2操作人员旁边的观察人员必须时刻注意左右主梁的前进速度，如发现不同步时可立即告知操作人员进行调整。后面桥墩左右两侧的观察人员时刻观察主框架在减磨材料上的滑动情况，特别是主框架滑道接头处有无干涉或卡滞现象，如有卡滞及时通知前面的操作人员停止操作，进行处理。对于全面观察移动模架过孔的人员要从不同的角度多处进行观察，特别是观察主梁在过孔时主梁是否有倾覆现象，前后悬臂出的导梁是否有异常现象，如发现问题应立刻叫停。同时观察底模有无松动情况，如有松动情况立刻叫

24、停，检查底模内部的吊挂精轧螺纹钢筋是否穿上并拧紧。在过孔时必须保证每一块底模穿一根精轧螺纹钢筋并拧紧。当前面的导梁伸到第三个桥墩时，必须在这个桥墩两侧站有观察人员，保证导梁前端的滑道在减磨材料上滑过，如有偏差立刻叫停，用墩顶移位机构旁边的50吨螺旋千斤顶进行横向调整。移动模架的门吊在过孔时必须牢固的固定在已经打好的混凝土梁上。传话员位于本孔已浇注混凝土箱梁的前端，负责各处观察员与司机或指挥员的联系。各处情况均正常，指挥员方能通知前移过孔，若发现某处有异常情况，应立即通知司机停止前进。现场指挥人员只能是一个人，不能多人进行指挥，如有争议可讨论好，意见统一方可下命令。特别是2操作人员必须听从指挥服

25、从命令，严禁2个人擅自作主张进行操作。安全员要提醒参加过孔的人员必须戴上安全帽和安全带，过孔时尽量阻止人员从移动模架底下通过，防止上面掉下东西伤人。1.2结构检查项目 过孔前应对以下项目进行检查：主梁及导梁各接头的联结螺栓是否松动；底模和翼模法兰处的焊缝有无开裂；墩顶移位机构纵横移油缸是否损坏；导梁横向联结系之间螺栓法兰的焊缝有无开裂；底模构挂系统和主梁腹板螺栓法兰的焊缝有无开裂；1.3电气检查项目 打开各个泵站的电控箱，合上空气开关，使急停按钮处于复位状态，将面板上各停止按钮都按一边，从而使各按钮的触点处于设计初始状态，待命。首次过孔前司机应检查各个按纽与相应动作是否对应。使各个油缸处于自由

26、状态，通电启动泵站，分别按动各个按纽，观察油缸的动作是否与按纽标注的动作一致，若不一致改变按纽接线的相序使之一致。每次过孔前司机应检查各个泵站的电控箱中的空气开关通电、断电功能是否正常。过孔前应检查后纵移机构的启动按钮、停止按钮、急停按钮的功能是否正常；确保各按钮的功能处于正常状态。1.4须知的应急措施在前移过孔过程中若出现异常情况需立即停车，司机可根据实际情况的轻重缓急采取以下措施中的一项：一般情况下，按下“停止”按钮，电动机正常断电；紧急情况下，按下“急停”按钮，电动机紧急断电；若按钮出现异常，可拉下空气开关，使系统断电。1.5设备周边的检查过孔前要对移动模架的上下、左右、前后各处进行详细

27、的检查，若有影响造桥机横移及前移的障碍物，要进行清理或拆除。2、脱模2.1混凝土浇注完毕达到一定强度后，拆除梁面横向对拉钢筋、端模、内模，进行初张拉。拆除内模时，可制作一个临时支架，使顶部模板落到临时支架上，以降低顶部模板的下落高度。2.2前后墩顶移位机构的垂直支承油缸回收，使模架整体下落5cm脱模。3、底模脱离梁的底面3.1拆除桥墩附近的散装底模。3.2利用梁面门吊吊起操作平台开始拆除底模中间纵向连接螺栓。3.3用倒链在主梁里拆除底模平衡梁和主梁底板连接的精轧螺纹钢筋。3.4开始用一侧所有底模平衡梁的油缸同步推动整块底模，使这一侧底模从中间横向开启。3.5当底模开到位时，可从主梁里对底模再次

28、穿上精轧螺纹钢筋并拧紧，每一块模板只需穿一根精轧螺纹钢筋。3.6 用同样的方法开起另一侧的底模，最后测量两侧底模的中间的宽度，保证其空间可以通过桥墩。4 模架过孔41启动纵移油缸，驱动模架前移过孔。刚开始可以先走约30公分，停机观察有无问题，若无问题则继续过孔。43在过孔的过程中，若有异常，司机应立即停机处理。44模架过孔过程中，左右两侧模架必须同步 。45主梁接头通过滑移支座前，注意观察轨道接头有无错台，如有错台，应当立即进行修磨处理。5横向合拢模板51松开主梁里吊杆的大螺母，取出精轧螺纹钢筋解除底模的约束。52操作泵站使底模横梁上的油缸循环回收，使底模横向合拢。53安装底模中缝处的对接螺栓

29、，穿上主梁里所有精轧螺纹钢筋并拧紧大螺母。54墩顶移位机构垂直支承油缸锁定。6调整模板位置61用纵移油缸微调模板的纵向位置。62用墩顶移位机构50吨千斤顶横移整体调整模板的横向位置；63对整个模板进行全面尺寸和标高复查。7 绑扎钢筋、穿梁面对拉钢筋、立内模、浇注混凝土。 第十一章 安全运行及预防措施 说明：以下事项与安全运行密切相关，但安全问题并不局限于以下事项。以下仅罗列了与安全相关的主要事项，其他未提及的问题在相应部分的操作规程或注意事项中已说过。请使用者注意这一点。1 .与浇注安全相关的事项:1.1墩顶移位机构垂直油缸是否完全按操作规程顶升并锁紧。1.2墩顶移位机构与墩身接触处传递竖向荷

30、载处混凝土面的支承是否可靠，若接触面积不平整，可用薄砂浆找平，使各部分均匀受力。1.3检查主梁对拉螺纹钢筋是否完全安装好：两端的垫板、螺母是否上好，螺纹钢筋要顺直，禁止受横向剪切力作用。1.4所有精轧螺纹钢筋不得有任何损伤。1.5 内模与框架之间的钩头螺栓是否已安装。1.6 浇注过程中检查墩顶移位机构处墩身是否异常。1.7浇注过程中检查内模框架在纵向有无位移，固定是否可靠，特别注意观察混凝土梁渐变段的两个框架是否沿斜面滑动，必要时要采取临时加固措施。1.8在浇注的过程中，检查内模及外模撑杆的销轴有无松脱或脱落。2.与过孔安全相关的事项:2.1过孔前的准备工作，包括人员的设置、结构的检查、电气的

31、检查详见过孔安全操作规程,此处不再赘述。2.2 横移推开底模时同一侧油缸应同步打开，油缸两个行程下来同步偏差不大于50mm。2.3启动墩顶移位机构处纵移油缸，驱动模架前移过孔。刚开始可以先走约30公分，行走过程中注意观察墩顶移位机构有无异常,停机后观察主梁、导梁有无问题，若无问题则继续过孔。2.4纵移过孔时，左右两侧模架不同步偏差不得超过20 cm。2.5过孔快结束时，最后1米一定要按点动按钮前进，并且在主梁后侧设置安全限位装置，坚决防止纵移越位。2.6决定过孔前一定要根据当地的天气预报情况选择合适的过孔时间，避免在过孔时出现大风或暴雨等不利天气。3.其他与安全相关的事项:3.1墩顶移位机构油

32、缸安全操作规程：当墩顶移位机构油缸向下落时，锁紧螺母不要一次落到底，要分多次进行，每次向下旋35公分，落下油缸，再旋再落。这样，当液压锁失效时可防止模架突然降落。3.2 过孔的过程中，模板上、主梁与导梁的上面、内部、下面禁止闲杂人员逗留，过孔中除了必须的指挥、操作及观察人员以外，其他人员应撤离至安全地带。3.3各墩顶移位机构的垂直支承油缸严禁在最高位锁紧，否则将导致不能脱模的严重后果。操作时可先顶至最高位，再降至合适高度,其下落量至少2毫米以上。3.4各墩顶移位机构的垂直支承油缸顶升前必须检查纵移油缸的位置，防止顶升高度过大，导梁纵移油缸轨道带着纵移油缸伸出量过大损坏油缸。4. 须知的预防措施

33、 在前移过孔的过程中若出现异常情况需立即停车，司机可根据实际情况的轻重缓急采取以下措施中的一项,这是司机必须掌握的:一般情况下，按下“停止”按钮，电动机正常断电，；紧急情况下，按下“急停”按钮，电动机紧急断电；若按钮出现异常，可拉下两个空气开关，使系统断电。移动模架配的电器柜是移动模架专用电器柜,禁止在电器柜上乱接电。第十二章 维修保养与故障处理1、 结构部分的维修和保养1）装卸、运输时严禁野蛮作业。起吊时使用专用吊点和专用工具。2) 装车时把各构件、另部件捆扎固定好，防止在运输的过程中碰坏碰伤。3) 拆卸后的连接螺栓和销轴应分类存放，并进行防腐处理。4）使用过程中注意检查各构件，若有塑性变形

34、或损伤，要及时修复。5）使用一年后或工地转场期间，应对各构件除去污物，并重新喷涂面漆。2、 机械部分的维修和保养）移动模架工作过程中，如发现个别零件异常时，应及时更换。）对有相对运动处，如墩顶移位机构和底模构挂系统处的滚轮，每次使用前应检查润滑情况，必要时添加润滑油。3）各墩顶移位机构垂直油缸的锁紧螺母与螺纹之间三个月涂一次润滑油。4）内外模板的调整丝杠每三个月涂一次润滑油。3、 液压系统的维修和保养1）液压缸使用工作油的粘度为29-74mm2/S,推荐使用ISOVG46抗磨液压油。工作油温在2080范围内。在夏季高温季节时，可选择粘度较高的46号液压油液，冬季温度较低时，用粘度较低的32号液

35、压油。2）液压缸要求系统过滤精度不低于80m要求，要严格控制油液污染，保持油液的清洁，定期检查油液的性能，并进行必要的精细过滤和更换新的工作油液。3）安装时要保证活塞杆顶端连接头的方向与缸头、耳环（或中间铰轴）的方向一致，并保证整个活塞杆在进退过程中的直线度，防止出现刚性干扰现象，造成不必要的损坏。4）当液压缸安装上主机后，在运转试验中应先检查油口配管部分和导向套处有无漏油，并应对耳环中关节轴承部位加油润滑。5）液压缸若发生漏油等故障要拆卸时，应用液压力使活塞的位置移动到缸筒的任何一个未端位置，拆卸中应尽量避免不合适的敲打以及突然的掉落。6）在拆卸之前，应松开溢流阀，使液压回路的压力降低为零，

36、然后切断电源使液压装置停止运转，松开油口配管后，应用油塞塞住油口。7）液压缸不能作为电极接地使用，以免击伤活塞杆。8）保持各液压元件完好无损。应经常清洗吸回油滤清器，如发现液压油内含有杂质时，应及时更换滤清器和液压油。9）清洗装配各液压元件时，不要损伤各配合密封面。如发现密封件老化或损伤，应及时更换。10）各管路不得漏油和随意更改，液压元件不得存放在露天。11）油缸、阀等不得有渗油、漏油现象。4、 电气系统的维修和保养1）、由于振动、温度变化等造成元器件螺丝、螺栓松动，要经常检查它们是否可靠拧紧，必要时重新拧紧。2）、工作人员应定期认真检查各电气元件是否正常，如：检查接触器触头是否接触良好，有

37、无烧结、打毛现象；3）、检查中间继电器等元器件触头是否接触良好；限位开关是否连接良好等。如有问题应立即检查排除，否则不能使用。4）、每次使用完毕后，操作人员应按下急停按钮关掉电源，定期检查按钮盖是否盖好。5）、定期检查电路、电气元件和各种电气设施。如发现损伤或不灵，应及时修理或更换。6）、当遇到很潮湿天气时，应对电机等电气设备进行绝缘测试，其电阻值应兆欧。如电阻值达不到要求不得立刻开机，打开电器柜进行通风。7）电源指示灯不亮，检查电源是否有电，或电源指示灯是否损坏,空气开关是否合上。8）液压泵站不能启动。检查熔断器FU1-3有无损坏，电缆是否损坏。或检查停止及启动按扭是否接触良好。如均无问题，

38、则须检查电动机。5、液压系统的故障与处理方法1）泵的故障判断及排除方法故障可能引起的原因排除方法1、流量不够油脏造成进口滤清器堵死，或阀门吸油阻力较大去掉滤清器，提高油液清洁度；增大阀门，减少吸油阻力中心弹簧断裂，缸体和配油盘无初始密封力更换中心弹簧变量泵倾角处于小偏角增大偏角配油盘与泵体配油面贴合不平或严重磨损消除贴合不平的原因；更换配油盘油温过高查出原因，降低油温2、压力波动、压力表指标值不稳液压系统中压力阀本身不能正常工作更换或修复压力阀系统中有空气在系统最高处或吸油管处排除空气吸油腔真空度太大降低真空度使之小于0.016Mpa因油脏等原因使配油面严重磨损修复或更换零件并消除磨损原因压力

39、表座震动消除震动原因3、无压力或大量泄漏滑靴脱落更换柱塞滑靴组件配油面严重磨损更换或修复零件调压弹簧未调整好或建立不起压力重新调整或更换调压阀中心弹簧断裂，无初始密封力更换中心弹簧泵和电机安装不同轴，造成泄漏严重调整泵轴与电机轴的同轴度4、噪声过大吸油阻力太大，自吸真空度太大增大管径，减少弯头，降低真空度，使其小于0.016Mpa。检查接头，排除不密封原因，排除空气泵和电机安装不同轴，主轴受径向力调整泵轴与电机轴的同轴度油的粘度太大降低粘度油液有大量气泡视不同情况消除5、油温提升过快油箱容积太小增加容积或加置冷却装置油泵内部漏损太大检修油泵液压系统泄漏太大修复更换有关元件周围环境温度过高改善环

40、境条件2）液压缸故障及排除方法现象产生原因排除方法外部漏油活塞杆碰伤或拉伤用极细的砂纸或油石修磨，不能修复的更换新件缸筒内表面拉伤与活塞杆处理方法一致防尘圈挤出和反唇拆开检查，重新更换活塞和活塞杆上的密封件磨损或损伤更换新密封件液压缸安装定心不良，使活塞杆伸出困难拆下来检查安装的位置是否符合要求活塞杆爬行和蠕动液压缸内进入空气或油中有气泡松开接头，将空气排出液压缸的安装位置偏移在安装时检查与主机运行方向平行活塞杆全长或局部弯曲活塞杆全长校正不直度0.3/100mm或更换活塞杆缸内锈蚀或拉伤去除锈蚀和毛刺，情况严重时更换缸筒6、电气系统的故障与处理方法故障现象可能产生的原因排除方法电机漏电电机潮

41、湿或被雨淋用500伏兆欧表测量电动机绕组的绝缘电阻，若不低于0.5兆欧属正常，若低于0.5兆欧，则电动机必须经干燥处理后方可使用。电机缺相供电电源缺相控制电器（接触器）某相接触不良熔断器某相接触不良或烧断用卡表卡三相电流是否平衡。认真检查供电电源、起动和停止按钮、线路、动静触点和保险的可靠性，杜绝缺相运行。电机短路（匝间短路、相间短路、对地短路等）电机长时间或过热运行避免电机过载运行，保证电机洁净并通风散热良好，避免电机频繁起动。泵站无法起动和停止按钮、接触器主辅触点接触不良或粘连用万用表检查按钮是否完好。若按下泵站停止按钮，电机不停转，应立即按下急停按钮，再检查接触器主辅触点是否粘连。起动按

42、钮以后，油缸不动作 按钮故障 中间继电器触点接触不良 电源模块出现故障检查出现故障的这一路上的元器件和线路是否正常，用万用表测量出现故障的这一路电磁阀两端电压是否正常。第十三章 使用注意事项1、操作人员必须仔细阅读说明书，特别是涉及安全防范部分。2、错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。3、用户应根据现场及自身实际情况，制订详细可靠的移动模架安全操作规程。4、移动模架是一种现场现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安

43、全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全。关于人员的具体要求详见拼装设备与人员、过孔安全操作规程。5、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。）各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。）对液压系统进行检查。）对电气系统进行检查。6、对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。7、移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。8、风力级时，严禁进行过孔作业；风力8级时，严禁进行混凝土浇注作业；风力8级时，必须保证移动模架处于整机合拢并连接

44、完毕状态；风力11级时，应停止任何施工作业，切断电源，并拉必要的缆绳。9、移动模架的所有移位）必须在有关技术人员的监视下进行。）必须检查所有影响移位的约束是否解除、移动方向是否有障碍。）必须基本同步，并注意纠偏。10、所有机构相对运动（面）处，应涂号钙基润滑脂。11、在混凝土张拉到足以克服自重后，可将模架整体下落20mm左右；以减少模架上弹对混凝土的不良影响。12、应经常检查各处连接螺栓是否松动。13、操作人员必须听从指挥人员的统一指挥，严禁出现误操作。14、移动模架移位前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动或操作各种控制元件。15、高空作业时务必带好安全带。16、模架经过一次循环作业，

45、须有专人对设备进行全面的检查与处置。17、液压系统：1）启动液压泵之前，检查截止阀是否关闭、换向阀是否在中位。2）启动液压泵，检查系统压力是否正常，管路是否有渗油。3）每施工一孔，垂直油缸注意进行排气。4）操作各阀时应注意所对应的油缸、动作或方向，严禁出现误操作。5）速接头拆开后应有保护措施，严禁任何杂质进入其内部。6）当泵站不使用时，应及时切断电源。7）经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。避免漏油现象发生。8）经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞。 9）经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化，一旦发现油液不足，应马上补充，避免油

46、泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，造成不必要的损失。10）一旦发现油液乳化变性，应马上更换。11）液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。因此，操作人员时刻注意，各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定的范围内。12）若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理，搞清楚各原件的功能后，研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个原件的清洗、调节或更换，以免造成严重不良后果。13）拆卸运输或重新组装时，应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封（油堵堵塞）；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件。14）在油

47、缸附近进行焊接或切割或打磨作业时，必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面损伤。15）浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面粘上灰浆。18、电气系统：1）、当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。2）、电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。3）、电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。4）、操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作规程，以确保设备正常运行及现场人员的安全。5）、操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进

48、行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作。6）、非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮。7）、各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。8）、避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，将设备用预备的接地线直接接到接地桩上，同时工作人员不要逗留在设备上。9）、设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。10）、不是紧急情况，应尽量避免使用急停按钮。11）、不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。第十四章 安全检查表本章十个表格针对DXZ40/1

49、300下行式移动模架的十个特殊工况条件下安全检查项目的要求，特别提醒施工用户在使用过程中严格按照本章表格要求进行检查，并由检查人、复查人、值班领导签字，任何没有检查到位或违章操作都会引起设备故障或工程事故。希望施工项目部能够加强对施工人员进行培训、安全教育，对需要检查的工作层层落实，避免野蛮施工、违章操作，坚决杜绝工程事故的发生。移动模架检查表1（拼装验收）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：移动模架检查表2（浇注前）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人123456789

50、10111213141516技术员： 工区负责人：说明：1、实际情况一栏可填：A完全符合，B基本符合，C不符合需整改2、黑体字项目必须作为重点进行控制。3、要开始浇注，各项目必须整改到位，达到A 或B。移动模架检查表3（浇注中）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人123456789101112131415技术员： 工区负责人：说明：1、实际情况一栏可填：有或无 2、黑体字项目必须作为重点加强检查。3、若有异常情况，要向领导或技术人员报告进行处置。4、处置方案栏可填处置的关键词，如加固、补强、塞缝等。移动模架检查表4（底模系统过孔前）工程名称： 日期： 年 月 日序号

51、项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：移动模架检查表5（底模系统过孔中）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：移动模架检查表6（墩顶移位机构过孔前）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：移动模架检查表7（墩顶移位机构过孔中）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：移动模架检查表8（模架过孔前）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：移动模架检查表9（模架过孔中）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：移动模架检查表10（模架过孔到位合拢）工程名称： 日期： 年 月 日序号项目与要求实际情况检查人复核人12345678910111213141516技术员： 工区负责人：