一汽丰田物流外包方案设计与评价

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1、一汽丰田物流外包方案设计与评价第5章一汽丰田物流外包方案设计5.1天津一汽丰田汽车有限公司简介天津一汽丰田汽车有限公司（中文简称：天津一汽丰田，英文简称：TFTM）是经国家经贸委批准，由中国第一汽车集团公司（20%），日本丰田汽车公司（40%），天津一汽夏利汽车股份有限公司（30%），日本丰田汽车(中国)投资有限公司（10%）共同出资设立的中外合营企业。公司成立于2003年9月11日，注册资本为四亿零八百零三万美元（USD408,030,000）,公司下设七部两厂，分一工厂和二工厂，由七部：总务人事部、财务部、调大部、技术部、生产管理部、一工厂制造部、二工厂制造部、一工厂品管部、二工厂品管部。

2、第一工厂，占地面积约6万平方米，其中建筑面积约3万平方米。现有员工2311人。工厂内设冲压、装焊、涂装、总装、成型五大生产车间，年生产能力十二万辆。主导车型为威驰（Vios）轿车和花冠（Corolla）轿车。其中威驰轿车是丰田公司专为中国市场开发的第一款轿车，自2002年10月8日下线以来累计产量已超过5万辆。另一款轿车花冠（Corolla）于2004月2月23日正式下线。第二工厂位于天津经济技术开发区（TEDA），总占地面积约155万平方米，正在建设之中。一期工程皇冠项目占地60万方米，其中建筑面积约15万平方米。一期工程由一汽与丰田双方共同组成的项目小组负责全部建设工作，从2003年3月开

3、始施工，预计2004年10月基础建设将全部竣工。一期工程主导产品皇冠轿车的生产准备工作由一汽与丰田双方共同组成的第二工场准备室负责，预计2005年2月该主导车型第12代皇冠（Crown）轿车将正式下线，皇冠及后续车型年设计生产能力为十五万辆。天津一汽丰田汽车有限公司的生产信息系统采用SMS企业资源计划系统，生产指示系统为G-ALC系统，国产件订货通过KD-P-SMS系统生成物料需求定单来完成，日调品采用POST、PIPELINE、LINEDOWN、E-KANBAN系统向厂家订货，订货周期为1-5天，进口件主要来自日本、台湾、泰国和印尼，通过海洋运或空运输进入中国境内，进口件定货按照年度生产计划

4、来执行，根据季度生产计划适当调整，订货提前期达三个月。天津一汽丰田汽车有限公司所有的车型：威驰的零件国产化率达到了70%-80%，花冠的零件国产化率为40%，采用丰田汽车全球采购通行的质量、服务、技术以及价格四大标准在中国遴选供应商。天汽物流公司资源状况如下：人员：56人进出口总箱量：15364标准箱：（20尺集装箱，TEU）进出口票数：2417票全年总收入：1100万元利润：220万元费用：780万元5.2物流外包预期目标5.2.1物流外包总体目标一汽丰田将物流外包给专业的第三方物流供应商，希望可以有效降低物流成本，提高企业的核心竞争力。具体说来，将物流业务外包有如下目标：1企业得到更加专业

5、化的服务，从而降低营运成本，提高服务质量。当企业的核心业务迅猛发展时，也需要企业的物流系统跟上核心业务发展的步伐，但这时企业原来的自理物流系统往往因为技术和信息系统的局限而相对滞后。与企业自理物流相比，第三方物流公司可以集成小批量送货的要求来获得规模经济效应，在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化，从而降低企业的营运成本，改进服务，提高企业运作的灵活性。2提高企业的运作柔性。一汽丰田委托企业选择第三方物流公司的另一目标是提高柔性的。企业可以更好地控制其经营活动，并在经营活动和物流活动中找到一种平衡，保持两者之间的连续性，提高其柔性，使实行物流外包的委托企业由于业务的精简而具有更大的应变空间

6、。由于大量的非特长业务都由合作伙伴来完成，一汽丰田可以精简机构，中层经理传统上的监督和协调功能被计算机网络所取代，金字塔状的总公司、子公司的组织结构，让位于更加灵活的对信息流有高度应变性的扁平式结构，这种组织结构将随着知识经济的发展而越来越具有生命力。3减少监督成本，提高效率。委托公司可以利用物流外包策略缩小公司的规模，精简公司的组织，从而减轻由于规模膨胀而造成的组织反应迟钝、缺乏创新精神的问题。规模偏小的公司，管理事务比较简单，更易于公司专注于自己核心能力的培养。公司要想在激烈竞争的环境里成长，就必须尽量控制公司的规模，以确保公司的灵活反应能力，物流外包策略在这方面具有非常重要的意义。4降低

7、风险，同时也同合作伙伴分担风险。首先，在迅速变化的市场和技术环境下，通过物流业务外包，委托公司可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴们的优势资源，缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险。其次，由于战略联盟的各方都发挥了各自的优势，这有利于提高新产品和服务的质量，提高新产品开拓市场的成功率。最后，采用物流外包策略的委托公司在与其战略伙伴共同开发新产品时，风险共担，从而降低了由于新产品开发失败给公司造成巨大损失的可能性。5.2.2物流外包主要业务目标1仓储管理（1）物流规划层及管理层业务，主要包括：生产计划、订货、物流规划，主要由生产管理部生产管理

8、课和物流课来执行；（2）CKD远洋运输业务，按照国家政策倾向由六家公司来执行，日本进口零部件由中外运和川崎汽船两家公司负责，每周两次；台湾调部品有长荣海运和丰藤海运两家负责；印尼部品由宏海箱运公司负责两周一次；泰国部品由铁行喳华公司负责，两周一次，没有进行招标；（3）物流配送项目，主要包括：仓储管理、库存管理、一体化周转箱管理，运输管理（包括从港口到仓储中心，仓储中心到TFTM的短途运输），采取外包第三方，进行公开招标。主要由生产管理部监控；（4）报关业务，采取外包第三方，进行公开招标。天津一汽丰田汽车有限公司将物流配送和报关业务分别进行公开招标。由于报关业务相对简单，考虑到天津一汽丰田汽车有

9、限公司大约60%的物料通过进口到达天津新港港口，报关项目面对国内货运代理企业招标。位于天津的天海公司以地理优势和良好的政府背景关系以及公司势力竟标成功。而重点是物流配送项目，考虑到项目的重要性和国内市场的空白，主要面向天津市招标。招标流程如下：（1）根据外包项目，确定工作范围。针对工作范围，初步确定参加竟标单位，经过初步筛选后邀请丰田货运公司（TFL）、天汽物流等公司参加一汽丰田物流配送项目竟标；（2）向被选公司发放招标书；（3）经过综合比较评价，确定供应商合作伙伴。经过投标竟标后，天汽物流由于企业势力、价格优势、完善的服务方案胜出，成为最终合作伙伴。一汽丰田汽车公司与天汽物流公司签订了为期5

10、年的第三方物流合作协议。对第三方物流项目的天汽物流的利润分配方式采用按固定运输费、保管费等费用，费用主要由生产管理部管理课进行控制。5.4物流系统设计5.4.1物流流程设计在选择了天汽物流作为物流提供商之后，初步设计出物流外包之后的物流流程如图5.1所示：5.4.2关键环节设计：1信息系统计算机网络技术是保证信息及时、畅通、准确反馈和共享的基础和手段。第三方物流公司应与一汽丰田的信息系统做到无缝连接，并有安全可靠的信息存档（如条形码扫描）和完善的信息环节，具备用户导向时间短、成本低的接口开发可能性；信息系统完善，可与厂家时时共享信息，以便实现科学的要货模式。2仓储管理(收货、存储)仓储工作的目

11、的是使实物和信息的流动处于最佳状态，包括合理库存控制与考核、先进先出、定置定位及货物的堆放方式、现有库房面积利用率、库房目视化管理、信息传递、资产管理、数据分析等具体工作3理货理货是物流配送中最基本工作，它包括对汽车零件的分类（按零件号）；检验零件的完整性；根据零件的形状、功能、特性，按理货工艺装入专用或通用的工位器具，并进行标识。其中理货工艺规定了所有零件装入工位器具的方式、数量和要求，而且一些零件还要求进行总成的分装后再装入工位器具。最后将理好的货放在规定位置准备送往装配线4运输管理（转运）运输管理包括运输车辆的调度、按计划备货、零件出库、装箱、送货及信息反馈的全过程，其中还包括根据内部、

12、外部运行时间制定相应的行驶计划，以保证运输的负荷平均、制定相应的应急方案以适应一汽丰田生产的需要；另外，安全操作（车辆和人员）、工位器具管理（周转频率和周期）、运输的经济性、协调送货、改造我们的运输设备，如密封的运输车和搬运车等相关问题，对整个送货过程都起重要作用。运输管理是一项单调重复、繁忙而责任重大的工作5精确供货物流体制的运行是由供货模式所决定的，不同的供货模式有不同的物流运行途径。计划供货：最简单、最传统的供货模式，它实际上以计划消耗来计算的一种要货方式。它适用于零件变形较小，且消耗连续的订货，在生产计划调整时，不能做出快速反应，易造成产品库存过高；准时化供货：即单一零件按明确的顺序备

13、货，通过第三方物流或在工厂附近的供应商，按装配车间装配工位上零件的准确节拍实现供货。实际上是保证车间装配内部备货的一种途。电子看板(直送工位)：是的供货中一种最先进供货模式。由于在规划时无国产化零件的库房，所有零件送到后都直接送到工位上。5.5物流管理信息系统设计随着汽车物流行业的迅速崛起，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔韧化提出了全新的要求，天汽物流信息管理系统将满足汽车零配件运输、存储、配送过程中的电子信息管理需求，以提高信息化管理水平、提高工作效率、节省开支，更好的服务于客户与供应商的沟通。外包后的管理信息系统从整体上来说是一套独立于第一方主机生产厂和第二方配套生产

14、厂之间，靠信息管理，利用现代化有效的技术途径从第二方有机组织货源，以最低成本配送到第一方，并参与、衔接、协调双方的管理，使其生产规范、有效、有序进行的专业物流系统，它起到物流配送和枢纽的作用，并致力于物流网络设计、物流过程管理和构建物流系统。其基本原理是通过网络技术在天津一汽和配套生产厂之间建立协调的供应链关系，统一安排上级管理层提出的生产指令，合理组织包装、运输、供货，使生产完全处于受控状态，利用先进的网络技术、IT技术、现代化供货、储运及管理技术等，达到信息流、物料流和管理决策的有机统一，使整个物流运作信息化、系统化、网络化、规模化。如图5.2所示。5.6组织结构设计物流业务外包出去之后，

15、并不是对物流业务撒手不管，仍需建立独立的物流部门作为第三方物流公司与一汽丰田的借口。具体设计如下：1计划协调部门：向第三方物流公司发出物流需求计划，并做好与第三方物流公司的协调工作。2物流接收部门：作为第三方物流公司的借口，物流接收部门不但负责接收第三方物流公司的送货，而且还要负责将货物送到生产线上，应第六章一汽丰田物流外包方案实施与评价6.1前期准备工作1、前期沟通企业如果有效地引进第三方物流服务，将会影响企业经营的每个方面，从销售和营销到做账和财务。这可能会要求企业的政策、文化和行为都要作出相应的变化。为了使这个过程顺利进行，企业高级行政人员必须完全支持企业整个物流计划。外包第三方物流服务

16、的计划要取得企业高级行政人员的全力支持，分管这个计划的企业主管应该“在其位，谋其政”，名符其实地负起责任来。如果企业有一位物流方面的行政人员，事情就好办多了。传统的做法是，企业为了既有利于开展工作，又有利于节约成本，物流主管最好由首席执行官（CEO）兼任，或者是由主管市场营销的高层官员担任。因为，只有这样的高层负责人士出马，才有可能将整个外包第三方物流服务的计划一级一级地落实下去。当然，企业在实施外包第三方物流服务的计划中，仅有高层人员的支持还是不够的，它还同时需要企业广大员工的支持，特别是各个部门的负责人首先要统一思想认识，树立利用第三方物流服务的观点。由于企业内部组织结构需要重新调整，以适

17、应物流业务外包的需要，企业供应链管理经理应立即和相关部门的员工进行沟通，让员工了解企业结构重组的安排，帮助内部员工适应新的行事方法，以期得到更有效的配合，避免引起公司内部人员的排外和抵触情绪。过去一些企业在利用第三方物流服务方面之所以成效不佳，一个最大的错误就是没有首先在企业内部自上而下地取得共识，以致难以同第三方物流服务公司建立良好的伙伴关系。2、前期准备引进第三方物流供应商是企业经营方式的重大改变，它对企业物流绩效和物流成本等方面将产生重大影响，为此需要对企业内部进行大量的改革、企业结构进行相应的调整及重新定义，以便建立外包考评与监测机制，同时应考虑客户问题升级及建立损失补偿机制。合作双方

18、在项目开始实施之前，必须做好充分的准备，以利于物流项目的实施。前期准备包括：(1)物流供应商对企业的实地考察和确认，包括仓储设施、物流装备、交通状况、消防安全等。(2)文件交换。企业要把对物流操作信息、客户的服务水平的承诺通报给供应商，同时企业向供应商进一步强调、明确外包业务内容、业务范围和业务流程、成本报价等，此外还应该在计划书中向供应商提供本身的现有物流能力的情况，如仓储、运输以及配送等，还应该让供应商了解潜在的外包物流的背景、能力、价格以及曾合作过的企业的案例表述。 (3)进一步明确合作双方的具体义务和权利。(4)选派人员。为保证物流外包项目的顺利实施物流供应商必须选派得力的实施小组来完

19、成该项目。(5)业务培训。通过必要的业务培训，物流供应商的员工对企业物流业务和操作流程、各项物流业务的要求、业绩考核有充分了解，同时要求对岗位职责、注意事项、紧急情况处理、各种报表要求等明白清楚，为各项业务的交接铺平道路。(6)完成前期准备后，进行试运行是必要的，也是关键的。物流供应商通过试运行检验物流方案的可行性，并及时调整;同时要协调自身与企业、自身与其承包商的各种运作，及时发现问题，加以解决。历史经验表明如果没有足够的业务培训和试运行，在转入正式运行后，由于第三方物流供应商对企业物流操作流程不清、要求不懂、考核标准不了解，则会造成物流业绩的迅速下降，直接影响企业对客户的服务水平。面对来自

20、企业领导层和最终用户的巨大压力，企业物流部门及第三方物流供应商都不得不投入巨大的人力、物力来提高物流水平，维持双方的合作关系。同时也会造成双方推卸责任，互相埋怨，这对合作双方的合作是重大伤害，也是资源不必要的浪费，也使人对第三方物流供应商选择成功与否产生怀疑。6.2物流外包实施对策6.2.1供应商关系管理1、合同管理企业经过与不同的外包物流的谈判进行选择,最终决定与某一外包物流合作,双方签订外包合同。在合同中,除了应包括企业的服务需求、价格、付款方式、双方责任等,还应包括企业对外包物流支持的范围与力度以及相互的培训要求等。因为与其它合作关系一样,外包物流同样需要企业的关注与不断配合。同时,在合

21、同中,还应制定双方都应遵守的合作准则，仲裁制度以及双方都可接受的退出条款等。根据1997年马里兰大学供应链管理中心对物流经理的调查，78%的受访者认为“服务成本”条款被包括在与供应商的合同中是非常必要的，其它被包括在合同里且被认为是最必要的条款是“绩效管理”、“责任确认”、“终止条款”以及“负债的保险分配”，人力资源管理和共享财政利益等条款被认为相对不重要。2、正式运行货物处在正常状况时(无破损、无丢失)，物流管理事实上是货物的移动和信息管理，因此除了加强作业管理之外，物流的信息系统就显得十分重要，信息系统不仅记录着货物的数量、状态、位置等属性，同时还记录着人的操作行为。因此必须对物流业务过程

22、中各种业务、财务以及统计信息严格管理，包括单据、凭证、标单、统计表等，严格按照业务流程和作业流程运行。事故处理应真实全面地记录事故过程，包括文字、照片、录像和录音等，依据此项记录向各方报告事故情况，然后提出解决方案或补救措施，并查找原因，改进作业与管理，防止过失再发生。3、供应商的关系管理和有效合作企业与第三方物流供应商之间的合同一旦签订，另一个重要的任务就是在企业内建立一个相应的组织负责管理工作。管理该工作最有效的方法是由企业内的物流专家或专家小组担任，物流专家有专门的物流技能和权威，在建立和保持战略性集中和监督上非常有效，对企业范围的物流系统有清晰的理解并有决策能力。管理人员与第三方物流供

23、应商项目经理定期和不定期举行会谈(如每周、每月、每季举行不同级别的沟通和考评)，根据合同条款、业绩要求评价第三方物流企业的业绩水平及出现的问题，及时解决这些问题，并建立处理紧急情况的预案及协调机制，确保物流业务不停止运行。另外物流服务合作双方的有效合作是至关重要的。企业和第三方物流供应商在刚开始合作时，双方要投入足够的时间和精力，开展全面的合作。企业必须明白成功的关键是及时地向物流供应商提供所需的信息和传达具体要求;物流供应商必须认真、彻底地考虑和讨论这些需求，不断修订解决方案;企业和物流供应商之间的关系应该是合作伙伴关系。这是一个利益共享、风险共担的合作联盟，企业应该考虑如何将第三方物流供应

24、商融入自己的物流战略规划中。在第三方物流供应商为企业提供服务至最终用户时，与最终用户的及时和充分沟通也是关键的。否则会造成最终用户投诉大量上升，影响企业的服务质量和企业形象。6.2.2物流业务外包风险防范与控制目前，世界范围内的物流外包速度正迅速加快。对制造商（或销售商，下同）来说，物流外包带来的好处主要有以下几个方面：集中精力于核心业务、降低物流成本、提高物流服务水平和减少物流设施占用的固定资本。但是由于国内的第三方物流刚处于起步阶段，市场体制和相关法律法规的不完善，以及第三方物流从业者素质的良莠不齐，导致物流外包过程中供应商存在违规操作的现象。这给制造商带来了很大的损失，同时也对第三方物流

25、在我国的发展产生了不良影响。从外包物流企业的角度出发，有必要分析物流供应商的违规操作动机，从而事先采取一些对策，来降低物流业务外包的风险。是外包风险达到最小。6.2.2.1物流供应商违规操作的动机1.利润的下降国内市场上的大多数物流供应商仍然只能提供运输、配送、仓储和包装等有限服务功能，甚至不能算是严格意义上的第三方物流企业，而称它们为第三方运输企业或第三方配送企业似乎更合适。这些中小型物流供应商和大型第三方物流企业（比如UPS,DHL,Schneider等）相比，很难有竞争优势，同时行业的进入壁垒又很低。这种情况下，低价比拼成了它们竞争的主要途径。利润空间的下降使供应商无力通过雇佣物流专家等

26、手段来提高服务水平，相反一些素质低下的物流供应商试图通过违规操作来获得利益。2.契约的不规范制造商和物流供应商签订的外包契约中缺乏对服务的环节、作业方式、作业时间、服务费用、赔偿、保险、不可抗力、保密、解约等细节的明确界定。经常出现像“在必要时供应商将采取加班作业以满足客户的需求”等泛泛承诺。这就为供应商利用契约的空子进行违规操作提供了可能。3.绩效评价的困难出于对合理利用自身物流设施的考虑和对第三方物流企业能力的怀疑，制造商一般倾向于把部分物流业务外包。这就使得对外包物流绩效的量化评价变得十分困难，因为制造商很难分离和跟踪外包物流的成本，而且目前又缺乏一个合适的数据采集与报告机制。外包物流绩

27、效评价的困难使一些供应商主观认为有违规操作的可行性。4.服务跟踪的不彻底由于信息勾通与反馈机制的不完善，国内的制造商在与物流供应商合作的过程中，缺乏一套合理的服务跟踪程序以确保外包顺利实施。例如缺乏对供应商的车辆满足率、紧急订车满足率、准时率、顾客投诉率、货物破损率、异常事件处理效果、运价随市调整状况等做出统计。5.合作的不稳定很多制造企业并没有和物流供应商建立长期的合作关系，往往是这次把一些业务交给了这家公司，下次又把相同的业务外包给了另一家公司。由于现有法律法规的不完善，这种一次性博弈的行为无疑增加了物流供应商违规操作的概率。6.2.2.2风险控制针对企业第三方物流合作风险、合作陷阱，我们

28、可以且必须采取相应的措施进行防范控制：1、加强对物流供应商的选择管理。针对企业物流管理业务的需求，物流服务购买方可考虑分片区选择不同的第三方物流合作伙伴，避免独家供应商导致的物流服务风险。尽量选择大型第三方物流企业大型第三方物流企业不仅拥有完善的业务网络和专业化的服务水平，而且具有很强的品牌意识，相对中小型物流供应商来说，它们能够提供成本更低、质量更高的物流服务。所以，对于有实力的制造商来说，应积极寻求和大型第三方物流企业长期合作，条件成熟时甚至可以把整条物流供应链交给大型第三方物流企业经营。2、建立基于Internet、面向电子商务的第三方物流管理信息交换平台，加快和加强对第三方物流服务过程

29、中有关产品库存、物流指令的执行情况、物流费用等信息的实时跟踪管理，提高信息的共享度和透明度。从而有效地降低信息传输错误，降低委托代理关系中存在的信息风险，并及时对风险进行管理控制。3、建立合作信用机制，加强物流服务合作双方中的信用管理，不断增进合作信用。首先，合作双方要重视共识的达成。其次，要树立共赢（WinWin）的目标。再次，要不断增进合作信用。4、明确分工责任，加强绩效评价管理第三方物流合作是基于分工基础上的合作，因而要求物流服务供应方和购买方在磋商合作协议时，必须对合作中各自的责任进行明确分工。从总的责任分工来说，物流服务购买方在程序和系统的设计方面起领导作用，而物流服务供应方则在执行

30、这些活动时起领导作用。具体执行物流合作方案时，必须在明确合作各方的工作任务的基础上，根据合作目标制定完成各项任务的规则和要求，并按照相应标准对工作绩效进行适时评估，当合作中出现问题时，就可以及时进行协商改进，避免事态的恶化和造成严重损失。从而防范合作风险。5、建立开放式交流机制从以上关于合作风险和合作陷阱的论述中不难看出，合作双方陷入合作困境的一个重要原因在于没有及时进行交流沟通，或这种交流的程度不够。因此，建立开放式交流机制，使合作双方在一种制度化而又比较轻松的环境下坦诚交流，对及时发现并有效解决合作中出现的问题、避免第三方物流合作陷阱非常重要。开放式交流的方式可因人、因地而异，例如：作业层

31、每天的电话交谈、双方客户服务代表每月的电话会、双方项目管理人员一年数次的相互拜访、定期的绩效评估交流等等。6、制定处理突发事件的应急措施供应链物流管理是多环节，多通道的一种复杂的系统，很容易发生一些突发事件。供应链物流管理中，对突发事件的发生要有充分的准备。对于一些偶发但破坏性大的事件，可预先制订应变措施，制定应对突发事件的工作流程，成立应变事件的处理小组（合作双方或单方）。吉林大学硕士研究生论文7、合作协议中明确终止条款合作协议对合作关系的稳定、合作责任及义务的明确顶方面起着重要作用，同时随着环境的变化和市场竞争的加剧，第三方物流合作的终止和变更是常见的现实。因此，在第三方物流协议中应明确合

32、作终止条款，一方面，当终止条款中规定的某些情况出现预兆时，双方可以根据情况进行理性的协商，及时采取措施改进合作，避免当合作双方利益受到很大损失之后，以终止协议来结束合作；另一方面，协议终止条款将有效约束双方合作行为，使合作双方为了获得长远利益，保持长期合作关系，避免损失的出现。6.2.3控制好对外包商的依赖程度企业需要在长期依赖某一个供应商和依赖多个供应商之间权衡。长期依赖某一个供应商会对其资本投资、效率提高具有潜在的好处,但同时又会使其滋生自满情绪而让企业难以控制。为了便于控制,企业应该选择多个供应商,但是这种短期行为又会令企业的成本提高或服务质量降低。企业必须在外包风险和收益之间反复进行权

33、衡。如宝洁公司将物流业务外包时,给其最大的合作伙伴中铁物流也不超过40%的业务。有些企业在实施外包战略时对不同的外包商采取不同程度的控制措施,不但使他们获得丰厚的回报,而且企业的技术也得以完整保护。在这方面耐克公司提供了成功的经验。耐克把它的外包商分成三类:(1)长期合作伙伴。耐克与这类外包商联合开发新产品,对一些新技术进行共同投资,在这些外包商那里生产最新式的产品,这些产品价格昂贵,产量低;(2)批量生产外包商。耐克不与这些外包商进行合作开发,外包商只为耐克生产某一型号产品,产品批量大,这些外包商无权选择原材料和二级外包商;(3)部分拥有型外包商。这些外包商分布在世界各地的发展中国家,由于劳

34、动力成本低、遍布全国而受到耐克的青睐,耐克为这些外包商提供资金及技术支持,这些外包商也只为耐克生产产品。通过不同的控制策略,耐克在发展核心竞争力的同时,也不用担心技术丢失或泄漏。6.2.4实行跨文化管理外包涉及不同企业,甚至不同国家的企业之间的资源整合,常常面临由于文化差异带来的摩擦和冲突,在实施跨文化管理时应强调以下几个方面:(1)强调形成目标一致的团队文化。这种文化是要系统地考虑局部利益与整体利益的关系,并在实施过程中通过随时的协调、沟通,达到局部利益与整体利益的一致。(2)建立信任关系。即通过充分的沟通与相互理解,消除习惯性防卫的行为,建立诚实互信的关系,加强各方的合作与协调。(3)促进

35、信息化和知识化。信息化是指企业通过信息网络了解合作伙伴和其他企业的要求,提高外包的效率。知识化是指通过双向式学习获得知识交流。知识化可以消除因知识层次相差太大产生的交流障碍,也便于在各自的领域中发挥知识结构优势,进行创造性活动。随着我国非公有经济的迅速崛起,以及国有企业市场化改革的不断深化,诸如行政命令、市场垄断、法制缺陷等阻碍企业业务外包的制度性因素将逐渐消亡,商业信用体系等市场和社会因素也将日益完善。我国的市场正在迅速地朝着规范、合理的方向发展,随着成本、管理等问题的解决,外包服务将逐渐地被越来越多的企业所接受。我国成为新兴的业务外包最大市场,将是不可逆转的趋势。6.3一汽丰田与天汽物流的

36、合作实施与评价6.3.1物流业务外包后运作过程天汽物流公司1997年成立，注册资金为36万美元，是天津一汽进出口公司与日本翔杨海运株式会社合资，位于天津西青区中北斜工业园，天汽物流公司是的物流管理和集装箱化运输公司之一，主要从事货运代理、进出口通关、运输、集装箱堆存、仓储及配送等业务，在货物运输中极其重要的角色。天汽物流公司获得一汽丰田汽车公司的第三方物流项目合作后，考虑到兼顾一、二工场的生产实际，及自身资源的有限性和核心业务所在，采取了以下措施：（1）在天津西青区中北斜工业园南园红彤路12号，建立了1200平方米和1600平方米两个仓库，为天津一汽丰田汽车有限公司一工厂仓库及运输服务。（2）

37、在开发区保税区建立新仓库。距离工厂近15公里，为TFTM提供仓库及劳动力；（3）在管理信息系统方面，采用共同数据库管理。随着汽车物流行业的迅速崛起，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔韧化提出了全新的要求，天汽物流信息管理系统将满足汽车零配件运输、存储、配送过程中的电子信息管理需求，以提高信息化管理水平、提高工作效率、节省开支，更好的服务于客户与供应商的沟通。设计思想：（1）J2EE（JAVA2 ENTERPRISE EDITION企业版）三层体系结构，跨平台做法，多层体系、模块化易于开发、维护及修理，同时考虑未来业务发展和技术扩展。（2）B/S(BROWSER/SERVER

38、)模式提供简单直观的界面；电子地图直观显示；FLASH三维立体动画设计，根据数据库数据，动态直观地显示内容，同时点击后可以获得详细内容。（3）条形码技术自动采集信息，实现电子化、标准化管理。出入库自动输入、减少差错率。信息层次(如图6.1)。按照以上思路，我们将天汽物流信息管理系统在业务逻辑上划分为维护管理模块、作业管理模块、统计分析模块、决策分析模块、客户服务模块。如图6.2所示：（4）合理的物流体系在天津新港通关作业后，通过集装箱运输到天汽物流中继堆场，台湾现调部品天汽物流根据我公司的每月生产计划，与各供应商确认提货时间和货量，在确认后，零部件供应商开始准备货物，依据路程，天汽物流分别在装

39、货前7天、3天和装货当日分别与供应商确认进度，将货物运送到天汽物流，卸货分区并按标治摆放，在根据我公司看板准时送到生产场所。天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）生产能力逐年提高，2002年生产能力为3万台，2003年为5万台，2004年为12万台，而天汽物流在物流组织方面非常有序，确保生产有序进行，分析如下：TFTM的生产计划以销售公司的订单为主，销售公司每月根据订单数量给TFTM三个月的配车要望，CKD零件发注计划提前三个月发注，而运输周期为2次/周，这样优点是生产计划性强，库存量比较低，到港的集装箱积压较少，但进口报关方面工作量相对很大，但整体组织非常有序。6.3.2物流外包实效分析实践证

40、明，天汽物流公司在资源管理、生产保证、优化成本方面发挥了重要的作用。天汽物流作为第三方物流合作伙伴，通过高水平服务，物流成本最低，生产不停产，满足了一汽丰田公司生产需要，分析如下：（1）生产计划均衡，库存数量准确；（2）由于库存准确，减少了紧急订货使空运费用发生，物流成本有效控制；（3）由于工人操作得当，没有导致出现相似零件混装，混放，使生产线确保。（4）出入库管理采用先进先出，确保产品质量；（5）实行看板管理，实现最低库存。天汽物流距离我公司3公里，卡车运输时间为13分钟，确保生产顺利进行。一汽丰田与天汽物流公司合作之今，各项服务水平指标均得到一定的改善，按绩效评价方法对其进行归一和量化处理，得到如下表6.1所示的结果。