2下沙延伸段2标六号桥施工方案

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1、目 录编制依据1一、工程概述21.1地形地貌21.2工程地质21.3地下水、气象3二、施工方案32.1围堰施工32.1.1施工准备、测量放样42.1.2驳坎及人行慢道等拆除42.1.3围堰、抽水、清淤42.1.4驳坎及人行慢道、护坡修复72.1.5围堰拆除、外运72.2桥梁拆除与重建施工方案82.2.1施工准备及计划安排82.2.2现场围护及围堰施工102.2.3桥梁及附属物拆除112.2.4桥梁及附属物恢复施工方法142.3桩基拔除施工方案412.3.1施工工法412.3.2施工部署432.3.3拔桩前期准备工作442.3.4施工方案45三、保证措施523.1工程质量保证措施523.1.1施

2、工质量保证措施523.1.2材料和设备质量保证措施573.2安全生产和文明施工583.2.1确保安全生产的技术组织措施583.2.2确保文明施工的技术组织措施623.2.3环境保护措施653.3雨季、夏季及预防自然灾害组织和技术措施653.3.1季节性施工保护措施653.3.2预防自然灾害组织和技术措施673.4地下管线及地上建（构）筑物、电杆、树木等保护措施713.4.1地下管线的保护713.4.2地上建（构）筑物、电杆、树木等加固保护措施71四、施工机械的选用和劳动力安排计划724.1拟投入的主要机械设备724.2劳动力安排计划72五、防水位增高、漏水、围堰坍塌措施725.1防水位增高措施

3、725.2围堰防漏水、坍塌措施73六、应急预案736.1应急预案领导小组及其人员组成736.2应急反应行动的资源配置756.3建立危险辩识体系756.4工程抢险队伍建设，应急预案及演练75七、附件77附件1 围堰是平面布置图80附件2 桥梁拆除与重建施工平面布置图81附件3 六号桥施工计划82附件4 拟投入的主要施工机械表83附件5 劳动力计划表8678杭州地铁1号线工程下沙延伸段2标六号渠桥改建工程施工方案编制依据1、杭州地铁1号线一期工程下沙延伸段2标施工组织设计2、杭州地铁1号线文泽路16号路工程设计施工图（第十一分册 六号渠桥改建工程）。 3、本工程岩土工程勘察报告、本工程现场踏勘及调

4、查报告。4、有关施工验收规范、标准：（1）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2）工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分） （3）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） （4）工程测量规范（GB50026-2007）（5）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）（6）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（7）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50202-2002）（8）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）（9）公路桥涵施工技术规范（JTG/JF50-2011）（10）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）

5、（11）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）（12）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）（13）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）（14）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（15）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）（16）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）（17）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）（18）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）（19）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）（20）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）5、杭州市市政公用建设工地

6、文明施工管理暂行办法。一、工程概述杭州地铁1号线一期工程下沙延伸段2标六号渠桥改建工程，位于杭州下沙25号大街与6号大街交接处以南25号大街上，跨越六号渠。原桥梁为双幅桥，因地铁1号线下沙延伸段2标地铁线路从此桥下穿越，受原桥梁桩基础影响，盾构难以施工，故需拆除原桥梁右幅（东半幅）部分基础，因而对原六号渠桥桥梁右幅（东半幅）进行拆除重建。河底标高为1.7米，步行道标高4.0m左右，河岸标高6.0m左右。1.1地形地貌杭州地铁1号线一期工程下沙延伸段2标六号渠桥改建工程，位于杭州下沙25号大街与6号大街交接处以南25号大街上，跨越六号渠，原桥梁为双幅桥。道路沿线分布有工厂、居民区等，场地内还有大

7、量电杆、村道、工厂进出道路等。拟建场地内地势基本平坦，沿线主要道路、居民住宅区、六号渠河道等，六号渠两岸有沿岸绿化带，六号渠河道常水位为3.15m、最高洪水为约4.55m。原25号大街为本区域的交通要道，交通繁忙，人、车流量大。地貌上属钱塘江冲海积平原，地势略有起伏，地面自然标高为6.35-4.08（黄海高程）。1.2工程地质本工程无地质勘察资料，根据设计文件，工程范围（竖向）自上而下土层分布为：层： 1杂填土、 2素填土；层（全新统上中段钱塘江冲积层）：2砂质粉土、3砂质粉土、5砂质粉土、6砂质粉土、7-1砂质粉土夹淤泥质粉质粘土、7-2粉砂、7-3砂质粉土与淤泥质粉质粘土互层；层（全新统中

8、段浅海）：2淤泥质粉质粘土；层：2粘土；层：1b含砂粉质粘土、1夹 含砂质粉土、2粉砂。本工程基础桩端主要坐落于2层和1b层。1.3地下水、气象根据设计文件，钱塘江北岸下沙地区地表水系较为发达，以人工河渠为主，且主要河渠多沿堤坝展布。六号渠桥距离钱塘江约1.3km。地下水性质为孔隙性潜水，主要受大气降水和地表径流补给，水位随季节及气候变化而升降。该地区地下水对砼结构具微侵蚀性，在干湿交替下对砼结构中钢筋具弱侵蚀性。工程地处北亚热带季风气候区。气候总的特点是：四季分明，温暖湿润。年平均气温15.017.7，呈南高北低分布。极端最高气温38.043.0，极端最低气温为-15.0-7.0。年平均相对

9、湿度76%82%。无霜期230天260天。本区为钱塘江水系，水网密布。二、施工方案2.1围堰施工主要包括围堰设置与拆除、清运以及原河道驳坎、步行慢道、护坡拆除修复等内容。围堰是平面布置图如下（详见附见1）：围堰施工平面布置图总体施工工艺流程：施工准备、测量放样驳坎及步行慢道等拆除围堰、抽水、清淤桥梁改建驳坎及步行慢道等修复围堰拆除、外运。现对其施工方法分述如下：2.1.1施工准备、测量放样（1）施工前做好各班组的技术交底工作，组织各工种负责人熟悉施工图纸，了解施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。（2）组织挖机等大型机具进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方投入施工中。（3）组织

10、钢筋、水泥、管子、砂石等材料的进场工作，并做好原材料的抽检试验和砼的级配试验。（4）根据设计图纸的座标网和控制点，依照工程测量的测量方法，正确做好施工前管道的轴线放样和测量工作，并做好相应的保护桩。（5）做好施工区域内的施工便道工作。2.1.2驳坎及人行慢道等拆除现驳坎结构为浆砌块石墙身、顶部为混凝土压顶、C15毛石砼基础；人行慢道结构为花岗岩板+3cm水泥砂浆+10cmC15素砼基层+20cm碎石层+素土夯实；河岸原护坡结构30cm厚M10水泥砂浆砌筑MU30块石护坡+坡面1：2水泥砂浆勾平缝+30cm厚碎石垫层+素土夯实。拆除采用人工进行，拆除后对贴面花岗岩及砌体块石进行清理，除去表面泥土

11、、砂浆等。完好无破损的单独堆放以便重新利用，不能利用的及时清理外运。为保证不破坏原人行慢道，拆除物采用人力车外运，拆除物外运业主指定地点或其他可堆放地点，不的沿途堆放。人行慢道花岗岩拆除、外运时注意对周遍或已有的花岗岩地面进行保护。2.1.3围堰、抽水、清淤1、围堰采用断流设置导流管围堰法。围堰设置范围：自现有桥梁中线向西约4米垂直河道中线设置一道围堰，自现有桥梁东边线向东约25米垂直河道中线设置一道围堰，每道围堰南北两端与现有河道河岸连接，围堰宽约49米。中间设置21800钢管作为河道导流管，具体详见平面布置图。围堰拟采用条形土工袋冲土（砂）围堰法：以特制的圆形2000土工袋（长度按实际需要

12、确定），用泥浆泵向内充填特制土（砂）、泥浆，土（砂）泥浆脱水后在塑料袋内部形成粘土内芯。圆形塑料袋直径为2.0m，围堰断面分三层共设置九条条形粘土内芯塑料袋：成“品”字型，底部五条、中层四条、上层三条，底宽约7.5m、顶宽4.0m，高约3.5m左右。在围堰两侧打设48钢管间距0.5米每根以栏堵围堰，保持围堰稳定，钢管上部设置横管连接。堰内侧脚与基坑边缘应大于1m。围堰顶部高程为5.2m左右，高出洪水4.55米约65cm，高出人行慢道约1.2m。为防止围堰两端与驳坎交接处河水通过原驳坎缝隙渗入坑内，可在原驳坎拆除后在交接处原驳坎背部以粘土填实，在驳坎修复时再清除。工程施工中经常与气象部门联系，掌

13、握汛期及雨季、天气情况，及早采取措施。 施工拟安排在枯水季节实施。如客观条件限制不能在枯水季节实施时，遇汛期，预流河道不能满足通流要求，无条件拆堰导流。2、围堰后抽水清淤抽水采用150水泵进行，将水抽至临近河道内。清淤采用人工配合长臂挖掘机进行，清除的淤泥及时外运，不得沿线堆放。3、围堰后筑岛在围堰抽水、清淤以后，在围堰围出的场地内回填土方作为桥梁拆除、拔桩、桥梁建设的场地，回填高度至5m左右标高。便道位置设置1.0m塘渣层。4、导流管设置由于桥梁拆除、桥桩拔除设备重量大，且其施工期基本在枯水季节，此时可不设置导流管。在完成桥桩拔除后，在雨水季节或汛期，围堰设置导流管，以保证河道水位流通。导流

14、管设置在河道中心，中心间距230cm左右，采用两根182012钢管，焊接连接，在拆除围堰时拆除。导流钢管安装 a、安管前准备工作： 对管子等查对合格证书。 管子、管件等内部要清理干净，不存杂物。 管子安装前，应逐根量测，编号配管。 检查防腐层，合格后方可下管。入沟槽后如有碰撞损失，标出记号，按要求修补。 配备下管机械，本工程采用挖掘机或起重机（吊车）下管，吊装采用软吊装。b、钢管对口 对口前必须修口，使钢管端面的坡口角度、钝边、园度等，均符合对口接头尺寸要求。 对口时使内壁平齐，采用40cm直尺在接口同壁周围顺序找平，偏差符合规范要求。 对口时纵向焊缝应错开，错开间距不小于30cm。 环向焊缝

15、距支架不小于10cm，不得出现十字焊缝等。 不同壁厚的钢管对口时，相邻两节管口直径之差不大于2mm。当壁厚差大于3mm时，将厚壁钢管的接口边缘削成坡口。 对接管接口中线偏差不得超过1.5mm，管端接口间隙不得超过3.0mm，管口平面偏差不应超过1.0mm。钢管周长允许误差为0.35%管径，管端接口椭圆度不得超过0.5%管径，其他部位椭圆度不超过0.6%管径。 对口检查合格后进行点焊。c、管道焊接 焊工必须持证操作。 焊条使用前应按规定进行烘干，并在使用过程中保持干燥，焊条药皮应无脱落和显著裂纹。 按设计规定焊接，低温焊接时应作预热处理。 焊缝检验由于是临时导流钢管，故不做检验。 管道试验合格后

16、，焊缝作防腐处理。e、钢管暂不做防腐处理。2.1.4驳坎及人行慢道、护坡修复1、道路及附属结构恢复恢复道路结构形式由上至下依次为：1）车行道：30cm厚C35混凝土路面+30cm厚5%水泥稳定碎石基层+30cm厚级配碎石层+路基碾压。2）人行道：6cm花岗岩芝麻青火烧面人行道板铺设+ 3cmM10水泥砂浆+10cmC15素砼基层+20cm碎石垫层+素土夯实。3）道路侧石： 3715100cm花岗岩侧石+3cmM10卧底砂浆，背后C20混凝土坞膀。 人行道边侧石：2010100cm花岗岩侧石+3cmM10卧底砂浆。2、六号渠河道护坡、步行道及河道挡墙1）河道护坡结构为：30cm厚M10水泥砂浆砌

17、筑MU30块石护坡（坡面1：2水泥砂浆勾平缝）+30cm厚碎石垫层+素土夯实。2）河岸原步行道恢复（按原结构恢复）：6cm花岗岩芝麻青火烧面人行道板铺设+ 3cmM10水泥砂浆+10cmC15素砼基层+20cm碎石垫层+素土夯实。3）河道驳坎恢复（按原结构恢复）：（1）10cmC10素砼垫层+30cmC20素砼基础+M10水泥砂浆砌筑MU30块石墙体+C25素砼克顶； 6、每1015m设置沥青木丝板沉降缝； （2）驳坎块石强度必须大于MU30，砌体迎水面砂浆勾平缝，缝宽20mm。（3）每1015m设置沥青木丝板沉降缝，缝宽3cm，内填沥青木丝板。墙背沉降缝处贴600mm宽U-300土工布一层，

18、做50*50cm粘土隔水层。2.1.5围堰拆除、外运在桥梁改建完成、驳坎修后、护坡及人行慢道修复前进行，采用长臂挖掘机进行拆除，拆除自中间向两边进行，对长臂挖掘机不能清理的部位，采用人工清除或用小船配合吸泥泵清除。清除注意对桥梁、驳坎等保护。清除后清除物及时外运，不得沿线堆放。2.2桥梁拆除与重建施工方案本工程主要对原六号渠桥桥梁右幅（东半幅）拆除、六号渠桥桥梁右幅（东半幅）重建工程，以及原桥梁两端附属道路、护坡及河道挡墙等拆除、恢复等。桥梁拆除与重建施工平面布置图如下（详见附件2）：桥梁拆除与重建施工平面布置图现对其施工方法分述如下：2.2.1施工准备及计划安排1、在施工前应做好以下准备工作

19、：1）技术准备：参加由监理、业主召开的图纸会审；认真组织和落实有关本工程的施工技术人员、质量管理人员详细熟悉图纸，认真阅读标书内容和业主述及的一切规定、要求和参照的标准，真正了解工作设计意图。根据现场施工条件，定出最佳施工方案，使施工能全部获得业主和监理工程师的满意。原材料的测试工作：抽调有经验及有上岗经验的质检人员，对进场砂、石料、水泥和钢筋及允许试验范围内的各种施工材料进行送检测试，并根据砂石料的含水量等情况确定砼的施工配合比。适当调整水灰比，对回填方须进行分析测试，选择最佳含水量的土壤进行回填，对回填土方进行密实度试验，以达到设计及规范要求。对现场交底时的中心桩位，转角桩和其它节点桩位，

20、做好定位桩攀线桩控制，认真做好保护工作。按业主提供的永久性水准点，自引临时水准点，所设的临时水准点必须经过二次以上复核，并经过二个以上的永久水准点闭合，报监理工程师审批后使用，作好现场控制网测量。2）生产准备：积极主动配合业主一起办好拆迁及临时设施等土地借用工作，使施工顺利进行。及时提前办理输水、接电工作，对现场用电、用水、排水等进行调查，作出正确布置。对施工区域内的原有排水系统进行周密详实的调查，作出合理的临时排水方案，报业主及监理工程师批准，并根据监理工程师的意见及现场条件进行正确、合理调整，减少由于施工引起的对施工区域内的原排水系统的影响。办理各种施工手续。组织设备、人员进场，搭建临时设

21、施，树立安全牌、防火设施；搭建好材料堆场和钢筋加工棚。3）物资准备：根据工程合同的要求，在工程开工前就要与材料供应部门进行联系，落实材料货源。对于全部自行采购的工程材料，在进场前均需对材料进行预测试，达到业主及监理工程师满意之后，方可采购至工地，并按照进度计划，和供货单位订立正式供应合同，确保施工中不发生停工待料的误工情况。2、组织计划及安排1）总体计划安排（1）工区划分和施工部署本工程包括桥梁改建工程及桥梁附属工程的拆除、恢复工程，根据各分部工程之间关系和特点、工程现场分布情况，为确保工期、降低成本且便于管理，拟将本工程总体作为一个工区。总体安排一组施工队伍实施：施工队负责桥梁改建工程工区范

22、围内所有工程项目的实施。根据现场情况，施工队下安排桥梁拆除施工组、桥梁桩基拆除施工组、桥梁桩基施工组、桥梁施工组。视工程实施具体情况，施工队每一施工组可安排两个或多个施工班组。（2）总体实施顺序总体施工顺序：现场围护（已完成）围堰（包括河道驳坎、步行道、护坡拆除）桥梁及附属物拆除桥桩基础拆除（即拔桩，由专业单位实施）桥梁及附属物恢复。（3）交通组织整体设想施工现场交通：主要是两个方面，一是利用现场围护范围内的西半幅桥梁的5米中央隔离带（宽约4.5m）作为施工和交通运输道路；二是利用围堰东侧自做施工及交通运输道路：围堰宽约50米，桥梁东侧桥范围以外宽约25米，将此部位填高至4.7m左右高程，与两

23、岸原有道路连接，可作为主要施工道路。外部交通：主要利用现有25号大街和6号大街，与现场道路连接成交通网。在交通区和施工区采用标准围护护栏隔离。2）工程项目现场组织本工程设立现场项目管理部，作为本工程驻现场的指挥机构。项目建造师全权负责处理整个工程建设中的各项事务，下设项目工程师、配置施工、技术、质检、测量、试验、材料设备、计划统计及协调、安全生产文明施工各组。2.2.2现场围护及围堰施工1、现场围护施工现场场地大部分已完成场地围护，只有场地东南角部位未做施工围护。围护采用钢管骨架，外部设置彩钢板围护，顶部10cm彩色条压顶，下部砌20cm砖基础内外粉。围护上设置标识旗、警示版、夜示灯等。围护整

24、体牢固、顺直、外观整洁、美观。未围护区域东侧围护北部至河道边、南部与南侧围护连接，南侧围护东部与东侧围护连接、西部与原有的25号大街围护连接。在南侧围护设置进出大门，派专人守护。2、施工围堰桥梁施工河道围堰在围堰方案中已做叙述，此处不再重复，但对其与本工程关联的有关问题进行强调。1）围堰前河道驳坎、步行道、护坡的拆除为方便围堰施工和后期桥梁施工，必须对部分河道驳坎、步行道、护坡进行拆除，拆除采用挖掘机配合人工进行，拆除物可利用的（石块等）清理后就近堆放，不可利用的运出场外。拆除时注意对原桥梁及河道驳坎的保护，不得损坏原桥梁及驳坎。拆除顺序：先拆除岸上结构、再拆除护坡，后拆除步行道及河道驳坎。拆

25、除范围：依据现场情况而定，保证桥梁、围堰施工及现场交通前提下，尽量减少拆除及恢复量，降低工程成本。2）围堰要求围堰宽约50米，保证车站风亭施工，且桥梁东侧桥范围以外宽不小于25米，将此部位填高至4.7m左右高程，与两岸原有道路连接，作为主要施工道路。2.2.3桥梁及附属物拆除1、桥梁拆除包括拆除原六号渠桥桥梁右幅（东半幅）原桥梁栏杆、人行道、桥面系（包括混凝土面层、桥铺装层、伸缩缝、绞缝等）、桥梁梁板、支座、桥端搭板、台帽、盖梁、桥台（墩）墩柱、桥台（墩）承台等拆除，拆除物运至现场甲方指定位置。1）上部结构拆除原桥梁栏杆、人行道、桥面系（包括混凝土面层、桥铺装层、伸缩缝、绞缝等）等拆除主要采用

26、人工、利用小钢钎等进行，局部以机械配合。绞缝、伸缩缝采用人工利用铁锤、小钢钎凿除。拆除时轻敲细作，不得野蛮施工，注意对桥梁梁板及西半幅桥梁结构的保护，确保桥梁其他部位不受损坏。拆除物及时清理、运至甲方指定文职，避免影响现场施工和交通通行。2）原桥梁梁板拆除方案原桥梁梁板约53块（16m跨梁板15块、6m跨梁板38块），8m跨梁板板最重约6.9T、16m跨梁板板最重约26.1T，拆除采用两台40T吊车起吊装车，以40T拖炮车运出。为确保原桥梁梁板拆除吊运中的施工安全、保证梁板拆除时待拆除桥体的稳定性、避免对左幅（西半幅）桥体产生影响，原桥梁梁板拆除方案如下：（1）梁板拆除吊运顺序：梁板由南向北依

27、次、由东向西依次拆除：拆除南端8m跨最东侧第1.2块板拆除16m跨最东侧第1.2块板拆除北端8m跨最东侧第1.2块板拆除北端8m跨东侧第3.4块板拆除16m跨最东侧第3.4块板，如此依次向前推进，最后拆除每跨最西侧梁板板。（2）拆除时人员、机械等组织人员配置：成立梁板拆除小组，人员基本与架梁小组人员相同，同架梁小组统一为一个小组。总负责人：1人 指 挥 员：2人起 重 工：46人 电 工：2人设备操作：4人 其他操作：18人所有参加梁板拆除人员（或架梁人员）在准备和梁板拆除（或架梁）施工期间，必须定人并持证上岗，制定、执行岗位职责，严格按照“安规”操作，听从指挥员的命令。主要施工机械：40T汽

28、车吊2台，25T汽车吊2台，40T拖炮车4辆，铁撬杠若干，吊索6条，固定索具若干。（3）梁板拆除时机械停放位置吊车分别停放在桥梁东侧围堰形成的临时施工通道上，也可一台布置在桥梁东侧的临时施工通道上、另一台布置在西半幅桥梁5m中央隔离带形成的通道（宽4.5m）上，并随梁板拆除而移动。运输梁板的拖炮车停放在桥梁东侧的临时施工通道上。（4）梁板起吊梁板拆除起吊前，先清除梁板间铰缝内混凝土、梁板端头伸缩缝及铰缝内钢筋、伸缩缝钢筋等所有连接物，切割掉梁板间拉接钢板、铁件等，并清理干净梁底勾缝，使梁板与原桥梁完全脱离。梁板起吊采用吊索起吊，梁板吊索安放时梁板间应有足够缝隙确保吊索的安放，如梁板缝隙过小而不

29、能穿放吊索，可用吊车轻启梁板吊环移动梁板，如原梁板无吊环，采用铁撬杠向东侧轻橇梁板，使梁板间产生缝隙保证吊索穿放。吊索应安放在离梁端部约1/41/5梁长位置，不得在梁中放置。所有起吊索具必须通过计算复核，达到起吊重量并有足够的安全储备（安全系数符合规范要求）。并经常进行检查，对于老化、破损等达不到要求的起吊索具及时更换。起吊索具安放应牢固可靠，与梁板可靠固定不滑动。梁板起吊在指挥员的统一指令下，二台吊车同时作业，缓缓吊起，如不能起吊时应检查梁板与桥梁是否完全脱离连接，不得强行起吊。起吊作业应严格按操作规程进行，确保起吊安全。梁板起吊后直接吊装在停靠在桥梁东侧的临时施工通道上的拖炮车上，平稳放置

30、，然后以固定索具牢固固定，固定索具固定牢固、可靠，不得松动、打滑。1台拖炮车一次只允许装载一块梁板，严禁一车两块或多块装运。（5）梁板卸车、破除拖炮车运输时应缓慢均速行进，严禁急刹、急停或急速启动，严格遵守交通规程。将梁板运至附近堆放地后，采用2台25T汽车吊卸车，并采用机械进行破除，破除物及时清运。拆除的梁板严禁再次利用！3）桥梁下部结构拆除对于台帽、盖梁、桥台（墩）墩柱、桥台（墩）承台等拆除，拟采用镐头机、挖掘机配合人工进行。对于台帽、盖梁、桥台（墩）墩柱，先采用镐头机对其的破除，清理完钢筋等回收物后，再用挖掘机对拆除物进行清理、集中堆放，然后运至指定地点，以免影响后续工程实施。对于桥台（

31、墩）承台的拆除，由于埋设在地下，先用挖掘机开挖完全暴露，再采用镐头机破除、清理完钢筋等回收物后、用挖掘机对拆除物进行清理、集中堆放、运至指定地点，对桥台（墩）承台的拆除、清理应完全、彻底，以免影响拔桩、新建桥梁桩基础的施工。2、桩基础拆除（拔桩）主要是对于影响地铁线路实施的原桥梁钢筋混凝土灌注桩进行拆除，此部分详见2.3桩基拔除施工方案3、桥梁附属物的拆除主要包括桥梁两端部分附属道路（基层、面层）、人行道、道路侧平石、绿化带等拆除，以及部分六号渠河道护坡、步行道、河道挡墙等拆除。河道护坡、步行道、河道挡墙等拆除在围堰中已做叙述，此处不再重复。桥梁附属物的拆除包括原道路（基层、面层）、人行道、道

32、路侧平石、绿化带等拆除。1）原道路拆除：主要是桥两端桥台后的部分道路，对原水泥砼或沥青砼路面应先切割再破除。切除时应先确定边线，切割线位置设置应满足桥梁工程施工。切割采用大型切割机（砼切缝机）切割，水泥砼路面可利用原道路的施工缝或路面缝，路面破除用镐头机配合风镐、小铁钎等进行，道路破除物能利用的单独堆放，路面砼可破碎成15cm以下道渣做道路回填的塘渣使用，不能利用的应及时运出。基层拆除视具体情况决定是否切割，拆除方法同面层，拆除物及时外运。2）人行道、道路侧平石、绿化带等拆除侧平石及人行道板采用人工拆除，拆除后对侧平石和人行道板进行清理，除去表面泥土、砂浆等。完好无破损的单独堆放以便重新利用（

33、不得用于本工程），不能利用的及时清理外运。人行道基层拆除同道路拆除。绿化带绿化苗木按业主要求需要进行迁移的迁移到指定地点进行种植、养护，不迁移利用的与土方直接挖除外运。2.2.4桥梁及附属物恢复施工方法1、桥梁施工为六号渠桥桥梁右幅（东半幅）恢复，桥上部采用三跨钢筋混凝土预制简支空心梁板，两端桥台、中间桥墩均为排架（桩柱）式结构，桥墩盖梁均为现浇钢筋混凝土预应力结构。桥基础采用钻孔灌注桩基础。1）、钻孔桩基施工本工程桥梁共有120cm钻孔桩12根、150cm钻孔桩12根，120cm钻孔桩桩长为26米、120cm钻孔桩桩长为36米。结合工期要求、本段地质情况及桩径大小，拟采用GPS-15型钻机钻

34、进成孔。 （1）围堰清淤围堰方案在另外方案中已做叙述，此处不重述。围堰后抽水清淤：抽水采用150水泵进行，将水抽至临近河道内。清淤采用长臂挖掘机进行，清除的淤泥及时外运，不得沿线堆放。（2）布置泥浆池:布置泥浆池要满足施工需要，拟在拟建桥的东侧设置（详见施工平面布置图），泥浆须根据钻孔方法及土质情况进行调制，粘土的选择宜采用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土或接近地表的粘土，但尽量就地取材。造浆用粘土要求胶体率96%，含砂量3%，造浆控制合适比重。成孔过程中，泥浆循环系统应定期清理，确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责。对泥浆循环和沉淀池的渣土，作外运处理。（3）制作、埋设钢护筒:钢护筒采用

35、6mm厚钢板制作，加工直径比桩径大20cm，为140cm和170cm。每节护筒长一般为1.52米。钢护筒埋置后顶面应高出地面0.3m，并应保证孔口周围用粘土填塞密实，护筒需临时加固。护筒埋设好后必须检测其平面位置偏差，护筒中心轴线与桩位中心线偏差应小于5cm，不符合要求时应校正或重新埋置。（4）钻机就位前，必须先平整场地，铺好枕木并用水平尺校正，以确保钻机平稳、牢固。 （5）钻孔:钻机安装就位前，需进行桩位复测，以保证就位准确，将钻机调平并对准钻孔。要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一条垂线上，钻杆与桩中心位置偏差应小于2cm。并且调平钻机，在钻孔过程中要经常检查转盘，如有倾斜或移位，应及时纠

36、正。开初要先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后方可开始钻进。开始钻孔时进尺要适当控制，在护筒脚下1米之后可按土质情况，以正常速度钻进，在不同地质层钻进时应灵活采用相应措施。在 粘土中钻进，由于泥浆粘性大钻锥所受阻力也大，易糊钻，宜先用尖底钻锥，中等转速，大泵量，稀泥浆钻进；在亚粘土或亚粘土夹卵石层中钻进时，如土层太硬，会引起钻锥跳动，蹩车，钻杆摆动和钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷而损坏，宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量，两级钻进的方法。钻进过程应分班连续作业，不得中途停止。在土层变化处需采取样渣，编号保存至工程验收止，并记录钻孔表，将渣样情况与地质剖面图核对供终孔参

37、考。在钻进过程中应随时净化和补充泥浆。钻孔至设计桩底标高后，报监理工程师现场验收，做成孔检查，可用四倍桩径长的检测笼检查钻孔直径和竖直度，如上下各处均无阻挂，则说明钻孔直径和竖直度符合要求，最终填写终孔检查单，由监理工程师签证认可后即进行清孔各吊放钢筋笼及混凝土灌注的准备工作。（6）钢筋笼制作、安装:钢筋笼在钢筋作业棚内分段加工，运到现场后焊接加长，钢筋笼制作采用内侧加劲箍成型法，按设计尺寸制作好加劲箍圈，每间隔2米一个，标出主筋的位置。焊接时，使加劲箍上任一主筋的标记对准主筋，并用木制直角板校正加劲箍与主筋的垂直度，然后焊接牢固。在一根主筋上焊好全部加劲箍后。将其余主筋逐根按照上述步骤焊接好

38、，抬起骨架搁于支架上，套上盘筋，按设计位置布好螺旋筋并点焊于主筋上。钢筋笼吊放采用吊机进行，钢筋笼分段制作，吊放入孔时进行焊接接长，钢筋笼节段焊接焊接长度大于10d，接缝错开100cm且须保证大于40d，焊接质量良好，对有进行超声波检测要求的钻孔桩在制作安放钢筋笼的同时需将声测管安装好，其接头处必须保证连接紧密不漏水。检查钢筋笼安装质量包括平面位置偏差，垂直度，标高和保护层厚度等，检查合格后，用钢筋将钢筋笼连接并点焊在钻架的底盘上，以防止灌注水下混凝土时钢筋笼上浮，同时钢筋笼与护筒点焊固定，以防止钢筋笼倾斜、偏位，做好钢筋笼安装质量自检，报请监理工程师验收签认。钢筋笼制作和安装允许偏差为：主筋

39、间距：10mm； 箍筋间距：20mm；骨架外径：10mm； 骨架倾斜度：0.5%；骨架保护层厚度：20mm； 骨架中心平面位置：20mm；骨架顶端高程：20mm； 骨架底端高程：50mm；（7）清孔:钻孔深度达到设计标高后，经过孔径检查合格后，即可进行第一次清孔，清孔采用换浆法进行，在吊入钢筋笼后，灌注水下混凝土之前，应进行第二次清孔，直至泥浆的性能指标及孔底沉渣厚度符合设计和施工要求之后，方可灌注水下混凝土。（8）水下混凝土灌注:水下混凝土灌注采用导管法进行，导管内径300mm，导管使用前需按规定进行水密承压和接头抗拉试验，符合要求方可使用。吊放导管时应使其位置居中，轴线顺直，防止卡挂钢筋笼

40、。导管顶部设置漏斗和储料斗，其容量应满足首批混凝土的数量要求，即应使首批混凝土的数量满足导管首次埋置深度（1.0米）和填充导管底部的需要。首批混凝土数量需要根据孔深、桩径及导管内径通过计算确定。C25水下混凝土采用商品砼。砼运至现场应测定坍落度，首批混凝土灌注完后可直接输入漏斗内，并应保持混凝土连续灌注。对于混凝土数量较少的钻孔桩基础，只要能够保证水下混凝土灌注时间在首批混凝土初凝时间内完成，亦可采用吊机加吊斗方式将混凝土吊入漏斗内。不管采用任何方式均必须保证水下混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，为保证水下砼灌注质量进行水下砼配合比设计时均应考虑掺入缓凝剂，以延缓水下混凝土的初凝时间。

41、钻孔灌注桩施工工序图：沉渣测量筑岛围堰测量放线，定桩位埋设护筒恢复桩位桩机就位,调整垂直度钻 孔第一次清孔,检查孔径吊放钢筋笼（钢管）插入导管第二次清孔钢筋笼制作拌制护壁泥浆排浆管道与泥浆池修建泥浆沉淀池废浆外运清理修整导管水下砼浇注桩基检测 钻孔灌注桩施工工序图导管的吊挂和升降可通过钻机的起吊设备进行操作，首批混凝土灌注采用剪球法，在后续的水下混凝土灌注过程中，应经常用测锤探测孔内混凝土顶面的位置，及时调整导管的埋深，一般控制在2m6m。砼灌注过程中导管应始终埋在砼中，严禁将导管提出砼面。导管应勤提勤拆，一次提管拆管不得超过6m。混凝土灌注的最后顶面标高应比设计桩顶标高出0.8m1.0m，以

42、充分保证桩顶部分的混凝土质量。对于直接接墩柱的桩基，应直接灌注混凝土至设计桩顶标高，因以后尚需截桩头至设计标高以下1米处。水下混凝土灌注过程中应按规范要求做出混凝土试件，并做好水下混凝土灌注记录。（9）桥台承台开挖在混凝土灌注桩施工完毕后，既可进行桥承台基坑开挖。原地面高为5.96.13m，围堰部位拟填高4.7米，规划河底标高为1.7m，桥台承台底标高1.19m、桥墩承台底标高-1.35m,承台基坑开挖深度为4.96.05m左右，开挖方法为打设钢板桩支护和1：1放坡大开挖结合方式开挖，以井点排除地下水。桥台承台基坑开挖桥台承台基坑深为4.9米左右，由于其西侧为原有道路，需进行保护，东侧为临时交

43、通道路，故东西两侧不能进行放坡。开挖时，基坑东西两侧打设25#C型钢板桩进行基坑支护，钢板桩长8米、打入地下4米、上部支护4米，每米打设8根，桩顶部采用28#槽钢与桩顶焊接，并设置钢索锚固，钢索一端与28#槽钢连接，另一端向外与设置的混凝土墩（现场在适当位置浇注）锚固。基坑的南北两侧采用1：1.5放坡大开挖（靠近河道一侧采用1：1放坡），并在适当位置设置开挖通道（可放在河道一侧）。墩台承台基坑开挖墩台承台基坑深为6米左右，由于其为围堰填筑而成，可在开挖前将桥梁部分围堰挖低2.0m至2.7米标高，由此基坑开挖深为4.0m左右。开挖时，基坑四周两侧打设25#C型钢板桩进行基坑支护，钢板桩长8米、打

44、入地下4.5米、上部支护3米，每米打设4根。并在适当位置设置开挖通道（可放在桥东侧）。河道开挖河道开挖即清除河道围堰即可。基坑排水对于基坑地下水，拟采用深井降水法排除，整体布置深井不少于8只。为防止地面水进入基坑、排除坑底积水（雨水或施工水），在基坑地面、台阶平台和坑底四周设置宽*深=30*40cm排水沟。沟底坡3%。基坑四角或相应位置设长*宽*深=80*80*50cm集水坑，积水由水泵抽出。基坑开挖时注意对灌注桩的保护。（10）桩基检测:桩基水下混凝土灌注完毕并经过数天达到一定强度之后，即可用风炮机凿去多余的桩头浮浆部分，使之达到桩顶设计标高，对直接承接墩柱的桩基，应凿桩头至设计桩顶标高下面

45、1米处，并均需对桩顶进行凿平，局部磨光等处理，以便进行下一步的桩基检测工作。桩基检测应根据质检站和监理部门的具体规定和要求，采用超声波检测或小应变检测等无破损法进行桩基检测。桩基检测合格后，即可进行承台施工。（11）施工过程中要注意以下事项：钻孔注意事项a、钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆的浓度。b、钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。c、钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。d、钻孔作业分班连续进行；钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时

46、增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使之符合要求。钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，及时补充。e、定期检查钻头磨损情况，必要时进行修补或更换。清孔要注意事项：a、清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。b、清孔过程中的泥浆均需运至监理工程师指定的地点，尽量减少对周围环境的影响。c、禁用超深成孔的方法代替清孔。d、用优质泥浆在足够的时间内，经多次循环，将孔内悬浮的钻渣置换并沉淀出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。e、清孔后的孔底泥浆性能指标应符合公路桥涵施工技术规范中表6.8.3的规定，即相对密度：1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：98%。孔底沉淀物的厚度要求不大于10cm。f、成孔验

47、收：验收时主要采用测绳检查孔深，利用探孔器检查孔的倾斜度。如条件允许，桥桩拟采用旋挖桩机实施。2）、承台施工（1）本工程承台为C30钢筋砼。在承台下部均设20cm碎石垫层，以10cmC15素砼垫层找平，砼垫层宽出承台20cm。（2）钻孔桩头的破除，基坑开挖后即安排破桩施工，一般桩头破除到桩顶以上15cm，破桩时严禁爆破破桩，应采用凿岩机进行，注意不得竖向撕裂，避免损伤桩身砼。（3）孔桩的检测视检测方式确定时间，配合测试单位完成桩的测试工作，并作好记录。（4）清底，在桩头破除完后清除基坑底部的虚碴，并利用废弃的桩头砼块作垫层。（5）模板、支架工程基础采用组合钢摸，台身为组合式竹胶模板。为保证足够

48、的刚度，竹胶板背部支承框架式方木，采用对拉杆或方木支撑直接支承于基坑周边。模板表面平整光洁，尺寸正确，并及时整修，使用前涂刷脱模剂。模板的架设、支承按设计要求安装，保证钢筋砼构件各部尺寸满足规范及设计要求，下方支承于坚实的地基上，并保证有足够的支承面积。（6）钢筋加工，绑扎标准：主体结构使用的钢筋必须有出厂合格证、说明书及试验报告，并经规定的物理力学试验，合格后经监理工程师检查批准后，方能使用。钢筋的加工在加工场严格按规范加工，作业坑内绑扎成型。在施工前，由工程技术部门按设计图纸绘出钢筋的加工安装图、数量表及配料清单，并进行交底，说明钢筋的连接方式、间距位置及保护层厚度、各种预埋件的位置及尺寸

49、。钢筋加工的形状及尺寸经检验合格，并清除铁锈、油渍后才能运至现场绑扎；绑扎要按设计要求精确架设并准确定位，设置足够的架立钢筋，确保其具有足够的刚度和稳定性，保证在砼浇注过程中不出现变形、移位。钢筋的焊接采用搭焊，搭焊长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，搭接位置按设计要求相互错开，且在35d范围内接头受压区不超过50%，受拉区不超过25%。（7）砼浇注工程灌筑前要做好各项准备工作，仔细检查模板是否正确、牢靠，检查人材机的配备情况以及工作台、运输道、脚手架等的安全情况。基础顶与出料口2m多高的距离，拟采用串筒倾落砼。桥台钢筋较密集，因此施工时严格控制砼层面厚度、振捣密实，达到内实外光、无露筋

50、现象，在砼初凝前做好收水抹面处理，凝固后作好接头部分砼的凿毛工作。承台采用商品砼。为防止大体积砼浇注时引起裂缝发生，考虑采用分层浇注。 注意事项：下部砼施工期间，应始终保持井点系统及抽水设备正常使用，防止基坑内积水，确保砼的浇注质量。砼浇筑完成后，采用塑料薄膜覆盖养生，养生24h后即可拆模，检查合格后即回填。基坑回填前，清除坑内积水、杂物、修整好运输通道，填方的材料采用透水性好的粘土或亚粘土，确保填方的强度和稳定性，各种回填土使用前，必须作试验，选出最佳密实度和最佳含水量，在最佳含水量情况下回填、夯实。3）、桥台（墩）柱、盖梁本工程桥两端桥台及中间桥墩为两排柱式桥墩，上架盖梁以承桥梁板，桥墩由

51、桥承台接起，桥台桥墩柱直径为120cm、高1.0m。桥墩桥墩柱直径为150cm、高3.0m，拟单柱浇筑一次至顶标高。对于盖梁施工，其模板支撑至关重要，直接影响盖梁的施工质量及安全。考虑到工程的具体要求，结合工程实际，拟用如下方案进行实施。（1）采用组合支架。 盖梁模板支架是保证梁模板支撑牢固、位置准确、标高、几何尺寸等符合设计要求，支架按盖梁位置设置。（2）墩柱、盖梁施工时的材料运输、通行，主要靠下部的施工通道和西半幅桥梁上的施工通道进行。混凝土采用泵送商品砼。（3）梁模板支撑立柱沿纵向1.5m间距布置，横向宽及竖向高应以方便梁侧模支立且不影响施工为宜。纵向、横向水平支撑沿立柱每1.5m2.0

52、m 设置一道，近地处设扫地杆。上部横向支撑应满足梁底模支立要求，整体平整顺直。（4）考虑河底地基承载力不大，为保证支架沉降不超过控制范围，支架支立前应将地面平整夯实，立柱支立位置应设置枕木，立柱支撑在枕木上。（5）为保证支架整体稳定，沿纵向每3m 设一道斜撑，斜撑呈“八”字形支撑。斜撑一端连接在立柱上，另一端向外斜支，固定在地面上，为保证斜撑与地面的支撑牢固、稳定，斜撑端部支立在打入地下的木板桩上或者与打入地下的钢管以扣件连接。木板桩及钢管的入地深度应满足斜撑稳定、牢固的要求。（6）为保证支撑的稳定，除设置水平撑和斜撑外，在支架端头，转角处设置剪刀撑，剪刀撑要从顶到底连续布设，最后一对必须落地

53、。（7）在盖梁模板支架的适作位置设置相应的木楔、木马等落模设备，以便模板拆除。（8）支架连接必须牢固、可靠、紧密。（9）支撑及模板支立以后，应对支撑的稳定性、安全性，节点的扣件连结情况。模板的平面位置、标高、几何尺寸、牢固性等进行全方面检查，符合要求后才能进入下道工序施工。桥墩柱采用定型钢模，模板支撑应牢固，轴线垂直平面位置，高程准确，浇筑前应凿除桩头砼，并作清理。柱筋同桩钢筋，采用主筋焊接，其它筋可绑扎，桥墩柱钢筋规格、数量、位置必须按设计要求，绑扎规范，经验收合格后再支模。支模时应满足保护层要求，墩柱加强箍上绑扎砼垫层且每一平面不少于四块。桥墩柱砼为C30商品砼，自顶部以滑筒倒入。墩柱砼振

54、捣采用插入式振动棒，振捣必须密实到位，拆模后表面不得有麻面和大的气孔，外观光滑亮洁。当一排墩柱全部施工完成后，可进行盖梁施工。盖梁施工前，清除柱顶松软混凝土，架立底模，进行钢筋绑扎，如盖梁钢筋同墩帽筋发生碰撞，应调整墩身钢筋（在墩身钢筋绑扎时应注意调整）。钢筋位置、规格、数量应满足设计要求。绑扎严格按规范操作。盖梁的模板采用钢模，与柱交接处应用定型模板，应接合紧密，不得漏浆而污染柱面。预埋件埋置牢固，位置准确。梁模高程和轴线位置准确，支立牢固，经验收合格后即可进行浇捣。盖梁砼标号为C40砼，采用泵送商品砼，浇捣时宜一次成型。如设施工缝，位置严禁设在跨中，且再次浇筑时应予以处理。砼振捣密实，拆模

55、后表面应光洁严整，不得有麻面和大气孔等现象。墩身施工工艺：钢筋骨架制作钢筋检查准备工作测量放样钢筋骨架安装立 模经检查骨架安装合格后模板尺寸及保护层检查砼浇筑拆模、养生整理施工原始记录并报监理工程师签认钢筋骨架检查砼拌和原材料检验砼运输制作模板模板试拼模板检查经监理工程师检查合格后施工缝处理制作砼试块墩身施工工艺框图盖梁施工工艺流程：安装抱箍及分配梁测量放样铺设底模板绑扎钢筋涂脱模剂制作钢筋安装侧模板钢筋检查并填写检查证拼装模板复测矫正各部尺寸及标高涂脱模剂检查材料质量填写检查证浇筑砼拆除模板输送砼制备砼制作试件砼养生检查砼盖梁质量填写检查证整理本盖梁全部原始资料及检验报告单送监理工程师施工准

56、备盖梁基坑开挖盖梁施工工艺流程框图（10）盖梁预应力施工待盖梁混凝土强度达到设计强度的90%、弹性模量达到28天弹性模量的80%以后，方可进行预应力施工。预应力钢材、锚具、夹片进场时，应根据有关施工规范进行试验，检验钢绞线的强度、低松弛、粗钢筋的强度，锚具及夹片的硬度和效率系数，对试验不合格或有裂纹、伤痕、锈蚀的夹片不得使用，按设计选择合适的张拉设备，油泵采用ZB4/500高压电动油泵。张拉前，压力表及千斤顶均须配套进行校验，超过3个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。下料采用切割机，长度按经设计同意的计算长度要求，穿束采用人工或卷扬机，每根穿束完成后应予以编号。穿

57、束可在砼浇筑前或后进行，对于4孔以上的纵向预应力束须在砼浇筑以前穿束。钢绞线张拉顺序严格按设计要求进行。钢绞线的张拉，以张拉吨位控制为主，以伸长值校核，实测值与设计值误差不超过6。伸长量不符合时，应查明原因，并采取相应的补救措施。钢绞线的张拉程序如下：010%15%con持荷2分钟量测测引伸1100%con持荷2分钟量测测引伸2锚固回油量测测引伸3。则钢绞线伸长值2-1。钢绞线张拉完毕后，应及时对孔道进行真空压浆。在压浆的同时每一工作班应留取不少于3组立方体试块，标准养护28天。压浆后应将锚具表面清理干净并将其外围的砼面凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼，封锚砼标号与构件砼相同。4）、预应力空心

58、梁板施工工艺本工程桥梁梁板采用8.0mC40预制钢筋混凝土空心板梁和16m跨C50预应力（后张法）简支空心板梁，8m跨梁板总计38块（边板4块，中板34块），16m跨梁板总计15块（边板2块，中板13块）。本工程梁板拟采用外加工，梁板加工厂家必须有相应的资质。为保证梁板加工的质量控制，现对其施工工艺概述如下：为缩短工期，预制梁不少于6套定型钢模和18个制梁台座，计划60天内梁预制加工完成。梁体采用钢外模和组合芯模。预应力板设波纹管形式预应力孔道一次浇注梁体砼的工艺，为利于制梁台座的周转，应选好存梁场地。（1）预制场地预制场地应平整、坚实，并保持清洁文明,且应根据地基及气候条件，采用必要的排水措

59、施，防止地基沉陷。 （2）模板的制作和安装a、 底模的制作底模采用混凝土底模，梁底模中部按设计要求预设拱。浇筑前进行标高测量，保持两侧水平，中间控制水平及顺直度，表面抹面时进行抹光处理，不得产生影响预制构件质量的下沉、裂缝，起砂或起鼓等现象。b、侧模及芯模侧模：为保证模板有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部位尺寸的准确，因此，本桥空心板梁的叫梁模板采用定型钢模。边梁模的侧模采用1.4cm厚的竹胶板加方木开挡为30cm，支撑用130cm长左右，每隔100cm左右设置一道。芯模：采用定制钢板组合芯模，在每次入模之前由木工进行尺寸检查，如有偏差及纠正，再

60、由工地质检员复检其尺寸与设计相符时方可使用。模板安装：模板安装时，根据桥的方向交角在底模上划出端线，侧模拼缝严密、平整、光洁，模板之间拼缝海棉条嵌密。安装时支撑必须牢固，不得有松动，跑模或下沉现象。安装完毕，进行自检、复检，合格后再报送监理工程师验收、签证。c、模板拆除侧模板须在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而受损时方可拆除，一般为砼强度达到2.5Mpa方可拆除。芯模的拆除：应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时方可拆除。抽拔芯模的时间以混凝土强度达到0.4-0.8Mpa为宜（初定8小时之后）。抽拔时应细心，用力方向应平等于芯模轴线，防止损伤结构混凝土。（3）钢筋制作与安装所有钢筋要

61、有出厂证明，合格证书及材料复试合格报告单。钢筋加工包括焊接、冷弯均需在试焊、试弯合格后成批加工。钢筋的下料长度对照图纸进行计算，应做好下料记录，并有专人进行复核审查正确后才可进行。钢筋表面要去污、除锈并保持平直，无局部变形。钢筋的接头采用对焊、电弧焊绑扎接头等形式，绑扎接头受拉区不小于40d，受压区不小于35d，焊接长度区段内受力钢筋接头面积占总面积的最大百分率为受拉区不大于50%。钢筋骨架安装时，钢筋与模板间设置2cm厚水泥砂浆垫块，垫块相互错开并贯穿全长，吊钩采用32圆钢在端部1米范围内设置。钢筋加工和安装应及时检查，如有差错应及时纠正。（4）台座上绑扎底板侧板钢筋，安装波纹管道，预埋件及相应的其它构件。波纹管定位网随钢筋绑扎同步进行安装。波纹管用定位网片固定，保证位置的准确性及波纹管的相对位置，防止波纹管上浮。定位网片间距不大于1m，起弯点处适当加密。安装过程中避免反复弯曲波纹管，禁止电焊烧伤波纹管。波纹管上拱，应设置三通管，以利压浆排气，保证压浆质量，不得漏埋。螺旋筋与锚下垫板连接好，不得脱落。波纹管在灌注砼过程中不得碰撞，以防变形变位，影响穿束或竖向预