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1、铁路客运专线工程监理技术交底 子睿上传钻孔灌注桩施工监理技术交底本人整理编写，需要请下载，请根据自身施工工艺、环境、相关设计要求进行挪用，切勿野蛮套用。工程项目名称客运专线站前工程部位钻孔灌筑桩交底单位部门工程技术室接受交底人 监理一分站、监理二分站施工工艺流程：下一道工序砼搅拌、输送成桩、养护及桩身质量检测填写灌筑记录、制作试件混凝土浇筑安放钢筋骨架钢筋骨架制作、验收安 放 导 管监理验收第二次清孔、验收导管制作及水密试验钻机就位、对中校正泥 浆 制 备掏 渣 取 样填写钻孔记录成孔检查、验收测孔径、孔斜、孔深复核孔位，监理认可钢 护 筒 埋 设测 定 孔 位钢护筒加工、准备平 整 场 地钢
2、筋进场、检验钻 孔原材料进场检验、配合比设计第一次清孔桩 位 复 测测量沉渣厚度钻孔灌注桩施工工艺流程图施工准备：检查钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于水中或淤泥中时，修筑工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。测量放样：检查施工单位测量人员事先对桩位坐标的测量校核并检查是否准确无误，然后根据桩位坐标采用测量仪器准确复核桩的中心位置。当土质松软时，应建议采用长木桩定位，保证木桩打入坚硬的底层，然后在木桩周围夯实，必要时采用砂浆或混凝土进行保护。采用“十”字定位法埋设孔位护桩，并做好保护，还应随时校核桩位坐标。要求施工单位测好
3、的桩位必须以书面形式向我监理站测量专业监理工程师审报复核验收，验收合格签认后方可进入下道工序施工。当桩位因移动机械或平整场地破坏时，应及时督促施工测量人员重新放样，还需经监理复核验收并与周围桩位的校核无误后再进行钻机就位。埋设护筒：检查护筒成品质量是否合格，包括钢板的厚度，护筒的高度、内径等，护筒内径宜比桩径大2040cm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。旱地、筑岛处护筒应采用人工挖坑埋设法或机械配合人工挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质
4、量均需符合上述要求。护筒高度宜高出地面30cm或水面1.02.0m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。当处于泥水影响地区时，应高于施工水位的1.52.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2.04.0m，特殊情况应加以保证钻孔和灌筑砼的顺利进行。还应检查护筒连接处筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。泥浆的制作：泥浆池或沉淀池可每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。泥浆原料宜选用优质黏土或采用优质膨润土造浆。为了提高泥浆的黏度和胶体率，可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠，其掺量
5、由试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻进中，应随时检验泥浆比重和含砂率，并要求施工单位填写泥浆试验记录表。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：(1)泥浆比重可控制为：1.051.15；(2)黏 度：入孔泥浆黏度，一般地层可控制为16s22s，松散易坍地层为1928s；(3)含砂率：新制泥浆不宜大于4%；(4)胶体率：不应小于95%；(5) PH 值：应大于6.5；钻机就位：检查钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。钻进：应注意的事项：开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，
6、方可加速钻进。采用反循环钻孔应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。采用旋挖钻机钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。钻进中随时注意地层变化，在地层变化处均应留取渣样，判断地质类别，要求施工技术人员记入记录表中并记入当天的监理日志当中，与设计院提供的地质地质资料相对照。钻渣渣样编号保存，以便分析备查在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。在钻孔桩施工过程中，严格督促施
7、工单位对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。成孔、检孔验收：钻孔达到设计要求深度后，要求施工单位应及时进行检孔并报监理工程师验收各项指标符合要求后立即进行清孔。根据护筒顶标高等数据初步判断钻孔达到设计孔底标高后，先由施工单位质量技术人员首先对孔深、孔径和孔的垂直度进行自检。各技术参数的检查方法是：孔深：用测深绳对孔深进行检查（应特别注意的时，测深绳在使用之前，须通过国标5m钢卷尺进行校核标定），通过深度数据和护筒顶标高即可计算孔底标高；孔的垂直度和孔径：通过特制的检孔器进行检查。当检孔器可完全通至孔底时，即可判
8、定这两个指标符合要求，否则，应对钻孔进行扫孔处理；检孔器：检孔器可采用电子检孔器或自行加工制作，检孔器的尺寸为：直径=设计孔径，长度等于设计孔径的46倍。检孔器的形状为两端圆锥状的圆柱体。反循环钻机清孔采用泥浆置换法，清孔必须达到孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17s20s。在清孔排渣时注意保持孔内水位，防止坍塌。灌筑水下混凝土前，检查沉渣厚度超标时，还需进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，清孔验收合格后立即灌筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度连续梁、钢构等特殊跨桥墩桩基及柱桩不应大于5cm，其余摩擦桩不应大于20cm。严禁采用加深钻孔深度
9、的方法代替清孔。旋挖钻机清孔采用换浆法，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。钻孔桩钻孔允许偏差序号项目检验方法检验方法1孔位中心50mm测量检查2倾斜度1%钢筋笼制作与安装：钢筋笼严格按照设计图制作，桩基长度40m的基桩可在加工制作钢筋笼时应安装声测管，重点注意严格检查声测管的内径、壁厚、长度、连接质量。钢筋笼根据笼长吊装难度可采用汽车吊分节吊装，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，重点检查钢筋笼现场连接处立焊应按照设计要求采用双面搭接焊，焊接长度5d，焊缝饱满
10、，焊接牢固，预埋的声测管随钢筋笼连接处达到质量要求一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌筑混凝土时，钢筋笼上浮。成孔清孔验收合格后，根据钢筋笼骨架的自重计算应采用何种吨位吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。灌筑水下混凝土：监理工程师应对钻孔桩成孔、钢筋笼安装检验合格后，方可同意灌筑工作。灌筑水下混凝土是钻孔桩施工的关键工序。首先要求导管吊装前试拼，并进行水密性试验和抗拉试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直度情况与密封性，根据桩孔的深
11、度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。混凝土的配比除应符合设计要求和相关的技术规范的规定外，从气温、水泥品种、混凝土标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制混凝土的初凝时间，使每根导管的混凝土灌筑工作，都在该根导管首批灌筑的混凝土初凝以前完成。灌筑前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌筑首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，以便及时提升或拆除导管。首批混凝土用剪球法泄放或设置钢板阀门。在漏斗下口设置剪球或设置钢板阀门，当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量
12、后立即拉开钢板阀门，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1.0m。在灌筑混凝土时，监理工程师应对其灌筑全过程旁站，并要求施工单位对每根桩均按规定制作砼试块并现场见证，妥善养护，强度测试。填写灌注记录表。有关混凝土灌筑情况，灌筑时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应准确记录，并填写监理日志内和填写现场旁站记录。灌筑应连续进行，边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2.0m。灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，根据设计要求，桩基砼灌注在桩顶设计标高上加灌1.0m。开挖凿除桩头：采用人工凿除时，砼须达到2.5MPa，采用风动机凿除时，砼须达到10MPa。承台底1.0m以上桩身钢筋采取相应措施保证凿除桩头时保持钢筋的清洁，不被混凝土污染。以上施工时，各监理分站和各监理工程师还应及时督促施工单位有关涉及安全、环保、水保、文明施工等工作的落实。
钻孔灌注桩施工监理技术交底
