铁路隧道工程Va型复合式衬砌二次衬砌技术交底

《铁路隧道工程Va型复合式衬砌二次衬砌技术交底》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路隧道工程Va型复合式衬砌二次衬砌技术交底（7页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、XX铁路土建6标XX隧道 技术交底技术交底书工程名称XX铁路土建6标XX隧道里程部位DK128+200250编 号交底日期交底内容Va型复合式衬砌二次衬砌1、 工程概况XX隧道横洞工区位于XX县XX镇XX村燕岩沟，进入主井井底后承接正洞洞身DK128+234DK124+360段3874m的施工任务，主井与正洞左线中线相较于DK128+234里程处。DK128+200-DK128+250段为级围岩，主要发育为页岩、砂质泥岩、钙质泥岩、灰岩、泥质灰岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。主井与正洞交叉口段进行衬砌加强，衬砌类型采用Va复合式衬砌。二、施工工艺流程施工准备绑扎衬砌钢筋布设轨道模板台车定位立挡

2、头板安装输送泵及输送管灌注筑砼养护与拆模。三、施工方法 1.施工准备 1.1施工培训施工前对所有作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，明确每道工序的施工工艺、质量验收标准、质量和安全保证措施，确保施工安全、质量和进度。 1.2衬砌台车验收隧道二次衬砌采用液压式大型钢模板台车，台车长度12m，模板厚度1.0cm。钢模台车由台车、模板及液压系统三大部分组成。台车行走装置为轮轨式，设有顶机装置，由电动机驱动，可自行，同时还设有刹车器和卡轨器，使台车行走和固定时安全稳固。台车的张模和收模通过安装在衬砌台车上的液压装置操作，模板前端设有堵头板，模板与台车各自为独立的系统，衬砌砼由模板支撑。二衬浇筑前，

3、衬砌台车已向总监及业主代表报验，经验收合格，准许使用。 1.3隧道监控量测监控量测数据显示，拱顶下沉、净空收敛趋势已趋于稳定，且仰拱已经闭合，可结束该断面测量，进行二次衬砌施工。2.钢筋绑扎在洞外用钢板制作钢筋定型弧度卡。钢筋在洞外弯制成型，运至洞内绑扎。为确保钢筋定位准确，每隔3米间距必须设置一道定位钢筋（确保端头定位筋的位置再调整中间定位筋的间距），各种钢筋须必须严格按照技术交底进行绑扎严格控制主筋、箍筋间距及数量。钢筋连接采用绑扎连接，同一截面钢筋接头不超过50%，且搭接接头位置不得位于拱顶，绑扎长度不得小于37.5d，箍筋不允许有接头。内层钢筋的绑扎由测量人员定出内层钢筋的净空控制点，

4、控制点分别设置在已绑扎好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。2.1 钢筋绑扎注意事项：钢筋内外层间距严格按交底定位，确保钢筋保护层厚度，使模板台车顺利就位；定位筋必须牢固、严禁出现间距不一、钢筋松跨挪动现象。2.2 存在问题及解决方法：在钢筋安装过程中，钢筋保护层偏离设计值过大，有的甚至超过10cm，施工中采取了调整处理，通过采用混凝土垫块确保钢筋符合设计规范要求。 3.布设轨道衬砌台车行走钢轨采用I43轨，铺钢轨时首先测量放出隧道中线及轨顶标高，铺轨时根据钢轨到中线的距离及轨面标高铺设，衬砌台车走行轨下铺一层枕木，枕木尺寸为2020cm，枕木底标高为填充砼顶面标高，枕木间距为净距50cm。

5、4.模板台车定位定位前均匀涂抹脱模剂，衬砌台车就位准确，加固稳固后立挡头板，挡头板采用厚为5cm的木板，挡头板根据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端紧顶初期支护，另一端用楔子锁紧在衬砌台车上，并采用斜撑顶紧。为档头板与止水带同时安装，在挡头板上钻一10钢筋孔，将加工成型的8钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，止水带安装于衬砌中心位置。环向施工缝（含仰拱）设置中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带进行防水处理，纵向施工缝设置中埋式钢边橡胶止水带+制品型遇水膨胀橡胶止水条。存在问题及解决办法:台车移动就为过程中有专人指挥，避免台车与管线及设备发生碰撞，同时专人掌握刹车器，防止台车溜放

6、和冲闯。台车就位时，考虑到砼浇筑过程中产生的自重，台车净高预留5cm沉降量。台车加固过程中，仔细检查每一处千斤及油缸，避免因个别千斤未顶牢靠，砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。档头板受力较大，支立过程中必须加固牢靠，在砼浇筑过程中配有专人察看，随时加固。止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象及时修补。在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。止水带的接头搭接长度不小于10cm，上方止水带搭接于初期支护侧。 5.混凝土施工 二衬混凝土施工由混凝土罐车将混凝土运输至施工现场，混凝土输送泵输送进行浇筑。混凝土浇筑采用分

7、成浇筑，分层厚度不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。砼在浇筑过程中必须采用插入式捣固棒振捣，捣固方法：插入式振捣器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边捣固，以免在混凝土中出现空洞。捣固器移动间距不应超过捣固器作用半径的1.5倍（50cm左右）,与侧模保持510cm，插入下层混凝土510cm，确保上下层混凝土结合牢固。当混凝土表面停止下沉、不再出现显著气泡，表面呈现平坦、泛光并且模板边角部位填满充实混凝土时，表明砼已密实。混凝土浇筑注意事项：砼浇筑前要检查模板与小边墙接触面是否有缝隙，有缝隙的要用水泥砂浆填塞封严，以防漏浆影响砼外观质量。要对两

8、侧仰拱顶面进行凿毛清理，并用高压水冲洗干净，不得有杂物、虚碴。砼浇筑前砼输送泵要先泵送砂浆润湿机器及管道。砼投料口至砼浇筑面高度不得大于2m，防止砼产生离析。砼浇筑要两侧交替进行，左右侧高差不大于60，防止产生偏压；砼的运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间，砼浇筑要连续，应在底层砼初凝前将上一层砼浇筑完毕。 6.养护与脱模拱墙二衬砼强度大于8Mpa后，方可脱模。脱模应保证砼表面及棱角不受损伤。拆模时按以下操作顺序进行:拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板联结。拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下脚手板，松开基脚千斤顶。收拢翻转模板。同步下降垂直油缸，

9、使模板收拢到穿行状态。砼浇筑完后的12小时要对砼表面进行保湿养护，根据2010年铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 10424-2010表6.4.9关于养护的规定，浇水养护时间不得少于14天，浇水次数以砼处于湿润状态为准；当日平均气温低于5时不得浇水；养护要有施工记录。 首先是第一盘料下料后，没有能及时将砼送管分送同排的其他窗口，以保证砼浇筑高度。其次是振捣过程缺乏控制，现场施工员没有能适时引导施工人员，导致混凝土表面出现很多气泡、局部有离析流浆现象，下一模二衬施工必须吸取本次经验和教训。 针对下料过程中，有个别窗口高差大、弧形长，下料高度两侧难以把握的问题，本次施工已暴露无疑。下模二衬施工中

10、不仅要保证来料的连续性，避免砼等待时间过长，同时在施工过程中要勤换窗口，彻底解决以上问题的。四、质量标准 1.质量控制1.1 初期支护表面处理及早进行。1.2 施工前前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。 1.3 灌注前认真做好隐蔽检查，要十分注意预留预埋里程，使其准确无误，预埋排水管要顺畅，在砼灌注过程中不能出现错位。1.4 二次衬砌前，将基底层表面和防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。2. 质量检验2.1 钢筋加工及安装质量检验钢筋加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。表1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向

11、的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名 称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。2.3 二次衬砌质量检验混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表3的规定。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。表3 二次衬砌结构

12、外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置10尺量2拱部高程+30，0水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。五、质量保证措施1.严格执行出仓混凝土和入泵混凝土的坍落度检测，不合格的砼严禁入模。2.衬砌台车沿隧道中线方向架设，为防止衬砌台车在浇注过程中下沉，在架设台车时，考虑预留沉落量3cm。3.衬砌模板接头要整齐平顺，模板涂刷脱模剂要均匀。挡头板按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间隙要嵌填紧密。混凝土自进入拌和机至

13、卸出的时间不得超过混凝土初凝时间的一半。4.隧道拱墙背后的空隙必须回填密实，并与隧道衬砌同时进行；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应用与衬砌同级混凝土回填。5.严格控制拆模时间，具体时间以现场同条件下养护的试件压试数据为准。6.加强拆模后混凝土的养护工作，安排专人负责浇水养生。六、安全保证措施1.严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场必须佩带安全帽。2.施工中应对各种施工机械进行定期检查、保养,确保机械施工安全，严禁非本机驾驶员驾驶车辆。3.现场设专职安全员，坚持班前安全教育。4.加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等，电焊工、电工等特殊工种需持证上岗。5.高空作业需佩戴安全绳。严禁在施工台架上乱扔工具、杂物等，以防不慎伤人。七、环境保护及水土保持措施1.在施工过程中产生的废弃钢材应运到指定的废料堆弃置，严禁乱扔、乱弃现象。2.砼搅拌过程中产生的污水应经过处理并达到排放标准后方可排放。3.施工过程中产生的废弃砼应统一集中处理，严禁随意倾倒。4.运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。交底： 复核： 审核： 第 6 页 共 7 页