陕西交通职业技术学院 毕业设计施工组织设计

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1、陕西交通职业技术学院陕西交通职业技术学院 毕业设计（论文）毕业设计（论文）题题 目：目： 系系 部：部： 专专 业：业： 学学 号号: : 班班 级：级： 姓姓 名：名： 指导老师：指导老师： 年 月 日陕西交通职业技术学院 1目目 录录1工程概况工程概况.42资源配备资源配备.43、施工准备、施工准备.531 施工人员及机械设备进场 .532 物资准备工作 .533.技术准备工作 .634 测量与试验准备工作 .64施工方法施工方法.641 箱梁钢筋及预应力管道安装 .6411 钢筋安装.6412 预应力孔道.742 模板工程 .8421 外侧模.8422 芯模.8423 翼缘板侧模.942

2、4 梁底契型调平层施工.943 混凝土浇筑.10431 混凝土配合比.10432 混凝土施工.10433 梁体养生.1144 预应力钢铰线张拉 .11441 钢绞线下料.11442 穿束.11443 张拉.1245 真空辅助压浆.12451 水泥浆配合比确定.13452 压浆工艺流程.13453 压浆注意事项.145管理组织机构及人员设置管理组织机构及人员设置.1551 生产指挥体系框图 .1552 质量保证体系框图 .1653 安全文明生产体系框图 .1754 环境保护体系框图 .186质量管理措施及控制要求质量管理措施及控制要求.1961 对于预制梁体实测项目如下： .1962 对于钢筋加

3、工，实测项目如下： .2063 对于预制箱梁模板安装，实测项目及要求如下： .2064 对于预应力钢铰线，实测项目及要求如下 .20陕西交通职业技术学院 265 预应力钢铰线理论伸长量计算 .2066 质量保证措施 .217、安全文明施工及环保控制措施、安全文明施工及环保控制措施.2271 安全施工 .2272 文明生产.2273 环境保护 .22结束语结束语.23文献文献.25陕西交通职业技术学院 3预制箱梁施工组织设计预制箱梁施工组织设计【摘要摘要】论文主要阐述了预制箱梁施工的施工准备(如施工人员及机械设备进场，物资准备工作，技术准备工作，测量与试验准备工作.）;施工人员施工方法（箱梁钢筋

4、及预应力管道安装, 模板工程, 混凝土浇筑, 混凝土浇筑, 预应力钢铰线张拉, 真空辅助压浆.）; 质量管理措施及控制要求.Abstract:Abstract:TheThe constructionconstruction ofof precastprecast concreteconcrete boxbox girdersgirders preparationpreparation (such(such asas constructionconstruction personnelpersonnel andand mechanicalmechanical equipment,equipmen

5、t, suppliessupplies intointo preparations,preparations, technicaltechnical preparations,preparations, measuringmeasuring andand testtest preparation.);preparation.); ConstructionConstruction personnelpersonnel constructionconstruction methodmethod (prestressed(prestressed pipepipe installationinstal

6、lation reinforcedreinforced andand box,box, templatetemplate engineering,engineering, concreteconcrete casting,casting, concreteconcrete casting,casting, prestressedprestressed steelsteel hingehinge lineline drawing,drawing, vacuumvacuum auxiliaryauxiliary pressurepressure grouting.);grouting.); Qua

7、lityQuality managementmanagement measuresmeasures andand controlcontrol requirementsrequirements 陕西交通职业技术学院 41工程概况工程概况我标段梁场共计 198 片预制箱梁，其中新兴村中桥共 30 片 20 米箱梁，演池村大桥共 98 片 30 米梁，孙家河大桥共 70 片 40 米梁。我梁场选择新兴村右幅 2-7 箱梁作为首件生产的箱梁，该梁长 19.62m，主要工程数量为：C50 砼 18.4m3，钢筋 4512kg，钢绞线 495kg,M15-3 锚具 4 套，M15-4 锚具 8 套。2资

8、源配备资源配备梁场进场 1 个施工队。其中钢筋加工、钢筋绑扎及混凝土浇筑人员 40 人。同时配置 1 名桥梁工程师，1 名专职安全员，桥梁工程师必须对现场全程监控和指导，确保工程的顺利进行；安全人员对现场施工做好安全防护，严禁施工现场安全事故的发生。项目经理部成立质量督察和生产服务小组，对整个施工现场进行宏观管理和后勤服务，使工程能在快速、高效中顺利进行。具体管理人员名单见表序号姓 名职务1刘 杰施工负责人2孟军涛技术负责人3党 旭质检负责人4谢兆敏测量负责人5张华毅试验负责人6王宗炎砼拌和站负责人7吴智霞材料负责人陕西交通职业技术学院 5主要投入的设备如下表序号名称数量1250Kw 变压器1

9、 台2电焊机5 台3弯曲机3 台4切割机1 台516 吨汽车吊1 辆625 吨汽车吊2 辆7拌和站2 套8装载机2 辆9插入式振动棒10 个10混凝土罐车4 辆1180 吨龙门吊2 台3、施工准备、施工准备3 31 1 施工人员及机械设备进场施工人员及机械设备进场梁场人员已完成现场进驻，各施工队在已进驻现场工作。机械设备依据机械设备配置计划表的要求，按计划调配进场。3 32 2 物资准备工作物资准备工作临建施工时已经完成了工程用地材及主材的施工调查，并准备好大临工程施工用料，主要是依据的施工计划要求组织供料。3 33.3.技术准备工作技术准备工作在 2010 年 5 月底完成所有的施工设计，本

10、梁场施工设计量大，其主要施工设计有预制梁台座、钢模板、80T 龙门吊机、龙门吊走形通道等。3 34 4 测量与试验准备工作测量与试验准备工作测量工作由项目部的测量队进行测量，试验室已经经过验收。陕西交通职业技术学院 64施工方法施工方法4 41 1 箱梁钢筋及预应力管道安装箱梁钢筋及预应力管道安装箱梁钢筋由底板筋、腹板筋、顶板筋以及局部加强筋组成，腹板筋、顶板筋在加工场绑扎成骨架片，然后与其它钢筋运至现场后再绑扎焊接到具体部位。411 钢筋安装钢筋安装 预制箱梁钢筋及预应力管道安装施工顺序如下：绑扎底板和腹板钢筋 布波纹管 安装侧模、芯模 绑扎顶板钢筋及负弯矩波纹管1、钢筋下料，弯曲成型，绑扎

11、成骨架片。在箱梁台座外侧边口用油漆标出箍筋位置，这样既保证质量，又方便施工。2、在箱梁底座上腹板钢筋并横向底板钢筋焊接固定。3、穿底板钢筋（焊接时保证单面焊10d，双面焊5d，并确保钢筋在同一轴线上）并绑扎好底板钢筋。4、绑扎预应力束道定位钢筋并与骨架焊接牢固后，穿波纹管，注意波纹管漏浆防护。5、侧模、封头板上好后，检查钢筋的保护层并垫好垫块，注意检查锚垫板后面的螺旋筋是否到位，加强筋是否扎好，最后在波纹管内穿上外径为4.5cm 的硬质塑料管，以防波纹管漏浆，混凝土浇筑结束后及时拔出。6、芯模吊装就位后，安装顶面钢筋。顶面钢筋同样在预制场预先绑扎成骨架片，绑扎时一定要带线操作，确保外露翼缘钢筋

12、在一条直线上，保证美观。外露翼缘钢筋由锯齿形模板固定。7、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。8、钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于 10d，双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离需满足大于 35d，且不小于 0.50m。陕西交通职业技术学院 79、受力钢筋焊接或绑扎连接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3 倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。10

13、、当钢筋直径12mm 时，宜采用焊接；钢筋直径12mm 时，宜采用绑扎，根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000），钢筋绑扎质量要求如下：箱梁钢筋搭接长度为 35d，且在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不得小于300mm。11、在钢筋施工时还应该注意: 钢筋安装时应注意内、外边梁护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋,钢筋保护层控制采用高强水泥浆垫块（外侧）和圆柱形砂浆垫块（内侧）相结合,整片梁的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊装孔的预留。412 预应力孔道预应力孔道 预制箱梁底板、腹板采用 OVM 型锚具及其配套设备，圆形截面管道成孔采用镀锌金属波纹管，钢带厚度

14、不小于 0.30mm 。波纹管下料采用砂轮锯切割，严禁使用钢锯、电焊、气割等方法切割。下料切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有毛刺或变形。波纹管接头处理：为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约 57 倍管径（一般为60cm）的连接管段作为搭接接头，连接管用大一号的波纹管。在接缝处缠绕塑料胶带密封, 以防漏浆。预应力孔道波纹管的安装定位要准确，定位筋间距直线段 100cm，曲线段 50cm。管节连接平顺、牢固、密封，管道坐标要严格按设计进行控制。为防止波纹管破损漏浆堵塞管道，在混凝土浇筑时应预先在波纹管内穿入塑料管，在混凝土终凝前来回活动塑料管，混凝土终

15、凝后把塑料管彻底拔出。4 42 2 模板工程模板工程模板要求保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承担施工过程中的各陕西交通职业技术学院 8项荷载，保证箱梁几何尺寸符合设计要求。模板分块应当结构合理，装拆方便，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、胀缩等现象。外模挠度1/400，内模挠度1/250，模板两支点距离；钢模板的面板变形小于 1.5mm。421 外侧模外侧模箱梁外侧模采用大型定型钢模板。模板支架采用型钢焊接，箱梁模板充分考虑了施工过程中的适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。为了保证外侧模的表面光

16、洁度，对外侧模表面进行以下处理：、使用前铲除模板表面的氧化物；、用砂轮手工磨光；、用洗衣粉擦洗表面粉尘、污物，待干透后用麻袋片对板面进行抛光处理，使板面全部露出光泽；422 芯模芯模为了保证箱梁几何尺寸准确，芯模必须有足够的刚度；为了既保证质量，又能周转使用，同时有利于抑制上浮，经综合比较，采用钢结构组合模板作芯模，使用效果较好。由于箱梁顶板混凝土施工以后，仅有梁的两端可以畅通，因此要求芯模可拆成多个小片从两端取出。1、防止芯模上浮芯模上浮是箱梁施工中常遇到的问题，它严重影响构件的截面尺寸。本桥计划采用在芯模顶部施加一组垂直压力的方法，防止芯模上浮。即：在横向槽钢上栓接工字钢，工字钢抵在芯模顶

17、板上，槽钢两端用紧固螺栓拉结在两侧外模钢支撑上，两侧外模钢支撑与底模固定。2、防止芯模的左右移动为了固定芯模使其不偏移轴线位置，采用高强混凝土块和木方将芯模与外侧模顶牢，在浇筑混凝土时将木撑逐步拿走。或焊接与腹板尺寸相同的定位钢筋来固定芯模。3、芯模的底板采用活动板陕西交通职业技术学院 9将芯模的底板做成分块活动板，浇筑底板混凝土前将底板掀起，待浇筑完底板混凝土后，将芯模底板放下，固定后，接着浇筑腹板混凝土。未采用活动板时，如果施工工艺安排不当，底板与侧板之间会产生冷缝，影响箱梁的整体性。采用活动板后，就可以将钢筋、模板全部安装好，一次性浇筑混凝土，这样既可保证混凝土的质量，又大大提高工效42

18、3 翼缘板侧模翼缘板侧模翼缘板外侧钢筋根数多、密度大，本桥箱梁预制采用定型橡胶带留齿口的方法固定钢筋，橡胶带有很好的止浆效果，还可以周转使用，这种工艺比钉木板条、海绵堵塞的工艺优越得多。在橡胶带外侧再用木板条或钢模支撑，保证侧边位置不变形，424 梁底契型调平层施工梁底契型调平层施工梁底的契型混凝土调平层施工采用在台座上预留基槽定位契型块，在台座两端设置活动钢支撑台座，底部用丝杠调整纵横坡，确保了契型块高差的准确性，保证了工程质量。其相关施工照片图如下所示：4 43 3 混凝土浇筑混凝土浇筑箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土罐车运输至箱梁预制场后，用陕西交通职业技术学院 10龙门吊起吊混凝

19、土料斗卸料浇筑，用附着式振动器配合插入式振捣器振捣，一次浇筑成型。431 混凝土配合比混凝土配合比箱梁混凝土坍落度不宜大，但由于钢筋密，并有波纹管等，也不宜过小。太大则很难消除外表面的气泡、水斑、砂线等缺陷；太小则混凝土密实度很难保证，我梁场混凝土塌落度控制在 140-160mm；石子粒径大或针片状含量超标，易产生云斑，应严格控制。432 混凝土施工混凝土施工混凝土浇筑原则为纵向分段，竖向分层；底板优先，腹板其次，顶板后浇；斜向分层，依次推进。由于梁长只有 20 米，故浇筑时从一端向另一端浇筑。浇筑时每层厚度为 3040cm 如此重复至浇筑完毕。1、浇底板：芯模的底模板打开，芯模顶板上开下料孔

20、。浇筑时混凝土由下料孔、工作孔、腹板处下料，边下料边振捣，至底板厚度收面，压上芯模底板模板，防止底板混凝土浇筑过厚导致箱梁超重。2、浇筑腹板：水平分层方法浇筑，分层厚度 3040cm 为宜，插入式振捣器振实。浇筑时振捣棒不能碰模板和波纹管，同时注意接缝接头处不得漏振。3、浇筑顶板：浇筑顶板时，将下料孔用预先放在芯模旁边的 5mm 钢板盖好。下料时同样由由一端向另一端浇筑，用插入式振捣器振捣，顶板收成毛面，并保证顶板平整度。浇筑时在侧模上用钩头螺丝固定横向工字钢压住芯模，以防芯模上浮影响截面尺寸。4、为防止波纹管破损漏浆堵塞管道，在混凝土浇筑时应预先在波纹管内穿入塑料管，在混凝土终凝前来回活动塑

21、料管，混凝土终凝后把塑料管彻底拔出。对于负弯矩波纹管则采用穿入与设计相同数量的钢铰线，在混凝土终凝前来回抽动，混凝土终凝后把钢铰线彻底拔出。433 梁体养生梁体养生待浇筑完毕的混凝土达到初凝状态后，顶面及时用有纺土工布覆盖，并设专人经常洒水保湿养护。在混凝土强度达到 30Mpa 时方可以拆模，先拆内模后拆外模,拆模时应防止损伤混凝土。模板拆除后，箱梁的断面特点是腹板倾斜撒陕西交通职业技术学院 11水覆盖保水比较困难，通常采用支架顶遮保水的办法或直接喷洒的方法其效果均不理想。本桥计划采用粘贴塑料薄膜的方法进行养生，既可以保水又可以采光保温，其效果比较理想。具体做法是:脱模后腹板及时的边撒水边粘贴

22、，利用水和薄膜之间的吸附力外加胶带粘贴固定。过程中如有脱落及时补水补贴。箱室内灌水顶板覆盖撒水，直到箱梁离开台座。4 44 4 预应力钢铰线张拉预应力钢铰线张拉预应力施工所需要的千斤顶、油表及其配套设备在使用前要请专业单位进行校验。千斤顶与压力表、高压油泵及油路管线应配套校验并标识，以便施工时对号入座441 钢绞线下料钢绞线下料根据张拉方法计算下料长度，下料长度应大于等于管道长度千斤顶工作程度26cm。在钢绞线下料平台上刻划下料长度标尺，采用砂轮机切割下料。禁止用电弧、气焰切割。442 穿束穿束下料后钢绞线进行编束，每 11.5m 绑扎一道铅丝将铅丝接头向内扣，每束的穿入端加工成锥形牵引头。将

23、编束后的钢绞成束用人工穿入预留孔道，穿束前应用高压气管清除孔道内积水和杂物，穿束后两边留出等长的工作长度443 张拉张拉混凝土强度达到设计强度的 90%且龄期不小于 7 天时进行张拉。采用对称张拉，同时采用 2 台 YCW 穿心式千斤顶和 2 台油泵，首先安装好锚环和夹片，然后安装张拉机具进行张拉。张拉顺序为先由小序号到大序号、同排要先中间后两边（除设计有另行规定） ，张拉步骤为：0初应力（0.15K）con 张拉吨位（持荷 2 分钟）con为控制应力，采用张拉应力和伸长量双控，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但仍然必须用伸长量进行校核，当实际伸长量和理论伸长量偏差超过6%，则必须暂停张拉

24、，查明原因，采取措施，方可进行张拉。张拉过程中应注意如下几个问题：陕西交通职业技术学院 121、位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板前平面的上方，防止混凝土浇筑时将其堵死。 2、将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土，一定要清除干净，保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚圈口处钢束的转角，减少锚圈口摩阻损失。 3、使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，不应采用小千斤顶逐根张拉。 4、限位板、工具锚、千斤顶、高压油泵、压力表、油路管线应配套使用，不得混用。 5、工作锚周围有粗钢筋等障碍物（一般多发生在底板束和边跨梁伸缩缝端），千斤顶

25、不能正常就位时，可采用两块限位板中间垫锚板的办法加以解决。 6、工作锚与工具锚之间的夹片用钢套筒敲紧，这样可以保证夹片在同一平面，并达到均匀受力的目的。 7、张拉前锚具的承压面应清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定与计算的结果离散性偏大。8、预应力钢束张拉后，用手动砂轮锯（严禁使用气焊或电弧焊）将端头多余的钢绞线切除，保证钢绞线外露长度不小于 3cm，然后堵塞锚固端力筋的空隙，准备进行孔道压浆。4 45 5 真空辅助压浆真空辅助压浆预应力管道压浆采用真空辅助压浆。 真空辅助压浆是在进行压浆施工前,首先采用真空泵吸出管道中

26、的空气, 以至使管道中产生 0.08-0.1MP 的负压,然后在管道的另一端用压浆机以一定的压力将搅拌好的水泥浆压入,并加以一定的正压力。此时的管道中只有极少数的空气、以及管道和压浆泵之间的正负压力差,浆体中很难产生气泡。所以大大提高了管道中浆体的密实度。陕西交通职业技术学院 13451 水泥浆配合比确定水泥浆配合比确定1、流动度要求：搅和后的流动度为 3050s。采用流锥仪测定流动度，试验结果表明，配比和水灰比不同，流动度也不同。水灰比越大，则流动度越大（秒数越小）。 2、水灰比：水泥浆水灰比应在 0.30.38 之间。 3、泌水性：a小于水泥浆初始体积的 2；b.四次连续测试结果的差值小于

27、 1；c拌和后 24h 水泥浆的泌水应能被吸收。4、初凝时间：3-4h。452 压浆工艺流程压浆工艺流程1、在水泥浆出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。 2、在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外）并启动真空泵，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度（负压）维持在0.080.1Mpa 时，停泵约 l 分钟，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 3、操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向，继续压浆直至所溢出的水泥浆为浓浆

28、。 4、关闭真空泵和设在压浆泵出浆处的阀门。 5、将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀。在压浆盖帽的排气管上安装小盖，并保持压力在0.5Mpa 下继续压浆半分钟。 6、关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。453 压浆注意事项压浆注意事项1、压浆顺序为先下后上，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。 2、制作试件的水泥浆应由出浆口提取。陕西交通职业技术学院 143、整个连通管路的气密性需认真检查，合格后方能进入下道工序。4、搅拌好的浆体每次应

29、全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法。5、必须严格控制用水量，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的办法来增加其流动性。6、搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入。7、压浆完毕后,要及时清洗压浆机和压浆管,以防堵塞.真空泵也要检查保养,以保证下一次压浆的顺利正常进行。预制箱梁施工工艺框图预制箱梁施工工艺框图整修底模 安装底板腹板钢筋及波纹管安设侧模、芯模及锚垫板绑扎顶板钢筋及安装负弯矩波纹管制作试块浇筑砼拆模养护测定砼试压强度钢筋加工模板制作钢筋加工砼拌和运输穿钢铰线陕西交通职业技术学院 15制作试块真空辅助压浆5管理组织

30、机构及人员设置管理组织机构及人员设置为确保工程质量，加快施工进度，本合同段实行以项目经理贺厚为首的生产指挥体系、质量保证体系、安全文明生产体系、环境保护体系的四个管理体系，其体系框图如下：5 51 1 生产指挥体系框图生产指挥体系框图 张拉钢铰线水泥浆制作项目经理：刘杰项目副经理：焦万宝项目总工：孟军涛安全环保部虞笑天办公室石孟军工程部杨永红物资部吴智霞机械调度 吴智霞 砼拌和站王宗炎测量队谢兆敏试验室张华毅陕西交通职业技术学院 16 5 52 2 质量保证体系框图质量保证体系框图 施工负责人：林福时发书现场质检工程师 ：杨永红各施工班组项目经理：刘杰项目副经理：焦万宝项目总工：孟军涛工程部杨

31、永红物资部吴智霞砼拌和站王宗炎试验室张华毅测量队谢兆敏钢筋班黄俊明砼班田胜模板班龙景明陕西交通职业技术学院 175 53 3 安全文明生产体系框图安全文明生产体系框图 项目经理：刘杰项目副经理：焦万宝项目总工：孟军涛办公室石孟军工程部杨永红物资部吴智霞机械调度 吴智霞 砼拌和站王宗炎专职安全员施辉朝测量队谢兆敏试验室张华毅陕西交通职业技术学院 18 现场质检工程师：杨永红5 54 4 环境保护体系框图环境保护体系框图 各施工班组项目经理：刘杰项目副经理：焦万宝项目总工：孟军涛施工负责人：林福时安全环保部虞笑天办公室石孟军工程部杨永红物资部吴智霞机械调度 吴智霞 砼拌和站王宗炎陕西交通职业技术学

32、院 19 施工负责人：林福时测量队谢兆敏试验室张华毅6质量管理措施及控制要求质量管理措施及控制要求6 61 1 对于预制梁体实测项目如下：对于预制梁体实测项目如下：1、混凝土强度：在合格标准内2、梁体长度（mm）：+5、-103、箱梁顶宽（mm）：304、箱梁底宽（mm）：205、箱梁高度（mm）：+0、-56、断面尺寸（mm）：+5、-07、平整度（mm）：108、横系梁及预埋件位置（mm）：56 62 2 对于钢筋加工，实测项目如下：对于钢筋加工，实测项目如下：1、主筋间距允许偏差：10mm2、箍筋、横向水平筋间距允许偏差：10mm3、钢筋骨架长允许偏差：10mm4、钢筋骨架宽、高允许偏差

33、：5mm5、保护层厚度：5mm现场质检工程师：杨永红各施工班组陕西交通职业技术学院 206 63 3 对于预制箱梁模板安装，实测项目及要求如下：对于预制箱梁模板安装，实测项目及要求如下：模板内部尺寸(mm): 5,0轴线偏位(mm):10模板相临两板表面高差(mm):2模板表面平整(mm):5预埋件中心线位置(mm):3预留孔洞中心线位置(mm):10预留孔洞截面内部尺寸(mm):10，06 64 4 对于预应力钢铰线，实测项目及要求如下对于预应力钢铰线，实测项目及要求如下1、预应力管道坐标梁长方向(mm): 30梁高方向(mm): 102、预应力管道间距同排(mm): 10上下层(mm):

34、103、预应力伸长值：符合设计要求4、张拉伸长率: 6%理论伸长量5、断丝滑丝数：每束一根，且每断面不超过钢丝总数的 1%。6 65 5 预应力钢铰线理论伸长量计算预应力钢铰线理论伸长量计算 (设计跨径 Xm 预制箱梁)钢铰线理论伸长量计算如下：根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）12.8.31 公式L= PpL/（ApEp）及附录 G8 预应力筋平均张拉力计算公式： Pp=P（1-e-（kx+）/（kx+ ）得 L=P（1-e-（kx+）L/ ApEp(kx+ ） 式中：L预应力筋理论伸长量(mm)P预应力筋张拉端的张拉力(N)k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系梁x从张拉端至计算

35、截面的孔道长度(m)陕西交通职业技术学院 21预应力筋与孔道壁的摩擦系数从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)L预应力筋的长度(mm)Ap预应力筋截面面积(mm2)Ep预应力筋的弹性模量(N/mm2)根据图纸要求，上述计算各参数如下：由于在张拉中由应力控制，con=Pcon/Ap,又con=0.75fpk=0.751860=1395Mpa=1395 N/mm2则 L=1395（1-e-（kx+）L/ Ep(kx+ ）(式 5.1)Ep =1.95105Mpa=1.95105 N/mm2 =0.25 k=0.00156 66 6 质量保证措施质量保证措施为保证预制箱梁施工满足规范

36、要求，我部在施工过程中采取如下措施：1、组织全体施工人员学习有关规范、规程、操作方法和技术，做好安全、质量等技术交底工作，对施工方法、技术做到人人心中有数，严格抓好工程中的各个环节，严格按规范及监理工程师的指令施工。2、严格按图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并连同施工中存在的问题和解决方法进行通报。3、工程所用材料如钢材、水泥等均应有出厂合格证并经批准试验合格后才能使用，砂、石料等均应按规范要求的频率进行抽检，合格后方能进场使用。4、各工序均同质检工程师检查后报监理工程师验收签认后方能进入下道工序施工。5、为确保竣工资料达到优良标准，由专人负责技术资料收集、整

37、理和归档工作，从开工抓起与工程同步，并严格认真填写施工日志，做到质量保证资料齐全完整。7、安全文明施工及环保控制措施、安全文明施工及环保控制措施7 71 1 安全施工安全施工1、在预制箱梁施工开始前，项目部组织对施工人员进行施工安全技术交底。2、建立安全生产台帐，对在检查中发现的不安全因素，提出限期整改意见。陕西交通职业技术学院 223、进入施工现场必须穿工作服、戴安全帽。4、吊车起吊时，在吊臂工作范围内吊臂下严禁站人。5、安全用电，电源必须要有漏电保护器和防雨装置。6、严禁酒后、睡眠不足人员施工。严禁在雷雨、风暴等恶劣天气和不可预见情况下施工。7、现场危险区设立醒目的安全标志，以示警示。8、

38、在张拉过程中，千斤顶前方严禁站人。并要设置保护屏，以防夹片弹飞伤人。9、在拆除箱梁模板的过程中，模板下方严禁站人。10、在张拉过程中，应有人统一指挥。7 72 2 文明生产文明生产1、工地上应做到堆放整齐、车成行、工具成排、材料成堆。做到行为美、语言美，文明施工。2、严禁水、电、油、气的跑、冒、滴漏。3、各工序各工种密切配合协作好，与兄弟单位和业主、监理配合好。4、树立各种宣传牌，做好材料标识。7 73 3 环境保护环境保护为了在施工过程中切实做好环境保护工作，我项目部特设立了以项目经理为首的施工环保体系。1、工程施工及试验中产生的废渣、废料要集中堆放，并要按期装运到指定的地区埋掉。2、施工便

39、道每天要安排洒水车进行洒水，防止尘土飞扬而对周边农作物的生长及居民的生活产生影响。3、桥梁施工中所产生废水要排入专门设置的沉淀池，同时定期要对沉淀池进行清理。4、要对施工中产生的废料进行及时清理，同时要做好施工现场周边的环境绿化工作。5、项目部要安排专人不定期对施工环保工作进行检查，对不符合环保要求的勒令限期整改，必要时可给予经济处罚。陕西交通职业技术学院 23结束语结束语完成情况：完成情况：论文主要阐述了预制混凝土箱梁施工的施工准备(如施工人员及机械设备进场，物资准备工作，技术准备工作，测量与试验准备工作.）;施工人员施工方法（箱梁钢筋及预应力管道安装, 模板工程, 混凝土浇筑, 混凝土浇筑

40、, 预应力钢铰线张拉, 真空辅助压浆.）; 的施工工艺及质量管理措施及控制，安全文明施工和环境保护措施的要求组织设计。所得收获：所得收获： 通过这次毕业实习，我对预应力混凝土箱梁的施工工艺组织设计的现场施工有了进一步的认识，对在这个工程所涉及的一些施工技术有了初步的了解，尽管这些都很感性的，但是我坚信对于以后施工的工作会有很大的帮助。当然这次实习另外一点也是最重要一点感受是，真切的将课本所学的知识对照于工程实践。举个例子，学校校内在施工组织设计的时候，对于图纸的认识是肤浅的，看不懂的。CAD 图基本是在借鉴和凭空想象的基础上完成的，这次去铜黄陕西交通职业技术学院 24高速合同段，才知道自己当初

41、的设计为什么让知道老师哭笑不得，因为那时候做的 CAD 在现在看来十分荒唐，很不合理的。致谢致谢在整个毕业设计中，我得到了指导老师蔡老师的热心指导和帮助，他们的尽心尽力和认真的负责的态度让我学到了很多东西，不光是知识层面的还有友情。他们的朴实真挚让我知道了，只要你努力奋斗无论在任何岗位上都能取得很好的成绩，并且能够充分实现当下人生价值。其次，我要感谢中铁 11 局一公司的同事们，他们那种友爱关注，互相关心，团结向上的感情坚强如钢铁一般。为人处世的宽大心怀着实让我汗颜，中国铁建的人才啊，希望。我为这次短暂的融入他们的集体感到十分的荣欣之至，很是让人感动。陕西交通职业技术学院 25文献文献1 1公

42、路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范/ /中交公路规中交公路规范设计院主编范设计院主编修订本。修订本。北京：人民交通出版社北京：人民交通出版社2 2公路圬工桥涵设计规范公路圬工桥涵设计规范/ /中交公路规范设计院主编中交公路规范设计院主编北京：北京：人民交通出版社人民交通出版社3 3公路工程技术标准公路工程技术标准/ /中建标公路委员汇编。中建标公路委员汇编。北京：人民交北京：人民交陕西交通职业技术学院 26通出版社通出版社4 4混凝土强度检验评定标准混凝土强度检验评定标准/ /中华人民共和国城乡建设环境保中华人民共和国城乡建设环境保护部主编。北京：中国计划出版社出版。护部主编。北京：中国计划出版社出版。