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1、京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程 涵洞墙身监理实施细则河南省高等级公路建设监理部有限公司 漯驻高速改扩建工程LZJL-1合同段第二驻地办 二0一三年十月 涵洞墙身监理实施细则一、施工前准备阶段1、检查墙身下的基础是否凿毛，凿毛后方可进行模板安装，洞身的沉降缝要与基础设置的一致；2、要求项目部测量队及技术人员进行放样，精确定出墙身具体位置，再用墨线弹出轮廓线进行立模；3、模板清理：（1）使用前应先对模板进行检查，要求模板刚度和平整度符合设计要求；（2）内墙必须采用新定制的钢模板，背墙则可以采用旧模板；模板在立模前必须打磨光滑，涂刷脱模剂方可立模。二、施工阶段1、模板加固阶段：（1）内墙模板要
2、保证与老涵洞的墙身在同一线上，相邻的内墙模板保证涵洞的净跨径误差20mm；模板平整度5mm，模板竖直度：0.3%H且20mm。（H为墙身高度），模板的内部尺寸误差：15mm；（2）墙身支撑采用钢管支架，横格间距控制在60cm，竖格间距控制在80cm并加斜撑，横格、竖格均采用双钢管。内墙模板与背墙模板用拉杆连紧，拉杆采用&16圆钢，外套PVC管，拉杆间距为6080cm，拉杆头戴两个螺帽。相邻内墙模板之间进行横向加固并设剪力撑，增大整体模板的刚度。模板加固主要是以拉筋为主，斜撑为辅；（3）墙身端模采用钢管或方木加固，并用U形锁扣固定在模板边缘，与模板连成一体，并且外侧用顶撑2次加固，防止跑模、涨模
3、；（4）模板拼装缝采用双面胶带，墙身模板底部加垫海绵条或泡沫板，再用沙浆密封，防止漏浆、“烂根”。2、混凝土浇筑阶段：（1）混凝土浇筑应用串筒输送的方式进行浇筑，确保砼落高不大于2m。要求试验人员到现场做塌落度实验，确保塌落度在规范要求之内，否则不得使用；（2）施工时尽可能保证两相邻墙身的混凝土浇筑高度一致。浇筑砼时，要派经验丰富的模板工检查模板，发现模板变形应及时纠正。砼应分层浇筑，分层振捣，并且每层控制在30cm左右。在振捣过程中，应尽量避免振捣棒碰撞模板、拉杆，避免拉杆与模板之间振动过度而影响漏浆严重和模板变形；（3）墙身砼浇筑到设计标高后应对墙身顶进行拉毛。并预埋连接筋，保证墙身与台帽
4、成为一体；（4）砼终凝后及时用土工布覆盖洒水养护，砼表面保持湿润状态，养护周期不得小于七天，当环境气温低于5度时停止洒水以覆盖保温养生为主。三、涵洞墙身砼外观检查1、砼表面平整密实；沉降缝整齐，符合设计要求；2、表面无明显的气泡、水纹，颜色均与一致，无明显的施工接缝，不得有蜂窝、麻面和裂缝；3、线条顺畅，棱角分明，无啃边掉角现象。四、施工中应注意事项1、严格控制浇筑砼速度，过快容易引起涨模现象，但不得大于砼的初凝时间，以免出现分层明显和色泽不一的外观质量问题；2、振捣要掌握“快插慢拔”的原则，防止过振或漏振，避免出现分层离析或蜂窝麻面现象；3、浇筑过程中派专人进行模板加固工作，防止在浇筑过程中，由于振动棒振捣使得模板拉丝及相关扣件松动，从而引起模板变形及涨模现象。
高速公路扩建工程涵洞墙身监理实施细则
