DMT5089TJC型应急监测车使用中出现问题和建议

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1、DMT5089TJC型应急监测车及车载设备使用中出现的问题与建议王卫 章雷宿迁市环境监测中心站 宿迁 223800摘要： DMT5089TJC型应急监测车是江苏省突发性环境污染事件应急处置项目中环境应急监测和处置的核心设备。该型应急监测车的使用必然大大增加宿迁市的应急监测能力。在一个多月的演练中，宿迁市环境监测中心站在使用DMT5089TJC型应急监测车时发现在车辆硬件、使用操作、维护保障上存在的问题,针对这些问题,提出了若干建议。关键词: DMT5089TJC型应急监测车 车辆硬件 使用操作 维护保障 问题 建议Abstract：DMT5089TJC emergency monitors t

2、he vehicle is Jiangsu Province Burstcharacteristics Environmental pollution Event Emergency Handling inthe project the environment emergency monitor and the handling coreequipment. This emergency monitors the vehicle the use inevitably greatly to increase the city of suqian emergency monitor ability

3、. Introduced the Suqian City Environmental Monitoring Station DMT5089TJC use of the exercise emergency monitoring vehicles when they were in the vehicle hardware, the use of operation, maintenance, support to the existing problems, and solve these problems, made a number of recommendations.Keyword:

4、DMT5089TJC-emergency monitoring vehicles Vehicles hardware Use operation Maintain protection Problems Recommendations1. DMT5089TJC应急监测车的基本情况介绍DMT5089TJC应急监测车是在奔驰615D高顶封闭货车的基础上改装而成。该车具有完善的供电系统、图象采集及传输系统、空调系统、照明系统、正压气路系统、大气监测系统、给排水系统、生活辅助系统与安全警示系统等，可以称得上是一个移动的检测、指挥中心。它能保证在污染事故发生后迅速抵达现场，应用车载监测仪器在第一时间查明

5、污染物的种类、污染程度，同时结合车载气象系统确定污染范围以及发展趋势，准确地为决策部门提供技术依据。该车是江苏省突发性环境污染事件应急处置项目中环境应急监测和处置的核心设备，是我省全面提升应急反应速度，加强应急监测力量的“旗舰”应急车。为了能迅速形成使用能力，宿迁市环境监测中心站在接收应急监测车一个多月里，组织环境应急小组，从难从严，反复就未来可能发生环境污染突发事故，展开贴近实战的大练兵。在大练兵中，宿迁市环境监测中心站发现了该型环境应急监测车使用中出现的若干问题，并针对这些问题提出了若干建议，供使用同型号应急监测车的同行们参考。2.应急监测车和车载设备使用中发现的主要问题及建议2.1车辆硬

6、件配置中存在的问题与建议2.1.1驾驶区真皮坐椅整体比较硬驾驶区真皮坐椅整体比较硬尤其是头部靠垫，在路况不佳的情况下，很容易造成乘坐人员疲劳。配备真皮座椅的初衷是为了给乘坐者一个舒适的环境，使监测人员保持充沛的体力，能投入到对突发性事故的会战中，但是从一个多月的乘坐感受看，座椅舒适性不尽人意，需要改进。2.1.2车厢密封性能欠佳在车辆高速行驶时，明显感觉透风。应急监测车良好的密封性能对监测人员健康和安全有重要的保护作用。在密封性能不好的情况下，车辆配备的空气正压系统也很难发挥作用。从理论上讲，在污染事故现场监测时，所有监测人员都应该穿戴重型防化服，但这就给应急监测车很多设备的操作带来困难和麻烦

7、。在没有极其严重污染的情况下，监测人员可以穿轻型防化服，完全依靠车厢的密封系统来保障自身的安全。如果这个时候，车厢的密闭性不好，有微量的有毒有害气体渗透进来，肯定会影响到监测人员的安全与健康。建议生产厂家改进系统设计，提高密闭性能。2.1.3 GPS导航仪数据比较老旧，需要更新 当应急监测车在高速公路、一级公路行驶时，GPS导航仪指示很正确，没有出现错误。但一旦进入宿迁、南京市区后，它的指引明显出现偏差，或者指示的路线是舍近求远，或者根本就是指示错误。造成这种现象的原因可能是GPS导航仪中存储的数据比较老旧，没有能紧密贴合快速的城市发展造成的建筑设施和道路的改变。在高速公路或者河道上发生污染事

8、故，GPS导航仪尚能发挥作用，但是如果在工业园区企业化学品贮藏罐或反应装置发生泄露或者爆炸事故，GPS导航仪指示不准，将会造成应急监测工作的延误。尤其一旦所辖县区或者是兄弟城市发生重特大污染事故时，驾驶员多半对事故发生地区的路线不熟甚至根本就不知晓的情况下，将会严重影响环境应急监测车快速和准确到达指定地点，造成应急监测工作大大的迟缓。因此，在以后该型车的维护中，尤其要注意GPS导航仪的数据更新。2.1.4没有配备备用轮胎本车是奔驰高顶封闭货车的改装车，使用的轮胎型号不多见，在一般汽车配件市场上购买也不方便。在路况不佳，以及环境污染事故现场可能的恶劣环境下，很容易造成轮胎的损坏。而如果此时没有备

9、用轮胎的话，将使得车辆无法实现机动，延误战机。2.1.5车载空气自动监测设备固定性不好 在路况较差的情况下，容易造成监测分析仪器的损坏。应急监测车在高速公路、一级公路以及市区主干道行驶时，对车载仪器性能指标影响不大,但是在县乡道路行驶时，就可能因为车厢震动造成车载仪器的性能受到影响。因此在行车过程中,特别是在县乡道路上行驶的时候,要注意控制车速,以免对车载仪器造成不必要的损坏。行驶过程中,PM10面板一定要用胶带纸固定,以免因震动损伤面板的信号线。2.2车辆使用中应注意的问题与建议2.2.1仪器的校准与预热 在用钢瓶气进行校准时 ,特别是在冬夏季一定要注意钢瓶气所处实验区的室内温度和湿度。一定

10、要在室内温度恢复到255,相对湿度控制在80以下，再做校准,避免与固定子站仪器比对时,校准的环境条件差别较大，影响比对精密度。校准时仪器前要经过至少30分钟的预热，方能保证仪器比对的精确性。在接到应急监测任务时，应急小组应该立即登上应急监测车打开各种监测仪器预热，保障现场应急监测的及时开展。2.2.2接入市电监测地点可以使用市电时，一定要注意在仪器开通之前,必须先用万用表检查接入监测车的电路电压是否220V,做到万无一失后,再开通仪器。如果要启动车载发电机,务必要使车内总电源开关和发电机的电源输出开关应处于关闭状态。待发电机运行稳定后(约5min),再依次打开发电机电源输出开关和全车的总电源开

11、关。发电机一定要保证在相对干燥的环境里,以免因环境湿度太大而导致短路。2.2.3防静电与防雷 静电干扰会影响仪器运行(特别是PM10仪器)和数据传输，雷电从监测仪器的采样头、电源通道、气象传感器等部位入侵后会破坏车载仪器，所以应急监测时监测车及车载仪器一定要有接地。如果附近建筑物有防雷设施,可以把监测车地线与之连接,否则,可以用铜钎自制排雷电设施。良好的接地对雷电起良好的疏导作用,将雷电流通过瞬态接地装置导入大地,可将雷电压限制在设备、仪器的承受水平上,从而保护监测车及车载仪器的安全。2.3后勤保障与支援上存在的不足与改进2.3.1油料 当前全国油料供应紧张，时常发生柴油车要在加油站等上好几个

12、小时甚至一天才能加到油的现象，这对普通的监测任务开展没有什么太大影响。但是该型应急监测车的耗油量较大，一旦发生突发污染事故需要应急监测车长途奔袭或者是在污染地点长时间监测时，油料供应紧张就是个严重的问题。或许到时候可以通过上级领导来协调，但这必然会影响监测工作的及时展开。因此，各使用单位应该有意识储备足以保障监测车及车载设备在全负荷运转下，行驶到市里各个地方、各个路段并连续监测至少6-24个小时的油料。2.3.2车库 DMT5089TJC型环境应急监测车有很多暴露在车顶的设备，平时使用又不多，因此日常的保养很重要。由于整个车体体积较大，一般的车库难以容纳，而专门建设一个车库对很多地方而言，很难

13、找到合适的建设地点，花费也不菲。可以考虑租借武警消防部队的车库，这样既解决了存放问题，也有利于实现应急监测小组和消防部队的联动。2.3.3应急监测完成后车辆和人员的洗消 应急监测面临的将是一个充满有毒有害物质的环境。在这样的环境中，车辆和人员必然会沾带一些有毒有害物质，这样在应急监测完毕后，必须要对车辆和人员进行全面的洗消。环保系统显然缺乏这样的洗消条件，必须要请求消防部队或者当地驻军的帮助，因此，必须要和消防部队或者当地驻军建立工作联系，保证届时洗消工作能够顺利实施。3.结束语DMT5089TJC型环境应急监测车的投入使用，将为完善应急监测体系以及提高应急监测能力带来巨大帮助。通过对该车使用

14、发现的一些问题的解决和改进，必然会进一步提高它的工作效能，进一步增强应急监测的能力建设，为保障环境安全做出新的贡献。参考文献：1.江苏省环境空气自动监测系统质量保证细则 江苏省环境监测中心 2004.1.302. 齐学锋. 对应急监测能力问题的分析和认识J. 陕西环境 , 1998,(02)3. 米同清. 环境应急监测工作现状存在的问题及对策研究J环境科学与管理 , 2006,(04) .4. 熊飚,陈炎,焦飞. 突发污染事故易发薄弱环节分析J环境科学与技术 , 2003,(03) .5. 赵红. 甘肃省突发性环境污染事故调查及分析J甘肃环境研究与监测 , 2001,(03) .6. 郑小真.

15、 关于建设行政区(县)突发性环境污染事故应急小分队的几点思考J福建环境 , 2003,(01) .7. 张丹宁,许立峰. 浅谈环境预警应急指挥中心的构建与运作J环境监测管理与技术 , 2007,(02) .8. 许军. 上海国际化工城突发性环境污染事故防治策略的研究D上海交通大学 , 20079. 周佩德,蔡艳. 关于防范环境突发事件的探索和思考J云南环境科学 , 2006,(S1) .10. 焦红, 李霞. 地理信息系统在突发性应急监测中的应用J. 山东环境 , 2000,(03)11. 郭晓茆. 加强环境污染事故的应急监测J. 环境监测管理与技术 , 1995,(05)12. 多克辛, 徐晓力, 朱叙超, 张军, 王玲玲. 对洛阳氰化物泄漏污染事故应急监测的思考J. 环境保护 , 2002,(02)作者简介：姓名：王卫；出生年月：1982.6；籍贯：江苏宿迁；毕业学校：江苏科技大学；学历：本科；职称：助理工程师；从事的工作：环境自动监测与应急监测；联系电话：0527-84363216；E-mail地址：wangwei3041 ；详细联系地址：宿迁市平安大道68号；邮编：223800；手机号：13365150483 。