公交车载视频监控系统解决方案

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1、0公交车载视频监控系统解解决决方方案案第1页 总共48页目 录第第 1 章章系统概述系统概述 .41.1项目背景 .41.2总体需求 .41.2.1网络监控.41.2.2无线网络适应性.51.2.3数据多级管理.51.2.4智能交通管理.6第第 2 章章设计目标与原则设计目标与原则.72.1设计目标 .72.2设计原则 .7第第 3 章章系统方案设计系统方案设计.93.1总体设计 .93.1.1设备接入层.93.1.2网络传输层.93.1.3中心管理层.103.1.4业务处理层.103.2前端设计 .103.2.1前端摄像机.103.2.2前端拾音器.113.2.3数字视音频编码.123.2.

2、4GPS 定位模块.123.2.5紧急报警按钮（可选） .123.2.6液晶显示屏（可选） .123.3管理中心设计.123.3.1CMS （中心管理服务器）.123.3.2VTDU（流媒体服务器）.13第2页 总共48页3.3.3NRU（存储服务器）.133.3.4接入服务器.143.3.5Alarm server（报警服务器）.153.3.6安全性与扩容性.153.4存储设计 .153.5无线流量控制设计.163.5.1流量和时长统计.163.5.2视频分发.173.5.3限时播放.173.5.4报警提醒.183.5.5短信上下线.193.6无线网络适应性设计.203.6.1先进的 H.2

3、64 视频压缩技术.203.6.2动态调整编码参数.203.6.3无线防火墙穿透技术 .203.7系统功能 .213.7.1视音频实时预览.213.7.2录像检索与回放功能 .223.7.3图片抓拍.233.7.4手机监控.233.7.5报警上传功能.233.7.6用户权限管理功能.243.7.7系统日志记录与查询功能 .263.7.8告警管理与联动功能 .263.7.9电子地图.283.7.10语音对讲和语音广播 .283.7.11电视墙.283.8对外能力 .283.8.1第三方设备接入.29第3页 总共48页3.8.2第三方平台对接.29第第 4 章章主要产品主要产品 .324.1车载硬

4、盘录像机.324.1.1DS-8104HM-B 系列车载硬盘录像机.324.1.2DS-8008/12 HM/HMF 系列车载硬盘录像机 .334.2车载产品优势.354.2.1军转民的专利硬盘减振加固技术.354.2.2宽幅输入电源适应功能 .384.2.3延时关机.384.2.4抗恶劣环境存储技术 .394.2.5SATA 串行接口硬盘存储技术.394.2.6磁盘管理技术.404.3车载摄像机 .414.4监控中心软件.424.4.1中心管理服务器.424.4.2接入服务器.434.4.3流媒体服务器.444.4.4存储服务器.454.4.5报警服务器.46第4页 总共48页第第 1 章章

5、 系统概述系统概述1.1项目背景项目背景随着经济的快速发展，国内汽车的保有量是越来越大，车辆的安全成为了车辆拥有者非常关心的问题，特别是公交、地铁等公共交通是大多数市民出行的主要方式，在大中型城市，公共交通系统一般都部署了有线视频监控系统，但由于技术所限，监控点主要局限在站台、枢纽中心等固定位置，无法对行驶的车厢进行实时监控。而公共交通环境下是不法分子密集的场所，只依靠固定位置的有线监控摄像头是不能够满足现实的安全需要，一旦发生重大恶性事件，对于社会的影响非常大，比如 08 年上海、昆明等地发生的严重的公交车辆爆炸事件，09 年成都发生的公交车燃烧事件，造成多人死伤，给群众造成了一定的心理恐慌

6、，而在公共交通车辆上行窃的事件更是时有发生。因此，随着公共交通的大力建设和发展，运行线路中的安保需求尤为强烈。而像物流、电力、公安、金融等行业由于自身的特殊性，对相关车辆的安保同样有很高的要求。在传统的车载移动监控中，由于受限于网络条件，往往只是把车辆的视频进行录像保存，部分厂家尝试图片、视频的即时网传，但效果并不理想，无法真正发挥视频监控的作用。随着 3G 网络的不断普及，在 3G 网络环境下，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求，支持在任意地点上传图像与接受远方图像，使过去无法实现的技术难题，在 3G 无线传输技术的提升下得以解决，原有单车以录像为主的车载视频监

7、控解决方案渐渐向系统化、网络化、平台化方向发展。1.2总体需求总体需求车载视频监控系统作为一种视频监控系统，应该需要具有所有普通视频监控的基本功能，如实时视频预览、录像、报警等，但由于车载视频监控系统使用环境的特殊性，用户对车辆远程视频浏览、车辆 GPS 卫星定位、以及车载终端与平台数据交互的需求尤为迫切，总体的需求可以大致分为几个方面。1.2.1 网络监控网络监控随着无线网络技术的发展，用户对车辆视频监控系统网络化的要求越来越强烈，车载视频监控系统最基本的需求就是通过视频对车辆进行监控，主要包括下面几点：希望可以通过网络实时远程浏览车辆的视频，可以实时了解车辆第5页 总共48页的状况，包括下

8、面几点：1) 用户可以通过网络实时远程浏览车辆的视频，即时了解车内的情况。2) 用户可以在后端保存车辆的视频录像，方便管理，提高录像的安全性。3) 用户可以实时和车辆上的人员进行语音通讯，4) 当车辆发生各种突发事件时，可以通过网络即时报告有关部门人员。1.2.2 无线网络适应性无线网络适应性虽然随着 3G 网络的发展，带宽有了明显的提升，但是无线网络与有线网络相比还是有很多的特殊性。1)IP 地址不固定，有防火墙限制；运营商在分配给无线终端的 IP 地址可能随时更换，且进行了防火墙限制，封闭了部分端口。2)网络带宽波动较大，无线网络所在地用户数量多少、地域差异及网络优化程度等问题都影响传输质

9、量，网络带宽实时都在变化，甚至可能瞬间降低到零。3)车载终端实时运动时，基站切换频繁，运动也造成了视频无线网传的不可确定性。由于无线网络的这些特殊性，就要求车载终端能适应这种网络变化的模式，根据实际情况对视频编解码算法、网络传输协议等进行改进，提升车载视频无线网传的效果。1.2.3 数据多级管理数据多级管理大型视频监控系统的核心需求就是可以实现多级管理，因此车载视频监控系统应该具有如下功能：1)权限分配管理，出于安全性因素的考虑，有必要将用户分类，使其享有不同的权限，分配不同的任务；2)视频流媒体转发技术，无线网传至中心的视频应分发到不同的用户，满足多个用户同时浏览一路视频的要求，节省无线网络

10、带宽资源；3)系统扩展性能，系统应考虑未来用户数量增多后扩容的要求，可以实现系统的线性扩容。1.2.4 智能交通管理智能交通管理智能交通系统(简称 ITS)是将多种先进电子技术有效地集成运用于整个交通第6页 总共48页运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 车载视频监控系统作为智能交通系统有机的组成应可以实现以下功能：1)车辆 GPS 定位信息管理，车载视频监控终端可将 GPS 卫星定位信息实时传输至管理中心；2)车辆信息实时上传，车载视频终端将车辆行驶中的车辆状况（例如车速等信息）实时网传至管理中心；3)数据交互功能，3G 无线网络除

11、了能满足车载视频网传外，还可以实现声音、文字、图片等信息的交互；4)人流统计，智能交通管理对实时车辆的客流数统计有强烈的需求，可以通过视频智能分析对车辆内的人数有大致的了解。第7页 总共48页第第 2 章章 设计目标与原则设计目标与原则2.1设计目标设计目标建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的车辆联网视频监控管理系统，为各种车辆的管理提供可视化服务，为车辆和人员的安全提供有力的保障。系统建设中全面采用移动视频监控技术、3G 无线通信传输技术、恶劣环境大容量数据存储技术、GPS 车辆追踪技术、混合联网传输技术、GIS 可视化操作技术，形成一套

12、对所有车辆进行精确监控的综合监控管理平台。综合监控管理平台一方面采集所有车辆实时视频信息，对及时准确发现违法犯罪活动，调查收集证据，处置突发事件，为指挥决策提供可视化依据，提高社会治安防控体系的科技含量；另一方面采集所有车辆的运输信息，通过统计、分析和归纳等科学手段，为相关业务管理系统提供科学合理的数据资源，方便相关部门业务的改进提供。2.2设计原则设计原则先进性先进性本系统设计遵循系统工程的设计准则，通过科学合理地设计，系统整体满足车辆视频监控和管理的需要，大力采用车载视频监控技术、3G 移动通信技术、GPS 卫星定位技术、GIS 地理信息技术、开放式平台架构技术等一系列成熟、可继承、具备广

13、阔发展前景的先进技术，使系统能在未来数年内不落后，通过软件升级即可实现更多新功能，保护用户的投资。实用性实用性依照用户要求，坚持实用性为主的原则，避免使用不成熟、过分超前的技术和产品，在满足用户提出的详细技术要求的基础上，尽力充分考虑周全，给出科学合理的优化建议。可靠性可靠性系统可靠性是系统长期稳定运行的基石，从系统设计理念到系统架构的设计，再到产品选型，都将持续秉承系统可靠性原则。并充分结合其它车载监控系统的工程经验，吸取精华部分，为系统高可靠性的总体设计提供实践依据，落实到单体设备时，都将选用高达数万小时平均无故障时间的产品。第8页 总共48页经济性经济性将用户已有系统与视频监控管理系统相

14、结合，保护用户投资，避免相同系统重复建设。安全性安全性系统数据安全性是不容忽视的关键环节。在构建系统平台时，将借鉴运营商多年来的设计思想，全面实现系统防入侵、数据防泄漏。开放性开放性本系统设计将采用标准化设计，严格遵循相关技术的国际、国内和行业标准，确保系统之间的透明性和互通互联，并充分考虑与其它系统的连接。在设计和设备选型时，将科学预测未来扩容需求，进行余量设计。易管理性、易维护性易管理性、易维护性本系统将采用全中文、图形化软件实现整个监控系统管理与维护。自动检测系统中任何一台设备的运行状态，并示出详细参数，以辅助管理人员及时准确地判断和解决问题。采用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专

15、用维护工具，既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，又节省了日常频繁地维护费用。第9页 总共48页第第 3 章章 系统方案设计系统方案设计3.1总体设计总体设计车载视频监控系统总体可以分为四层结构：设备接入层、网络传输层、中心管理层和业务处理层，系统拓扑图如下所示：3.1.1 设备接入层设备接入层设备接入层主要指安装在车辆上，对车辆内外部情况实施实时监控的车载终端，主要包括视音频、报警信息的采集设备、报警联动输出设备和音频功放设备，以及 GPS 定位模块、3G 无线传输模块等。3.1.2 网络传输层网络传输层 网络传输层是依托电信运营商的 3G 无线网络，充分利用 3G 的带宽资源传输视音频

16、和数据信息。第10页 总共48页3.1.3 中心管理层中心管理层中心管理层包括接入服务器、管理服务器、数据库、流媒体服务器、存储服务器、报警服务器等模块，为整个系统的运行提供管理支撑。3.1.4 业务处理层业务处理层业务处理层是整个系统的最终展示，它提供了对视音频数据的浏览、对各种采集数据的汇总以及处理等功能。3.2前端设计前端设计3.2.1 前端摄像机前端摄像机前端摄像机主要负责采集车内外的视频信息，为了保证车辆及人员的安全，要求摄像机的覆盖范围要到达 95%以上，保证车内无死角。前端摄像机采用2.8mm 广角彩转黑红外夜视高清晰 CCD 摄像机，摄像机分辨率在 480 线以上，照度黑白 0

17、.01lux，彩色 0.3lux；摄像机通过车载硬盘录像机取电。由于各种车辆的车型大小、车内外的构造等都差别很大，因此选用摄像机的数量和安装的位置方式就必须充分考虑车辆的实际情况进行设计。这里以公交车为例，作简单的说明。一辆普通的公交车最少需要安装 4 个摄像头，对车内的各个位置进行监控，如下图所示：1)1 号摄像机前门摄像机 安装于驾驶座后方的车内顶板，镜头对着前车门及驾驶座位置，拍摄乘客上车、司机驾驶等情况，可记录乘客上车信息并规范司机驾驶行为。第11页 总共48页2)2 号摄像机车前摄像机 位于在汽车挡风玻璃后面，可安装在车内天花板或仪表板上，镜头朝前，用于拍摄前方道路状况、行车标志信息

18、、红绿灯等，有利于提高驾驶员的交通规则意识，保障行车安全。3)3 号摄像机车厢摄像机 位于车厢前部的车内顶板，镜头方向向后，可基本拍摄到车内的所有位置，用于记录乘客的各种行为，便于事后查证。4)4 号摄像机后门摄像机 安装在车厢中后部天花板上，镜头朝向后车门，主要拍摄乘客下车情况，同时可兼顾拍摄发生在车厢后部的事件。实际的效果图：3.2.2 前端拾音器前端拾音器系统前端布置用于声音采集的设备拾音器，可用于对车内的声音进行实时的采集。第12页 总共48页3.2.3 数字视音频编码数字视音频编码前端采集到的模拟视音频信号接入数字硬盘录像机进行数字化压缩处理。首先将模拟视音频进行数字编码，再进行压缩

19、处理，处理后的数据根据需求进行存储和无线网络上传。3.2.4 GPS 定位模块定位模块车载终端设备可将接收到的全球卫星定位系统 GPS（Global Position System）的定位信息通过无线网络传输系统定时发送至管理中心，管理人员在监控中心可获取车辆的行驶轨迹、速度和方向等信息.。3.2.5 紧急报警按钮（可选）紧急报警按钮（可选）车辆上可以安装紧急报警按钮，在车辆发生紧急事件时，可以由司乘人员触发报警按钮，向管理中心报警，有管理中心迅速作出反应。3.2.6 液晶显示屏液晶显示屏（可选）（可选）系统在驾驶室布置一台 7 英寸彩色液晶显示屏，用于驾驶员观察车内情况。显示屏采用逐行扫描方

20、式，分辨率为 800600。驾驶员提供遥控器切换显示车内情况，可选择单路画面，也可浏览四分割画面；管理员可通过遥控器实现基本功能外的相关功能如：资料查询、系统升级、数据资料下载等功能。液晶显示屏由车载硬盘录像机供电。3.3管理中心设计管理中心设计3.3.1 CMS （中心管理服务器）（中心管理服务器）CMS 是系统的中心管理服务器。主要功能是：用户管理用户管理保存客户和用户信息，提供客户的创建、修改、删除、赋权等接口。用户是有客户的管理员创建和管理的，具体用户的权限也是客户管理员赋予的。用户登录时，CMS 负责对其鉴权。用户执行预览、云台控制等各种操作时，CMS 也要负责对其鉴权。记录各个用户

21、的操作流水。汇总用户使用的视频流量，时间等信息。第13页 总共48页前端设备管理前端设备管理保存前端设备信息，提供前端设备的创建、修改等接口。实现对前端设备业务参数的配置和查询。前端设备向平台注册时，CMS 对设备鉴权。汇总设备的在线状态、时间、发送流量等信息。平台模块管理平台模块管理其他平台模块或者服务器（除了数据库管理模块）向 CMS 注册，CMS 对其鉴权。能力封装能力封装实现对外开放的能力接口，对外提供系统所能提供对外能力的 Web Service接口，将网络视频监控系统所提供的视频监控业务能力封装为标准的 Web Service API，供其它系统调用网络视频监控系统所提供的视频监控

22、业务。3.3.2 VTDU（流媒体服务器）（流媒体服务器）VTDU 是系统的媒体转发/分发单元，是平台侧的核心媒体传送网元，完成音视频传送功能。可以分布式部署。主要功能是：转发功能转发功能VTDU 能够转发来自前端的音视频媒体流，根据调度指令转发给相应的客户端。分发功能分发功能VTDU 可将同一路媒体流同时发送向多个接受端。业务控制业务控制VTDU 可接收 CMS 调度命令，启动并控制接收和分发。管理会话、维护接收与分发媒体流的映射关系。业务信息采集业务信息采集VTDU 可采集实时媒体访问的时长/流量等计费信息，并上报汇总到CMS。3.3.3 NRU（存储服务器）（存储服务器）NRU 是系统中

23、的网络录像存储单元，实现对音频/视频的接收存储、录像回放服务等功能。NRU 可连接 SAN、NAS 等各类物理存储设备。NRU 可实现第14页 总共48页分布式部署。NRU 的主要功能及实现要求包括：录像存储录像存储NRU 支持从前端或 VTDU 获取媒体流并存储在所连接的存储介质中，并保存所存储资料的索引。录像检索录像检索NRU 支持对检索指令进行反馈，支持多种检索方式。流式回放流式回放NRU 支持回放请求打开文件，并通过 RTSP 提供流媒体服务。录像下载录像下载NRU 支持通过 RTSP 提供录像下载服务。支持选择时段的录像下载方式。存储介质管理存储介质管理NRU 应当可实现对 SAN、

24、NAS、DAS 等多种存储设备的接入，并可管理存储空间、存储策略。3.3.4 接入接入服务器服务器接入服务器包括前端接入服务器 PAG 和客户端接入服务器 CAG,。PAG 是系统的前端接入服务器，是系统与前端会话的模块，部署在前端与CMS 之间。主要功能是：信令转发信令转发PAG 实现前端的接入，接收和转发由前端或 CAG 发来的信令。前端信令处理前端信令处理对前端来的信令，按照告警、心跳、一般信息等分类进行分拣。1、告警信息上报给告警服务器。2、处理心跳信息，如果判断超时则上报告警服务器。3、一般的前端应答消息则转发给 CAG 或者其他对应的服务器。CAG 是系统的客户端接入网关，是系统与

25、客户端会话的模块，部署在客户端与 CMS 之间。在部署时，PAG、CAG 可以在同一台设备上实现。主要功能是：信令转发信令转发第15页 总共48页CAG 实现客户端的接入，接收和转发由客户端或 PAG 发来的信令。客户端信令处理客户端信令处理对于客户端发出的请求消息，先在 CAG 这边进行鉴权，如果有必要则转发给 CMS 鉴权。鉴权通过后转发给对应的服务器。3.3.5 Alarm server（报警服务器）（报警服务器）报警服务器是系统的告警管理单元。接受全部的告警（包括设备告警，服务器告警） ，接受客户端或者其他服务器的告警订阅，处理告警联动。主要功能是：告警存储告警存储将收到的告警存入数据

26、库。告警分发告警分发根据用户的订阅规则将告警分发给用户。告警联动告警联动根据告警联动规则，实现告警联动。3.3.6 安全性与扩容性安全性与扩容性车载视频监控系统在设计时采用开放式架构，充分考虑系统的安全性和易扩容性，系统的各个服务器模块都是分布式独立设计，可以很方便的进行集中部署和分布式部署，系统所有的关键模块如设备接入网管、客户端接入网关、报警服务器等都采用 N+1 备份，方便线性扩容，系统还专门设计了负载均衡服务器来实现这些模块的负载均衡，使系统资源得到充分的应用，而负责媒体交换的流媒体服务器是采用了流媒体代理的机制来实现多台流媒体服务器的集群，同样也可以实现线性扩容和负载均衡，中心存储服

27、务器同样采用了视频录像管理模块来实现多个录像单元的集群，以达到线性扩容和负载均衡的目的。系统的管理和业务模块如中心管理服务器、数据库则采用双机热备的方案，充分保证数据和系统的安全性。3.4存储设计存储设计系统支持多种存储方式：前端本地存储、前端集中存储和平台集中存储。前端本地存储是指在前端设备本地中进行图像存储，一般配置大容量的硬盘或者 SD 卡等存储介质，前端本地存储不需要通过网络，减少对网络资源的第16页 总共48页占用，降低用户对网络接入的要求。前端集中存储是指前端设备通过网络直接将视频图像就近存储在 NAS 等存储设备上，这种存储方式安全性较高，但由于录像和实时预览都是由前端传输视频，

28、对前端网络要求比较高。平台集中存储是指平台通过流媒体服务器将视频流集中保存在中心存储服务器上，这种方式数据安全性高、存储空间大，但是由于同样需要良好的网络支持，对网络依赖性比较高。根据车载监控的特点和无线网络的实际情况，本系统推荐使用前端本地存储为主、平台集中存储为辅的方案，在前端本地可以存储高清晰、完整的视频数据，方便查证，在中心集中存储用户关心的视频数据，保证数据的安全，同时方便用户随时调阅查看。3.5无线流量控制设计无线流量控制设计由于 3G 网络的发展还处于初期阶段，3G 的资费还比较昂贵，而且由于无线网络的特性，虽然 3G 的带宽有了很大的提高，但是总体的网络资源还是比较有限，为了节

29、约 3G 资费，节省网络资源，更好的使用 3G 网络，系统特别设计了很多无线流量控制的功能。3.5.1 流量和时长统计流量和时长统计为了使客户在使用无线视频监控系统时能够有效的对设备进行合理使用和流量感知，平台特别设计了流量统计、查询和提醒功能。1)流量统计系统提供了两种流量统计功能。包括：月流量统计（以月为单位进行单设备流量统计）和单次流量统计（以次为单位进行单设备流量统计） 。2)流量查询系统提供了设备流量的查询功能，可以查询每台设备在某个时间范围内使用的流量情况。3)流量时长提醒当用户单次预览某个设备一段时间后，客户端软件会自动弹出对话框，提示：您对 XX 设备预览了 XX 分钟，产生了

30、 XX 流量，是否关闭预览，以节省流量，保证设备的正常运行。第17页 总共48页3.5.2 视频分发视频分发为了降低多路并发访问给前端 3G 传输造成重复流量和计费，系统采用流媒体技术解决多路并发访问的问题，确保每路视频在任何时候均只输出 1 路码流。多台流媒体服务器构成集群服务，采用负载均衡技术将视频转发压力平均分摊到每台流媒体服务器，相较于独立的流媒体更稳定、更智能、更先进。3.5.3 限时播放限时播放在实时视频预览时，可以设定视频播放的时间，当播放到达指定时间时，提示用户是否关闭视频，若无动作 10 秒后自动关闭视频，避免由于人员疏忽等原因导致视频一直在传输，浪费网络流量。操作方法1）在

31、客户端中，选择限时预览并配置时间长度2）打开一路视频，右键菜单选中“限时预览” 。第18页 总共48页3）限时时间到，会有对话框提示是否立即关闭预览。3.5.4 报警提醒报警提醒用户可以通过客户端的设置，当设备发生报警的时候，客户端立即弹出一个视频窗口，播放现场的实时画面，使用户不用一直打开监控画面进行监控，减少视频传输带来的流量消耗。第19页 总共48页3.5.5 短信上下线短信上下线用户可以通过平台发送短信到指定的车载设备，使相应的设备断开 3G 拨号连接或者重新开始 3G 拨号，使用户可以方便的选择使用的设备，当不需要观看设备的视频时可以通过短信让其下线，节省网络流量和资费，当需要了解设

32、备的相关情况时，再通过短信让其上线。操作方法1) 在管理中心上添加设备时填写上设备的手机号。2) 在设备端将平台的短信中心号码加入“白名单” 。3) 最后就可以在客户端中“通过右键单击设备”启用这个功能。第20页 总共48页3.6无线网络适应性设计无线网络适应性设计3.6.1 先进的先进的 H.264 视频压缩技术视频压缩技术车载移动视频监控终端采用 H.264 数字编码技术，高编码效率（相同的重建图像质量，码率较 MPEG-4 节约 30%左右） ，灵活的编码策略，适应不同应用和不同网络带宽。H.264 码流结构网络适应性强，增加了差错恢复能力，使视频数据适应不同传输信道网络，更好地实现面向

33、 IP 和无线网络的应用。网络远程浏览画面清晰、逼真。多模式运动估计大大提高了运动估计的精确程度，同时提高了移动侦测报警的精度。25F/S（全实时）硬盘记录的同时，可自定义网络传输的视频参数。3.6.2 动态调整编码参数动态调整编码参数在不启停录像、网传的情况下，调整的编码参数即生效。监控系统中，静止的监控场景，可以采用降低录像的分辨率、图像质量、码率和帧率的方法，使录像保持在很低的码率，而在图像发生变化时可以提高录像的分辨率、质量、码率和帧率，实现高质量的录像，由于上述参数可以动态修改，因此可以保持图像的连续、无需频繁的切换文件，即满足了在关键时刻对高图像质量的要求，又节省了硬盘空间和网络带

34、宽。3.6.3 无线防火墙穿透技术无线防火墙穿透技术本系统采用主动连接模式进行网络连接，穿透防火墙的阻碍。终端启动后自动和监控中心的管理服务器进行注册，管理服务器通过对终端的 ID 和密码用户的认证，并与终端保持心跳连接。用户要浏览视频图像的时候，与管理服务器通讯，并向转发服务器申请调用图像即可。第21页 总共48页3.7系统功能系统功能3.7.1 视音频实时预览视音频实时预览视音频实时预览主要指实时图像查功能。 支持预览时画面分割：单画面、4 画面、6 画面、8 画面、9 画面、10画面、13 画面、14 画面、16 画面、17 画面、25 画面，全屏、自定义等多种可选分屏监控方式； 支持单

35、画面和多画面的分组轮询； 支持电子缩放，可以对鼠标选中局部区域进行放大，可以拖动选中框漫游,可以通过鼠标滚轮放大缩小选中区域； 可以对实时的码流情况进行分析，并以图表形式显示 支持即时回放，对正在预览的视频保存当前时间前若干时间的数据可以立即回放全部停止播放按键所选窗口抓图按键声音的关闭/打开单画面分割模式按键4 画面分割模式按键9 画面分割模式按键16 画面分割模式按键多画面全屏第22页 总共48页隐藏/显示地图弹出电子/卫星地图分组轮询配置切换到报警信息界面3.7.2 录像检索与回放功能录像检索与回放功能包括检索和回放车载监控主机本地存储和中心存储服务器内的录像资料。 支持中心服务器录像的

36、搜索和回放，并提供联动回放控制功能，支持暂停、快进、快退等操作； 支持车载监控主机录像的搜索和回放，并提供联动回放控制功能，支持暂停、快进、快退等操作； 支持多路视频通道的同步回放； 支持视频剪辑，可以自由选取剪辑的开始和结束时间，一段录像可以分若干段剪辑。3.7.3 图片抓拍图片抓拍 支持将图片保存在前端存储设备、中心存储服务器和客户端本地； 支持多种图片的抓拍方式，可以手动抓拍、定时抓拍、定点抓拍和报警触发抓拍； 可以搜索各个地方存储的图片，并以缩略图的方式显示。第23页 总共48页3.7.4 手机监控手机监控手机监控主要是利用手机终端的移动性，来解决视频监控以往只能在监控中心或者办公室浏

37、览视频，无法做到随时随地的问题。利用手机监控，用户可以随时调阅感兴趣的视频资源，及时发现问题解决问题，同时，平台的报警系统可以和手机监控结合，当平台发生报警时，可以向客户的手机发送报警短信，同时发送一个视频链接到客户手机，客户只需点击链接就可以直接调看相关的视频，不要再进行登陆客户端等繁琐操作，第一时间看到报警现场的情况。 3.7.5 报警上传功能报警上传功能 具备记录车辆行驶信息功能，在司机预/报警及异常报警时，可上传车辆最新行驶记录信息至监控调度中心（包括车辆位置、左转、右转、刹车、倒车、开门及车速等） ； 可以采集车辆的多种行驶状态，当车辆状态不正常时及时报警，如超速等； 支持电子围栏功

38、能，可以对车辆的行驶路线、区域等进行限制，当车辆不按规定行驶时发出报警； 在司机预/报警及异常报警时，也可上传车辆现场画面至监控调度中心。点击标签栏进入报警信息列表。如果在系统配置中设置了告警订阅，当软件收到设备上传的报警信息时，将在报警信息列表中显示相关信息，包括时间、设备名称、设备 ID 和报警信息, 第24页 总共48页报警指示灯图标会明暗交替闪烁。单击报警指示灯图标，该图标将变为，表示用户已经注意到有报警。双击某条报警信息，该信息前部的 将变为 ，表示用户已经注意到这条报警，如图。3.7.6 用户权限管理功能用户权限管理功能中心管理服务器对系统管理员和监控用户进行管理。 支持定义系统管

39、理员角色，具备超级管理员角色，每类管理角色可以分配任何指定的管理权限； 支持创建监控用户并分配其监控权限，可以限制监控用户的使用时间； 管理员和监控用户可以按照机构分级，可以支持 5 级机构以上； 每级管理员只能负责本级范围内的管理工作，监控用户只能监控本级范围内的视频画面； 支持划分用户等级，同一机构下等级高的用户具有访问同一资源的优先权。第25页 总共48页第26页 总共48页3.7.7 系统日志记录与查询功能系统日志记录与查询功能 支持系统管理日志自动记录和自动定期备份功能，并支持历史日志信息的查询功能； 支持监控用户在权限范围内访问日志的记录和查询功能。完成区域配置和设备添加后，可以点

40、击进入日志查询界面： 管理用户设定想要查询的起始时间和结束时间后，点击查询按钮即可查询到相关时间段内的日志信息。3.7.8 告警管理与联动功能告警管理与联动功能 支持自定义报警分类和报警级别，并根据分类和级别定义相应的报警联动策略； 报警可以联动前端设备、中心存储服务器和客户端本地录像； 报警可以联动前端设备、中心存储服务器和客户端本地抓拍图片； 报警可以通过短信通知相关人员，短信的内容可以自定义，并且可以发送相关视频链接到用户手机，用户只需点击链接就可以通过手机观看现场的实第27页 总共48页时视频； 报警可以通过邮件方式通知相关人员，邮件中会附带现场抓拍的图片； 报警时可以立即在电视墙上将

41、事发车辆的视频显示在显著位置； 报警时可以在电子地图上明显标记车辆，并实时跟踪 监控人员可以将报警事件形成案件，并上报到管理服务器进行存储。在系统配置界面点击左侧按钮，进入告警联动配置界面。软件可针对设备上传的各种报警信号，设置进行相关联动操作。第一步：选择一个需要触发报警联动的报警类型，使状态为。第二步：选择对应的联动方式，使其状态为。该项可复选。第三步：重复第一步和第二步，分别设置其他报警类型对应的联动方式。第四步：保存设置。报警联动类型的说明如下表所示：报警联动类型报警联动类型说明说明报警弹图像软件弹出画面报警图像第28页 总共48页报警打开声音报警触发本地声音警告。声音文件可自定义。报

42、警录像软件对报警通道进行录像。录像时长可自定义为 5 秒/10 秒/30 秒/1 分钟/5 分钟/10 分钟/30 分钟/1 小时。报警电子地图标记电子地图中与报警通道关联的热点将提示报警。注:告警联动需要设备上已经正确设置相关报警计划并订阅相关告警。3.7.9 电子地图电子地图实现基本的电子地图功能，并可以方便的在电子地图上增加热点，记录设备的相关信息，同时集成视频预览、设置、报警联动等功能，使操作更加形象化。同时，系统还可以与 GPS、GIS 等系统进行有效地结合，提供更加丰富的功能支持。3.7.10 语音对讲和语音广播语音对讲和语音广播1）系统可以与前端实现语音对讲交互功能。2）系统支持

43、同时向多个前端设备发送音频广播。3.7.11 电视墙电视墙系统支持客户端集成解码卡和解码服务器两种模式实现电视墙功能，可以实现单画面和多画面的分组轮询，可以配置当报警发生时，在电视墙指定的显著位置显示报警现场画面。3.8对外能力对外能力在实际的应用中，对于一些特殊用户特别是行业用户，很多原来都已经搭建有相应的监控系统，或者客户原有一套业务系统，希望把监控系统与业务系统有效的结合，提高管理效率，这些都需要平台有很好的对外能力，可以和其他系统进行有效的对接。本系统在设计时充分考虑了开放的体系架构，设计了支持第三方厂家设备接入的技术方案，同时平台提供丰富的接口供第三方平台调用，实现平台的良好对接。3

44、.8.1 第三方设备接入第三方设备接入本系统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三第29页 总共48页方厂家车载设备的接入；设备代理处于设备与平台交互的边界，负责设备与平台交互的信令转发及第三方协议适配；在实现上可以采用平台适配第三方厂家协议或者第三方厂家实现我司平台设备接入协议两种方式。 第三方设备适配平台协议第三方设备适配平台协议由第三方设备按照车载平台接入协议，实现设备向平台注册，心跳等信令交互，完成第三方设备的接入； 平台适配第三方设备协议平台适配第三方设备协议由平台的设备代理来实现第三方设备接入，利用厂家提供的 SDK，设备代理完成与第三方设备的交互，厂家 SDK

45、 的协议在设备代理服务器上转换为平台可识别的协议，再与车载平台交互，这种情况下，设备代理实际上起了协议转换网关的作用；采用设备代理的方式，隔离了不同厂家设备协议的差别，实现设备与车载监控平台的透明交互，对不同厂家设备具有良好的兼容和扩展性，保护了平台核心的稳定性。在监控客户端，根据用户当前控制的设备类型，平台能把控制命令转发给匹配的设备；第三方设备的视频数据到达客户端后，客户端的视频显示模块根据不同厂家视频格式加载相应的播放插件，从而正常播放各厂家的视频图像，上述过程对于操作用户完全透明，并不会感到不同厂家设备之间的差异。3.8.2 第三方平台对接第三方平台对接系统具有很好的对外能力，可以方便

46、的和客户已有的系统实现无缝对接，同时预留数据接口，可以方便的实现与智能交通系统、公安系统、政府应急指挥系统等的对接。系统的对外能力主要有两种表现形式：二次开发控件二次开发控件平台实现对外开放的能力接口，对外提供系统所能提供对外能力的 Web Service 接口，将网络视频监控系统所提供的视频监控业务能力封装为标准的Web Service API，供其它系统调用网络视频监控系统所提供的视频监控业务，方便客户将视频监控集成到自己的系统中，实现统一的管理。平台提供的主要能力接口包括下面几个方面：1) 管理业务能力接口通过暴露标准的 web service 接口，由其他平台访问 web servic

47、e，获取/第30页 总共48页设置管理业务数据，主要功能接口包括：下载设备及区域分层次列表；下载服务器列表及其类型；下载用户权限列表；获取中心存储历史录像片段列表；获取公交车车辆信息（车牌号、驾驶员、联系方式、车载主机标识、通道数量、报警输入数量）获取历史报警信息2) 监控业务能力接口提供标准接口的 API 以及 OCX 控件，供其他平台访问我司平台实时视频数据，历史回放录像数据等监控相关业务，主要功能接口包括：连接设备查询设备在线状态、在线时间、当前 IP 地址、版本号开始/停止实时视频预览查询设备历史录像文件开始/停止设备历史文件回放控制设备历史文件回放进度与速度设备视频与图像参数配置设备

48、参数远程配置查询服务器工作状态3) 报警与 GPS 联动业务能力接口我司平台软件报警联动第三方平台的实现有两种：我司提供标准 API 接口及 OCX 接口，由第三方平台调用报警订阅，从而接收我司平台上传的报警信息；由第三方平台提供标准访问接口，如 web service 接口等，由我司平台软件调用这类接口上传报警信息。级联协议开发级联协议开发第31页 总共48页如果标准的 Web Service 接口无法满足客户的需求，系统可以为客户提供定制化的服务，根据客户的具体需求，和第三方厂商共同协商制定级联协议，双方根据级联协议进行互通开发，实现两个系统间媒体和数据的交互。第32页 总共48页第第 4

49、 章章 主要产品主要产品4.1车载硬盘录像机车载硬盘录像机海康威视系列嵌入式车载硬盘录像机是专为车用监控设计的一款优秀的数字监控产品。它采用了嵌入式处理器和嵌入式操作系统，结合了 IT 领域各项最新技术，如视音频压缩/解压缩、大容量硬盘记录、TCP/IP 网络等技术、无线网络传输技术，代码固化在 FLASH 中，使得系统运行更稳定。它采用特殊的减振加固技术，可在车辆运行的颠簸、振动的恶劣外部环境下正常使用。4.1.1 DS-8104HM-ST/GE 系列车载硬盘录像机系列车载硬盘录像机设备型号设备型号DS-8104HM-ST/GE 系列操作系统操作系统嵌入式 RTOS 操作系统视频压缩标准视频

50、压缩标准H.264预览分辨率预览分辨率PAL：704*576（4CIF） ；NTSC：704*480（4CIF）回放分辨率回放分辨率4CIF(6 帧/秒) DCIF（12 fps）/2CIF（15 fps）/CIF/QCIF视频输入视频输入4 路，航空头（PAL/NTSC 自动识别；电平：1.0Vp-p，阻抗：75）视频输出视频输出2 路，航空头（PAL/NTSC 可选；电平：1.0Vp-p，阻抗：75）视频帧率视频帧率PAL：1/16 25 帧/秒；NTSC：1/16 30 帧/秒视频压缩码率视频压缩码率32K2M 可调，也可自定义，上限 8M（单位：bps）音频压缩标准音频压缩标准OggV

51、orbis音频输入音频输入4 路，航空头（电平：2.02.4Vp-p，阻抗：1000）音频输出音频输出1 路，航空头（电平：2.02.4Vp-p，阻抗：600）码流类型码流类型可选择单一视频流或复合流第33页 总共48页报警输入报警输入4 路开关量输入，支持常开/常闭两种形式报警输出报警输出1 路开关量或干节点输出无线网络传输无线网络传输模块内置，支持 EVDOGPS 定位定位支持数据存储数据存储支持单个硬盘最大容量 2000G硬盘保护硬盘保护军转民硬盘减振加固专利技术*数据备份数据备份插拔硬盘备份、USB 备份通讯接口通讯接口LAN、RS-485、USB 接口各 1 个延时关机延时关机车辆熄

52、火后可延时 5min 6h 后关机定时开关机定时开关机24 小时定时开关机电源输入电源输入DC +6 +36V电源输出电源输出DC +12V/2A、+5V/2A设备功耗设备功耗6W工作温度工作温度-10 55工作湿度工作湿度10 95产品尺寸产品尺寸236mm（宽）73mm（高）210mm（深）产品重量产品重量约 3Kg设备操控设备操控红外遥控器第34页 总共48页4.2DS-2CC572P-IR4.2.1主要特性主要特性采用高性能 SONY CCD分辨率高,540 TVL,图像清晰、细腻低照度,0.1Lux (F1.2,AGC ON),0 Lux with IR支持自动彩转黑功能,实现昼夜监

53、控支持背光补偿功能支持自动白平衡功能,色彩还原度高,图像逼真信噪比高,图像画面干净、悦目支持自动电子快门功能,适应不同监控环境支持自动电子增益功能,亮度自适应采用先进的双环玻璃设计,图像更清晰符合 IP66 级防水设计,可靠性高4.2.2应用场景应用场景适用于仓库、地下停车场、酒吧、管道等光线较暗或无光照环境。4.2.3技术参数技术参数DS-2CC572P-IR型号参数540TVL1/3CCD 红外防水半球摄像机摄像机传感器类型1/3SONY CCD信号系统PAL/NTSC有效像素PAL:752(水平)582(垂直)NTSC:768(水平)494(垂直)最低照度0.1Lux (F1.2,AGC

54、 ON),0 Lux with IR0.2Lux (F1.8,AGC ON),0 Lux with IR快门1/50(1/60)秒至 1/100,000 秒第35页 总共48页镜头6mm F1.8(3.6mm,2.8mm 可选)水平视场角:47(6mm)镜头接口类型M12调整角度水平:0360；垂直:0 75；旋转:0360日夜转换模式电子彩转黑水平解析度540TVL同步方式内同步视频输出1Vpp Composite Output(75/BNC)信噪比大于 48 Db一般规范工作温度和湿度-1060,湿度小于 90%(无凝结)电源供应DC12V10%功耗3W MAX 防护等级IP66红外照射距

55、离10-20 米尺寸(mm)89.659.1重量400g4.2.4外形尺寸外形尺寸Unit: mm第36页 总共48页4.3车载产品优势车载产品优势4.3.1 军转民的专利硬盘减振加固技术军转民的专利硬盘减振加固技术车载移动监控终端应用在颠簸、振动、摇摆等恶劣环境下，要保证设备长期稳定工作，对减振加固技术提出了较高的要求，尤其是对硬盘减振加固技术是该系统重点难题。本产品的硬盘减振加固技术基于中国电子科技集团第 52 研究所军工技术。我公司结构设计人员在军工结构设计专家的指导下，参照军用标准（GJB367A-2001 国军标军用通信设备通用规范） ，自主研发设计硬盘加固模块。产品通过大量的环境测

56、试，目前达到并超过了相关军用车载设备的要求。本产品减振加固技术已获得了国家专利，专利号：200620100518.3；专利名称：一种车用硬盘减振加固装置。在产品技术军转民的转化同时，我们还考虑到民品成本要求，在不降低性能指标的情况下，通过技术改良大大节约了产品成本。为系统提供低成本、高性价比的减振加固方案。一、硬盘驱动器振动失效原因分析一、硬盘驱动器振动失效原因分析硬盘工作时，磁盘高速旋转，磁头依靠空气的阻力悬浮于盘面上面，伺服机构驱动磁头沿着盘面的径向移动，实现对磁盘进行读/写。为了保证磁头对盘面记录信号的敏感性，磁头与盘面的间隙变得很小，一般在2050nm 之间。硬盘工作时磁头和盘片距离非

57、常小，易受到外部环境的影响。外部振动可能导致硬盘出现以下问题：、定位失效，为保证磁头能准确定位于盘面的某一磁道，伺服机构必须能控制磁头精确地移动，任何对硬盘驱动器的扰动都会引起磁头定位的偏差，偏差大到一定值后会造成磁头不能准确定位，造成读/写失效。、物理损坏，强烈的外部冲击会使硬盘的磁头发生振动，并与盘片发生拍击，产生致命的微小碎屑，导致硬盘的损坏。第37页 总共48页图43硬盘受外部振动影响导致损坏示意图二、硬盘减振加固技术分析二、硬盘减振加固技术分析根据上述振动引起硬盘失效原因的分析我们可以得出结论：对硬盘保护措施是尽量减少外部冲击和硬盘共振。硬盘减振加固技术原理是使用隔振材料吸收外部振动

58、能量，避免硬盘受到猛烈的冲击。三、不锈钢丝绳和阻尼橡胶为原料的减振加固技术三、不锈钢丝绳和阻尼橡胶为原料的减振加固技术本技术采用不锈钢丝绳减振器和阻尼橡胶减振器作为原料。使用一根不锈钢钢丝绳与上下两块夹板绕制成不锈钢丝绳减振器，其刚度和阻尼取决于钢丝绳直径股数、长度、圈数、缠绕方式及松紧程度，阻尼特性与隔振器变形有关。阻尼橡胶制作成特殊的形状阻尼橡胶垫（阻尼橡胶减振器） ；钢丝减振弹簧和阻尼橡胶垫安装在硬盘盒的周边部分；可在上下前后左右六个方向与硬盘盒固定。第38页 总共48页 减振加固模块示意图减振加固技术通过国家电子计算机外部设备质量检测中心严格的检测：包括振动、冲击、碰撞等试验。系统还通

59、过了在山路、乡村公路、石子路等较差的路面环境下进行车辆振动随机测试，试验证明本系统可以在四级公路（乡村公路）上正常使用。四、减振加固技术的特点四、减振加固技术的特点1、同时具有优良的减振和抗冲击性能；2、利用钢丝之间的摩擦和变形产生非线性阻尼，可以大幅度吸收振动能量；3、刚度渐软的非线性，设备正常工作时变形小，设备稳定；4、结构紧凑，占用空间小、能在狭窄场合安装使用，更换操作方便。 5、可以大幅度吸收高频和低频振动；6、强冲击下只发生弹性变形，不产生永久变形；7、采用了不锈钢丝绳及不锈钢夹板，耐高温，抗腐蚀，不受盐雾、油液、有机溶液的影响；8、传递率大大低于传统减振器；9、兼顾了弹性支承元件隔

60、振、缓冲、降低高频结构噪声的三大功能；10、性能稳定，寿命长，一般不需更换； 不锈钢丝绳减振器阻尼橡胶减振器第39页 总共48页11、其特有的绳结构，抑制了通常的金属隔振器很难避免的高频波动效应； 12、具有明显的非线性特性，在抗冲击、被动隔振等方面具有其它隔振装置无法比拟的优良特性。13、具有变频特性。周围的环境振动非常复杂，频率成分很多，不可能完全避开环境振动频率。采用一般的隔振器无能为力，而采用钢丝绳隔振器可有效地抑制共振。当外界激励频率接近隔振器固有频率，振幅放大时，钢丝绳隔振器逐渐变软，使固有频率远离激振频率，钢丝绳隔振器的变频特性自动地改变固有频率，避免共振。4.3.2 宽幅输入电

61、源宽幅输入电源适应功能适应功能由于不同的车辆采用的电源电压不同，例如警用车辆大多采用直流 12V 电源，而公交车大多采用直流 24V 电源，车辆在行驶过程中电源电压比较稳定，但是在车辆点火时汽车电源会突然降低，下降过程约为 40ms，然后恢复至正常电压范围内。输入电源的瞬间降低可能导致车载设备出现故障，如：重新启动、设备死机等，因此对车载终端提出输入电源宽幅适应的要求。我们针对车辆对电源宽幅适应的特殊要求，为车载数字硬盘录像机定制了宽幅输入电源，其适应范围为直流 636V，可满足各种类型车辆使用的应用。电源设计参照了 ISO7637-2:2004道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰标准设计，可以过

62、滤高达 DC 153V 的电源毛刺，确保设备的稳定工作。该电源经过特殊的设计，具备了断路、短路、过流、过载保护功能，对设备保证正常运行起了重要作用。电源具备直流 12V/5V 输出功能，可以满足车载硬盘录像机、数据备份仪、液晶显示屏、摄像机等相关设备的供电需求。4.3.3 延时关机延时关机根据车辆对车载硬盘录像机的需求，终端电源应满足在车辆点火开关关闭后继续工作一段时间，但是又不应 24 小时持续工作（不关机） ，因为这样持续工作会减少车辆电瓶的使用寿命，若长时间不关机还可能导致车辆电瓶内的电全部耗光，致使车辆无法启动。本系统设置了延时关机的功能，可在车辆点火开关关闭后指定时间内（5分钟到 6

63、 小时）继续工作，到达指定时间后关机。第40页 总共48页延时关机功能优点是可以延长录像时间，并可避免车辆断电对硬盘造成的损坏。4.3.4 抗恶劣环境存储技术抗恶劣环境存储技术海康威视车载系列硬盘录像机针对车辆运行环境较差，对散热、防尘、防水要求高，进行了特殊处理，可满足安装在车内特殊环境下长期运行的要求。车载硬盘录像机各硬件接口都配有螺丝锁扣，与外接设备连接牢固可靠。为保证不对车内其他设备的电磁干扰，屏蔽外接干扰对车载机的影响，海康威视车载硬盘录像机对机身进行了特殊处理，通过了电磁兼容测试，达到了GB-13837-2003 标准要求。4.3.5 SATA 串行接口硬盘存储技术串行接口硬盘存储

64、技术本系统数据存储采用 2.5 英寸大容量 SATA 硬盘，其优点有以下几个方面：1)高速的磁盘读写技术，硬盘容量大；2)先进的接口技术，日后硬盘接口技术发展的方向，即将替代上一代PATA 产品；3)工作稳定，功耗、噪音、发热量、抗振性、平均无故障工作时间等性能优于上一代产品；4)支持热插拔、数据备份方便；5)性价比高。SATA 硬盘简介：SATA 是 Serial ATA 的缩写，即串行 ATA。这是一种完全不同于并行 ATA的新型硬盘接口类型，由于采用串行方式传输数据而得名。SATA 总线使用嵌入式时钟信号，具备了更强的纠错能力，与以往相比其最大的区别在于能对传输指令（不仅仅是数据）进行检

65、查，如果发现错误会自动矫正，这在很大程度上提高了数据传输的可靠性。串行接口还具有结构简单、支持热插拔的优点。与并行 ATA 相比，SATA 具有第41页 总共48页比较大的优势。首先，Serial ATA 以连续串行的方式传送数据，可以在较少的位宽下使用较高的工作频率来提高数据传输的带宽。前 SATA II 的数据传输率则已经高达 300MB/sec。Serial ATA 规范不仅立足于未来，而且还保留了多种向后兼容方式，在使用上不存在兼容性的问题。在硬件方面，Serial ATA 标准中允许使用转换器提供同并行 ATA 设备的兼容性， ，这在某种程度上保护了我们的原有投资，减小了升级成本；在

66、软件方面，Serial ATA 和并行 ATA 保持了软件兼容性，这意味着厂商丝毫也不必为使用 Serial ATA 而重写任何驱动程序和操作系统代码。另外，Serial ATA 接线较传统的并行 ATA(Paralle ATA)接线要简单得多，而且容易收放，对机箱内的气流及散热有明显改善SATA 硬盘数据线和传统 PATA 硬盘数据线对比， SATA 硬盘数据线为 7芯红色，安装方便； PATA 数据线为 40 芯扁平电缆，其安装难度明显要比SATA 数据线大。4.3.6 磁盘管理技术磁盘管理技术随着硬盘容量的不断增大，对硬盘的数据管理功能越来越重要，好的硬盘管理方案可以大大延长硬盘使用寿命、降低硬盘的损坏率，提高监控录像稳定性。我们将多年硬盘录像机的研发积累的技术运用在车载监控中，为用户提供完善的数据管理保护功能。特有的硬盘、文件管理技术特有的硬盘、文件管理技术磁盘预分配技术、多分区技术，使得循环记录时不出现碎片，延长硬盘寿命。硬盘管理信息区的冻结保护技术，提高文件系统的安全性。硬盘休眠与低寻道技术，提高硬盘的可靠性与运行效率。硬盘失效预警技术，保证硬盘可靠、安全工作。支持硬盘支持