船舶报警信号系统

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1、7刻强第一章船舶报警信号系统学习目标知识目标: 1 能掌握通用警报装置的作用、组成及控制方式和其它警报装置的用途。 2.能正确描述火警报警系统种类、特点、结构及各部分的功能| 3能准确掌握火警探测回路的选择原则、各组成元件的工作原理、特点及适用场所。） 4 能正确描述逻辑回路主机火警系统面板上各元件的作用。（ 5 能简单描述微型计算机主机火警报警系统操作方法及功能测试。） 6能简单描述船舶灭火系统的种类、结构和工作原理。能力目标:1 学会对火警报警系统的各种探头进行选择、测试和故障分析。2学会进行逻辑回路主机火警报警系统的应答操作、调试和故障排查If杠述：船舶报警信号系统用来担负其所指定的任务

2、:1、在船舶操纵系统传送操车指令和回答命令时发出引 起人们警觉的音响和灯光信号； 2、在船舶发生失火、失事等紧急状态时，及时发出报 警和施救信号；:3、在各种机器、设备出现故障时，及时发出自动报警 信号以及船上有关工作部位的简单联络信号等。 它是一种保证船舶正确驾驶和安全航行的通讯工具。船舶报警信号素统扁信号形大肴咅响大、灯光我和咅响 灯光组合式，根据不同工作环境和不同规范要求来选用二、现代船舶报警信号系统可分为：警报装置、火警报警系统、冷藏货舱抽烟报警装置等， 它们各自由不同的电路组成，组成整个船舶的报警信号 系统。第一节警报装置:定乂：警报装置是通过具有较强声响的警笛及信号灯或 带信号灯的

3、警笛发出声光报警信号，来完成船舶 上有关部位之间专用的指挥或报警通讯的装置。警报装置分类:1、根据船舶使用要求单向报警（对方不发出回答信号）:双向报警（对方能发出回答信号）。 2、按用途）UJ通用警报装置和其它警报装置两类、通用警报装置:1、定义：通用警报装置又称紧急集合警报，是在船舶 wiiiimisit：对全体船 2、组成：关闭器、警钟、警灯、接线盒等组成。lfl关闭器是通用警报的曙制器，通常安装在驾驶室内， 控制器旁须有指示警报聂置正常工作的指示灯。If船有人到达且又能听清楚声响信号的地方，红色警灯安 装在需免除声响干扰的无线电莹和广播室。在噪声大的 舱室（如舵机舱）,除安装警钟外，仍需

4、装警灯作为辅 在奔騎取容货船上連甩警报装置应设计成独 金两组，一纯对船员，一组对旅客。警钟、警灯是警报装置的信号器，通常警钟安装在全3、控制方式：(1) 直接控制方式：在驾驶室裁下叢闭器时全船警钟、警灯就通过关 闭器触头萱接褒通应急电源，发出音响和灯光信号。 适应场合：警钟安装数量不多，馈电干线电流容量 不大的船舶上。(2) 间接控制方式：在蓄电池充放电板上安装接触器, 由驾驶室的关闭器或按钮进行控制。是全船警钟和 熬理瞬勰鶴开触头的闭合，接通应急电源, 适应霍合：警钟wi,馈电干线电流容量较大，粗，警钟电源接至驾驶室再进行馈通用警报装置控制原理线路见图1所示24V適用警报装置原理接线图图11

5、4.）直接控制曲）耐搖控制:二、其它警报装置 1、冷藏库报警器用于冷藏库与厨房之间的单向联络，作为被误锁在冷藏 库内的工作人员及时向库外发出报警求救联络信号之用。 但若冷藏库的门设计成能从内部开启的，此报警器可免 于装设。冷藏库报警器的信号采用红色玻璃罩的舱顶灯和电铃， 安装在厨房门口。在各冷藏库内安装水密式按钮，作为 发讯器。各电气按钮对电铃和信号灯的逻辑关系是任一 按钮按下都能发出声光报警。 2、起、抛锚报警器用于驾驶室与船赠之间的单向联络，作为船舶起抛锚指 示信号之用O 3、供水报警器:.用于船踊与机舱之间的单向联络，作为要求机舱提供淡水冲洗锚链和甲板用水之用：.4、C02施放预告报警器

6、用于C02施放部位与失火部位之间的单向联络，作为C02施 放之前通知施救人员迅速离开该失火部位的联络信号。这种 报警器是与CO?施放电磁阀相联锁的，保证CO?施放之前， 必须首先接通报警。: 5、机舱报警器|又称车钟应急铃组，用于驾驶室与机舱之间的双向联络，作为车钟发生故障的备用车钟之用。 6、系缆扌艮警器:用于驾驶室与船旎之间的双向联络，作为船舶系缆指挥之用。7、轮机员安全报警器、为了保证轮机员们的安全，在轮机员下舱工作期间开启的（ 规定时间内自动发出人身安全报警信号的系统。8. 水密门开.关预告报警器X溜鷲鯛蠶出声光报警信号,H9、呼叫报警器昂于配餐间呼叫服务员及客船住所、病房人员呼叫医生

7、的警 报。110. 告警报警器Will:在跳板吊放和启吊时提醒人们注意迅速三、船用类典型报警器实例(_)冷藏库呼叫报警器该系统是当船员被误锁在某个冷库库房中出不来时，可以 按动库内的呼救开关，使厨房和餐厅的呼救板上出现呼叫信 号，在场人员听到呼叫信号后前来进行解救。图是冷藏库 呼叫系统图，从图中可知该系统是由转换开关、接线箱和呼 叫板组成的。冷库呼叫原理图如图1-3所示，它的工作原理比较简单。 如船员被误锁在肉库内出不来时，只要扳动肉库内的呼叫开 关K3,此时开关K3的一组触点使本库的呼叫灯H3燃亮，说明 呼叫信号已发出。同时K3的另一组触点使厨房和餐厅的呼叫 铃L1和L2发出救助警报声，同时

8、相应的呼叫灯H1和H2燃亮。 当警报解除后把呼叫开关关闭就可以了。图1-2冷库呼叫系统图o +o +DC24V打I 厨房 Hl餐厅肉库蔬菜库鱼库6H图13冷库呼叫原理图（二）病员呼叫报警器该系统是供病员在病室的病床上需要医护人员时进行呼叫用 的。图4是它的系统图，它由呼叫板和呼叫按钮等组成。当病 人需要呼叫时，按动病床旁的呼叫按钮，大副房间等处的应答 器会有声响。 2导电机舱发出声光报警经炉3触点(1, 9)|1匸触点(1, 3)闭合计时到卜即9导电全船发出报警机舱救人4按下复位按钮系统重新工作4即6 导电H： HP灯熄灭止止 亠苧亠苧 Tf细 按系计时未到2、报警器的调试方法和故障分析： 1

9、）调试方法： （D通电前的准备是否正确、牢固。要求安装正确、牢固、品量电渝显爲路加象，极性正确，绝缘好。.-air为了週铁方便将时间继电器27分钟延时调至2分钟，KT2 调至1分钟 （2）通电调试1控制板功能调试1=11）断开，切断遥测量电源24V电压正常后将电源送上，扭动启动/停止旋钮开 关匕至启动位置，KM?继电器动作，KM继电器动作，其常 开触点（711）闭合，面板上指示灯HJg亮，遥控启动/停止 按钮箱上指示灯H1亮。时间继电器庭时2分钟后触点动 作，继电器KM6动作，其常闭触点（8门）断开，切断遥 轨启动/停止按钮箱上指示灯H1的电源，指示灯熄灭。1=1时间继电器KT1动作而又重新开

10、始延时o:KM5继电器动作送至机舱延伸报簣灯柱的信号闭合输出。 关K2旋至“停止”位置，鸣鲁器声响停止，面板指示灯 H2燃灭，然后将启葫/停止旋钮开关重新旋至启动”位 置，KM2继电器动作，KM1继电器动作，面板上指示灯 H2亮，时间继电器KT1延时，在KT1延时未到2分钟时， 我们将复位按钮巧按下，继电器KM8动作，使时间继电器 KT点电断开。当松开T1复位按钮后，因继电器KM8没有 自療触点，所以KM8失电断开，其常闭触点又重新闭合，:将控制板电源送上后，在机舱入口遥控启动/停止按钮箱处,囂礬豔贏按豔臊册駐疇麴都五器发屮 信号闭合输出厂I分鼎埶 淸騎1! I严际i鬱fl灯亮控制板上wr?g

11、计时的过程。全部试好后，将时间继电器恢复至原来的值。 2)故障分析及排除 (1)启动/停止遥控按钮只有一个按钮好用，检查遥控按钮 的公共线连接是否正确。:(2)遥控按钮和控制板上启动操作没有反应时，检查遥控 按钮停止按钮是否接于常闭触点的，改为常开触点。 (3)按启动/停止按钮箱的按钮和控制板上启动操作后，时 间继电器KT1没有动作，检查遥控复位按钮是否接于常闭触 点，改为常开触点。:. (4)启动操指示灯不亮，i i第二节火警报警系统:一、火警报警系统概述 1、火警报警系统的类型主要作用：在火爽发生前或火灾初起时，通过务种火警探头（探测火灾，及时发出火灾声光报警信号和控制防火设备侣号， 引起

12、值班人员注意；指出火灾发生地点，迅速有效地扑灭火 灾，保证船舶安全的重要装置。給舶行业的规范要求。目前，在船下 完善改进的，主机类型：逻辑回路控制 可编程控制器控制 微型计算机控制报警系统结构组成：主要有主机、遥控显示器、探头回路、报警回路、防火设备 回路和电源回路；火警探头分类：火警按钮、感温探头、感烟探头、感火焰探头、防爆探头；这些产品的共同特点是：反应及时灵敏、工作安全可靠、操作 简便易懂。另一方面，这些不同主机的产品又各有优缺点和侧 重点。( (1)逻辑回路主机I这种主机是较早期产品，它是由分立的或集成的电子元件组成, 全部工作(检查探测回路状态、确认报警、显示报警、输出报 警、控制防

13、火设备及自身故障检测等)都是由模拟或数字电路 来完成。)它的优点是：工作可靠性好，动作迅速，可维修，价格低廉；缺点是：智能化程度低，功能简单，灵敏度低，抗扰动能力差。!这种主机有一个“大脑”可编程控制器，在这个大脑的 控制管理下整个系统有机和谐地工作：Ill当探测回路探测到火灾时，将火灾信号转化为电信号，输入 到主机的输入电路，输入电路把模拟量的电信号转化为数字 量信号。可编程控制器不停地巡回检测各输入回路，当检测 到某个回路信号变化时，则将对其进行分析，若在去掉抖动 干扰后报警仍然存在，可编程控制器将确认此报警并输出报） 警，同时控制防火设备灭火。可编程控制器还可以对系统自 身的故障进行检查

14、，并将故障输出。它的优点是：具有一定的智能，可以对各种输入信号进行综 合分析，排除各种干扰，得到的结果有较高的灵敏性和正确 性；系统功能增多、增强，人机交流界面更明了，系统自检 能力高，操作人员工作量减少。 (3)微型计算机主机：.微型计算机主机的大脑比可编程控制器的大脑更发达，人工 智能更高。!这种主机的工作原理与可编程控制器型基本相同，它具有可 编程控制器型主机的全部优点，而且更准确、灵敏、功能更强，尤其可以通过更新软件来将系统升级。这种类型主机已 成为主流产品。现在已有微型计算机主机担负中央控制任务，报警信号由报 警器发出，分别安装于驾驶台、机舱操纵室、火警站、各个 交通要道等处所，应覆

15、盖全船，形成完善的火灾报警系统。目前在船舶中使用的主要是逻辑电路型主机和微型计算机主 机，本书将以这两种主机为主进行介绍。 1、火警报警系 统的安装要求上警报看系第既然是自动检测火灾，保障船舶安全的重要设 备之一，因此在设计安装时就要注意下列问题： (1)火警报警系统的电源应保证系统在任何时间均不断电。当 采用蓄电池供电时，其容量需考虑使用一周以上，为了轮换 使用还需要设置备用蓄电池组。 (2)客船和客货船上的火警报警信号应将旅客和船员分开设计 成独立的两组。 (3)在油船上安装的火警报警系统，不能选用有电火花发生的(4)火警报警系统的报警路数根据防火警戒区来确定。防火警 戒区通常按甲板、船舷

16、、水密隔堵、舱室面积和防火等级要 隶等建行划分，每一戒区为一路。3.火警扌艮警系统适用的船舶根据船舶建造规范的有关规定，火警报警系统适用下列船舶所有航行于国内和国外的海上客船；(2) 总吨位大于1000登记吨的海上机动货船；(3) 油船;用以装载棉花、麻、亚麻、火柴以及其它易燃的干货船。今二、火警报警系统的构成及功能报警回路、 1、构成：由主机、遥控显示器、探头回路、 防火设备回路和电源回路组成。如图1-7。:. 2、功能：(1)在使用中，火警报警系统对电源的可靠性要求很高， 电源必须能长时间地供给系统工作，因此火警报警系统 的主电源是应急配电板供给的交流电。应急电源是充放 电板供给的直流电。

17、同时，在系统主机内有一套整流充电装置将交流电变压整流后，为蓄电池充电。当主电源和应急电源都无法为系统供电时，蓄电池将释 放电能，继续为系统供电。4 (2)由图17可以看出，整个火警系统呈放射状分布，而 中心就是主机，它既是接线的中心，又是工作的中心。 全部的元件都与其相连，全部的信号都在这里汇总，全 部的分析处理都在这里完成。 (3)遥控显示板最多可有三块，安放在集控室、货控室j 及船舶办公室等处。在遥控显示板上可以读到火警信息， 故障报警信息和进行报警复位、消音。 (4)自动火警探头按类型可分为三类：感温探头、感烟探头和感火焰探头。一个火警报警系统可连接多条探头) 回路，而一条回路可存在多个

18、各种类型探头和火警按钮。 通过这些探头和按钮的合理搭配，可以探测全船的火灾 情况。)报警输出设备包括24V/220V报警笛、故障蜂鸣器、 报警输出继电器等，通过这些设备，火警系统可以把报 警信号传递到全船各个角落。针对船上各种干扰(噪声)区域，应选用不同类型报警 器，如报警笛、报警铃、报警灯等。 (6)防火设备包括自动停止风机、门电磁铁、自动灭火当探测到火灾后，系统将马上控制这些设备动作：切断 空气、隔离火灾区域、自动灭火，在操作人员处理之前 有效地控制和消灭火灾。234567168图17火警报警系统构成图1 主机2电源回路3蓄电池4 遥控显示板5感温探头6感烟探头7报警按钮8感火焰探头924

19、V报警铃10-220V报警笛11 故障报警器12-自动停止风机13 防火门电磁铁14-自动灭火装置15 报警输出继电器16-wK三、火警探测回路火警探测回路的数量：由船舶防火警戒区的数目和防火 等级决定的。防火警戒区划分方法一般是以各层甲板和左右舷边界进 行划分的。 10A）火警按钮。火警按钮 通常安装在经常有人出现或易于看见的场所，如门口、 走廓、扶梯口、逃生通道、餐厅等。遇有火灾时，用小锤敲破玻璃，使按钮复位，即可发出 火灾报警。火警按钮的优点是结构简单、动作可靠、 维护方便。但其最大缺点是只有在人们发现火灾以后才 能进行人工报警。如果火灾发生在不易发现的舱室，就 很难及时发现火情。因此，

20、船上广泛使用了自动火警探I 头即感温、感烟和感火焰探头。钢质海船入级与建造规范对火警按钮作如下规定： (1)火警按钮应遍及起居住所、服务处所和控制站，每1 I 个通道出口应装1个火警按钮。在每一层甲板的走廊内，： 火警按钮应便于到达，并使走廊任何部分与火警按钮的 距离不大于20m。(2)整个特种处所应按需要遍设火警按钮，并在这些处所 的每一个出口处附近设置1个。) 火警按钮检测方法是在每一个探测回路末端的探头或按 钮上并联一个约10KQ的电阻。在正常情况下，主机通过检测流过电阻的微弱电流来确定回路接线良好，没有 开路。2、感温探头 (1)感温探头的原理及分类感温探头是选用对温度或温升变化率敏感

21、的元件，如双 金属片、易熔断元件、热电阻、热电偶、易膨胀液体等。利用火灾发生时舱室温度升高(升速)达到规定值时引 起探头感温元件触点闭合，自动发出火灾报警信号。根据感温探头的工作原理又可分为恒温式和温升式两种:Ill恒温式探头即向集中控制室发;当其周围环境温度高于动作温度时, 出火警信号。整定动作温度可在60360 C范围内调整。 一般多用在预期环境温度剧增和无人值班的舱室，对于 一般的舱室在70C动作，厨房在75C动作。该发信器的有效感温半径为25m。为了扩大防火警戒面积，提高火警报警的灵敏度和工作 可靠性，其每一探测回路可同时并联几个感温探头，以 便当火警出现时，该线路中的任何一个探头发生

22、动作即 能自动报警。温升式探头（包括温差式和差定温式）是根据监测区温度的上升率作为火灾前兆的火灾报警信号;:如每分钟的温升超过55C的变化率，这是目前常用的 限值，作为火警信号的最低动作值，其原理如图1-8所/J o:它是由空气室、波纹片、小气孔、电触点和引岀线等部 分组成。当周围温度升高时，气室内的气体膨胀，企图迫使波纹片向下，去闭合触点；而小气孔又将室内气体泄放出来， 阻碍电触点的闭合。只有温升超过整定值，使气室内的 压力升高速度超过小气孔泄放气体的速度，电触点即可 闭合，发岀火警。图1-8 温差式感温探头原理图1-电触点；2-空气室；3-小气孔;4-波纹片 (2)典型的双金属片探头目前，

23、应用广泛的感温探头其核心元件：双金属片温度开关，它是将两种热膨胀系数 不同的薄金属片焊接在一起，将其一端固定，自由端与 触点相连。当金属片受热后膨胀率较大的金属片长度增加较大，而 膨胀率小的金属片长度增加较小。:这样，自由端将向一个方向弯曲，从而带动触点动作， 将温度信号转花为电信号。在探头外面，朝向下方有一传热良好的金属片，它将空 气的温度搜集并传导给双金属片，当温度超过设定值时, 双金属片带动触点动作，由断开状态变为闭合状态。f J电容器静触片”铝壳旷绝缘底座插头丫玻璃泡 动触片 涂铀化物感温探头的报警及显示对于逻辑回路主机，在触点两端串联一发光二极管（安装在探头外壳），直流电压直接加于触

24、点和二极 管两端，回路中有电流通过，主机报警，同时二极管 发光指示报警位置。在火警发生后，发光二极管将一直发光，直到温度正 常后触点复位，并且人工在主机上复位后才停止发光。:对于可编程控制器主机和微型计算机主机，在触点 和发光二极管之外还有附加电路，使探头的两种状态 以如下方式表达出来：:正常状态时流过探头较小电流（0.1毫安级），报警状 态流过较大电流（10毫安级）。报警时发光二极管发 光，触点魏竝主机复位卮二极管停止发光随着科技的发展，新型的感温探头不断岀现，如可编 码探头。通过设定探头上的地址码开关，每一个探头都 有一个自己的地址，当有警报发生时，在主机上将立即 显示出火警发生的位置。1

25、IJ感温探头的设定及适用场所感温探头的温度设定在出厂前已经调好，一般在一条船 上会使用三种温度的感温探头，在常温区域（生活区、 集控室、船艄部等）的探头温度设定较低，通常在50 60C之间；在整个机舱的敞开部分采用6070C的感 温探头；在高温区域（分油机室、锅炉附件、桅井、厨 房等）的探头温度设定在70C以上。在船舶中感温探头多装于船员住房、走廊、控制室和其 它舱室面积较小的场所。每个感温探头监视的面积，国际海上人命公约规定不大 于37平方米，且两探头中心之间的最大距离为9米，离 开舱壁的最大距离为4.5米。感温探头的灵敏度随安装高度的增加而降低，因此对于 安装高度为03米之间，两探头间距9

26、米为准时，其高 度与规定间距之间的关系如表1-1所示。安装 咼度033445566778间距 标准10.840.770.640.520o 43、感烟探头感烟探头是利用火灾发生之前所出现的烟雾浓度达到规定值时引起探头感烟元件触头闭合，自动发出火灾报警 信号的器件。 (1)感烟管式火警探头感烟管式火警探头是由电光源3、聚光镜2、集烟管6、 抽风箱4、放大器5和两个光电池1、7组成，其原理如图 1-9所示。工作时，由抽风箱把被监视舱室的气样吸进 集烟管。无火灾时，没有烟雾，两个光电池得到的光度 一样，放大器无输岀，不发出报警信号。当火灾发生时, 烟雾浓度大，烟雾经过集中观察室的玻璃管时，照射到 7号

27、光电池上的光通量受到烟雾的影响，显然光电池1所 得的光度远大于光电池7,它们产生的光电势不同，使 光电池电桥失去平衡。它们的差值经过放大器放大后，使探头动作，其触点闭合 而发出报警信号（音响和灯光），并能指示出火灾发生的 地点。同时报警探头还具有故障报警信号。其灵敏度为：）光电元件上光通量受到15%10%的影响时立即发出报警信号。!集烟器是报警探头的吸烟口，作为抽取火灾警戒舱室烟雾i之用，它与直径为25mm的烟管相联，通常布置在无人值 班的防火舱室，如货舱、储藏室、仓库等处。集烟器所联 接的烟管直径为19mmo为了扩大防火警戒区面积，提高（ 报警探头灵敏度和可靠性，火警探头的每一报警管路只允

28、许并联两个集烟器，并要求集烟器布置在该警戒区的抽风 口附近，以便当火警出现时，两个集烟器都可发生作用。 为了防止积水和使烟顺利地被抽至报警器，应保证从集烟 器到报警装置的烟道逐渐向上倾斜。 图1-9感烟管式火警探测器1门-光电池；2-聚光镜；3-电光源；4-抽风箱；5-方攵器；6 -集烟管 另外，还有吸风电机箱和警钟。吸风电机箱是由两台电 动机组成，供日常轮换使用。电动机为直流220伏、200W,吸风速度128m/So警钟为直流220伏，故障报警采用鸣音器。j (2)光电管式火警探头光电管式火警探头是日常船舶上应用最广泛的感烟探头。在感烟探头的侧面是由金属网形成的烟气通道，里面是 一个小暗室。

29、在暗室中有一个光电管，在暗室外有一个 发光二极管，发光二极管的光通过一面凸透镜形成光束 进入暗室，但光束并不直接照射在光电管上。当微粒状 的烟气进入暗室后，光束经微粒折射后照在光电管上， 使光电管导通，烟气信号转变为电信号。:然后，探头内的辅助电路将这一通断信号转化为各自主 机需要的信号，传输给主机。其特点是：结构简单、安全、可靠、灵敏度高、应用性 强。 (3)离子式火警探头:离子式火警探头是由内电离室FSY1、外电离室FSY2以 及晶闸管SCR1、场效应管V1、三极管V2等半导体元件 接成的控制电路组成。其电路原理见图1-10所示。内、 外电离室内均存着放射性同位素锢241和一个电极，縮 2

30、41发出。射线使气体电离。工作时，被监视舱室气体进入外电离室，若是火灾前兆, 气样中充满烟雾，由于烟雾颗粒能吸附一部分离子，使 到达外电离室FSY2的电极的离子数减少(即离子电流相当于它的等效电阻增大。内电离室FSY1是封闭的，烟雾不能进入，所以它的等效电阻与烟雾无关，这样场效应管V1的栅极电位VA点 提高，该信号经过场效应管V1的源极跟随器耦合，再经 三极管V2放大，由射极X跟随输出。；如果进入外电离室的烟雾浓度达到电路的整定值，从电 位器W1的输出信号使稳压管V3击穿，触发晶闸管SCR,（ 使其导通。那么18伏电源使报警继电器K动作，发岀火 警的声、光信号。）由于不同场所要求的灵敏度不同，

31、所以电路中有一电位器W1可供调节，但也不可太高，否则吸香烟的烟雾或 灰尘也可能引起误报警。图1-10离子式火警探测器 （4）感烟式探头适用场所及要求感烟管式、光电管式火灾探头只适用于可见烟的检测,主要设置在机舱、货舱等监视面积较大场所，用来探测 可见烟的火灾预兆。其视角一般为140度，所以安装时 要使其保护面积覆盖在其视域内。【离子式火灾探头对于有形（可见）和无形（不可见）烟雾能探测。在船舶上普遍布置在走廊、梯道、起居处所、脱险通道和机舱各处，但有人吸烟的公共场所除外。国际海上人命安全公约规定：感烟式探头保护的最大地 板面积为74平方米，两探头中心间距为门米，离开舱壁 的最大距离为5.5米。同

32、时还应注意，保护面与安装高度也有关系，公约规定 的最大地板面积74平方米是对安装高度为48米而言由于各厂家生产的离子式探测器保护面积不尽相同，所 以在布置安装时，既要遵守公约，又要参照厂商的规定。 同时，还应避开横梁、管道等影响气流正常流通地方和 有物理性损坏探测器的位置，合理确定间距，以取得最 佳效果。 4、感火焰探头感火焰探头是利用火灾前兆的光波效应达到规定值时引 起探头触点闭合，发出火灾报警信号的器件。常用的紫 外线光敏管、红外线光敏管、光敏电阻等作为检测元件。 如紫外线感火焰探头的感光元件是冷阴极金属，当紫外 线照射到冷阴极金属上时，使其电极上激发出大量光电 子。光电子受外场的作用加速

33、运动，同时电离了管内的 惰性气体，促使电路导通，光电管发岀火灾报警的光信 号。同时，利用辅助电路能把这种变化转化为主机可识别的 信号。另外，在辅助回路中有一套过滤回路，它能把其 他物体发岀的不同波长的紫外线，如太阳、日光灯引起 的报警过滤掉。当报警发生后，安装在探头上的发光二0 极管发光，报警复位后停止发光。这种探头具有视域广: 阔、灵敏度高、抗干扰性强等优点。(感火焰探头使用在可能发生有可见火焰、烟气较小的高 度危险火灾的区域，同时在同一区域必须有感烟或感温 探头作为辅助探测。j由于感火焰探头的灵敏度很高，甚至有时会把其他光线 误认为火灾，所以在探测区域内不要有与探头波长相同 的光妥。I 一

34、般安装在钻井平台上油处理区、井口、油船、化学品 船上的防爆区。但不适有相应光线灯和明火作业的场所。安装时应注意探头的覆盖角，一般红外线探头的探测角 为140度，紫外线探头的探测角为90度，安装时应使保 护面积都处在覆盖面之内。 5、防火设备和报警输出回路 (1)防火设备防火设备包括：风机自动停止、防火门电磁铁、灭火器 自动控制等。根据不同船舶的特点防火设备的选择有所 不同。既可以选择厂家提供的全部设备，也可以有针对 性地选择部分设备。火警报警系统有三种输出方式控制 防火设备：无源触点、直流有源输出、交流有源输出。:风机自动停止：火警报警系统的一组无源触点通过连 线串接到所控制的风机控制回路中。

35、当探测到火灾后， 无源触点翻转，切断所控制的风机电源，使火灾区域因 无氧而熄灭I防火门电磁铁：;在全船的重要防火区域使用防火门，防火门上安装有弹 簧复位的闭门器和一块铁板，门电磁铁安装在墙壁上与 铁板相应的位置上。在正常状态下，电磁铁带电，磁力 吸住铁板使闭门器无法关闭防火门。火灾发生后，系统; 切断电磁铁电源，磁力消失，闭门器将防火门关闭。:灭火器自动控制：灭火器控制有两种方式，一种是与I 其他系统（二氧化碳系统、惰气系统等）相连，通过无 源触点信号将火警信息传递过去，再由该系统执行动作；另一种是系统直接发出有源信号控制灭火器，灭火器的 打开是气动式的，在气动管路上安装一电磁阀。火警发 生时

36、，电磁阀得电打开（发岀灭火报警信号），高压气 体打开灭火器，灭火剂通过管路到达火灾处灭火。:. (2)报警输出回路火警报警系统共有两种报警输岀，即火警报警和故障报 警。故障报警发生时会有声光报警和具体的故障信息同时出 现，但故障报警只在主机报警板和遥控报警板处有。火 警报警输岀有三种方式：无源触点输岀、直流输出、交 流输岀，其中两路有源输出可以直接驱动电铃、电笛等 设备；无源触点输出连接到内部通讯系统，当报警发生 时触点翻转，内部通讯系统驱动内通喇叭、转灯将火警 报警传播到全船各处。119410121516OFFO k I M H UI 乔尺Sk( il)XKVb-CA(X) iHRI Al2

37、5 o-o4OPTION o-o5FAl IT-zr- 匕x SECTION CTeALARMBEll* EAHTH卜屮BATTF：KY & I14E NET1+1卜呗_1 faultol ALARM OUTPUT OFT FIRE fel EXT.CONTROL OFF 过 HESET TESTFAULTS BESETTEST DOOB.OPEX SECTION OFE rOFF 0 0 0 0-0 0-0 o-o91011(用叭ONOFF 口|0NO卜0 0 0 0 OY 0-0 o-FAl；LT SECTION O-Z-C12offQ) onOEF o-o13OFF ON o-i-o14

38、(卄卜记)()! -o21OFFON22(W 0 -o7 OFFONjffT* 。 o 0-0 0-01516()F卜坷(八)n rp() 0 o o-o o-o2324OFFOX)H 2on图1-11 S/MAVICO C300型火警报警板面板图-彳冋路号外设控制开关CZD匚启/停过程判断二输入/输出V7 C.IJ-中央部分I（：u-冋路部分于动操作图112火警报警系统操作逻辑图二、微型计算机主机火警报警系统;微型计算机和可编程控制器主机火警报警系统的功能和 操作方法与逻辑回路主机火警报警系统有所不同，而三 者通电调试和故障排查的方法是大同小异，所以对于其 共同之处将不在赘述。I:微型计算机

39、主机火警报警系统的人机交流更加完善紧凑， 它通过液晶屏显示相关信息，以菜单形式将众多功能分 类管理。艾尔太克ANX95 (Eltek ANX95)型火警报警 板以微电脑为基础，可以监视烟雾、火灾和温度过高。) 本节以这种火警系统为例讲解。其控制板面板如图1-13所示。因为ANX95是智能化很高的系统，每一条回路和每一个 探头在主机中都有自己的地址，火警报警或故障报警时 将直接显示其具体位置，所以该系统采用的也是带有地 址码的探头。下面将ANX95系统操作与功能结合简单进 行介绍。图1-13 ANX95火警报警板面板图1 火警指示灯2系统测试灯3预报警指示灯4报警设备启动指示灯5电源指示6系统故

40、障指示灯7外部设备关闭指示灯8液晶显示屏9多个报警指示灯10风机控制三、货舱抽烟报警系统2在船舶航行过程中，由于货物性质、气候、摇摆等各种原因，货舱内会产生可燃气体或发生火灾。货舱抽烟系统通过对货舱内的气体采样、分析，确定火灾隐患或已 发生的火灾，及时报警将火灾控制、熄灭。货舱抽烟报警系统如图1-14所示。|由图可见货舱抽烟报警系统主要分布在三处：货舱、CO?室、驾驶室。在每一个货舱内设置两个喷嘴，按前后或左右布置，尽可能地覆盖整个货舱。：两台风机轮流工作，将喷嘴采集到的气样通过管道抽入至忆。2室的气体探测箱。在每一条管路上都有一个流量传感器，传感器能够感测 压力信号，当管路堵塞时，压力降低（负压），传感器 动作。每个气体探测箱有四条气体通道，在每一条通道上有一 个传感器，每一个传感器有自己的地址。当采样气体中 含有可燃性气体或烟尘时，传感器能检测出杂质浓度， 以模拟量形式输岀，在探测箱内再转换为数字量，以串 行通讯发送给报警箱。 报警箱有三种状态：正常、预 报警和报警，随着浓度的增加系统报警状态依次改变。报警时，报警控制箱会驱动报警器向全船发出报警，也 可以将报警信号传送到火警报警系统。此时货舱抽烟系 统作为火警报警系统的一条探测回路。