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1、编制编组站调车场线路固定使用方案的探讨孙玉明，李红璇（太原铁路分局 侯马北站，山西 侯马043007）徐州北及其以远。第五类，其他车流6组：辅、临修车；厂、段修车；空敞 车；空杂型车；本站作业车；禁溜车、 特种车。由于 1道和 24道为禁溜车、 特种车辆停留线，故其余22条线路应 满足25组车流的分类使用。3调车场线路固定使用的原则次及其以远；太原北及其以远；石家庄及其以远。第二类，南同蒲下行方 向车流6组：侯马站卸；西贺村站卸； 礼元安邑间；运城公庄间；华山 及其以东；华山以远（不含华山及其 以东）。第三类，侯西方向车流2组： 新绛白村间；韩城及其以远。第四 类，侯月方向车流6组：曲沃端氏
2、间；嘉峰及其以远；月山及其以远； 洛阳北及其以远；郑州北及其以远；3.1 适应车流强度需要原则车流量大的编组去向分配长线， 车流量小的分配短线。并尽量选择容 车数大于该去向列车编组辆数的线 路，以减少整理车场的调车作业。侯 马北站调车场线路最大容车数在7791车（按14.3 m换算）之间，均大于列 车编组辆数，可满足各方向车流强度 的需要。3.2 均衡牵出线作业负担原则1侯马北编组站概况侯马北站位于南同蒲、侯月、侯西线交汇处，主要担负这3条线货物列车的改编任务，为一等编组站，也 办理货运业务。侯马北站站场为双线二级四场， 调车场线路24 条，峰尾调车牵出线2 条（西牵衔接的线束为112道、东牵
3、 衔接的线束为1324道），调车机4台，1 座自动化驼峰，采用双推单溜方式 解体列车。甲、丁调主要担任驼峰解 体任务，乙、丙调主要担当峰尾的货 车解编任务。 见图1。2列车编组计划情况侯马北站衔接侯月、侯西和南同蒲线上行、下行 4个方向，根据货物列车编组计划，结合车流情况，将在调 车场集结的车流分为5类26组。第一 类，南同蒲上行方向车流 6组：高显义棠间（不含临汾、临汾北站）；临摘要: 合理安排调车场线路的固定使用方案，可有效发挥编组站能力、 提高调车效率和加强作业安全管理。结合侯马北站的实际，根据编制调 车场线路固定使用的 9 项原则，合理确定调车场线路的使用，使车站各 项指标均有所改善，
4、发挥了设备能力，提高了作业效率。 关键词：编组站；调车场；线路；效率；方案调车场尾部有两条编组牵出线，将车流量大的编组去向，分散固定在 衔接不同牵出线的调车线上，以均衡 两条牵出线的作业负担。由于侯马北 站侯月方向的车流，可由上、下行场 编组发车，因此将侯月方向车流分布 于两条牵出线所衔接的调车线上，以 便乙、丙调车机均衡作业。3.3 平衡调车机车分工原则 侯马北站调车场调车区域采取横向划分的方法，分驼峰区、峰尾区， 两区间以安全区（30 m）隔离。甲调利 用西推峰线负责上行到达列车的解体 作业；丁调利用东推峰线负责下行到 达列车的解体作业；乙调利用东牵在 调车场1324道作业，负责下行始发
5、列车的编组作业；丙调利用西牵在调 车场 112 道作业，负责上行始发列 车的编组和站修所、车辆检修基地的 取送作业。由于侯马北站为双线二级 四场布局，驼峰解体能力明显大于峰 尾编组能力，为保持驼峰、峰尾的调 车能力均衡，可将驼峰丁调的部分能 力用于专用线取送车作业，以克服二 级四场布局的固有缺陷。3.4 驼峰解体照顾峰尾编组的原则 按列车编组计划规定，每编组一 个到达站的列车或车流组号，固定使 用一条调车线，有利于解体照顾编 组，减少重复改编作业。若可供使用的线路数少于规定的车流组号数时， 应首先满足主要车流单独集结的需 要，对其余车流量较小的组号，可合 并使用一条线路。侯马北站运城公 庄间车
6、流与华山及其以东，曲沃端 氏间与嘉峰及其以远车流量较小，可 将这两支车流合并使用一条调车线。 由于西贺村站车流在侯马站进行摘挂 作业，并由侯马站调度机取送，因此 将侯马站、西贺村站车流合并使用一 条调车线。3.5 减少调车作业干扰原则 车流量大的编组去向固定在靠近出发场的调车线上；交换车固定停放在接近邻区的线路上；本站货物作 业车固定在接近货物作业地点、便于 送车的线路上。侯马北站上行场位于 西侧，下行场位于东侧，将编组上行 场的车流固定于与西牵衔接的线束 中，编组下行场的车流固定于与东牵 衔接的线束中；由于往专用线取送的 本站作业车均经下行场，应将其固定 于与靠近下行场衔接东牵的线束中； 考
7、虑丁调兼专用线取送，将丁调固定 于靠近专用线一侧的东推峰线上，并 将空敞车（用于装车）、待送作业车分 别固定于衔接东推峰线的线束中。3.6 分线束解体、同线束编组原则 根据到达解体列车编组内容及 解体溜放规律，将溜放过程中相邻钩 车固定进入不同的线束，使相邻两车 组在溜放过程中尽早分岔，可缩短溜 放间隔时间，提高调车效率。侯马北站调车场24 条线路可分为4 组线束， 每组 6条。 根据车流到达规律，侯马 站、西贺村站车流与南同蒲下行方向 车流一般均在同一到达货物列车内编 组，且常为相邻车组，可将其分别固 定于不同线束（如1318道或1924 道）；同理，榆次及其以远与太原北及 其以远车流分别固
8、定于16道或712道线束中。 集结同一去向的两条调车线和合编分组列车的线路，固定在同一线 束的相邻线路上，可减少调车作业的 往返走行距离，有利于保证调车安全 和提高作业效率。礼元安邑间、运 城公庄间、华山及其以东车流为合 编分组列车的车流，分别固定于与东 牵衔接的1924道相邻线路上。3.7 照顾车辆溜行性能原则 对空车和难行车比重较大的车流组号，尽可能固定在易行线上；反 之，对易行车比重较大的车流组号， 固定在难行线上，以平衡车辆溜行阻 力，提高解体调车的安全和效率。侯马北站调车场6、19道为难行线，可将易行车（如重车）比重较大的月山及 其以远、洛阳北及其以远车流分别固 定于此；7、14道为
9、易行线，将难行车 如空杂型车、空敞车分别固定于此。3.8 便于列车编组及中间站甩挂原则 摘挂列车的编组要求按中间站 站顺编组，且到站成组，对于由两条 及其以上线路集结的车流，可将其集 中于同一线束中；对于在不同场区编 组的车流，应考虑调车机编组过程中 挂车顺序先后的原则，确定线路固定 使用。如侯月方向车流中曲沃端氏 间车流应编组于机次，为便于编组和 中间站甩挂，使调车机优先挂车，应 将其固定在与东牵衔接的线束内，编组于下行到发场。3.9 便于车辆检修和其他作业原则 辅、临、段、厂修等检修车应固定 于靠近便于车辆检修的线路上；装载 特种货物及超限货物的车辆，按其需要固定在偏僻有利于保安的线路上。
10、 侯马北站站修所、车辆段均位于调车 场西侧，故检修车分别固定于衔接西 牵的线路上。1道和24道设计为禁止 溜放车辆停留线路，且位于调车场最 外侧，可将上、下行禁溜车、特种车分 别固定于此。4调车场线路固定使用后的效果侯马北站调车场自 2003年 5 月 1 日正式使用线路固定使用方案。 通 过对 4 、6 月份车站各项指标的分析（见表1），在6月份车流量猛增的情况 下，各项指标均好于4月份。这说明 方案的实施对车站充分挖掘设备潜 力，提高作业效率，保证安全生产起 到了积极作用。5需要说明的问题由于各编组站的站场布局、车流性质及大小、调车场线路数量、有效(下转第59页)表 2 中、东欧国家铁路基
11、础设施发展和改造投资情况表 1 2003 年 4、6 月份车站指标对照表的运输（包括其他运输方式），国家可通过某一级行政机关责成铁路按照合 同的原则，对固定人群实行高于成本 的运输服务或实行低运价，同时应补 偿给铁路相应的开支。今后，对于社 会公益性运输将采用竞标方式。在发展过渡期内，欧盟采取了一 系列措施对中、东欧国家铁路实施帮 助，始于1996年的运输基础设施需求 评估（TINA）项目旨在发展和改造包 括中、东欧国家铁路在内的泛欧运输 网，在该项目范围内实施的铁路入盟 前结构政策手段（ISPA）基金项目仅2000年2001年就拨出12.3亿欧元（总 投资20.2亿欧元），说明铁路发展项目
12、非常受重视。此外，欧洲改造和发展 银行也拨出巨额资金，不仅用于技术 改造，还用于提高运输服务质量。实 施的 PHARE 项目主要为中、东欧国家 铁路实施技术帮助，改造路网和保证-J.-.2003，（5）：1319. 2 Wieladek. J.-J. . 2001（，10）：1015. 5 M.Mindur. - J.2001（，12）：911. .2002（，12）：2528.社会公益性运输。 TINA 项目铁路部分投资情况如表 2。3 M.Rabsztyn.- J. . 2001（，10）：910.4 C.Jackson. 收稿日期：2003-11-07修订日期：2003-11-18 责任
13、编辑：黄宣镌参考文献：1 H.Groot.(上接第21页)的线路数目，然后确定每一条调车线的具体用途。调车场线路固定使用方 案，只是组织调车工作的基本方案。 在调车作业过程中，应本着集结满轴 即上线的原则，当某方向车流一旦集 结满轴，应及时编组上线，以疏解调 车场线路，充分利用现有调车设备能 力，保证不间断地解体和编组。同时， 还应按“定而不死，活而不乱”的原 则，采取“固定与活用相结合”的方法 使用调车线，可以有计划地根据车辆 集结情况活用固定线路，以保证调车 场的正常作业秩序，提高调车效率。收稿日期：2003-06-12修订日期：2003-07-23 责任编辑：方齐盛长、平纵断面等条件不尽相同，在编制调车场线路固定使用方案时，应根据货物列车编组计划及以上原则，结合具体情况，首先合理分配各种用途file:/D|/新建 Microsoft Word 文档.txtdf机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldffile:/D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56
编制编组站调车场线路固定使用方案的探讨
