飞机结构重要资料

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1、第一章 单选 1. 直升机尾浆的作用是 BA:提供向前的推力 B:平衡旋翼扭矩并进行航向操纵 C:提供直升机主升力 D:调整主旋翼桨盘的倾斜角 2. 正常飞行中，飞机高度上升后，在不考虑燃油消耗的前提下，要保持水平匀速飞行，则需要采取的措施为 DA:降低飞行速度 B:开启座舱增压设备 C:打开襟翼 D:提高飞行速度 3. 2.飞机高速小迎角飞行时，机翼蒙皮的受力状态是 AA:上下蒙皮表面均受吸（易鼓胀） B:上下蒙皮表面均受压（易凹陷） C:上表面蒙皮受吸，下表面受压 D:上表面蒙皮受压，下表面受吸 4. 3.飞机低速大迎角飞行时，蒙皮的受力状态为 CA:蒙皮上表面受压，下表面受吸 B:蒙皮上

2、下表面都受吸 C:蒙皮上表面受吸，下表面受压 D:蒙皮上下表面都受压 5. 4.垂直突风对飞机升力具有较大的影响主要是因为它改变了 CA:飞机和空气的相对速度 B:飞机的姿态 C:飞机的迎角 D:飞机的地速 6. 水平尾翼的控制飞机的 AA:俯仰操纵和俯仰稳定性 B:增升 C:偏航操纵和稳定性 D:减速装置 7. 2.飞机低速飞行时要作低角加速度横滚操纵一般可使用 CA:飞行扰流板 B:内侧高速副翼 C:机翼外侧低速副翼 D:飞行扰流板和外侧低速副翼 多选 1. 飞机转弯时，可能被操纵的舵面有BCDA:襟翼 B:副翼 C:飞行扰流板 D:方向舵 2. 地面扰流板的作用有AD A:飞机着陆时减速

3、 B:横滚操纵 C:俯仰操纵 D:飞机着陆时卸除升力 3. 对飞机盘旋坡度具有影响的因素有A，B，C，DA:发动机推力 B:飞机的临界迎角 C:飞机的强度 D:飞机的刚度 4. 飞机的部件过载和飞机重心的过载不相等是因为A，C，DA:飞机的角加速度不等于零 B:飞机的速度不等于零 C:部件安装位置不在飞机重心上 D:飞机的角速度不等于零 5. 梁式机翼主要分为A，C，D A:单梁式机翼 B:整体式机翼 C:双梁式机翼 D:多梁式机翼 6. 从结构组成来看，翼梁的主要类型有B，C，DA:复合材料翼梁 B:腹板式 C:整体式 D:桁架式 7. 机身的机构形式主要有A,C,DA:构架式 B:布质蒙皮

4、式 C:硬壳式 D:半硬壳式 8. 飞机表面清洁的注意事项有A，B，C，D A:按规定稀释厂家推荐的清洁剂与溶剂 B:断开与电瓶相连的电路 C:遮盖规定部位，保证排放畅通 D:防止金属构件与酸、碱性溶液接触 9. 飞机最易直接受到雷电击中的部位包括A，C，DA:雷达整流罩 B:机翼上表面 C:机翼、尾翼的尖端和后缘 D:发动机吊舱前缘 10. 胶接的优点有: BCA:降低连接件承压能力 B:减轻重量、提高抗疲劳能力 C:表面平整、光滑，气动性与气密性好 D:抗剥离强度低、工作温度低 简答 1. 1.固定翼飞机机体主要由哪几个部分组成？ 正确答案: 机身、机翼、安定面、飞行操纵面、起落架 2.

5、2.直升机机体主要由哪些部分组成 正确答案: 机身、旋翼、减速器、尾桨、倾斜器、起落架 3. 飞机的主要载荷有哪些？ 正确答案: 升力、重力、空气阻力、发动机推/拉力、地面反作用力、座舱增压载荷 4. 飞机的过载是指什么？飞机的过载有何物理意义？ 正确答案: 飞机的过载是指作用于飞机某方向的除重量之外的外载荷与飞机重量的比值。飞机过载表明了机体受载的严重程度,对飞机结构影响最大的是Y向过载,通常所说的过载均指Y向过载,飞机的设计过载表明了飞机机动性好坏和抗强突风的能力。 5. 构件的基本变形有哪几种？什么叫组合变形？ 正确答案: 构件的基本变形有拉伸变形、压缩变形、弯曲变形、剪切变形、扭转变形

6、。基本变形的组合称为组合变形。 6. 内力和应力的概念分别是什么？ 正确答案: 内力是指由于外力作用，构件内部相连部分之间的相互作用力。应力是指分布内力在构件截面上某一点的集度。 7. 机翼的功用主要是什么？ 正确答案: 主要是产生升力。安装飞行操纵面、发动机、起落架，装载燃油等。机翼上主要承受分布载荷。 8. 机翼上的外载荷主要有哪些？ 正确答案: 机翼上的外载荷主要有：气动力、机翼质量力、部件质量力。 9. 3.机翼主要受力部件的作用是什么？ 正确答案: 翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩有剪力。 桁条的主要作用是支持蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动

7、力传给翼肋，提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使其能更好承受机翼的扭矩和弯矩，与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。 普通翼肋主要是构成并保持规定的翼型，传递空气载荷，加强翼肋除了具有普通翼肋的作用外，还用于承受并分散集中载荷。 蒙皮主要用于承受局部空气动力载荷并维持机翼外形，另外还将承担扭矩有弯矩。 10. 4.简述梁式机翼结构及受力特点。 正确答案: 梁（最主要的承力构件）：最强壮，抗弯（上、下缘条受拉压）、剪（腹板），承受弯矩和剪力。 桁条：少而弱，支撑蒙皮，受少量弯曲正应力。 蒙皮：维持外形，受局部气动力；构成合围框抵抗扭转变形，承受扭矩。 翼肋：支撑蒙皮和桁条，维持翼型；安装部件（翼肋需加强）

8、。 11. 5.梁式机翼使用特点有哪些？ 正确答案: 与机身的连接简单。机翼便于开口。单梁式结构简单、轻巧，生存力较低。双梁式机翼生存力较高，适于放油箱。多梁式机翼生存力高，适于机翼很薄的飞机。 12. 6.简述单块式机翼结构及受力特点。 正确答案: 有墙无梁或梁弱。 墙抗剪，受剪力。 桁条多而强，蒙皮厚。 蒙皮与桁条组成壁板（主要的承力构件），抵抗弯曲变形（上压下拉），承受弯矩，构成合围框，抵抗扭转变形，承受扭矩。 13. 简述单块式机翼的使用特点。 正确答案: 与机身的连接较复杂。重量轻，刚度大。不便于开口。生存力较高。适用于高速飞机。 14. 机身的功用主要有哪些？ 正确答案: 连接机翼

9、、尾翼及其它部件为一整体。装载人员、货物。安装飞机设备。 15. 简述对机身的要求。 正确答案: 机身结构应具有足够的承载能力，具有足够的强度和刚度，具有机身有效装载空间大，机身截面近似圆形或椭圆形，机身气动外形好，机身为流线体，表面光滑。 16. 简述机翼和机身的受力特点有什么不同? 正确答案: 机翼主要承受分布气动力,主要考虑垂直方向的载荷和变形。机身主要承受集中力,另外需同时考虑机身结构在水平方向和垂直方向的载荷和变形。 17. 4.简述桁梁式机身的受力特点和使用特点。 正确答案: 桁梁式受力特点为：弯曲轴向力主要由梁承受，小部分由蒙皮及桁条承受，剪力、扭矩全部由蒙皮承受。其使用特点为：

10、生存力差，但适于在机身上安置大开口。 18. 5.简述桁条式机身的受力特点和结构特点。 正确答案: 桁条式机身的结构特点为：机身局部布置有弱梁或没有梁，桁条多而强，蒙皮比较厚，蒙皮与桁条构成壁板承担弯矩和扭矩。桁条式机身的受力特点为：弯曲轴向力由壁板承受，剪力和扭矩由蒙皮承受。 19. 尾翼的主要作用有哪些？ 正确答案: 尾翼的主要作用有：保持飞机纵向平衡，提供飞机纵向和方向安定性，实现飞机的纵向和方向（偏航）操纵。 20. 简述直接补偿开口的结构加强方式和特点。 正确答案: 1.在开口处安装受力舱口盖，口盖由盖板和加强型材铆接而成，它要参与机体受力，并且用很多铆钉、螺栓与开口周缘连接，这种方

11、式拆装不方便，适用于小开口。 2.沿开口周缘安装加强构件，加强的开口周缘框型结构承受机体载荷，舱口盖仅承受局部气动力，仅用少量螺钉或锁扣固定，这种方式拆卸方便，适用于小开口。 21. 1.铝合金表面防护的方法有那些？ 正确答案: 铝合金的防护方法有：纯铝包覆：纯铝薄层包裹铝合金板。三氧化二铝膜致密稳定且有防腐性，恶劣环境中腐蚀包铝层。 表层氧化膜：阳极化处理生成绝缘、致密、较坚硬的保护膜。 涂阿洛丁：用于外场修理破坏的氧化膜表面清洁，涂阿洛丁，保持湿润，25min后清水冲洗。此方法的特点为：形成保护膜，中和盐类腐蚀物，形成油漆的粘性底层。 22. 2.合金钢的表面保护方法是什么？ 正确答案:

12、采用镀镉处理：0.0005in厚的镉层均匀、致密不透水、不透气，从而实现隔离保护；镉的电位比钢低，发生电化学腐蚀时镉层为阳极，不腐蚀钢。发动机防火墙也可采用镀锌层。 23. 漆层的保护方法有哪些？ 正确答案: 提供粘接基础：阳极化和阿洛丁处理生成阳极膜；包铝板和镀镉件用低浓度铬酸蚀洗或砂子打磨粗糙；钢构件表面用5铬酸溶液进行蚀洗，使其表面粗糙。 铬酸锌底漆涂料，涂层防腐，有孔，透气、透水。注意：表面清洗，要用专用溶剂稀释，铬酸锌有毒，注意防毒安全，深绿色底漆比黄绿色性能好。 环氧树脂底层涂料：用于聚氨酯表面涂层，铝、镁合金与钢件均可用。 24. 飞机金属机体的防雷击措施是什么？ 正确答案: 所

13、有金属组件采用搭铁方式与飞机主体结构搭接，使各个组件之间及组件与主体结构之间不存在任何电位差，闪电电流从飞机蒙皮外部通过而不进入座舱，并通过机翼、尾翼后缘的放电刷将机体静电释放到大气中。 判断1. 构件的强度是指构件抵抗变形的能力。 正确答案: 错 2. 构件的稳定性是指构件保持原有平衡状态的能力。 正确答案: 对 3. 1.飞机水平盘旋时升力总是大于重力。 正确答案: 对 填空 1. 1.构件具有承载能力是指构件具有足够的 正确答案: 强度，刚度，稳定性 2. 1.飞机水平盘旋时，倾斜角越大，则升力 正确答案: 越大 3. 2.对飞机影响最大的突风是 正确答案: 垂直突风 4. 3.运输类飞

14、机的Y向过载范围一般为 正确答案: 13 5. 载荷是指 正确答案: 结构和构件在工作过程中受到其它物体对它的作用力。 6. 2.按载荷的分布形式可以将其分为 正确答案: 集中载荷和分布载荷 7. 3.按照载荷和时间的关系可以将其分为 正确答案: 动载荷和静载荷 8. 4.变形是指 正确答案: 构件在外载荷作用下发生尺寸和形状的改变。 9. 5.变形可分为两类 正确答案: 弹性变形和永久变形 10. 6.正应力是指 正确答案: 沿构件截面法向的应力分量。 11. 7.切应力是指 正确答案: 沿构件截面切向的应力分量。 12. 机翼的主要配置形式有 正确答案: 上单翼、中单翼、下单翼、双翼 13

15、. 2.机翼的受力构件主要有 正确答案: 翼梁、墙、桁条、翼肋、蒙皮 14. 3.金属蒙皮机翼按其结构形式来分主要分为 正确答案: 梁式机翼，单块式机翼，整体式结构，夹层结构，多墙式结构，混合式结构 15. 从结构形式来看，翼肋包括 正确答案: 腹板式翼肋，桁架式翼肋 16. 机身的外载荷主要有 正确答案: 空气动力,座舱增压载荷,飞机部件或装载物的集中力 17. 2.对称载荷是指 正确答案: 作用于机身纵向对称面两边近似相等的载荷。 18. 不对称载荷是指 正确答案: 作用于机身纵向对称面两边不相等的载荷。 19. 半硬壳式机身主要包括 正确答案: 桁梁式，桁条式 20. 5.桁梁式机身的主

16、要结构特点是 正确答案: 四根大梁比较强，桁条比较弱，蒙皮比较薄 21. 6.桁条式机身的使用特点是 正确答案: 刚度大，生存力强，不适于大开口 22. 按结构形式来分，机身的隔框可分为 正确答案: 普通框，加强框 23. 飞机尾翼的两个组成部分是 正确答案: 垂直尾翼，水平尾翼 24. 定位编码系统的作用是 正确答案: 用于定位机身上或某些部件上的零件的位置。 25. 飞机防雷击的方法主要有： 正确答案: 静电释放，电流分流 第二章单选 1. 飞机液压系统常用于传动 DA:起落架收放和刹车 B:飞行操纵面 C:前轮转弯 D:以上都对 2. 液压系统是指 BA:调节系统压力的系统 B:利用液体

17、压力能传动部件的工作系统 C:利用液压原理建立的自动调节系统 D:利用流体压力调节流体流动状态的系统 3. 液压系统压力油能传递压力能作功的基本条件是 AA:液压系统必须是一个密闭管路系统 B:必须有安全保证附件 C:系统必须有增压附件 D:系统应当配置蓄压器 4. 有两个液压源，A供出的流量为20升/分，压力为50公斤/平方厘米；B供出的流量为10升/分，压力为100公斤/平方厘米；泵的效率相同，则 AA:A泵和B泵消耗的功率相同 B:A泵消耗的功率为B泵的2倍 C:B泵消耗的功率为A泵的2倍 D:如果两个动作筒有效面积相同，则B泵消耗的功率为A泵的两倍 5. 下述关于油液粘度对液压系统的影

18、响，哪条是正确的? BA:油液粘度大会使系统效率高 B:油液粘度太低会使系统效率降低并附件快速磨损 C:油液粘度低会提高系统容积效率 D:油液粘度的高和低对液压系统无大影响 6. 装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用 DA:红色液压油 B:石油基液压油 C:MIL-H-5606液压油 D:磷酸脂基液压油 7. 确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是 DA:管路系统上的颜色标记 B:飞机附件手册 C:飞机型号合格证数据单 D:飞机维护手册 8. 合成液压油的一个重要特性是 CA:低的吸水性 B:较高的粘度 C:闪点高 D:闪点低 9. 当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵 C

19、A:停止转动 B:卸荷,但仍可向系统供压 C:卸荷,并切断向系统的供压 D:转动,输出流量最大 10. 现代大型客机液压系统普遍采用的液压泵是 BA:离心泵 B:柱塞泵 C:齿轮泵 D:叶片泵 11. 运输机防止液压系统产生气塞现象的措施是 BA:增大液压系统的工作压力 B:增大液压油箱内的气压 C:增大液压系统的传动速度 D:使液压油箱与外界相通 12. 某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某一恒定值，分析其原因是 BA:安全活门失效，卸荷活门在起作用 B:卸荷活门已失效，安全活门起作用 C:卸荷活门已失效，减压活门在起作用 D:卸荷活门、安全活门均已失效，减压活门在起作用 13

20、. 大中型运输机出于安全裕度考虑一般采用多液压源系统，其基本特点是 DA:有多个相对独立的主供压系统 B:所有液压泵都向一个系统供压 C:设有备用（应急）供压系统 D:A和C 14. 大型运输机上的液压系统中使用的变量泵，变量是通过什么方式实现的 DA:改变泵的转数 B:改变泵出口处的单向活门的阻力 C:改变泵进口处节流器的开度 D:改变斜盘的倾角 15. 液压系统使用的压力组件是 CA:比通常的供压系统能提供更大的压力 B:指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵 C:把所有供压附件安置在一起的组合件 D:指它有一个自增压式油箱 16. 飞机液压系统中操纵指令来控制液压油流动方向的附件称为 C

21、A:单向活门 B:计量活门 C:换向（选择）活门 D:安全活门 17. 节流活门的功用是 DA:减小通油孔面积，限制油液流动速度以控制被传动件的运动速度 B:向传动装置提供恒定流量，保证被传动件运动速度恒定 C:控制流过油泵的油液流量多少 D:A或B 18. 能将压力油通到动作筒的一端并且同时又将动作筒另一端液压油送到回油油路的活门是 AA:选择活门 B:顺序活门 C:换向活门 D:单向活门 19. 下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高? BA:系统安全活门(释压活门) B:热力释压活门 C:油泵卸荷活门 D:调压活门 20. 定量泵供压系统，在卸荷时 BA:油泵的输出流量最小

22、、压力最大 B:油泵的输出流量最大、压力最小 C:油泵输出压力等于卸荷活门调定压力 D:油泵输出压力由安全活门确定 21. 飞机液压系统中将油液压能力转变为直线运动输出力的装置称为 AA:液压动作筒 B:液压控制阀 C:液压马达 D:手摇泵 22. 液压动作筒的主要功用是 DA:将油压力转变为静力 B:将油液从压力油路传输到回油路 C:传递压力油 D:将油液压力能转变为机械能 23. 如果一个单杆双向式动作筒，其大端活塞有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为 BA:60升/分 B:45升/分 C:80升/分 D:52.5升/分 2

23、4. 现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是: AA:发动机驱动泵电门放在开位，电动泵电门在关闭位 B:发动机驱动泵电门放在关闭位，电动泵电门在打开位 C:两个电门均应放在关闭位 D:两个电门均应放在打开位 25. 液压系统的泄流损失是指 CA:因“外漏”引起的系统压力下降 B:因“内漏”引起的系统压力下降 C:因“外漏”、“内漏”导致的工作油量不足 D:以上都不对 26. 当液压油滤被杂质堵塞时，液压系统 BA:将不能继续供压 B:可通过油滤的旁通油路连续供压 C:压力指示将迅速下降 D:压力指示将迅速上升 27. 如果壹架飞机

24、液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是 DA:安全活门调节的压力过高 B:油箱通气管被堵塞 C:油箱中油量过多。 D:储压器充气压力不足 28. 如果飞机液压系统加进了错误的油液, 补救的办法应该是 CA:放出油液, 冲洗系统 B:放出油液, 更换密封圈 C:放出油液, 冲洗系统, 更换受损密封圈 D:放出油液并加入正确的液压油 简答 1. 如何理解液压系统的压力取决于负载 正确答案: 在液压系统中，液压泵在较小的面积上对油液施加压力，迫使油液不断流入作动筒，推动活塞，以传动部件，如果不考虑油液在管路中的流动阻力，则油液压力的大小仅取决

25、于活塞杆上载荷的大小。所以载荷越大，油液的压力越大。这是液压传动的一个基本原理。 2. 什么是液压油的恩氏黏度 正确答案: 黏度是液体流动时内部产生摩擦力(内阻力)的一种性质，这种摩擦力的大小用黏度来标定。恩式黏度是这样测量：液压油在特定温度下，一定量油液通过一个标准长度和直径的小孔的时间与同体积蒸馏水流过同一小孔时间的比值。此比值，即为该油液的恩式黏度。 3. 在现代大型运输机的液压系统中，根据油滤的不同位置，油滤可以分为几类？这几类油滤分别位于液压系统的什么位置，其作用是什么？ 正确答案: 根据油滤的不同位置，油滤可以分为两类：压力油滤和回油滤，回油滤又分为系统回油滤和泵壳体回油滤。压力油

26、滤位于泵的出口，其作用是过滤泵工作过程中产生的杂质，防止对用压系统造成损害。系统回油滤位于系统回油路上，其作用是过滤用压系统在工作过程中产生的杂质，防止对油箱内油液的污染。泵壳体回油滤位于壳体的冷却油路到油箱之间，其作用是过滤泵在工作过程中产生的杂质，防止对油箱内油液的污染。 4. 试分析造成大型运输机液压系统中液压泵频繁卸荷的原因？并针对这个故障现象，如何进行检查 正确答案: 正常情况下，飞机巡航时，液压泵处于自动卸荷状态，此时是一个高压力、小流量的卸荷状态。造成泵频繁卸荷的原因有： 1.畜压器充气压力不足，蓄压器内储油少，用于补偿内漏外、外漏的储油太少； 2.系统外漏严重，卸荷压力下降过快

27、。 3.系统内漏严重，卸荷压力下降过快。针对上述原因，根据检查的难易程度，应按下列顺序进行检查： 1.首先检查外漏，外漏最容易检查。外漏检查分为四步：接近、清洁、供压和测速。 2.如果外漏检查正常，再检查畜压器的预充气压力，可以利用装在主供压管道上的系统压力表，也可用装在畜压器充气端的系统压力表来检查。 3.最后检查内漏。内漏检查可以利用电流表法和流量计法。 5. 液压系统的指示主要有哪些 正确答案: 现代运输机的起落架位置信号包括三种：电气信号、机械信号和警告信号。电气信号是用指示灯来表示起落架的位置情况，红灯亮表示起落架的位置和收放手柄位置不一致，绿灯亮表示起落架放下锁好，起落架收上锁好时

28、，所有的灯熄灭。机械信号：在主起落架上，当下侧撑杆上的红线与下锁连杆上的红线成一条直线时，表示主起落放下锁好；在前起落架上，当前锁连杆上的红箭头与后锁连杆上的红箭头对齐时，表示前起落架放下锁好。警告信号主要是音响警告信号，用于提醒飞行员放起落架，它与襟翼和油门杆的位置关联，有的飞机也有红色警告信号灯。 6. 液压系统中单向活门、选择活门、快卸活门和减压活门的作用是什么 正确答案: 单向活门的作用是控制液压油向一个方向流动，而在相反的方向流动受到限制。选择活门通常用于控制执行元件(动作筒或液压马达)的运动方向。它能提供压力油流入动作筒的一个腔室和将作动筒的另一个腔室通回油。快卸活门安装在液压管路

29、中，用于当拆卸附件时防止液压油外漏。当液压系统中只有一个统一的压力源时，而不同工作部分所需压力不同时，则使用减压活门来改变压力。 7. 线性作动筒的基本形式有哪些 正确答案: 线性作动筒有两种基本形式，单作用式和双作用式。它们都是由外筒、带杆活塞和密封装置等组成。单作用式作动筒内的活塞可在液压作用下向一个方向运动，然后由弹簧作用返回。双作用式作动筒主要有两种形式：双向单杆式和双向双杆式。 8. 分析定量泵的卸荷原理 正确答案: 装有定量泵的液压系统采用使液压泵的出口液压降低到最小限度的方法来卸荷。定量泵卸荷回路的基本组成部件有：液压泵、安全活门、卸荷活门、单向活门和蓄压器。定量泵必须与卸荷活门

30、配合使用才能实现卸荷。 9. 如何进行液压系统外漏的检查 正确答案: 1.接近发生外漏的部件； 2.清洁部件上的液压油； 3.提供液压； 4.测量泄漏速率。 10. 液压系统内漏的检查方法有哪些 正确答案: 内漏的检查方法有两种： 1.电流表法。内漏是液压系统的功率损失，因此在保证泵供压压力恒定条件下，内漏大小与输入功率成正比。 2.流量计法。 第三章 单选 1. 支柱套筒式起落架和摇臂式起落架比较 CA:前者结构复杂，重量较重 B:前者常用于固定式起落架 C:后者水平减震效果较好 D:后者常用于现代大型运输机 2. 防止支柱套筒式起落架内外筒相对转动的构件是 DA:前轮定中凸轮 B:缓冲活门

31、 C:转弯环 D:扭力臂 3. 起落架收放常用的动力源是 AA:液压或冷气 B:电动机构 C:机械螺杆 D:拉杆与钢索 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A 提示: 4. 飞机起落架中通常采用油气式减震支柱，其中气体的作用主要是 BA:消耗接地能量，减小撞击力 B:吸收接地能量，减小撞击力 C:吸收接地能量，减弱颠簸 D:消耗接地能量，减弱颠簸 5. 油气式减震支柱中液体的作用是 AA:产生摩擦热，耗散接地动能，减弱颠簸 B:产生流动阻力，吸收接地动能，减弱颠簸 C:压缩时耗散接地动能，减小撞击力 D:以上都不对 6. 油气式减震支柱内的调节油针的作用是 CA:将减震支柱锁在收上位置 B:

32、将减震支柱锁在放下位置 C:当减震支柱压缩时，延迟油液的流动 D:调节减震支柱内的空气流速 7. 为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是 BA:使用V型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。 B:利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制 C:随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积 D:在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔 8. 如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是： BA:充气压力过高 B:油量不够 C:调节油针孔堵塞 D:防反跳活门卡滞 9. 主起落架放下锁目示指示线（条）位

33、于 AA:下侧撑杆和下锁连杆上 B:上侧撑杆和上锁连杆上 C:阻力杆和侧撑杆上 D:上下侧撑杆上 10. 下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响警告 AA:起落架没有放下锁定和油门收回时 B:起落架放下锁住和油门收回时 C:起落架放下锁住和推油门时 D:起落架没有放下锁住和推油门时 11. 挂钩式收上锁起落架液压收放失效时，应急放下的结构措施是 DA:采用机械开锁 B:采用电门放下 C:由应急液压系统或压缩气体供压 D:A或C 12. 液压收放起落架系统中,传压筒(TRANSFER CYLINDER)的主要作用是 AA:控制锁和收放动作筒的工作顺序 B:控制仓门和起落架的工作顺序 C:控

34、制仓门和锁的工作顺序 D:延迟锁作动筒的工作 13. 波音系列飞机起落架位置信号红灯亮，表明 AA:起落架收放手柄与起落架位置不一致 B:起落架已收上锁好 C:起落架已放下锁好 D:提醒立即放下起落架 14. 下列哪一部件是前起落架所独有的 AA:定中凸轮 B:油针 C:缓冲活门 D:封严件 15. 何时使用前轮转弯卸压活门 CA:灌充时 B:维护前轮时 C:拖飞机时 D:加油时 16. 现代运输机采用液压传动式前轮转弯系统，在地面滑行状态操纵飞机转弯时，通常采用 BA:方向舵脚蹬操纵前轮偏转 B:前轮转弯手轮操纵前轮偏转 C:脚蹬和转弯手轮同时使用 D:转弯角度大时使用脚操纵，转弯角度小时使

35、用手操纵 17. 飞机在地面运行中前轮摆振易发生的阶段是 BA:起飞滑跑初期和着陆滑跑末期 B:起飞滑跑末期和着陆滑跑初期 C:滑行中的急转弯 D:滑行中的大角度转弯 18. 飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是安装一个 B A:自动定中机构 B:空/地感应机构 C:超压脱开机构 D:人工脱开机构 19. 停机刹车是一种刹车方式，关于停机刹车的描述,正确的是：B A:让飞机运动停止下来使用的刹车 B:飞机停放或发动机地面工作时，刹住机轮防止飞机滑动 C:发动机停止工作时使用的刹车 D:使发动机停止工作使用的刹车 20. 现代民用飞机的刹车多采用 DA:弯块式刹车装置

36、 B:单园盘式刹车装置 C:胶囊式刹车装置 D:扇形转子式刹车装置 21. 飞机着陆滑跑刹车减速时，飞机滑跑动能大部分耗散于 BA:机轮与地面的摩擦热 B:刹车装置摩擦热 C:空气与机体表面的摩擦热 D:以上都不对 22. 飞机在有积水或积冰跑道上滑跑刹车应柔和的根本原因是 BA:机轮轮胎与道面的摩擦系数增大 B:机轮轮胎与道面的摩擦系数减小 C:机轮轮胎对道面的正压力大大减小 D:机轮轮胎对道面的正压力大大增加 23. 在起落架的灌充图上可查到 DA:减震支柱完全压缩时的伸出尺寸 B:减震支柱完全伸张时的伸出尺寸 C:减震支柱完全伸张时的压力 D:其它三项全可查到 24. 飞机轮胎充气压力不

37、足易导致的后果是 AA:胎面两侧及侧壁磨损加剧 B:胎面中心部位磨损加剧 C:轮胎帘线层断裂 D:除变形热增加外，无其他影响 25. 某机为油气式减震支柱起落架，一次粗猛着陆中，支柱未达到最大压缩量时，支柱受力已经最大，其主要可能原因是 AA:支柱充气压力过高 B:支柱灌油量不足 C:支柱充气压力过低 D:充气压力及灌油量均低于规定值 26. 在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查 CA:减震支柱内的充气压力 B:减震支柱内的充油量 C:减震支柱内的油量和充气压力 D:防扭臂定位的正确性 27. 确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是 BA:脚踏刹车时，观察压力表是否平稳地向全刻度方向

38、偏转 B:把放气软管浸入液压油中，使用刹车注意观察一直等到所有气泡消失为止 C:观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止 D:观察刹车脚蹬板运动行程的长度 简答 1. 简述对飞机起落架的功用 正确答案: 1.支撑飞机在滑跑、停放和滑行时支撑飞机重量； 2.滑跑刹车减速； 3.保证飞机在地面灵活运动； 4.减小飞机着陆撞击与颠簸。 2. 说明后三点式飞机起落架的主要缺点和前三点式起落架的基本优点 正确答案: 后三点式起落架的主要缺点是：方向稳定性差，易打地转；纵向稳定性差，易倒立；侧向稳定性差，易侧翻；驾驶员视野不好；着陆时需轻三点接地，不易操纵。前三点式起落架的基本优点是：方向、纵向和侧向

39、稳定性好；驾驶员视野好；滑跑起飞阻力小；发动机喷出燃气不会烧坏跑道；着陆时两点接地，易操纵。 3. 简述油气式减震支柱的工作原理 正确答案: 油气式减震支柱的工作原理是：利用气体压缩吸收着陆撞击动能减小撞击力。利用油液高速流过小孔产生的摩擦热耗散能量减弱颠簸跳动。 4. 简述油气式减震支柱充气压力和灌油量对减震性能的影响 正确答案: 如果充气压力小，或者充油量少，减震支柱将变“软”，在压缩行程结束时，可能产生刚性撞击。如果充气压力大，或者充油量大，减震支柱将变“硬”，在压缩行程的初期，可能产生载荷高峰，起落架受力变大。 5. 现代运输机的起落架的位置信号主要有哪几种类型，并说明其含义 正确答案

40、: 现代运输机的起落架位置信号包括三种：电气信号、机械信号和警告信号。电气信号是用指示灯来表示起落架的位置情况，红灯亮表示起落架的位置和收放手柄位置不一致，绿灯亮表示起落架放下锁好，起落架收上锁好时，所有的灯熄灭。机械信号：在主起落架上，当下侧撑杆上的红线与下锁连杆上的红线成一条直线时，表示主起落放下锁好；在前起落架上，当前锁连杆上的红箭头与后锁连杆上的红箭头对齐时，表示前起落架放下锁好。警告信号主要是音响警告信号，用于提醒飞行员放起落架，它与襟翼和油门杆的位置关联，有的飞机也有红色警告信号灯。 6. 防止地面误收起落架的措施有哪些 正确答案: 防止地面误收起落架的措施主要有： 1.地面机械锁

41、。地面锁通常是采用一个销子插入两个或更多的起落架支撑结构的定位孔中，以阻止地面误收起落架。 2.起落架收放手柄电磁锁。当飞机在地面时，通过空/地感应电门自动控制电磁锁处于锁定状态，使控制手柄被锁定在放下位置，此时起落架收放控制手柄不能扳到收上位置。 3.起落架收放手柄机械锁。 4.控制收放电路。有些飞机采用在地面时断开收放系统控制液压活门电路的方法防止地面误收起落架。 7. 分析机械液压式前轮转弯系统的组成和工作情况 正确答案: 机械液压式前轮转弯系统由前轮转弯手轮和脚蹬、转弯计量活门、传动机构、转弯作动筒、空地感应机构、自动定中机构、超压活门和拖行卸压活门等组成。当操纵前轮转弯手轮或方向舵脚

42、蹬时，通过钢索、鼓轮将信号传递到转弯输入摇臂，输入摇臂的转动作动计量活门的滑阀移动。滑阀的移动使得压力油供往前轮转弯管路，直到前轮转弯动作筒。转弯作动筒的一个工作腔通压力油，同时另一腔通回油，使转弯作动筒的活塞杆伸出(或缩入)，推动转弯环转动，从而带动前轮转动。 8. 主轮转弯的作用是什么 正确答案: 有些重型飞机的主起落架也可以转弯。主起落架转弯主要是为了减少在飞机转弯时刮擦轮胎、减少转弯半径和操纵飞机转弯的力。 9. 如何检查已安装好的轮胎 正确答案: 1.应该检查机轮有无裂纹、腐蚀、变形、压痕和划伤，特别应该注意轮缘区域。 2.应该检查轮毂连接螺栓和螺帽，充气气门、配重以及可见的轮轴螺帽

43、保险装置的牢固性及是否损伤。 3.应该检查机轮、刹车和轮胎有无过热现象。 4.如果发现易熔塞已熔化，则应废弃轮胎并重新密闭易熔塞装置。 5.定期将机轮抬高离地，以便检查其能否只有转动以及轴承内的轴向活动量。 10. 起飞前如何检查飞机起落架减震支柱充气压力是否正常 正确答案: 用直尺测量减震支柱伸出长度，用压力表检查充气压力，按充气压力曲线第四章单选 1. 1.现代大飞机副翼分段的主要目的是 DA:减少操纵力矩 B:提高操纵效率 C:增大转弯坡度 D:提高操纵灵活性，防止机翼弯曲过大时引起副翼偏转卡滞 2. 运输机平飞状态遇垂直向上突风时，减少过载的一般方法是 DA:增大飞行高度 B:减少翼载

44、荷 C:增大翼载荷 D:减少飞行速度 3. 有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是 DA:减少摩擦阻力 B:减少压差阻力 C:减少干扰阻力 D:减少诱导阻力 4. 一架飞机的机翼安装角 DA:在要爬升时由驾驶员来改变 B:影响机翼的上反角 C:随着迎角不同而变化 D:在飞行中是不变的 5. 升降舵不对称极限器 AA:改变升降舵不对称的极限 B:降低到升降舵动力控制装置的压力 C:装在感觉控制器上 D:仅在探测到不对称时工作 6. 正常的着陆襟翼位置 CA:15和20 B:20和25 C:25和30 D:15，20，25和3O 7. 下列有关方向舵系统的说法哪个对？ CA:比率转换器系统不影

45、响配平操作 B:方向舵位置是由比率转换机构上的传感器来监视的 C:配平操作会使方向舵和方向舵脚蹬动作 D:给方向舵偏航阻尼输出 8. 当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正确的挤压量？ CA:对整个组件做磁力探伤。 B:测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。 C:用一个量规检查接头挤压部分的直径。 D:检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好。 9. 下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？ CA:允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。 B:焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。 C: 主操纵系统的钢索通常是用719的飞机钢索制成的。

46、D: 允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。 10. 差动操纵与下列哪个系统有关? BA:配平系统。 B:副翼系统。 C:方向舵系统。 D:升降舵系统。 11. 一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将 AA:增大。 B:减小。 C:不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。 D:不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。 12. 测量机翼的翼弦是从 CA:翼尖到翼尖 B:机翼的连接点到翼尖 C:前缘到后缘 D:最大上弧线到基线 13. 测量机翼的翼弦是从 CA:翼尖到翼尖 B:机翼的连接点到翼尖 C:前缘到后缘 D:最大上弧线到基线 14. 机翼的展

47、弦比是 DA:展长与机翼最大厚度之比 B:展长与根弦长之比 C:展长与尖弦长之比 D:展长与平均弦长之比 15. 副翼系统的差动操纵是指 BA:一侧副翼向下偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大。 B:一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向下偏转的行程大。 C:两侧副翼向上，向下偏转的行程是相等的。 D:为了调整内洗和外洗，一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向上偏 16. 飞机上的飞行操纵面是铰接的活动翼面，而这些操纵面是 DA:副翼*方向舵和升降舵 B:襟翼*扰流板*减速板和前缘襟翼*缝翼等 C:调整片和随动片等 D:包括主操纵面和辅助操纵面两大类 17. 使用后缘备用襟翼电门会 BA:仅使襟

48、翼旁通活门到旁通位置 B:使襟翼缝翼旁通活门都到旁通位置 C:使襟翼缝翼卸压组件打开 D:使P31扳上琥珀色的后缘 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 18. 不适当地校装升降舵配平调整片系统，将影响飞机绕什么轴的平衡？ AA:横轴。 B:纵轴。 C:立轴。 D:偏航力矩。 19. 起飞形态警告监视的位置是：B A:襟翼和缝翼，反喷，安定面和减速扳手柄 B:襟翼缝翼，停放刹车，减速扳手柄和安定面 C:后缘襟翼，付翼配平，安定面和减速扳 D:反喷，安定面前缘襟翼和停留刹车 20. 操纵系统调整的主要要求 DA:操纵机构与舵面的中立位置对应 B:操纵机构与舵面的极限位置对应 C:首先

49、调整最大活动范围，再调中立位置 D:A和B正确 21. 传动钢索预加张力过大的影响 BA:钢索与滑轮产生相对滑动磨损 B:钢索与滑轮的摩擦力增大 C:舵面传动过于灵敏不好控制 D:驾驶员的感觉力减小 22. 操纵系统间隙过大的主要原因 BA:钢索产生的弹性间歇 B:活动接头轴承与螺杆磨损 C:传动机构的残余变形 D:舵面与操纵摇臂的连接松动 多选1. 飞行操纵系统摩擦力过大的主要原因A,B,CA:活动接头表面不清洁或锈蚀 B:活动接头固定过紧 C:传动机构本身摩擦力大 D:温度升高引起机构的膨胀变形 简答 1. 1.飞机有哪些主要操纵面，分别操纵什么运动 正确答案: 副翼：提供横向操纵的可能，

50、绕纵轴运动 升降舵：提供俯仰操纵的可能，提供纵轴的操纵 方向舵：提供飞行方向的操纵可能，绕垂直轴的偏航操纵 辅助的操纵面：缝翼襟翼：用于增加升力减少飞行速度，减少滑跑长度 扰流板：增加阻力，改变机翼的气动性能 水平安定面：根据装载重心设定不同的角度，减少飞行员的驾驶强度 2. 升降舵和副翼上的平衡和调整片的作用 正确答案: 用于人工驾驶时，减少飞行员的工作强度； 调整片使飞机具有良好的动平衡； 平衡板减小舵面传到操纵系统的力 3. 升降舵有几种输入形式 正确答案: 1，A和B系统的自动驾驶作动器； 2，马赫配平； 3，驾驶盘的输入（通过PCU）； 4，中立位移； 5，驾驶盘直接输入（驾驶盘施加

51、到舵面上的力有AB系统液压，备用系统液压，人工作用力，定中弹簧力，电马达作动筒） 4. 襟翼的作用，种类，前后缘襟翼的关系 正确答案: 襟翼属于升，阻系统，是为了起飞时为飞机提高升力的。分为前缘襟翼，后缘襟翼和前缘缝翼三个部分。在正常情况下，前缘部分是由后缘襟翼随动钢索带动的活门操纵和确定其位置，备用情况下由备用组件上的活门操纵。 5. 飞行扰流板有几种作用，如何操纵? 正确答案: 他们帮助副翼进行横向操纵，可作为飞行减速板和地面减速板使用。 横向操纵时，副翼操纵盘转动9以后，扰流板开始运动； 作为飞行减速板，通过扰流板手柄； 地面减速板，可通过扰流板手柄，也可自动通过反推手柄。 6. 水平安

52、定面有几种配平方式 正确答案: 手动，中央操纵台上的配平论；主电动，两个驾驶盘上的电门；自动驾驶仪，由自动驾驶仪附件选择的俯仰通道或速度配平系统 7. 什么情况下出现起飞警告 正确答案: 飞机在起飞时，各飞行操纵面正常的位置是：减速板手柄在放下止动位，安定面在绿区，后缘襟翼在5-15单位，前缘襟翼伸出，停留刹车关断上述的位置任一未满足的情况下，在地面前推任一油门时，则间歇性的警告喇叭响。 第五章单选 1. CCAR-25 规定当座舱压力高度超过多少时应向飞行机组发出警告? AA:3,000米(10,000英尺)。 B:2,400米(8,000英尺)。 C:4,500米(15,000英尺)。 D

53、:76,000米(25,000英尺)。 2. 有两架客机它们设计的最大巡航高度分别为10000米和6000米，则它们在最大巡航高度上作正常巡航飞行时，其座舱高度一定 AA:均不得高于2400米。 B:应保证最大余压值相等。 C:飞行高的飞机比飞行低的飞机座舱高度高。 D:均不得低于2400米。 3. 下列哪种说法是正确的? BA:由于人生理上的要求限制，所以每种飞机的最大余压值都近似相等。 B:座舱余压是作用在飞机座舱内部和外部空气压力之差，所以与飞机的最大使用高度有关。 C:座舱余压指的是座舱内最大限制的绝对压力。 D: 座舱余压就是座舱内的绝对压力。 4. 爆炸减压是 BA:排气或门全开的

54、一种减压方式 B:座舱在高空突然失去气密的一种严重事故 C:人们假定的一种故障 D:飞行中必然的一个阶段 5. 1PSI压力单位代表 CA:1毫米汞柱 B:1公斤/平方厘米 C:1磅/平方英寸 D:1磅/平方英尺 6. 当空调从发动机中、高压级引气时 DA:两级同时引气 B:座舱从高压级引气 C:座舱降温时从低压级引气 D:同时刻只能从其中一级引气 7. 座舱空调空气清洁器的安装位置 CA:二级散热器的进口管路 B:涡轮冷却器的进口管路 C:一级散热器的进口管路 D:座舱供气管路 8. 在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入恒温膨胀阀时它处于 CA:高压蒸汽。 B:低压蒸汽。 C:高压液体。 D:低

55、压液体。 9. 空调系统中水分离器壳体外部的指示销显示”红色”表示 AA:水分离器堵塞 B:水分离器温度高 C:水分离器结冰 D:水分离器旁通活门故障 10. 在空气循环制冷系统中，如果采用高压除水的办法，则冷凝除水器的冷却空气是从哪里获得的? CA:外界环境空气。 B:冲压冷却空气。 C:进入座舱前的混合空气。 D:涡扇发动机风扇引来的空气。 11. 空气循环制冷系统中空气散热器所需的冷空气是从哪里获得的? CA:涡轮发动机进气部分。 B:增压座舱排出的空气。 C:外界环境空气。 D:发动机压气机引气。 12. 空气循环制冷系统中空气散热器所需的冷空气是从哪里获得的? CA:涡轮发动机进气部

56、分。 B:增压座舱排出的空气。 C:外界环境空气。 D:发动机压气机引气。 13. 空气循环制冷系统中空气散热器所需的冷空气是从哪里获得的? CA:涡轮发动机进气部分。 B:增压座舱排出的空气。 C:外界环境空气。 D:发动机压气机引气。 14. 现代大中型喷气客机空调系统中设有再循环风扇，风扇排出的空气 CA:与发动机引气一起混合后再进入空调系统。 B:供向空气散热器冲压冷却管道增加散热效果。 C:引入向客舱供气的空调总管。 D: 引入混合器内与新鲜的空调空气混合供向客舱和驾驶舱。 15. 空气循环制冷系统中，水分离器温度控制活门的控制信号来源为: CA:水分离器进出口压力差。 B:水分离器

57、出口的空气温度。 C:水分离器进出口压力差或水分离器出口处的空气温度。 D:座舱实际温度。 16. 在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将 BA:向全冷方向转动直到热路全部关闭。 B:向全热方向转动直到冷路全部关闭。 C:保持不动。 D:使热路和冷路开度相同。 17. 涡轮-压气机式制冷系统与涡轮-压气机-风扇式制冷系统相比，一个特点是: AA:涡轮-压气机式系统中，需要一个单独的地面散热风扇。 B:涡轮-压气机-风扇式系统中，不需要除去冷却空气中的水分。 C:涡轮-压气机式不需要二级散热器。 D:涡轮-压气机-

58、风扇式不需要外部冲压冷空气，没有冲压进气口。 18. 座舱内空气温度传感器是: BA:热敏开关。 B:热敏电阻。 C:热电偶。 D:双金属片。 19. 在活塞式飞机上使用由发动机带动的增压器给座舱进行增压供气，为使供气量恒定，它是通过怎样的控制而实现的? AA:改变增压器叶轮与发动机之间的传动比。 B:增压器转速恒定利用流量控制活门。 C:对叶轮进行变距。 D:用压力调节器放出多余的空气。 20. 对增压舱进行动压试验检查内容是 CA: 机身蒙皮外部裂纹、变形及铆钉情况。 B:压力调节器工作情况。 C:在规定时间内的空气压力降低值。 D:放气活门的工作情况。 21. 飞机在爬升和下降过程，座舱

59、增压的控制是通过座舱压力控制器中的 DA:座舱高度控制部分进行控制的。 B:座舱高度变化率控制部分控制的。 C:座舱余压控制部分控制的。 D:座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的。 22. 对增压座舱为保证安全一般设有 DA:外释活门。 B:内释活门。 C: 座舱高度警告系统。 D:外释活门、内释活门和座舱高度警告系统。 23. 如果座舱高度上升率太大，增压系统必须调节，以使: CA:放气活门开度小些。 B:放气活门开得快些。 C:放气活门关得快些。 D: 放气活门开度大些。 24. 对座舱增压系统的检查指的是 DA:压力调节系统的工作检查。 B:外释活门和内释活门的检

60、查。 C:座舱的静压和动压试验。 D:座舱动压、静压试验和系统工作检查及安全活门检查 简答 1. 现代飞机座舱环境控制，主要控制哪些参数？他们的合适范围是多少？ 正确答案: （1）压力大小：在最大巡航高度上飞行时座舱高度不高于8000FT（2400M）。（2）压力变化率：爬升率500FT/M，下降率300FT/M。（3）余压：各飞机不同，由巡航设计高度决定。（4）温度：1530。（5）通风量：2530次/小时换气次数 2. 简述空气循环制冷系统中使用的除水方法。 正确答案: 除水方法：低压除水和高压除水（1）低压除水多用于中小型飞机：其方法是在涡轮冷却器出口处装有水分离器，有防冰措施。（2）高

61、压除水多用于大型客机：其效率较高，并能防止涡轮冷却器结冰，其方法是在空气经二级散热器后进入涡轮前进行冷凝除水，冷凝器的散热空气为经过调节的进入座舱的空调空气。 3. 飞机上有那两种制冷方式？工作原理分别是什么？ 正确答案: （1）空气循环制冷系统，利用气体的热能转换成机械能消耗热量。（2）蒸发循环制冷系统，利用制冷剂的相变带走热量。 4. 飞机空调系统中一般设置那几项自动关断系统？ 正确答案: （1）无冲压冷空气；（2）压气机出口超温；（3）涡轮进口超温；（4）供向座舱空气总管超温；（5）飞机爬升过程中单发停车（对双方飞机） 5. 座舱增压系统检查主要包括那几项内容？ 正确答案: （1）压力调节器工作检查（2）释压活门和卸压活门工作检查（3）座舱静压试验：利用空气试验台，给机身增压到试验规定压力，检查飞机蒙皮外部有无裂纹、变形、凸起以及铆钉情况。目的：检查机身结构的完整性。（4）座舱动压试验：利用空气试验台，给机身增压到特定压力后，用压力表按维修手册规定的测定限定时间范围内空气压力下降值，应在规定范围内。目的：检查机身气