大桥架桥机架梁安全专项施工方案终

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1、1目录目录目录.1一编制依据.2二、工程概况.32.1、工程简介.32.2、地质情况.32.3、施工平面布置.42.4、施工要求.92.5、技术保证条件.9三、施工计划.93.1、施工进度计划.93.2、材料计划.93.3、设备计划.9四、施工工艺技术.104.1、 、技术参数.104.1.1、架桥机技术参数.104.1.2、拐角龙门技术参数.114.2、结构拼装流程工艺.144.2.1、架桥机拼装.154.2.2、1 号拐角龙门拼装工艺流程.184.2.3、2 号拐角龙门拼装工艺流程.204.3、架梁工艺流程.204.4、施工方法.204.4.1、第一跨架设.214.4.2、其它跨架设.21

2、4.5、检查验收.304.5.1、对架桥机检查.304.5.2、对梁、支座的检查.302五、施工安全保证措施.305.1、组织保障.305.2、技术措施.315.3、安全保证措施.325.3.1、安全措施.325.3.2、架桥机安全操作规程.325.3.3、指挥.335.3.4、过孔及支垫.345.4、应急预案.345.4.1、应急抢险救援指挥机构.345.4.2、事故抢险救援职责.355.4.3、事故报告程序.355.4.4、事故救援程序.355.4.5、事故应急救援保证.365.4.6、应急救援措施.365.4.7、应急物资设备.395.4.8、应急队伍.395.4.9、应急救援机构的培训

3、和演习.39六、架梁组织机构.396.1、组织机构.396.2、各部门职责.406.3、架梁期间通讯.417、架梁准备情况.417.1、人员情况.417.2、机械材料情况.42八、计算书及相关图纸.428.1、吊绳.428.2、最不利条件下的抗倾覆验算.438.3、过 40M孔验算.433一编制依据一编制依据1、中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质【2009】87 号） 。2、北京市住房和城乡建设委员会关于印发北京市实施规定的通知（京建施【2009】841 号） 。3、京包高速公路（五环路-六环路段）工程施工图及相关设计文件。4、建设单位及监理

4、单位的相关要求。5、施工组织设计。6、国家及北京市建设标准、相关技术规范及质量标准。 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 （JTJ074-94）城市桥梁工程质量检验标准 （DB 29-51-2003）公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）7、铁道部下发的关于加强营业线施工安全管理的规定 （铁办2008190号） ，北京铁路局下发的营业线施工安全管理实施细则 （京铁师2008435 号） 。8、 铁路架桥机架梁规程 TB10213-999、架桥机使用说明书通用门式起重机使用说明书二、工程概况二、工程概况2.12.1、工程简介、工程简介

5、本工程为上跨西北环线分离式立交桥工程。桥梁上部结构为 1230 米简支箱梁+340 米简支 T 梁+1030 米简支箱梁。 桥位处西北环线目前为单线电气化线路，规划有预留线路。430 米预制小箱梁全桥共 132 片中主梁， 88 片边主梁，40 米预制 T 梁 54 片。箱梁高 1.6 米，顶板宽 2.4 米，底板宽 1.0 米，桥面横坡为 2。相邻两片梁中心距 3.4m，单片最大梁重 99t(边梁)；T 梁高 2.2 米，顶板宽 1.2 米，桥面横坡为2。相邻两片梁中心距 1.8m，单片最大梁重 105t(边梁)。2.22.2、地质情况、地质情况由“北京城建勘测设计研究院有限责任公司”提供的

6、桥位处岩土工程勘察报告显示：根据钻孔所揭示的地层条件，按成因年代将勘探深度范围内的地层分为人工堆积层、新近沉积土层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层四大类，按其岩性、物理力学性质及工程特性可划分为 11 个大层，现分述如下：（1）人工堆积层（第 1 大层）粉土填土层，1.1m-1.6m；圆砾填土3 层，1.3m。（2）新近沉积土层（第 2 大层）粉土层，4.0m；粉质粘土1 层，最高层顶标高 1.0m。（3）第四纪全新世冲洪积层（第 2-5 大层）粉质粘土层，2.9m；粉土1 层：0.4m；粉质粘土层，8.4m；粉质粘土层，4.8m；细中砂3 层，2.0m。（4）第四纪晚更新世冲洪

7、积地层（第 6-7 大层）粉质粘土层， 9.3m；粉质粘土层，1.0m。2.32.3、施工平面布置、施工平面布置1、施工平面布置示意图。5672、箱梁结构图断面图：说明：本图尺寸均以cm计箱梁横断面示意图每轴布置图：83、T 梁结构图断面图：每轴布置图：T梁横断面示意图说明：本图尺寸均以cm计92.42.4、施工要求、施工要求1、架桥机安全可靠，有足够的安全系数。2、架设位置准确，安全牢固，无安全事故。2.52.5、技术保证条件、技术保证条件（1）认真阅读施工设计图纸，按照相关要求编制详细专项施工方案。（2）导线控制桩和水准控制桩桩点加密工作已经完成；控制桩的防护工作完成。对本标段和相邻标段的

8、控制桩坐标及高程进行联测和复核，确保放线测量工作准确无误。（3）对施工图纸相关内容进行复核，编制材料设备进场计划。（4）抽调具有责任心、技术能力强并具有丰富此类施工经验的技术人员。（5）施工前由项目总工进行三级交底，召开技术交底会，组织施工队负责人及相关施工人员进行学习。三、施工计划三、施工计划3.13.1、施工进度计划、施工进度计划 计划开工日期：2010 年 5 月 18 日 计划完工日期：2010 年 7 月 30 日3.23.2、材料计划、材料计划工程材料准备情况一览表工程材料准备情况一览表序号序号材料名称材料名称单位单位数量数量备注备注1预制梁片274梁场预制中21010 木方根20

9、350Kg/m 钢轨米8004木枕根2505枕木头个5006电缆米5007木楔子个503.33.3、设备计划、设备计划序号序号设备名称设备名称单位单位数量数量备注备注1架桥机台1用于梁架设102拐角龙门台2用于梁架设3斯太尔炮车辆5用于梁运输4钢丝绳根10用于梁架设5发电机 120KW台1备用6电焊机台8用于梁连接73t 倒链个10用于梁固定85t 倒链个4四、施工工艺技术四、施工工艺技术4.14.1、 、技术参数、技术参数4.1.14.1.1、架桥机技术参数、架桥机技术参数1、结构组成、结构组成架桥机主梁采用双主梁三角桁架式结构，主梁中心距 6.6 米，单主梁底宽 1.1 米, 两主梁净距

10、5.5 米；主梁前部、中后部、后部均有横向连接，保持主梁的横向稳定；主梁各段之间的连接采用销轴连接方式。 前支腿为可液压升降的固定支腿。前支腿立柱设计了伸缩机构和活动节，满足了坡道及上桥台（或既有桥梁）的架设要求。 中支腿为活动支腿。 中支腿上部设计有托轮机构，与后支腿一起推动架桥机过孔走行；中支腿下部设计有横移机构，用于前支腿横向对位及整机横移对位； 后支腿为可升降固定支腿。后横梁下有可调轨距的轮组，以实现架桥机在坡道上的纵向移动。天车共两套，每套天车由纵移大车、横移小车和起重机构组成。每套天车上布置有一台 6 吨卷扬机，滑车组倍率为 14，钢丝绳采用 639-26。液压系统 本机液压系统设

11、计有前支腿液压泵站、后支腿液压泵站。每台泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手动操作。液压泵站用于执行各支腿油缸的伸缩功能，以实现各支腿立柱的变高功能。 电气控制的内容 11前、后起重天车可单独纵移和横移；前、后起重天车可同时纵移和横移；后支腿及中托托辊机构可联动纵移走行；中支腿托辊机构走行。2 2、架桥机的特点：、架桥机的特点： 满足本工程 30 米简支箱梁或 40 米 T 梁的架设； 满足小曲线半径架设； 中支腿为活动支腿，自动适应变跨架设； 作业程序更简单，更易操作； 整机性价比更高； 可以满足公路运输要求。3 3、架桥机的主要性能参数：、架桥机的主要性能参数：桥机结构尺寸为长 70m、宽

12、7.7m、高 5.5m；架桥机总重量为：165t（前后天车各 7.5t） ；架桥机总功率为：100.8kw；架桥机纵移及过孔速度为：1.2m/min;天车运行速度为：04.6m/min;架桥机组装好后及时报北京市技术质量监督检测中心检验验收，合格后方可使用。架桥机组装好后及时报北京市技术质量监督检测中心检验验收，合格后方可使用。4.1.24.1.2、拐角龙门技术参数、拐角龙门技术参数本工程架设预制梁时，共使用两种拐角龙门进行喂梁。1、1 号拐角龙门（设置于第一跨右侧）号拐角龙门（设置于第一跨右侧）设置示意图如下：12（1）结构组成每台通用门式起重机主梁采用双主梁三角桁架式结构，主梁中心距 2.

13、2 米，单主梁底宽 1.1 米；通用门式起重机高支腿为人字钢管腿,总高 16 米, 人字钢管腿两脚距 9.5 米；矮支腿为矩形桁架腿,总高 9 米。主梁与支腿之间的连接采用螺栓连接方式。 每台通用门式起重机天车共一套，每套天车由横移小车和起重机构组成。每套天车上布置有一台 5 吨卷扬机，滑车组倍率为 14，钢丝绳采用 639-26。电气控制的内容 每台起重天车可单独横移；两龙门起重天车可同时横移运行；（2 2）通用门式起重机的特点：）通用门式起重机的特点： 满足本工程预制梁的垂直升降和横移； 作业程序更简单，更易操作； （3 3）通用门式起重机的主要性能参数：）通用门式起重机的主要性能参数：结

14、构尺寸为长 28m、宽 23m、高 16.0m；总重量为：65t;总功率为：66kw；卷扬机垂直提升速度为：0.6m/min;天车横移运行速度为：6.6m/min;2 2、2 号拐角龙门（设置于第号拐角龙门（设置于第 11 跨左侧）跨左侧） （架设（架设 T 梁）梁）设置示意图如下：13结构尺寸长 34 米，其它尺寸、安装方法及天车使用性能与固定式通用门式起重机相同。144.24.2、结构拼装流程工艺、结构拼装流程工艺 本工程主要构件的拼装采用 50t 汽车吊。154.2.14.2.1、架桥机拼装、架桥机拼装步骤一：安放中横梁步骤一：安放中横梁1.首先在已架设好的箱梁上整理好桥面基础，便于摆放

15、刚性支垫和中横梁；2.横梁摆放：用 50t 汽车吊把梁摆放在临时支撑架上，且要与墩台保持平行；3.抄平：用水平仪抄平横梁；4.支垫：横梁与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横梁悬臂端。步骤二：安放中托轮组步骤二：安放中托轮组1.电机减速机总成的安装：中托轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托轮组上，添加齿轮油；注：在试车之前一定要添加齿轮油！2.安装反托轮组：反托轮组装在分配梁上通过销轴进行连接。步骤三：拼装前支腿步骤三：拼装前支腿161.泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用螺栓固定在

16、工作平台上，在油泵里添加液压油；2.液压缸安装：把液压缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；3.支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；4.托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。步骤四：拼装主梁步骤四：拼装主梁1.安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；2.依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。3.吊另一根主梁放在支腿上，

17、使主梁下弦的中心线与划定中心线重合，误差小于 3mm。测量天车轨距，每隔 1m 量取数值，轨距极限偏差3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于 3.5mm。测量数据符合标准后按设计要求连接。步骤五：拼装前框架步骤五：拼装前框架1.摆放：用汽车吊吊起前框架，对正主梁前端的法兰，用螺栓固定牢固；2. .吊装主梁连接架，再次测量天车轨矩每隔 1m 量取数值，轨距极限偏差3mm。测量主梁和横向轮箱的垂直度误差小于 5mm，各项参数符合要求后紧固螺栓，注：用扭矩扳手测螺栓的紧固程度，一定要达到要求。步骤六：拼装后上横梁步骤六：拼装后上横梁1.摆放：用汽车吊吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上

18、；2.连接：用螺栓进行连接并紧固。步骤七：拼装后支腿步骤七：拼装后支腿1.泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加液压油；2.液压缸安装：把液压缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；3.电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；4.托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安17装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；5.后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设

19、好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后用 50t 汽车吊把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；6.后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用的螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。步骤八：拼装天车步骤八：拼装天车1.电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；2.天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和螺栓把天车梁和天车左右轮组连接起来。3.卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油；4.安放天

20、车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；5.动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。步骤九：电器系统安装步骤九：电器系统安装1.线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花蓝螺栓张紧滑线；2.电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；3.附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；4.线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限

21、位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；5.各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。步骤十：全面安检步骤十：全面安检1.对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；2.对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；3.对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；184.检查卷扬机是否有足够的齿轮油；5.检查结构件是否有开焊、裂缝。6.并对桥机的横移和纵移系统进行测试运行。安装注意事项：安装注意事项：1.电机运行前必须在减速机中加轻型机油。2.检查电气开关,使

22、开关指令与轮箱的运行方向一致。3.检查各螺栓连接处是否有松动的现象，高强度螺栓必须用扭矩板手，达到预紧力。4.变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动。5.特别提示：架桥机喂梁时，切记将支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力；桥机在配重过孔时，后支随桥机整体向前移动，桥机过孔完成以后，喂梁之前要用刚性支垫支在后支伸缩筒的正下方。6.桥机的拼装影响到架梁的安全，完成以上拼装时，未正式工作之前，一定要对桥机进行试车，保证桥机的各电控控制部分行走方向与操作柜指示灯一致，操作人员一定要持证上岗。4.2.24.2.2、1 1 号拐角龙门拼装工艺流程号拐角龙门拼装工艺流程步骤一：基础施工步骤

23、一：基础施工1、在安装高支腿前，先施工高支腿基础，高支腿基础采用钢筋砼基础，基础底面尺寸为 1.5 米*2.0 米，内配 1615 双向钢筋。在基础顶面预埋 600*600*10mm 厚钢板，以固定高支腿。2、在地面高支腿东西两侧各设两个地锚，以固定高支腿。步骤二、吊安高支腿步骤二、吊安高支腿1.首先在地面上采用 16 吨吊车拚好高支腿；2.用 50t 汽车吊把高支腿吊放在地面钢筋砼基础上，用 钢丝绳将高支腿临时固定在两侧地锚上，钢丝绳与 5 吨手拉葫芦连结；3.用经纬仪测定高支腿垂直度，采用 5 吨手拉葫芦调节高支腿垂直度，确保高支腿垂直；步骤三：吊安矮支腿步骤三：吊安矮支腿1.采用 16

24、吨吊车在地面上拚装矮支腿；2.矮支腿设于 1 号孔 4 号桥板上，采用 50t 汽车吊把矮支腿吊放就位，矮支腿下垫钢板，一方面调平矮支腿，确保支腿垂直，另一面保证矮支腿将力均匀传至桥板上。步骤四：吊安主梁步骤四：吊安主梁191.采用 16 吨吊车在地面上拚装主梁；2.再采用 50t 汽车吊把主梁安放在高支腿和矮支腿上，并及时采用螺栓连结；3.主梁下弦的中心线与划定中心线重合，误差小于 3mm。测量天车轨距，每隔 1m 量取数值，轨距极限偏差3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于 3.5mm。测量数据符合标准后按设计要求连接。步骤五：拼装天车步骤五：拼装天车1.电机减速机总成的安装：天车

25、轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；2.天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和螺栓把天车梁和天车左右轮组连接起来。3.卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油；4.安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；5.动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。步骤六：电器系统安装步骤六：电器系统安装1.线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花蓝螺栓张紧滑

26、线；2.电控柜安装：在桥面上安放电控柜并固定；3.附件的安装：在主梁上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；4.线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线；5.各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。步骤七：全面安检步骤七：全面安检1.对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；2.对龙门机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；3.对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；4.检查卷扬机是否有足够的齿轮油；5.检查结构件是否有开焊、裂缝。

27、6.并对天车的横移和升降系统进行测试运行。20安装注意事项：安装注意事项：电机运行前必须在减速机中加轻型机油。检查电气开关,使开关指令与轮箱的运行方向一致。检查各螺栓连接处是否有松动的现象，高强度螺栓必须用扭矩板手，达到预紧力。变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动。4.2.34.2.3、2 2 号拐角龙门拼装工艺流程号拐角龙门拼装工艺流程 拼装同 1 号拐角龙门。4.34.3、架梁工艺流程、架梁工艺流程架梁工艺流程图架梁工艺流程图架桥机和拐角龙门组装架梁轨道铺设架桥机对位支座十字线复测试运行专业运梁车将梁运至龙门吊下，龙门吊吊起梁龙门吊横移至运梁平车处，将梁放置在运梁平车上，并

28、绑扎龙门吊返回组立龙门吊运梁平车将梁运至架桥机尾部架桥机吊起梁纵移到位架桥机横移、落梁就位运梁平车返回采用方木配合倒链将梁加固稳定摘钩，架桥机返回完成所有梁架设施工准备第一跨左幅吊装214.44.4、施工方法、施工方法4.4.14.4.1、第一跨架设、第一跨架设由于 0 号桥台台背没有回填，所以在用架桥机架梁前，先用吊车架设 0-1 轴的左幅 5 片及右幅 2 片小箱梁。剩下右幅最右侧 3 片，采用拐角龙门架设。最重边梁重 99t。4.4.1.14.4.1.1、吊车架梁、吊车架梁 已论证完成，这里不在详述。4.4.1.24.4.1.2、拐角龙门架梁、拐角龙门架梁1、第一跨的第 8-10 片小箱

29、梁用拐角龙门架设。2、架设顺序梁 8梁 9梁 103、架设平面示意图1 1 号拐角龙门平面图号拐角龙门平面图4.4.2.4.2、其它跨架设、其它跨架设其它跨采用架桥机架梁。当第一跨小箱梁架设完成后，1 号拐角龙门承担着吊梁任务，即把炮车上的梁吊到桥面上，对架桥机进行喂梁。4.4.2.14.4.2.1、架梁顺序、架梁顺序1 1、桥体架梁顺序、桥体架梁顺序第二跨 第三跨 第四跨 第二十五跨0#1#28m23m桥台左幅盖梁钢筋混凝土龙门基础钢筋混凝土龙门基础拐角龙门1#轴盖梁桥台右幅盖梁12345678910 222 2、每孔架梁顺序、每孔架梁顺序小箱梁架梁顺序：梁 8梁 7梁 6梁 5梁 4梁 3

30、梁 1梁 2梁 10梁 9T 梁架梁顺序：梁 16梁 15梁 14梁 13梁 4梁 3梁 1梁 2梁 18梁 174.4.2.24.4.2.2、梁的安装操作程序、梁的安装操作程序喂梁：利用运梁车将待安装的混凝土梁由预制场运送到拐角龙门处，由拐角龙门进行起吊到桥上的运梁小车上进行喂梁。安装中梁：喂梁前、后天车起吊梁前、后天车将混凝土梁纵向移动到前一跨预定位置落梁并加固完成中梁的就位安装。安装边梁：喂梁前、后天车起吊梁，将边梁纵向移动到前一跨位落梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架方式起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁安装。4.

31、4.2.34.4.2.3、架桥机过孔、架桥机过孔（1）在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部位，做好过孔准备工作。（2）前吊梁天车移至架桥机尾部，用前吊梁天车吊起中支腿，将其移至第一孔梁前端。（3）30 米过孔，前吊梁天车返回架桥机尾部，吊起前运梁平车做为配重，架桥机主梁与后运梁平车连接，调整前支腿液压系统，使架桥机前端比后段高出 20cm，拆除前支腿与主梁的锚固，收起后顶镐。40 米过孔，前吊梁天车返回架桥机尾部吊起 T 梁，用 T 梁做为配重。（4）利用运梁小车的推力，使架桥机向前纵移至 2 轴盖梁上方，将前支腿移至 2 轴盖梁处，前支腿支撑加固，完成过孔。（5）前支腿下垫好硬木块（板）

32、，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧，采用20 的钢丝绳按下图位置进行拉紧。23 4.4.2.54.4.2.5、架梁架梁1、中梁架设（1）前吊梁天车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。（2）前吊梁天车和后运梁平车配合前移梁体。（3）当后吊梁天车够吊点时，停车制动。（4）两台天车同时载梁前移至架梁段。（5）梁体徐徐下落。（6）梁体对位并固定，两侧分别用 10*10 木方支撑，并用倒链与盖梁拉紧，相邻梁用钢筋与前一片梁焊接牢固。2、边梁的架设对于边梁，先放于次边梁上，并临时支护好，然后再进行导梁至边梁位置、固定。吊进边

33、梁于次梁位置，并临时支撑好稳固；吊进次边梁，横移天车靠至次边梁位置落下，并临时稳固，放松钢丝绳，但不摘钩（吊具） ；整机横移至一边导梁中心线边梁中线重合，穿好吊绳，起吊边梁，整机横移至边梁安装位置，落于支座上，并绷紧钢丝绳起稳固作用。4.4.2.64.4.2.6、T T 梁架设（跨铁路）梁架设（跨铁路） 1、由于 T 梁场桥体左侧（西侧） ，所以在 11 孔左侧（西侧）设立 2 号拐角龙门，用于T 梁的垂直运输。242 2 号拐角龙门平面布置图号拐角龙门平面布置图 2、办理各种铁路施工手续，按照铁路审批方案执行。3、架设示意图252627284.4.44.4.4、支撑稳定性的措施、支撑稳定性的

34、措施291、中梁就位时加固支撑方案、中梁就位时加固支撑方案第一片中梁就位后，并以挡墙为支点用方木支撑梁翼缘板加肋处，方木两端用木楔镶牢；在梁端头用两根 3t 倒链将翼缘板伸出环形钢筋与挡墙中间螺栓孔对拉。其余中梁就位后，采用 3t 倒链配合 10cm*10cm 长方木进行加固支撑，并焊接梁后部与第一孔梁的横隔梁主筋。焊接相邻两梁主筋。如下图：2、边梁加固支撑方案、边梁加固支撑方案边梁就位后，外侧采用方木进行加固支撑，并焊接梁后部与前一孔梁的横隔梁主筋，内侧采用 3t 倒链配合长方木进行加固支撑。如下图：T梁2位置T梁1位置304.54.5、检查验收、检查验收4.5.14.5.1、对架桥机检查、

35、对架桥机检查1、检查中支腿走行轮是否腾空。 2、检查前支腿支承状况, 前支腿是否垂直于墩台垫石基面, 支承是否稳固可靠、检查主梁与前支腿及中支腿连接是否牢固。3、检查各类限位器是否牢固可靠, 使用灵敏。4、检查吊具有无变形、裂纹、锈蚀, 缺损。5、检查卷扬机的制动是否可靠，控制是否灵敏。6、检查钢丝绳、吊具是否有损伤、锈蚀, 绑绳是否正确有序, 绳卡安装是否正确、牢固可靠。7、相关设备常规检查, 动作方向是否正确，控制系统检查, 功能是否完好。8、各种相关辅助设备准备完毕（架桥机桥面纵移、横移轨道铺设完毕、运梁车走行参照线标画清晰、千斤顶安装到指定位置） 。4.5.24.5.2、对梁、支座的检

36、查、对梁、支座的检查1、检查梁的尺寸是否正确，支座垫石是否平顺完好，以便安装就位准确、牢固。2、检查支座是否牢固、水平，位置是否准确。五、施工安全保证措施五、施工安全保证措施5.15.1、组织保障、组织保障根据本工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则。已经组织我单位经验丰富人员建立健全施工组织机构和安全组织机构，具体如下：315.25.2、技术措施、技术措施（1）根据现场实际情况，制定切实可行的施工方案。（2）对所采取的施工方案，进行详细的计算。（3）严格按照施工方案

37、组织实施。（4）加强施工过程中的监控，预防事故的发生。（5）施工作业前严格安全技术交底制度，交底具体到施工作业人员（6）对盖梁的中轴线、支座垫石的标高进行复测，在支座垫石及橡胶支座上标明支座中心位置，并且标出箱梁的中线。将临时支座安放到正确位置，并测量临时支座标高无误。将箱梁上的杂物清理干净，防止落入铁路线内。（7）梁预制后，对每片梁进行编号、测量外形各部尺寸、标出中心线、测量梁体拱度等检查验收，并作好详细记录，验收合格。工工程程技技术术部部唐唐刚刚安安全全质质量量部部白白江江辉辉计计划划合合约约部部贺贺晓晓物物资资设设备备部部谷谷彦彦磊磊财财务务部部杜杜雅雅丽丽综综合合办办公公室室马马建建立

38、立现现场场试试验验室室尤松尤松瑶瑶桥桥梁梁作作业业一一队队桥桥梁梁作作业业二二队队项目经理项目经理 牛德元牛德元项目副经理项目副经理陈志群陈志群项目总工程师项目总工程师滕化俊滕化俊32（3）架桥机、拐角龙门组装完后，报请市质量监督局检验，合格后，开始架梁。5.35.3、安全保证措施、安全保证措施5.3.15.3.1、安全措施、安全措施1、人员持证上岗。起吊工、信号工、电焊工等特种作业人员，必须持证上岗。2、设备验收。架桥机、拐角龙门组装完后，经当地技术监督部门检验合格后，方可正式起用。吊车具有检验合格证。操作人员持证上岗。3、所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点检查，发现问题及时检

39、修，确保机械设备处于完好状态。起重臂下及吊运物品范围内严禁站人。4、架梁时设专门警示牌，严禁与施工无关人员进入施工现场。5、架梁前对梁进行逐片检查，将梁表面清理干净，确保梁被吊起后无异物掉落。6、架T梁采用封闭要点施工。按北京铁路局营业线施工安全管理实施细则（京铁师2008435号）规定，施工前与有关单位签订施工安全协议，并办理营业线施工审批及申报施工要点计划。7、施工前要充分做好准备工作，开好“三会” （即，施工前各单位协调会、点前动员会，施工安全交底会） 。严格执行调度命令，确保要点施工按时完成。8、架梁现场设一名负责人统一指挥。第一片梁架设就位后，两端应及时设好支撑，确保梁的稳定。第二片

40、梁就位后，立即对湿接缝钢筋进行焊接，依次类推连成整体，确保梁体稳定。9、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带并严禁向下方抛掷物品。10、吊梁期间，现场设置专职安全员，并实行干部包保，确保每个环节的安全。5.3.25.3.2、架桥机安全操作规程、架桥机安全操作规程1 1、总则：、总则：（1） 、架桥机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应熟悉架桥机的操作工法 ，了解架桥机的机械构造、使用性能。（2） 、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带、救生衣和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。（3） 、按“架桥机检查

41、记录”的每一项认真检查，发现问题及时整改，恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后，方可吊梁或过孔。2、吊梁与检查、吊梁与检查（1）吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。33（2）吊装前，检查机电操作系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。（3）吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。（4）架桥机在吊运过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮向安

42、全方向移动箱梁，并开动小车选择安全地点，把梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。（5）在吊梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁， 。（6）在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。（7）吊运过程中，梁的高度应保持适中，在吊运梁上，应先清理干净活动物品不准有堆放的物件、工具等。（8）架桥机正在吊运梁中，工作

43、区域设立警戒线，非操作人员不得靠近。（9）操作人员应平稳操作，严防箱梁晃动而发生事故。（10）每次梁落到位后，要立即稳固措施，连接板钢筋要焊好、焊牢。（11）操作人员要做到十不吊：指挥信号有误或不明确 ； 超负荷；箱梁上有人；安全装置不灵；下大雨 12345；能见度低、视线不好(尤其是夜间)；起重钢丝绳滑槽；箱梁被挂住；箱梁紧固不6789牢；风力超过六级。105.3.35.3.3、指挥、指挥吊装或架桥机过孔时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。本工程设总指挥 1 人，信号工 2

44、 人。总指挥岗位职责：1负责编制安拆方案和安全技术措施。2负责组织作业班组进行拆装规程和相应技术标准的学习，对拆装工作提出安 全技术要求。343负责安排拆装的各项工作任务，明确人员分工以及各人的工作职责。4负责保证预定安全技术措施的实施，解决拆装过程中碰到的各种技术问题。5负责拆装作业过程中的设备安全与人身安全。6负责安排安装好机械检测试验和验收工作以及安拆资料的建立填写。信号工岗位职责：1熟练掌握和使用各种起重吊运指挥信号。2负责执行起重指挥的作业规程和相关要求。3负责与起重工、吊车司机密切配合，确保吊装作业的安全进行。5.3.45.3.4、过孔及支垫、过孔及支垫1、主梁过孔运行时，应有专人

45、观察和监听各电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。2、架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。3、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木应垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。4、架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠，必须采用接触面摩擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。5.45.4、应急预案、应急预案由于桥梁运输、安装工作安全责任重大，稍有疏忽就会导致机械设备倾翻、折臂等重大事故发生，直接危及现场作业人员、周围建筑物、人员、高压线等安全，容易产生严重的经济损失甚至导

46、致人身伤亡事故。如不及时进行抢险，有可能使事故继续扩大，因此在接到事故报告后总指挥应立即启动应急救援抢救预案，控制事故的发展，排除险情。5.4.15.4.1、应急抢险救援指挥机构、应急抢险救援指挥机构总指挥：陈建峰电话：13910083733抢险队队长：刘凤良电 话：13910735029现场抢险技术负责徐新15810253077现场抢险机械调集及现场抢险物资供应李贺轩15810489331现场抢险过程安全监护胡艳东13910738372355.4.25.4.2、事故抢险救援职责、事故抢险救援职责（1） 、总指挥：在事故发生后，立即启动应急预案，在抢险救护工作中负责全面指挥和组织实施。指挥人员

47、疏散、医疗救护、工程抢险、物资保障、交通指挥等工作。（2） 、抢险队队长：负责抢险救援的具体工作，在事故发生的第一时间内，带领抢险队赶到现场，了解事故现场的具体情况，直接实施控制事态发展的有效措施。（3） 、抢险队机械设备、材料供应、技术、安装负责人：负责现场人员疏散、调集机械、抢险物资供应、根据应急救援方案，结合现场实际情况，采取有效措施抢救伤员，排除险情、控制事态发展。在事故发生后负责疏散危险区域内的所有人员，并负责临时指挥交通、现场警卫、调集抢险机械、抢救伤员、现场医疗救护及抢险中的安全监护工作。（4） 、应急救援值班电话：624728615.4.35.4.3、事故报告程序、事故报告程序

48、5.4.45.4.4、事故救援程序、事故救援程序安装运输险情现场应急救援组织疏导人员保护现场控制事态道路畅通现场急救组织抢险伤员送往就近医院了解事故及伤亡情况报告事故简况事故调查组善后工作组单位安全主管部门上级安全监管部门安全事故发现人应急救援值班室现场负责人现场应急小组单位安全管理部门单位主要领导单位应急救援组织当地派出所当地公安局市建委安全处市安全生产监管局365.4.55.4.5、事故应急救援保证、事故应急救援保证(1)应急救援值班室要保证 24 小时有人值班，有事故、险情时及时报告应急救援组织机构。(2)抢险救援车辆、物资、设备要保证完好、齐全，以最快的速度到达现场。(3)保证抢险救援

49、人员通讯畅通，随叫随到。(4)与施工现场负责人协调为抢险提供场地、电源，必要时请供电、自来水、燃气、绿化、消防、交通、公安等部门，协助提供抢险场地和必要条件。5.4.65.4.6、应急救援措施、应急救援措施5.4.6.15.4.6.1、危险源辨识、危险源辨识由于桥梁运输、安装工作安全责任重大，稍有疏忽就会导致机械设备倾翻、折臂等重大事故发生，直接危及现场作业人员、周围建筑物、人员、高压线等安全，容易产生严重的经济损失甚至导致人身伤亡事故。本工程关键在于架梁施工，因此，主要针对架梁进行危险源分析，制订针对性措施。危险源分析如下表：序号计划工作内容重大危险源卡控责任人1架梁吊装倾斜梅云林2架梁高空

50、坠落胡艳东5.4.6.25.4.6.2、针对性安全措施、针对性安全措施371、吊装倾斜、根据架设梁体重量选用吊车，进场吊车必须有检测报告，操作人员必须持有操作证。、吊车支立前需对吊车作业场地进行压实，保证地基承载力，承载力不足时对场地换填级配砂砾进行碾压，防止吊装时地基承载力不足发生倾斜。、吊装作业时安排专人进行检查，一旦发现作业过程中出现车身失稳、尾端上翘等现象时，立即停止吊装作业。、吊装时由专人指挥，指令明确，严禁盲目操作。2、高空坠落 、吊车作业区域采用彩条带进行隔离，严禁无关人员靠近。 、起吊臂下严禁站人。 、进入施工现场必须戴安全帽。5.4.6.35.4.6.3、抢险救援、抢险救援险

51、情发生后，抢险救援抢险队立即赶赴现场，控制事态，疏散事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证抢险救援路线畅通无阻。为防止意外，对危险地段做必要的安全防护，设置警戒线保护现场。抢险队到现场后，仔细观察险情，制定抢险救援方案，并严格按抢险方案实施抢险救援，不能一哄而上、盲目冒进，以免造成更大的人员伤亡和损失。发生重大交通事故及施工现场人身伤害事故时，在抢救过程中，应以拯救人的生命为最高宗旨，积极投入伤员的救护工作，发生有人员伤亡时，立即拨打 120 或 999 急救电话，为伤员赢得抢救时间，同时在救护工作中，应注意以下事项：、根据伤势情况觉得急救措施，分别采取人工呼吸、心脏按摩、止血、包扎、骨

52、折临时固定等。、根据伤势采用背、抱、扶及担架搬运等方法，将伤员送上救急车。、根据情况需要，随时征调一切车辆进行救援，在最短时间内，将伤员送到最佳医院治疗。、设置警戒线，保护现场，采取相应措施，防止发生二次伤害。、在交通民警对事故进行勘察认定后，用适量吨位吊车将货物卸下，将事故车辆拖离现场。本工程拟定就近的二六一医院为急救医疗单位，全程约 2km，车程约 3 分钟。38急救路线工地395.4.75.4.7、应急物资设备、应急物资设备 应急措施机械设备表机械设备名称规格型号数量备注汽车起重机25t1 台待命状态装载机ZL-50C2 台待命状态切割机4 台待命状态电焊机8 台待命状态气割设备2 台待

53、命状态应急专用车1 辆待命状态5.4.85.4.8、应急队伍、应急队伍架梁队由从事该项工作多年的熟练人员组成，具有很强的施工能力和应急抢险能力，在施工时为施工队伍，在紧急状态下可迅速转变为应急抢险队伍，同时配备其他机械操作手，组成应急抢险队伍，同时施工现场还有施工人员 100 余人，作为后备应急抢险队伍，可以及时补充到应急抢险队伍中。5.4.95.4.9、应急救援机构的培训和演习、应急救援机构的培训和演习为保证抢险救援任务的完成，每年要对应急抢险机构及人员进行一次培训教育及演练，提高救援抢险的能力及处理突发事件的能力。六、架梁组织机构六、架梁组织机构6.16.1、组织机构、组织机构为确保本次架

54、梁工程施工万无一失，确保工程按期交付使用要求，保证京包铁路安全运营及工程施工的安全进行。严格按照北京铁路局营业线施工及安全管理细则 （京铁师2008155 号）进行管理。特成立箱梁架设组织机构，全面负责本工程的施工管理，并配备齐全各类专业技术人员、技术工人及施工队伍来承担本架梁施工任务。40施工组织机构图施工组织机构图项目副经理（现场指挥长）工程部：徐新安质部：胡艳东 物资部：古颜磊协作部：刘凤良办公室：马建立焊接班：刘玉彩 试验室：李磊 张拉班：李贺轩测量班：王志山制梁队：薛岳兵 架梁队：梅云林 指挥长6.26.2、各部门职责、各部门职责 指挥长：负责工程全面指挥工作。由铁路主管人员担任。项

55、目经理（常务副指挥长）：负责建立和实施安全生产责任制，针对北京铁路局有关部门对本次箱梁架设的要求建立和实施安全施工责任制。确保各项安全活动的正常开展。并负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保整体工期目标的实现。建立和实施安全施工责任制，负责各项安全活动的正常开展。是安全质量生产直接负责人。在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理架梁施工中的日常工作。工程部：对本架梁施工技术负全面技术责任，负责工程项目架梁施工方案制定与组织审41核。组织有关人员学习铁道部、北京铁路局

56、及公司既有线施工安全管理文件，协助指挥长建立箱梁架设安全管理体系。安质部：负责落实安全设施及安全技术措施交底；对架梁施工全过程进行安全监督，及时纠正违章作业，配合有关部门排除安全隐患；组织安全教育和全员安全活动。物资部：负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。对外协作部：负责架梁期间联络，要点登记、消点登记工作。办公室：负责架梁期间的其他日常工作各班组施工队：负责按照各有关部门的要求进行施工生产。6.36.3、架梁期间通讯、架梁期间通讯为了保证施工现场与驻站联络员的联系，保障施工现场的通讯畅通，做到及时发布、解除封锁令。桥梁架梁时采用对讲机

57、联络为主，手机联络为辅，令行禁止。有关人员及联系电话如下：部门姓名联系电话指挥长陈建峰13910083733朱春柏13910607706徐新15810253077毛善华15028389269耿联法13910622895工程部郭嘉13910675210王小康13932329961安质部胡彦东13439260213古颜磊13911373791物资部刘更新13240328057对外协作部刘凤良13910735029办公室马建立13473136437架梁队队长梅云林13838055918焊接队队长刘玉彩139105595297 7、架梁准备情况、架梁准备情况7.17.1、人员情况、人员情况管理人员 8

58、 人、技术人员 5 人、吊装工42人 20 人、运梁平车司机 2 人、架桥机司机 2 人、防护员 10 人、电焊工 8 人、驻站员 2 人、壮工 20 人。7.27.2、机械材料情况、机械材料情况机械材料表序号名 称单 位数 量备 注1架桥机台1用于梁架设2拐角龙门台1用于梁架设3吊车台2用于梁架设4斯太尔炮车梁5用于梁运输550Kg/m 钢轨米1006木枕根2507枕木头个1008电缆米1009木楔子个5010发电机 120KW台1备用11电焊机台8用于箱梁连接12其他小型器具个若干13发电机 120KW台1备用14电焊机台8用于梁连接153t 倒链个10用于梁固定八、计算书及相关图纸八、计

59、算书及相关图纸8.18.1、吊绳、吊绳本次架梁采用的 10 根直径为 43mm、公称抗拉强度为 1550N/mm2的 637 钢丝绳作捆绑吊装。钢丝绳允许吊装重量为：G=n0.1020Fg=0.1020aFg/KFg钢丝绳的允许拉力（kN） ；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）,Fg=1080KN；a换算系数，a=0.82；K钢丝绳的安全系数，K=6。43n钢丝绳的根数，n=10每根钢丝绳允许吊装重量为：G=n0.1020Fg=0.1020 naFg/K=0.1020100.821080/6=151t108t8.28.2、最不利条件下的抗倾覆验算、最不利条件下的抗倾覆验算架桥机携边梁就位前抗

60、倾覆验算（以边梁架桥机携边梁就位前抗倾覆验算（以边梁 1 1 为例）为例）如下图： MovG11.5mMrG26mKMrMov4.7 1.5 故安全式中： K抗倾覆稳定（安全）系数，K1.5；Mov倾覆力矩； Mr抗倾覆力矩；G1T 梁 8 的 2/3 自重 72t； G2架桥机单侧的自重 83t；448.38.3、过、过 40m40m 孔验算孔验算最不利情况为前支腿刚好到达前片盖梁上方，如下图：MovG121m=1890Mr G214m+(G3+G4)(28-5)m+G5(28-3)m=2408KMrMov1.3 故安全G1-架桥机前端 42 米导梁重，等于 150t*42/70=90t；G2-架桥机后端 28 米导梁重，等于 150t*28/70=60t；G3-T 梁自重的一半，等于 105/2=52.5t；G4-前吊梁天车，7.5t；G5-后吊梁天车，7.5t；