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1、门机司机安全技术操作规定第一章 总则第一条 为保证装卸作业安全、提高工作效率，根据港口起重运输机械管理手册和公司港口装卸机械安全技术操作规程结合本部门实际情况，制定本规定。第二章 作业前第二条 检查上机电缆是否绑固，收放缆机构状态是否良好，铁鞋、铁鞋链是否齐全；门机行走时要清除轨道上的障碍物，拿掉铁鞋，要有专人看护，驾驶司机一定要服从看护人员的指挥，确保安全。第三条 机器房内部的巡视。检查起升旋转制动器是否完好，卷筒钢丝绳有无损伤、出槽现象，压轮是否压好，钢丝绳固定螺栓是否紧固。检查减速箱、变速箱、电机、起升卷筒等地脚螺栓有无松动现象。检查电气房各配电柜内元器件有无异常。检查减速箱、变速箱是否
2、漏油、油位是否正常。第四条 机器房顶部，变幅平台的巡视。检查出绳口是否完好，各滑轮钢丝绳有无出槽现象，检查变幅制动器是否完好，摇架有无异常。 第五条 检查大齿圈，水平轮轨道，变幅齿条、超负荷滑轮轴的润滑情况。确保润滑良好。第六条 检查主令控制器是否在零位，回位是否可靠。第七条 确认以上各项完好后，合上控制开关和主接触器。夜间作业合上照明开关，检查各灯具是否完好。第八条 进行空载试车，检查起升、变幅限位是否有效，旋转刹车是否可靠，并察听各机构有无异常。第九条 将吊钩落到离地面20公分左右，下机检查吊钩是否完好，如：吊钩绳、吊板、卡环、主绳有无损伤、变形，楔型接头等各部连接是否可靠。抓斗作业时要检
3、查钢丝绳是否完好，各铰接轴有无脱出现象。第十条 将电气室空调打开在制冷状态（20C以下），并检查工作是否正常，电气室门窗、各电控柜门一定要关严。第三章 作业中第十一条 门机行走时必须有专人看护；按照指导员指令开始作业。第十二条 装卸件杂货物时，门机司机在作业工人挂好钩并接到指挥工起吊指令后吊挺，起吊40公分左右停止试吊，试吊时间为45秒。确认起升刹车有效，捆钩平稳，无钩挂车辆及作业人员闪开后，正常起吊。第十三条 门机作业件杂货，必须在挂车尾侧半径内进行旋转运行，并注意避让人员及车辆。第十四条 当货物旋转至与轨道平行位置时，按照指挥工的指挥信号，将货物吊运在当舱中间位置，待货物平稳后方可下降，听
4、从指挥工的指挥，当吊钩落至离船底（或货物）50公分左右停止，仓内作业工人用作业辅助工具协助门机变幅等操作，指挥工指挥将货物放在指定位置。第十五条 门机抽链条（钢丝绳）时必须点动，严禁损伤链条（钢丝绳），特殊货物需人工将吊具抽出再起升吊钩。链条（钢丝绳）抽出后，稳钩调整至离舱口围2米位置后，方可旋转出舱（吊具最低点高出舱围50公分，并避让甲板等处的障碍物）。第十六条 空钩带吊具旋转出舱后，必须进行稳钩，防止吊钩吊具大幅度摆动，待确认吊具稳定，钩下无人员的情况下，放吊具进行下一吊作业。第十七条 门机吊钩或抓斗空中运行时，吊具或货物距舱口不得低于50公分。第十八条 抓斗作业时严禁空中闭斗。第十九条
5、装卸散货船时，门机起升抓斗运行过程中，不得有撒漏现象。煤炭装船抓斗入舱，从舱口四周均匀装船，不得留山。接卸矿石船时，门机要均匀抓货，不得挖井，门机开斗时距货物界面不得超过2米。第二十条 作业过程中，门机司机必须听从指挥工的指挥。尤其在当舱位置有叉车堵杆或铲车扒杆作业时，严禁私自做任何动作。第二十一条 作业过程中，要随时察听设备各部位运转情况，若出现异常应立即停机检查，并报告队长故障情况。第二十二条 作业中视线不良时，根据实际情况谨慎操作或停止作业。第二十三条 作业时如突然断电，门机司机须马上汇报，根据指令采取相应的紧急措施。第二十四条 作业中要求门机司机情绪稳定、精力集中，身体出现异常即可停止
6、作业，严格杜绝误操作。第四章 作业后第二十五条 作业完毕，门机司机将吊钩升至接近上限，抓斗合齿摆放于地面，起重臂收至适当幅度；门机行走时必须有专人看护。第二十六条 主令置于零位，分开主接触器(ZC)。第二十七条 检查各机构制动器闸瓦磨损情况。第二十八条 检查各电机发热情况。第二十九条 拧紧两侧旋转制动器。第三十条 检查各电机，减（变）速箱地脚螺栓有无松动。第三十一条 船舶作业完毕后，关闭司机室及电气室的空调，关闭所有门窗，穿好铁鞋。第三十二条 清扫操作室、机房，填写交接班记录。第五章 附则第三十三条 本部门门机司机必须严格遵守以上规则及港口装卸机械安全技术操作规程之相关规定。第三十四条 本规定最终解释权归门机队。第三十五条 本规定自下发之日起实行。起草：王泽 审核批准： 宣国宝 签发日期： 08 年 4月 1 日 发放范围： 公司领导、门机队
门机司机安全技术操作规定
