地铁站设备调试方案

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1、xx 市地铁市地铁 X 标段标段xx 站联动调试方案站联动调试方案编制：编制：审核：审核：批准：批准：xx 公司公司xxxx 年九月年九月目目 录录1工程调试概述工程调试概述.11.1简介.11.2系统及其调试对象.12调试资源计划调试资源计划.32.1调试人员配备计划.32.2调试仪器配备计划.43调试计划安排调试计划安排.63.1总体布置.63.2调试程序.63.3调试电源安排.74各系统调试方案或方法各系统调试方案或方法.74.1低压配电及照明系统调试.74.2给排水及消防系统的调试.204.3通风空调系统的调试.234.4火灾自动报警系统调试.294.5设备监控系统调试.354.6车站

2、联调.435调试安全措施调试安全措施.496资料整理及交工：资料整理及交工：.491工程调试概述工程调试概述1.1 简介xx 地铁 xx 号线 xx 站位于 xx 南岸 xx 中路与 xx 路的交汇处,是 xx 号线与三号线十字换乘站，xx 地铁工程采用了一系列先进的设备及控制系统，机电设备多、系统多、控制点多（xx 站共约有 1500 多个控制点及接点） ，设备运行性能要求及安全要求高，所以在设备及系统完成安装后，需进行有深度的全面的调试工作（注：本文所述的调试不包含管道的冲洗、试压注：本文所述的调试不包含管道的冲洗、试压） ，以尽早发现设备及系统存在的问题，以检查及保证设备及系统的正常进行

3、及运行的可靠性、安全性。另外，xx 地铁 xx 号线采用的设备中有相当一部分为国产化设备，这些设备的潜在问题的不可预见性较大，因此调试的工作量相当大，要求我们要重视调试的重要性，在人力、物力上给予合理的配置。本承包范围为机电设备安装工程，所以调试系统范围包括通风空调、给排水及消防系统。低压配电与照明系统，设备监控系统以及火灾自动报警系统。1.2 系统及其调试对象1.2.1 通风空调系统车站通风空调系统包括隧道通风系统、车站空调（风）大系统、空调小系统、车站防排烟系统以及水系统。其中调试对象（设备）包括：隧道风机 8 台、组合空调器 2 台、新风机 2 台、回排风机 2 台、排烟风机 2 台、冷

4、水机组 2 台、冷冻水泵 2 台、柜式空调机 6 台、风机盘管 29 台、送风机 20 台、排风排烟机 4 台、回排风机 6 台、排气扇排风机共 10 台以及各类电动风阀、防火阀、 。1.2.2 给排水及消防系统调试对象主要为：电动蝶阀 台、潜水排污泵 16 台、气体灭火自动控制系统10 个（包括选择阀电磁启动器 10 套、选择阀就地手动启动器 10 套、单刀双投压力开关 10 个、电磁阀启动限流器 10 套、442R 控制盘 10 个、手拉启动器 10 个、紧急止噴按钮 10 套、手动/自动转换开关 10 个、蜂鸣器及闪灯 28 个、警铃 14 个、辅助联动电源箱 10 个、光电感温探测器

5、36 个及差定感温探测器 66 个） 。1.2.3 低压配电及照明系统xx 车站低压供电系统的构成如下：由设在站台 A 端跟随所、及站台 B 端牵引降压变电所低压配电柜通过电缆、母线槽形式分别以放射和树干式向站内一、二、三级负荷提供 380/220V 电源。同时，在站厅、站台及设备层 A、B 端共设有四个环控电控室，各有开关柜，对站内所有环控设备进行控制和保护；在站台设有交直流事故照明电源装置为全站提供照明应急电源;在站台、站厅层两端设有照明配电室对站内及两端相邻两个半区间照明进行控制和保护；另在其它各系统相应位置设有相应配电箱（电源切换箱）对其进行供电和保护。其中一、二、三级负荷的分布为：（

6、1）一级负荷通信系统、信号系统、火灾自动报警系统、车站设备监控系统、屏蔽门系统、变电所用电、事故及疏散标致照明、公共区照明、区间照明、全自动气体灭火系统、废水泵、防淹门、自动扶梯、液压电梯、楼梯升降机、事故风机及其阀门等。（2）二级负荷非事故风机及风阀、小系统空调、冷水机组和水泵及控制器、排污泵、设备管理用房照明、组合空调器、自动售检票、民用通信电源、维修电源。（3）三级负荷广告照明、电开水器、清扫电源等。调试设备（对象）有低压开关柜 45 台、动力配电箱 24 台、电源切换箱 13台、就地配电箱 36 台、插座箱 40 台、照明配电箱 53 台、事故照明电源装置 2套以及相应的电缆、电线等。

7、1.2.4 火灾自动报警系统xx 地铁 xx 号线 xx 站采用 Honrywell 公司的火灾自动报警设备产品系列，xx站为 XL1000（1 台）报警盘，带有电话单元，配有图型监视计算机。须调试的未端设备包括有：智能光电感烟探测器 212 个、监视控制模块 185 个、信号模块20 个、模块箱 18 个、消防电话插孔 29 个、消防对讲电话 10 个，手动报警按钮34 个、感温电缆等。1.2.5 设备监控系统xx 站设备监控系统由车站局域网构成，包含两个部分，一个为 ECS 系统（即环控系统） ，另一个为 BS 系统（即楼宇监控系统） ，ECS 系统网络内有冗余的 PLC 控制器，I/0

8、模块等设备，主要监控隧道通风系统，车站空调大系统，空调小系统。BS 系统内有 PLC 控制器或远程 I/0，主要监控照明系统，自动扶梯，给排水系统及设备室的温湿度检测等。另外，系统配置与屏蔽门、防淹门、FAS、冷水机组等系统的数据接口，在车控室内设置监控计算机，同时在车站控制室设置消防联动控制盘，在火灾状态下可以进行紧急联动控制。调试对象包括消防联动盘 1 台、监控中心（计算机系统）1 套、控制柜 5 套、控制箱 19 台、配电箱 2 台主体设备以及温度传感器 23 套、温湿度传感器 8 套、压力压差传感器 5 套、流量传感器 1 台、电动二通阀 8 台等末端设备。2调试资源计划调试资源计划2

9、.1 调试人员配备计划由于调试工作是地铁工程举足轻重的重要环节，为顺利地、更加可靠地完成调试工作，项目部将成立调试指挥小组，组员如下：组长：副组长：顾问： （监理）监督： （监理）组员：另外，各专业抽调具有丰富调试经验的技术工人参加调试工作，主要调试人员配备如下表：序号序号拟任调试职务拟任调试职务姓名姓名性别性别年龄年龄职称职称学历学历备注备注1电气调试组长2电气调试组员3电气调试组员4电气调试组员5电气调试组员6环控调试组长7环控调试组员8环控调试组员9环控调试组员10环控调试组员12给排水及消防调试组长19给排水及消防调试组员20给排水及消防调试组员21给排水及消防调试组员22给排水及消防

10、调试组员24消防报警及设备监控调试组长26消防报警及设备监控调试组员27消防报警及设备监控调试组员28消防报警及设备监控调试组员31消防报警及设备监控调试组员2.2 调试仪器配备计划根据地铁工程采用的设备的实际情况，拟配备以下调试检测仪器，以满足地铁调试的需要。调试检测仪器配备表调试检测仪器配备表序号设备、机具名称型号规格单位数量性能指标备注1对讲机台10良好2示波器台1良好3信号发生器DFX-4001台1良好4压力发生器OBP-台1良好5绝缘摇表500V,1000V,2500V台各 2良好6大电流发生器02500A台1良好7电缆较相器台1良好8直流双臂电桥台1良好9变压比电桥QJ35台1良好

11、10红外线温度计台3良好11光纤测试仪台1良好12电缆探伤仪台1良好13水准仪DSZ3台3良好14经纬仪T2台3良好15继电保护校验仪武汉长电 JC-台1良好16数字测速仪台2良好17焊缝检验规150A-17把2良好18咬边深度计YSO-10把1良好19百分表个2良好20测压微压计台2良好21数字声级计台3良好22智能式电子压差流量计台2良好3调试计划安排调试计划安排3.1 总体布置根据工程的进度情况、调试内容以及调试的侧重点，把整个调试分成三个阶段。在调试的前期阶段以电气、自控元件的单体调试，二次回路控制回路的模拟试验以及单机试车为主，该阶段将以电气调试为主线，其他专业并列进行。中期阶段，将

12、进入各个机电系统的单系统内联调阶段，其中将以空调通风系统的调试为主线，电气系统及自控系统配合调试的同时，在调试中完善。调试的后期阶段，为站级各系统联合调试阶段，该阶段将以设备监控系统为主线，其他系统（专业）配合实施。调试时间计划如下：元件的单体调试 xxxx/10/5xxxx/11/10二次回路控制回路的模拟试验 xxxx/10/25xxxx/11/25单机试车 xxxx/11/10 xxxx/12/5单系统联调 xxxx/11/25xxxx/12/20系统联合调试 xxxx/12/20 xxxx/12/313.2 调试程序 线 路 检 查电气开关柜（箱）内元件调试监控柜（箱）元件及末端监控设

13、备校验消防设备元件校验试调二次回路模拟试验监控回路模拟试验控制回路模拟试验单机试车（试验）机泵、阀体检查单系统联调站级联调系统完善3.3 调试电源安排在每间变电所及每间环控电控室，均分别独立设置 100A 的临时电源回路，以供调试的前期阶段使用，大容量机泵的单机试运转，将采用正式电源供电。4各系统调试方案或方法各系统调试方案或方法4.1 低压配电及照明系统调试4.1.1 低压配电及照明系统调试概述低压配电及照明系统调试是鉴定该系统安装质量、设计质量及设备材料质量的重要手段，是检验电气线路正确性及电气设备性能能否达到设计控制保护要求的重要工序，对以后设备能否正常运行及运行可靠性、安全性的关键。所

14、以，在施工阶段，要重视调试重要性，在人力、物力上给予合理配置，为工程顺利竣工提供保障。4.1.2 调试人力安排根据本工程特点，在施工中后期，成立电气调试组，调试组由 56 人构成，电气调试组在项目部调试指挥小组领导下工作，电气工程师任电气调试组组长，负责全面电气调试工作，安排具体调试项目及与相关专业、系统调试协调。4.1.3 调试布置4.1.3.1 单元件试验阶段本阶段穿插于施工过程，包括的项目有：1)盘柜内各电器元件的试验、校核、及主回路二次回路的绝缘检查。2)配电装置，照明回路及馈出电缆电线的绝缘测试。3)电力电缆、密集封闭母线槽的绝缘及耐压试验。4)各电机的检查及绝缘测试。5)电动蝶阀、

15、电动风阀未安装前的试调校验。4.1.3.2 分部、分系统调试阶段本阶段主要是对已完成调校的分系统、分部进行模拟试验，以确保其动作达到设计及生产要求，包括项目有：1)各盘柜、电源箱的二次回路模拟动作试验。2)各盘柜、电源箱主回路的受电。3)照明配电箱、照明回路的受电试照。4)事故照明电源成套设备的受电调试，包括正常供电、充电（均充电、浮充电） 、停电，来电自动切换投入等进行严密模拟调校。4.1.3.3 单体试车阶段包括的项目有：1)各种风机的试运转。2)电动调节风阀、防火阀、电动蝶阀的调校试运。3)空调机组单体试运。4)各种水泵、潜水泵的单体试运。4.1.3.4 联动调试及总体试车阶段：包括项目

16、：1)电气系统本身的联调配合，包括自动投入，异地控制转换等功能。2)给排水系统的投入、自动起动及停运的试验。3)环控系统的电动调节风阀的联机运行。4)冷水机组冷冻、冷却水系统的联合调试运行。5)配合 EMCS、FAS、BTM 系统的联调。4.1.4 调试内容与方法4.1.4.1 指示仪表的调试：包括电流表、电压表、电流互感器等a).一般性检查：外观、可动部份检查、机械指针调零、测量绝缘电阻、直流电阻。b).精度校验：采用标准表测量其刻度值误差和变比误差。4.1.4.2 配电设备检查和调试,包括空气开关、热继电器、接触器、电力电缆、母线槽试验，环控进线主开关等。a)空气开关、热继电器、接触器用一

17、次电流和正常电压试验，在规范值内应能正常动作，并用电桥测量其接触电阻应符合要求。b)电力电缆、母线槽试验：核对相序，检查绝缘和采用 2500V 摇表进行 1 分钟耐压试验，试验前后，其绝缘应无明显变化，且绝缘应1M。c)环控进线主开关试验：采用二次电流对其短延时，瞬时过载，零序电流保护动作试验，应满足设计和厂家动作值要求，并按设计要求进行整定。4.1.4.3 继电器试验：包括电流、电压继电器，中间继电器、时间继电器等。a)一般性检查：外观检查应无损坏情况，线圈直流电阻测量，其绝缘电阻均应1M。b)动作值返回值的检验，应满足继电器要求，在额定电压 75%110%范围内能正常工作。c)保护值整定和

18、触点动作应正确无误。4.1.4.4 二次回路检验和模拟试验1) 盘内配线 应排列整齐，各标志齐全，各信号装置齐全，熔断器应符合要求，各连接位置应牢固可靠，电流互感器二次侧不得开路。2) 二次回路正确性检查；交直流回路不能存在短路和接地，强弱电应分开，交直流不能相混。3) 二次回路绝缘检查：用符合要求的绝缘摇表对回路进行耐压试验，前后绝缘电阻不能有明显变化，且应0.5M。4) 二次回路通电试验：本工程电气回路很多采用就地，环控、车控三地控制，因此，这三点应作各自正确性模拟试验，以确定系统的正确性。4.1.4.5 单机检查试验1) 电机检查：极性必须正确，绝缘电阻0.5M。吸收比1.3,盘车转动应

19、无卡夹拖底现象，大于 100KW 电机还必须测量其三相定子线圈直流电阻，其平衡值应2%。2) 电机的热继电器整定值应调在 1.051.1 倍左右，相对来说水泵的起动电流小一点，风机的起动电流大些，所以前者的热继整定可以小 一点，后者可以偏大点。4.1.4.6 单机试运转）空调水泵试运转1、电机空运转(1). 脱开联轴节，用手盘动电机轴，应转动灵活。(2). 点动电机启动按钮，确认运转方向正确无误后再启动电机。(3). 电机空运转时间为 2 小时。机泵在运转过程中，轴承温升不应超过 40，最高温度不应超过 75。(4). 测量其运行时的起动电流、运行电流及电机温升等情况。(5). 做好电动机的检

20、查试运转记录。2、机泵试运转及管路清洗(1). 电机试运转合格后，重新装好联轴节。(2). 手动盘车时转动应灵活、轻便。(3). 关闭水泵出水管路阀门，全开泵入水管路阀门，用水将泵灌满并驱尽泵内空气。(4). 点动电机启动按钮，作瞬时启动，检查有无异常现象。(5). 确认一切正常后再重新启动水泵，待水泵的正常转速和出口压力稳定后，慢慢打开所要冲洗系统管道的阀门。(6). 测量其运行时的起动电流、运行电流及电机温升等情况。做好电动机的检查试运转记录。运转过程中，应定时观察其电流值及留意是否有异常噪音和温升。(7). 达到机泵负载运行时间 4 小时后，停止冲洗，把管道内的水排至机房排水井。(8).

21、 拆开水泵进口位置的“Y”型过滤器、集水箱、分水箱管道进口位置的滤网，清除污物。(9). 重新安装好过滤器及滤网，重新灌水，再次启动水泵进行循环冲洗。按此程序对管道反复冲洗数次至管道干净。(10). 管道冲洗合格后，填写管道系统吹洗记录。）风机试运转1、隧道风机试运转(1). 再次核对风机型号，确认管道、电气、仪表已经安装完毕，设备安装现场（特别是风亭、风道及区间隧道）已清理冲洗干净。(2). 因为隧道风机的电源反接制动瞬间，电动机处于堵转状态，堵转电流对电机、电缆等设备的发热是一个恶化因素，当超过允许堵转时间后，过载仍未消除，保护装置应该自动断开系统工作，并发出相关信号。所以，根据隧道风机的

22、起动特性和防火的要求，必须对隧道风机进行正反转试运行。(3). 对隧道风机进行正转送风启动，测量并记录电动机的起动电流、运行电流和电动机轴承及机体的温升。当风机正向送风达到稳定状态后停机 30 秒，立即启动风机进行反向排风，测量并记录反向起动的时间、电流和电动机轴承及机体的温升。(4). 同样，对隧道风机进行反向排风后停止 30 秒转入正向送风启动的试验，测量并记录运行情况。(5). 进行 8 小时正常运行试验，测量并记录运行情况。运转过程中，应定时观察其电流值及留意是否有异常噪音和温升。(6). 做好风机的检查试运转记录。2、普通风机试运转(1). 检查风机的柔性接头是否严密，确认各干管、支

23、管的风量调节阀、防火阀、回风口的调节阀已全部开启；松开风机口的联接螺栓以方便检查风机状况。(2). 点动电机启动按钮，检查气流方向及是否有异常声响，试运行 5 分钟，停机检查正常后拧紧风机口各联接螺栓。(3). 重新启动风机，并调节风阀的开启度，使其在额定电流下正常运转。(4). 进行负载试验小时，测量其运行时的起动电流、运行电流及电机温升等情况。(5). 运转过程中，应定时观察其电流值及留意是否有异常噪音和温升。(6). 做好风机的检查试运转记录。）盘管风机试运转(1). 检查冷冻水进回水管的接头是否严密，确认设备的冷凝水引出管已经驳接完毕，坡度符合设计要求。(2). 打开冷冻水进回水管路阀

24、门，送电至盘管风机。(3). 启动盘管风机的三速控制开关，检查风机气流方向及是否有异常声响；调节风速档位，观察设备风速是否与之相对应。(4). 风机处于高速状态时，检查其工作状态和噪音是否正常。(5). 调节温度控制旋钮，盘管风机的电动二通阀应作相应动作，温度控制系统应工作正常。(6). 进行负载试验小时，测量其运行时的起动电流、运行电流及电机温升等情况。(7). 运转过程中，应定时观察其电流值及留意是否有异常噪音和温升。(8). 做好风机的检查试运转记录。）组合式空调机试运转本项调试主要是配合设备供应商进行。(1). 检查冷冻水进回水管的接头是否严密，确认冷冻水管路阀门和空调机的前后风阀已全

25、部开启。(2). 检查空调机马达和传动皮带是否符合有关技术文件的要求。送电至空调机。(3). 点动电机启动按钮，检查气流方向及是否有异常声响。(4). 检查正常后重新启动风机，进行负载试验小时，测量其运行时的起动电流、运行电流、电机温升及噪声、风量、风阻等情况。(5). 运转过程中，应定时观察其电流值及留意是否有异常噪音和温升。(6). 配合设备供应商做好设备调试记录。电机的空载试验为 2 小时，测量其运行时的起动电流、运行电流及电机温升等情况，应无异常。电机负载试验为小时，测量并记录运行情况，应无异常，由于各种风机无空载情况，可以直接进行负载试验小时。4.1.4.7 低压配电及照明系统电气试

26、验1) 低压室主开关及母联开关试验：先采用正常工作电压，各主开关、母联开关应能通断，动作正常；接着用调压器降压进行失压试验，主开关应能断开。2) 环控室主开关失压互投试验，先采用正常工作电压，接着用调压器降压、主开关和母联开关应能正常动作。3) 事故照明成套设备的试验：包括交流电源投入操作试验(一电源失电另一电源能自动投入)，充电装置启动，运行操作试验，恒压充电转恒流状态（或手动状态）操作试验，自动启动操作试验.。禁 止在恒流或手动状态采用自动启动。另外，还要注意直流母线调压的电压继电器有三个档位 227V、230V 和 241V，电池保护监视继电器动作值是 165V。4) 变频器调速系统的调

27、试变频器在送电调试前应进行绝缘电阻的全面检测，全部符合要求后才能进行通电调试。否则，应重新检查线路及干燥。（1）变频器的模拟试验变频器调速系统的调试应遵循“先空载，后轻载，再重载”的一般原则，但空载前必须先进行模拟试验，以检查主线路及控制线路的接线是否正确。模拟试验时，变频器输出端先不接负载（电机） ，送上电源后，首先要了解操作盘上各键的功能，进行试操作，并观察其显示的变化情况等内容；第二，按说明书进行“起动”和“停止”等基本操作，观察变频器的工作情况是否正常，同时进一步熟悉操作盘。第三、按说明书及设计要求对各种功能及技术数据进行设定后，再就升速和降速时间，点动频率，多档数时的各档频率等项目来

28、检查变频器的执行情况是否与预置的相符合。第四、将外接线输入控制线路接好，逐项检查各外接线控制功能的执行情况，检测主输出端之相电压是否正常及平衡。（2） 电动机的空载试验若变频器的模拟试验没发生不正常情况，便可以进行电动机的空载试验。电动机接上变频器的输出端，并与负载脱离，通电进行空载试验，其目的是观察变频器在带上电动机后的工作情况，并核准电动机的转向。试验步骤如下：a) 将频率设置于 0 位，合上电源后，逐渐增大工作频率，观察电动机的运转情况，如转向不正确，应调相进行纠正。b) 频率上升到额定频率，让电动机运行一段时间（约 510 分钟）再选几个常用的工作频率，使电机各运转一段时间。c) 给定

29、的频率信号突然降到 0（或接停止按钮） ，观察电动机的制动情况。在空载试验过程中，及时测试各个过程电动机的运转电流数据及电机转速，作为判断电动机是否正常运转的依据。（3） 拖动系统的起动和停机试验将电动机的输出轴与机械传动装置联接起来，进行试验。起转试验：通电后，将工作频率从 0 开始逐渐极小幅度的增大，观察拖动系统能否起转。记下电动转起转时的频率及其起动电流。如果起动有困难的话，应设法加大起动转短，如加大起动频率，加大电压补偿（V/F 比） ，以及采用矢量控制等。起动试验：将给定的信号调至最大，按起动键，观察起动电流的变化（记下各频率下的起动电流值）以及在整个拖动系统的升速过程中，运行是否平

30、稳。如因起动电流过大而跳闸，则应适当延长升速时间，如在某一速度段起动电流偏大则要求供货商改变起动方式。停机试验：将运行频率调到最高工作频率，按停机键，观察拖动系统的停机过程，并监视停机过程的电压及电流，如果在停机过程中出现过电压或过电流跳闸，则应适应延长降速时间。当输出频率降为 0 时，如果拖动系统有爬行现象，则应适当加强直流制动。（4） 拖动系统的负载试验当以上的试验均表现正常时，便可进一步进行负载试验，负载试验的主要内容如下：如果最大工作频率大于额定工作频率，则应进行最大频率时的带载能力试验，看是否能带动正常负载。在最低工作频率下带负载运行，考察电动机的发热情况，使拖动系统工作在负载所要求

31、的最大转速下，施加该转速下的最大负载，按负载所要求的连续运行时间进行低速连续运行。观察电机的发热情况，每一段时间登记一次电动机的温度，如果机身温升异常应马上停机。过载试验：按负载可能出现的过载情况及持续时间进行试验，观察拖动系统能否继续工作。（5）切换试验：首先用双电源投入正常状态，当断开其中投入电源时，另一备用电源应能自动投入。5）低压室主开关及环控主开联动试调：低压主开关、母联开关、环控主开关、母联开关各项保护试验完成后，对低压柜、环控柜母线用正常电压投入正常试运行，当对一段母线停电时，低压柜、环控柜主开关应能分闸，环控主开关合闸。反复用上述程序对系统试验 23 次正常动作，联调完成。4.

32、1.4.8 联动试调1) 低压配电及照明系统电气回路三地控制的联调。先断开车控(即 EMCS)的接口，进行就地、环控的两地控制试验，再接上 EMCS 接口、进行三地控制联调,如果 EMCS 线路未有接上，可测量接口端子的电压 显示是否正常及符合要求，再短接 EMCS 接点，动作应正常。2) 环控小系统的联调。先短接联动风阀的触点，风机应能正常启动运行，拆除短接线，而联动风阀未打开，风机应不能启动运行。把联动风阀打开，应能正常启动风机及运行。风机运行正常时，关闭联动风阀，这时风机应断电停运。3) 环控大系统与冷水机组、冷冻冷却系统的联调。本项调试主要是配合厂家进行，之前，各单机试车及联动模拟动作

33、已调试完毕，冷水机组开动前应进行足够的前期准备，如油的加热和容量的控制，冷媒的灌充等，同时大系统的空调机回排风机可以预先启动。当接到厂家调试人员可以开动水循 环系统的指示后，才可以开始操作。先启动主机，再开冷却泵，然后开冷冻泵、冷却塔风机， （不同设计略有不同） ，冷凝器内和冷却器内的水正常后，运行 72 小时无异常情况，才算调试完毕，另外水循环系统也可以在主机控制板上控制，即把冷却塔风机、冷冻泵、冷却泵控制箱的转换开关转到自动位置即可。4) 空调系统的联调。本项目调试之前，环控水系统调试及相关空调机、风机、风阀单系统调试应已完成。首先，配合空调人员启动环控水系统（开动冷却塔风机、冷却泵、冷冻

34、泵及冷水机组） ，使冷冻水达到要求，然后，根据需要调试分部，检查电动阀、风阀状态正确，启动空调机，进入空调运行状态。5) 配合 EMCS 的联调。根据车站 EMCS 的监控要求，对车站照明及配电系统、环控配电设备给排水配电设备进行控制和状态监测。照明配电设备：把照明转入车控状态，通过 EMCS 的控制信号，对车站内正常照明应能进行控制，对事故照明运行状态进行监测，典型控制网络图为：车站环控设备和风机：根据 EMCS 命令在车控运行模式时，对车站环控设备（风阀、防火阀、水泵、冷水机组等）及风机进行控制等试验，其控制网络图一般为：EMCS照明总配电箱分照明配电箱照明器具EMCS事故照明成套装置事故

35、照明箱照明器具正常照明事故照明车站给排水设备：车站给排水设备由 EMCS 监控，由 EMCS 直接控制设备试验，应能正常启动、停止，并能显示其运行状态。6) 配合 FAS、BTM 联调由 FAS 控制防火阀、风机、电源或由 BTM 直接控制防火阀进行试验。根据不同保护区域，由车站根据设置火灾运行模式，FAS 接到火灾信号后，由FAS、BTM 发出控制命令，相关排风系统风机、风阀应能起动、开启，三类负荷及空调送风、电梯、照明应能断开、停照。4.1.5 受电前的准备工作及送电管理制度4.1.5.1 电控室、蓄电池室受电前的准备工作1) 电控室、蓄电池室内应清理干净杂物及一切与受电无关的临时线路及临

36、时设备。2) 电气设备及开关柜的接地线及接地装置稳固良好，正确。3) 所有的配电回路必须挂好回路编号牌，并悬挂防止误操作的标牌。4) 检查各抽屉、开关及操作机构是否灵活可靠，检查各开关、接触器、继电器的合分闸三相同期性及熔断器是否已投入。5) 所有开关均处于分闸状态6) 检查盘柜元件的灰尘是否清理干净。7) 对主回路及二次回路再作全面的检查，包括绝缘等 ，各有关技术数据应合格。8) 各种安全措施如：门锁，指示警示牌、灭火器等是否配备齐全9) 绝缘地板应铺设好，室内空气干燥，门口已做档鼠板。4.1.5.2 送电及管理制度1）各电控室、变电所送电流程（参见附图）EMCSEMCS控制柜环控柜环控设备

37、就地控制箱2）为了保证调试工作的顺利及安全,制定如下管理制度：1) 降压所设个专职送电人员，负责低压柜送电、停电操作及监护工作；环控室设 2 个专职人员，负责环控柜、蓄电池室送电、停电操作及监护工作.2) 无关人员未经许可不得进入低压室、电控室及蓄电池室，非指定人员不得进行送、停电操作及监护工作。3) 送电人员应熟悉各配电回路操作程序及规范。4) 送电前应由用电组（档）填写受电申请表，由班长或技术员批准，送电人员凭申请表方可送电5) 受电申请表应填写受电回路名称，编号及出线柜号和用电性质、受电时间、停电时间等内容。6) 专职人员必须经常打扫卫生，拖地板清理盘面、盘内的灰尘，并保持室内的干燥。附

38、受电申请表：受电回路编号受电回路名称电源出线柜号转换开关位置受电时间用电性质受电申请人批准人操作人4.1.6 低压配电及照明系统电气调试必须填写的表格1) 交流电机检查试运转记录2) 时间继电器试验记录3) 热继电器试验记录4) 中间继电器试验记录5) 电压(流)继电器试验记录6) 低压互感器试验记录7) 电力电缆试验记录8) 仪表试验记录9) 二次回路检查记录10)电气设备绝缘检查记录11)母线槽检查记录4.1.7 电气调试安全技术措施1)了解各电气设备的名称、规格、性能、用途，熟悉各系统（回路）的主结线及控制过程及原理。2)熟悉电气试验标准和内容，能对结果进行分析，得出正确的结论。3)制定

39、严格的试验程序及完善的准备工作和调试技术交底工作。4)记录测试项目、测量数据、气象条件及时间，然后集中整理存档。5)送电前组织有关人员进行安全教育，不得乱动送电设备及电气设备。7)实行工作票制度，必须凭工作票才能进行送电操作。8)调试人员必须服从指挥，不得擅自离开岗位，送电及调试工作时必须有专人监护。9)调试现场应有足够的照明，并挂上醒目明显的警告标示牌，必要时加设护栏。10)配备完好测试仪表器、灭火器，严格执行安全技术操作规范。4.2 给排水及消防系统的调试4.2.1 机泵配合电气试运转当给排水及消防系统工程安装完成后，要对各系统的机泵进试运转，其主要内容是车站潜污泵和冷站全自气压给水设备的

40、调试。4.2.1.1 试运转前准备工作。a)管道、阀门、气压罐泵等安装工作全部完成，管道经试压，冲洗合格，并经验收确认。b)电仪部分安装调试完毕。c)检查各紧固连接部位不应松动。d)将泵的出口阀打开，并在出口阀处接一临时管道至水井内。e)水井清洁干净，用自来水往水井灌水至一定的深度。4.2.1.2 试运转。a)将泵的控制切换到手动回路，点动潜污泵，确认转向正确后，正式起动连续运转，试运转时间为 2 小时。b)泵在 2 小时试运合格后，切换到自动控制回路，试验泵的自动启、停符合设计要求。c)潜水泵试运转合格后，拆除临时管道，将原来管道复位。d)重新启动潜污泵，将水井内的废水排至设计排水点。注意事

41、项：当扬水管中的水尚未全部流回到井内时，泵不能重新起动。停泵至重新启动的时间间隔应符合设备技术文件的规定。附潜污泵试运转流程示意图：4.2.2 烟烙尽电气系统调试1)烟烙尽灭火系统的调试在系统安装完毕，以及有关的火灾自动报警系统和关闭防火阀等联动设备调试完成后合格后进行。2)为了防止人为误操作引起系统喷放的电磁阀启动器及就地手动启动器，应严格按照安装手册进行安装。3)检查 442R 控制盘各连接回路是否正确，无故障信号产生。4)对烟烙尽灭火系统的探测器逐个进行试验，确认其动作应准确无误。5)检测系统的一级二级报警信号是否正确，二级报警信号产生后，系统延 30秒，启动瓶头阀及选择阀上的电磁阀启动

42、器。6)检测系统的手拉启动及应急操作是否正确可靠，手/自动转换开关，紧急停止开关是否工作正常。7)消防中央控制室应能够接受到系统的火灾预报警信号，火灾确认信号、系统故障信号、气体释放信号、自动/手动状态信号。4.2.3 烟烙尽系统的联动模拟试验在管道的强度及气密试验、电气系统调试合格后，进行联动模拟试验，即：在设备供货商的督导下进行自动控制、手动控制及应急操作三种方式的模拟试验，气瓶的试验气体先采用氮气，试验程序如下：(一)自动操作方式控制系统处于自动工作状态时，系统自动完成火灾探测、报警、联动控制及灭火整个过程。第一步：防护区内的单一探测回路探测到火灾信号后，控制盘启动设在该保护区域内的警铃

43、，同时向 FAS 系统提供火灾预报警信号。第二步：同一防护区内的两个回路都探测到火灾信号后，控制盘启动设在该防护区域内外的蜂鸣器及闪灯，同时向 FAS 系统输出火灾确认信号，并进入延时状态（延时时间为 30 秒） 。在延时过程中，4ZM 模块上的继电器触点开关动作，由辅助电源箱提供 24VDC 电源，从而关闭防火阀。此时如发现是系统误动作，或确有火灾发生但仅使用手提式灭火器和其它移动式灭火设备即可扑灭火灾，可按下设在保护区域门外的紧急止喷按钮（必须持久按下，直至系统复位） ，可以使系统暂时停止释放药剂。如需继续开启烟烙尽气体灭火系统，则只需松开紧停止开关即可。第三步：30 秒延时结束时，控制盘

44、输出有源信号至钢瓶及选择阀上的电磁阀，气体通过管道进入防护区。此时，压力开关上的触点开关动作并将气体释放信号传至 FAS 系统和控制盘，由控制盘启动防护区外的释放指示灯。防护区域门内外的蜂鸣器及闪灯，在灭火期间将一直工作，警告所有人员不能进入保护区域，直至确认火灾已经扑灭。(二)手动操作方式此处所说的手动控制，实际上还是通过电气方式的手动控制。手拉启动器拉动后，系统将不经过延时而被直接启动，释放烟烙尽气体。在释放烟烙尽气体系统同时，关闭防火阀。(三)紧急机械操作方式紧急机械操作实际上是机械方式的操作，只有当自动控制和手动控制均失灵时，才需要采用应急操作。此时可通过操作设在气瓶室的烟烙尽气体区域

45、选择阀上的紧急机械启动器（先启动）和钢瓶瓶头阀上的紧急机械启动器（后启动） ，来开启整个气体灭火系统4.3 通风空调系统的调试4.3.1 通风空调系统调试说明按系统不同安排好调试人员，设立两个调试小组，分别负责隧道通风系统、大系统调试工作，小系统的调试基本上可在通正式电之前进行，可由隧道系统调试小组完成。在正式通电之前，可用临时电源对小型设备进行单机试验，小系统中风系统均可用临时电源进行调试正式电源开通后对风冷式冷水机进行调试后，就可进行系统调试。因为系统调试时，天气条件仍未达到设计状态，空调系统调试仍未完成，需等到夏季，再进行系统带符合调试，一切达到设计条件，空调系统调试才算完成。另外风亭百

46、叶等典型测点、风速及噪声的测试。这两项目都是在有列车运行的条件下进行。因此，这部分的调试等列车运行时再进行调试，调试记录可另外成册，不影响整体的竣工验收。4.3.2 调试程序整个空调通风系统的调试程序如下：4.3.3 调试项目（1）设备单机试运转（冷水机组的调试工作，由供货商负责）（2）系统联动运转。（3）无生产负荷系统联合试运转的测定和调整。（4）带生产负荷的综合效能的测定和调整。调试的准备空调专业人员配合电气专业人员操作送风、回风、新风、排风/排烟系统的风量测试及风口平衡冷冻水系统、冷却水系统、补水系统的调试空调设备的空载联合试运转空调系统带负荷的综合效能调试所有风量调节阀定在通风的最大位

47、置上水泵试运转风机、空调机单机试运转水系统分段冲洗资料的准备现场准备防火阀、电动风阀、组合风阀动作试验水系统分段试压、保温空调系统电气设备与线路的检查测试操作人员技术交底测试仪器准备4.3.4 通风空调系统调试内容4.3.4.1 风机的试运转准备工作：a清理现场，再一次核对型号，检查螺丝是否拧紧。b检查风机柔性接头是否严密。c各干、支管的风量调节阀、防火阀、回风口调节阀应全部开启。试运转a点动电气开关，检查气流方向，试运行 10 分钟停车，检查并拧紧风机口各联接螺栓。b重新启动风机，并调整调节阀，使其在额定电流下正常运转。c运转持续时间为 2 小时，运转过程中，应定时观察其电流值及留意是否有异

48、常噪音。4.3.4.2 水泵试运转。（1）试机前的准备管道、电气、仪表应安装完毕。水泵各润滑部位加入技术文件规定的润滑油。现场清理干净。水泵的安装记录齐全。（2）电机空运转。脱开联轴节，用手盘车，应转动灵活。点动开关按钮，确认运转方向正确无误后，启动。电机空运转时间为 2 小时。做好电机的试运转记录。（3）水泵试运转电机试运转合格后，重新装好联轴节。手动盘车，转动应灵活、轻便。关闭泵出口管路阀门，全开泵入口管路阀门，用水将泵灌满并排尽泵内空气。点动电机按钮，作瞬时启动，检查有无异常现象。启动水泵，调整出口阀门，使其达到额定值对管道系统进行循环冲洗，做好运转记录。达到水泵运行时间后。停止冲洗，把

49、管道内的水排至机房排水井。拆开水泵进口位置的“Y”型过滤器、集水器、分水器管道进口位置的滤网，清除污物。重新安装好过滤器及滤网，重新灌水，再次启动水泵进行循环冲洗，按此程序对管道反复冲洗数次至管道干净。管道冲洗合格后，填写管道系统吹洗记录。4.3.4.3 通风机的风量、风压的测定：风压测定风机的风压是以全压表示，风机的风压 P 是风机出口处的风压 P出与入口处的风压 P入的绝对值之和。P= P入+ P出（Pa）风机吸入端的测定截面位置应尽可能处于靠近风机吸入处，具体位置选在帆布短节前面的直管处打测孔，用皮托管和 U 型管压差计测量（风压50Pa 用倾斜管压计） 。风机压出端应尽可能靠近通风机出

50、口而气流比较稳定的直管段上。风量测定可在风口处用风速计来测风速，选取上、下、左、右、中间五个点进行测量，然后算出风量。风速：V=4.04（P）1/2 m/s ， P 为平均动压求风量：L=3600FV m3/h（F面积 m2）4.3.4.4 空调机的风量 、风压测定。风量测定：在空调机的回风口处用风速仪按上、下、左、右和中间各处分别测出风速，求得截面平均风速，再计算出风量。阻力的测定：计算公式如下：H=P2-P1（帕斯卡）H机组阻力P2机组前面全压P1机组后面全压4.3.4.5 系统风量平衡的方法系统风量平衡是环控调试的重要环节，同时亦是难点，拟采用基准调整法：先用风速仪将全部风口的送风量是初

51、测一遍，并将计算出的各个风口的实测风量与设计风量的比值的百分数列入表中，从表中找出各支管最小比值的风口，然后选用各支管最小比值的风口为各自的基准风口，以此来对各支管的风口进行调整，使各比值近似相等。各支风管风量的调整，用调节支管调节阀使相邻支管的基准风口的实测风量与设计风管的比值近似相等，只要相邻两支管的基准风口调整后达到平衡，则说明两支管也已达到平衡，最后调整总风管的总风量，达到设计给定值，再实测一遍风口风量，即为风口实际风量。4.3.4.6 轨行区排风口的风量平衡轨行区（车站隧道）设置了轨顶和站台下两条混凝土排风道，拟采用基准风口调整法分别对两条风道的风口进行平衡，完成后再通过风室内的电动

52、风量调节阀进行风量分配，设计要求轨顶排风量与站台下排风量之比为 6：4。4.4 火灾自动报警系统调试4.4.1 系统简介4.4.1.1 简述xx 地铁 xx 号线 xx 车站采用 Honrywell 公司的火灾自动报警设备产品系列，XLS1000 报警控制盘均带有电话单元、配有图型监视计算机。未端设备包括有：智能光电感烟探测器、监视模块、控制模块、信号模块、消防电话插孔、消防对讲电话，手动报警按钮、感温电缆等。4.4.1.2 主要功能介绍1）火灾报警控制器是火灾自动报警系统中心设备，具有接收火灾探测器、手动报警按钮及模块等发出的火警信号，并将火警信号转换为声、光报警信号，同时显示着火部位或报警

53、区域等基本功能。2）光电感烟探测器火灾发生时，探测火灾产生的烟雾，烟雾达到一定遮挡浓度时，向火灾报警控制器（消防中心）发出火灾报警信号。3）手动报警按钮用于人工报警，当发现火情时，将中间的按钮接下，向控制器发出报警信号，同时按钮上的指示灯点亮。4.4.1.3 调试的必要性及调试内容为了使火灾自动报警系统在安装后尽快投入运转，并检验整个系统工作的正确性和可靠性，发挥其准确预报火警的作用，火灾自动报警系统在开通前应进行系统的调试工作，调试内容包括：未端设备的单体检查及功能测试，报警线路的检查测试，火灾自动报警器的功能测试，整个火灾自动报警系统的功能调试（包括监视计算机的功能调试） ，以及开通试验。

54、其控制流程图如下：4.4.2 调试组织4.4.2.1 人员安排按施工计划进度，xxxx 年 10 月底完成工程的实物工作，拟于 xxxx 年 10 月中成立火灾自动报警系统调试小组，组员 46 人，由调试专业人员组成，专业工程师任组长，监理工程师及业主有关人员参与，同时整个调试过程要积极配合设备供应商，在其督导下进行。系统开通试验还要报请公安消防部门现场监督检查。开始有一个探测器报警主机发出声光报警有破玻、手报报警有其它探测器报警两个探测器同区手动发送键按下结束主 机 发 出 声 光 报 警系统自动状态发出模式指令联动设备NNNYYYNY4.4.2.2 电源的配备火警设备单体检查、单系统调试时

55、采用临时电源调试，同时配备直流稳压电源，车站级全系统联调试使用正式电调试。4.4.3 调试计划及调试程序4.4.3.1 调试计划单体检查及功能测试阶段于 10 月初开始，报警线路检查阶段于 10 月中开始，报警器的调试、系统的功能调试将在 10 月底，施工计划于 xxxx 年 12 月底基本完成本工程，所以应争取 xxxx 年 11 月中完成开通试验。4.4.3.2 调试程序探测器手动报警按钮电话插孔各种模块(箱)防火阀开通调试资料整理系统功能调试调试准备单体检查及功能测试线路检查及测试报警器功能调试及通电检查4.4.4 调试内容及方法4.4.4.1 单体检查及功能测试1）单体检查包括对光电式

56、感烟器、手动报警按钮、对讲电话及电话插孔、各种模块（箱）、警铃、防火阀等进行单体检查，其型号、规格、安装位置，应与设计相符合，外形清洁、干燥、无损坏，接线正确稳固。2）单体功能测试A、利用火灾控测器实验器或单点报警器，逐一对探测器进行功能测试，检查不合格的应更换或进行维修。B、按下手动报警按钮，在出线端（信号模块接线端）检查触点是否闭合，符合要求后让按钮复位，检查按钮开关动作是否顺畅无卡夹。C、采用信号发生器及示波器对各模块进行测试，输出正常，符合要求方可使用。D、点动式给防火阀接上电源， （按防火阀的电压等级） ，检查其动作是否及时，同时，在防火阀开启及关闭时，其输出触点信号是否正确。4.4

57、.4.2 线路检查A、按设计图纸和有关规范的布线要求，检查系统线路的每个回路，对于错线、开路、虚接、接地和短路等情况及时进行处理。B、用 500V 的绝缘摇表检测各导线及回路的绝缘电阻，绝缘电阻应大于15M。C、用万用表对回路线的正负极情况进行检测，应准确无误。D、信号回路的接线应为并型接线方式，严禁采用“T”接法。E、检查消防电话及电话插孔回路是否每一个回路都已接上终端电阻，其阻值应为 47K。F、双电源切换箱的接线应正确，容量符合要求，并双投自复动作正确。G、报警器的输入、输出导线数量应与系统配线吻合，接线端子编号应正确，接线无误稳固，核查的依据主要是设计图纸及随机技术资料。4.4.4.3

58、 报警器的通电检查及功能测试A、通电前报警器检查报警器的各种旋钮、按钮、开关、插座、回路卡、手动控制面板，控制显示模块（CDM） ，主操作面板、指示灯等外形结构应完好，插入的电源电压及接地线的极性应符合设计要求。B、通电检查及功能测试本项为协助设备供应商进行调试的工作。合上双电源切换箱的开关，送上报警器的电源，配合设备供应商对报警器进行通电检查。首先，人机界面主操作面板 LCD 的电源指示灯亮，液晶显示屏背光显示，设备供应商通过 LCD 面板对报警器各种功能进行测试调校，包括对自测状态、CPU 故障状态、接地故障、报警、消音等功能调校，以及对电源模块输出电压的检查， （输出电压应为 24VDC

59、23.5A）,控制和复位开关的检查,打印功能的检查,存储功能的检查、失压和欠压报警功能检查，火灾优先功能的检查，报警记忆功能的检查及电源自动转换和充电功能的检查等。开通自动测试功能，对本系统所有回路的探测器模块等进行一次火警自测，自测结果及数据均可通过打印机打印出来，有故障的探测器及模块的地址编码也将在 LCD 显示屏上逐个显示出来。这时应组织人员对有故障的回路或元件进行处理，直至全部处于正常工作状态。4.4.4.4 系统功能调试A、消防对讲电话试通开通消防对讲电话主机，逐部试通，使各个区域在调试期间可随时取得联系，直接对话。B、探测器报警回路调试对所有的烟感探测器逐个用烟枪进行吹烟试验，观察

60、报警器是否接受到火灾预警信号和火灾确认信号。C、手动报警按钮回路调试对所有手动报警按钮，逐个插入电话对讲机，测试其与报警器的联系情况，按下按钮，观察报警器是否收到报警信号，最后要注意让报警按钮复位。D、感温电缆的功能调试分别对每段感温电缆用加热器逐步进行加热观察报警器的 LCD 面板上有否信号显示，并测量开始发出信号时的感温电缆的温度是否符合要求。E、防火阀回路的功能调试在报警器发出火灾信号，相关防火阀联锁动作，观察其反馈信号是否正确。F、气体灭火装置输及信号的调试联系气体灭火专业的调试人员，通过气体灭火系统控制盘，输出火灾预警信号、火灾确认信号、系统故障信号、气体释放信号、手动/自动状态信号

61、，报警器是否接收到信号，LCD 面板是否有正确有显示。4.4.5 系统开通试验（联动试验）1)在火灾报警器及各分系统（回路）的功能测试完成并取得符合要求的结果后，便可进行整个系统的开通试验。 （即联动试验） ，该试验阶段，应有公安、消防部门现场监督检查，由设备供应商主持，施工单位配合。2)投入电源，开动火灾报警系统的所备消防设备，利用模拟信号或手动装置对整个系统的各种报警和控制功能进行试验，再投入备用电源，重复以上各项功能的试验。3)开通试验过程中与 OCC 控制中心保持联系，查询 OCC 控制中心的报警信号的输入是否一致及符合设计要求。4)整个系统连续运行 120 小时无故障，则开通试验合格

62、。4.4.6 资料的整理在整个调试过程中，做好调试记录及调试报告的填写，并要求相关人员对调试结果签认（包括监理工程师及业主、消防人员）整理后归档，作为竣工资料文件的组成部分。4.5 设备监控系统调试4.5.1 系统简介4.5.1.1 概述xx 地铁 xx 号线设备监控系统采用开放式系统结构和通用工业标准，具有高速局域网技术和标准的通讯接口和可靠的操作系统，并采用 GE90 系列 PLC 控制器硬件和软件系统。xx 车站设备监控系统由车站局域网构成，包含两个部分，一个为 ECS 系统（即环控系统） ，另一个为 BS 系统（即楼宇监控系统） ，ECS 系统网络内有冗余的PLC 控制器，I/0 模块

63、等设备，主要监控隧道通风系统，车站空调大系统，空调小系统。BS 系统内有 PLC 控制器或远程 1/0，主要监控照明系统，自动扶梯，给排水系统及设备室的温湿度检测等。另外，系统配置与屏蔽门、防淹门、FAS、冷水机组等系统的数据接口，在车控室内设置监控计算机，同时在车站控制室设备紧急控制盘 IBP。xx 车站导向监控系统由 AB 两端控制系统组成，分别接入车站两端环控电控室的交换机，实现与车站设备监控系统的连接，获取火灾的位置和车站环控的控制模式，驱动导向设备的运行模式，使车站在灾害模式下，正确引导乘客向地面疏散。4.5.1.2 系统监控流程介绍xx 车站机电设备监控系统共有 1248 个监控点

64、，其信号或触点动作主要通过现场电气控制箱，BS 控制箱或 ECS 控制箱分别反馈至位于南端环控电控室的KA1、KA2 控制柜及位于 B 端环控电控室的 KB1、KB2 控制柜，控制柜内的 LPC 控制器对输入（输出）信号进行数据处理，车站控制室内的监控工作站（计算机监控系统）通过交换机接受 PLC 控制器的监控信号或输出控制信号至 PLC 控制器，进行集中监控及紧急控制。xx 车站导向监控系统分别有 260 个监控点，导向监控系统主要由导向监控PLC 控制器和 I/O 组成，分别设置在站厅两端的照明配电室，通过与低压导向系统配电箱的接口对车站导向系统的设备（如站厅、站台的导向灯箱） ，实现远程

65、的监控。计算机监控系统消防联动盘A/B端导向系统监控点A/B端导向控制箱DA(DB)-11/12等ECS箱未端设备监控点控制柜（KA1、KA2、KB1、KB2）交换机BS箱4.5.1.3 调试项目及调试范围A、调试项目主要调试项目有单体检查及测试，系统调试及联合调试。单体测试及检查包括：盘柜之间的接线校验，各类传感器、传送器、仪表接线校验及单体送电试验，电缆的校验及光缆参数的测量，控制柜（箱）至各被监控对象的点动测试等。系统调试包括系统单体设备（单系统）调试，EMCS 站级调试。联合调试包括中央级设备联调、联动相关系统联调和 EMCS144 小时连续运行测试等几个阶段。B、调试责任范围除总体检

66、查及测试阶段外，其它过程均为配合 EMCS 供货商进行，并接受供货商的督导。4.5.2 调试人员安排及调试电源的配备A、调试人员安排根据施工计划进度，xxxx 年 10 月初成立设备监控系统调试小组，主要组员4 人左右，由调试专业人员组成，专业工程师任组长，监理工程师及业主有关人员全过程参与，同时各相关专业要各指定一人为配合调试联络员，使在进行调试配合时更加默契。另外在调试的全过程还要接受 EMCS 供货商的督导及配合其进行系统调试。B、调试电源的配备监控设备单体调试时，采用临时电及稳压电源箱、监控系统单系统及全系统联调试时采用正式电作为调试电源。4.5.3 调试计划及调试程序4.5.3.1 调试计划按进度计划于 xxxx 年 10 月中旬开始对监控设备及未端设备进行单体的检查及测试。争取 xxxx 年 11 月初进入系统调试阶段，xxxx 年 11 月底到 12 月上旬联合调试结束，为 xxxx 年 12 月下旬的预验作好准备，整个过程以单体的检查及测试作为重点，为系统调试的一次性成功提供坚实的基础，系统调试是整个调试阶段关键，是以后整个系统正常进行的前提。本专业要积极主动配合设备供