桃大路长寿区公路改造工程施工组织设计

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1、S408 桃大路东新村至草一井段公路改造工程、但渡场镇过境公路与回狮路（回龙寨至狮子滩）路面大修工程 实施性施工组织设计第一章 编制说明1.1 编制依据(1) 施工设计图纸及与业主签订的文件及合同(2) 现场初步调查(4)公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011； (4)公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003；(5)公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.1-2001； (6)公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；(7)公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；(8)公路养护技术规范JTG H10-2009；(9)公路工程质量检验评定标准JTG F

2、80/1-2004；(10)公路工程技术标准 JTG B01-2003；(11)公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000；(12)公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2006；(13)公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2006；(14)公路养护安全作业规程JTG H30-2004；(15)中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；(16)公路工程基本建设项目概算、预算编制办法JTG B06-2007；(17)公路基本建设工程交通工程概（预）算编制办法（公设技2000285）；(18）公路工程预算定额JTG/T D06-02-2007；(19)公路工程机械台班费

3、用定额JTG/T B06-03-2007;(20)微表处和稀浆封层技术指南交公便字2005329号；(21)道路交通标志和标线GB5768-2009；(22)重庆市公路养护工程预算编制办法；(23)重庆市公路养护工程预算定额；（24）公路路线设计规范 JTG D20-2006；（25）公路路基设计规范 JTG D30-2004；（26）公路排水设计规范 JTJ D18-97 ；（27）重庆公路路面典型结构研究；（28）沥青路面养护技术规范 JTJ073.22001；（29）公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004；（30）公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005；（31）公路涵洞设

4、计细则JTG D65042007；（32）公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)；（33）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004；(34) 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（35）重庆农村公路建设管理办法；（36）公路挡土墙设计及施工技术细则 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 2008.03；（37）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。1.2 编制原则1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。2、坚持科学组织，合理安排，均衡生产的原则，确

5、保施工组织的先进性和合理性。3、坚持项目法人管理的原则。遵循ISO9002国际标准管理模式，优质、高效重信、守诚，完成业主要求的质量目标。5、坚持施工过程严格管理原则，严格执行业主及监理工程师指令。第二章 工程概况2.1 工程概况S408桃大路位于长寿区境内，是G319位于长寿区境内的一段，是重庆市东西联系的一条重要的通道，日均交通量达到1100辆，其中包括以下四段。1.回龙寨至草一井段,起止于K13+200-K27+822.06短链202.06米，全长14.420公里。其结构层如下：上面层4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土粘 层粘层沥青（不计厚度）下面层5cm厚AC-16C中粒式

6、沥青混凝土透 层透层沥青（不计厚度）基 层20cm厚5%水泥稳定碎石底基层20cm厚4%水泥稳定碎石总厚度为49cm2.东新村至回龙寨段起止于K4+400-K13+200(1) 型路面其结构层如下：上 面 层4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土粘 层粘层沥青（不计厚度）下 面 层5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土透 层粘层沥青（不计厚度）基 层22cm厚5%水泥稳定碎石破碎压实混凝土(2)型路面其结构层如下：上 面 层：4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土粘 层下 面 层：5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土透 层基 层：22cm厚5%水泥稳定碎石底 基 层：23cm厚4

7、%水泥稳定碎石(3) 型路面本结构形式适用于桥梁段，凿除破损的桥面铺装，采用C40防水混凝土修补桥面，不提高桥面标高，将旧桥栏杆更换成钢筋混凝土防撞3.回狮路回龙寨至狮子滩段的县道公路起止于K0+000-K12+200，其中郑家岩至邻封段3.950Km已于2012年实施白改黑工程。将回龙寨至郑家岩段4.810Km和邻封至狮子滩段3.460Km路面白改黑工程与桃大路同步实施。其结构层如下：上面层：4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土粘 层下面层：5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土粘层+APP改性沥青防水卷材（板缝及裂缝处）底层：修补后凿毛水泥混凝土 4.长寿区但渡场镇过境公路是S40

8、8桃大路的重要连接道路，起止于K0+000-K2+700另有但渡场镇餐馆支线K0+000-K0+120和政府支线K0+000-K0+130其结构层如下：上面层：4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土粘 层下面层：5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土粘层+APP改性沥青防水卷材（板缝及裂缝处）底层：修补后凿毛水泥混凝土 该公路的改建，将提高区域交通服务能力，改善交通环境，解决地方出行困难的问题，全面提升沿线居民物质精神生活质量，对促进地方经济发展，完善长寿区公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。2.2 技术指标1、 道路等级：回龙寨至草一井段：三级公路 回龙寨至狮子滩段：二级

9、公路； 东新村至回龙寨段：二级公路 但渡场镇过境公路：四级公路2、线路参数：除回龙寨-草一井段改线及降标部分改平、纵、横坡，其他线路保持原道路的平、纵、横，不作调整。3、路基宽度：回龙寨至草一井段：路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，路肩20.50m 回龙寨至狮子滩段： 路基宽度88.5米，路面宽度77.5米，路肩宽度20.5米东新村至回龙寨段：路基宽度8.515米，路面宽度715米，路肩 宽度20.75米 但渡场镇过境公路路基宽度8.515米，路面宽度58米，路肩 宽度20.5米2.3 主要工程数量主要工程数量表项目名称单位数量备注路线长度km34.64206路基工程软基换填m3158219

10、M7.5浆砌边沟、盖板沟、钢筋砼排水管边沟m22004新增、重建清淤疏通边沟长度m15020路面工程AC-13C SBS改性沥青混凝土面层（厚4cm)m2251112AC-16C SBS改性沥青混凝土面层（厚5cm)m225111220CM厚4%水泥稳定碎石m210437620CM厚5%水泥稳定碎石m210154322CM厚5%水泥稳定碎石m26667223CM厚4%水泥稳定碎石m27530防水卷材m223289I级钢筋Kg36537II级钢筋Kg376652C20片石混凝土路肩m312923破碎旧混凝土路面m246832桥梁、涵洞涵洞清淤道54老桥利用座5新建涵洞道54新建扩建桥梁座2沿线设

11、施标线（热熔反光涂料）m216225新增波形梁护栏m18524拆装波形梁护栏m1996边坡防护M7.5浆砌块石(m3)挡墙米1941.6桩板挡土墙米45护面墙米130护肩米2836第三章 施工准备3.1 驻地建设准备长寿区桃大路公路改造工程项目经理部设在长寿区但渡支线K14+400附近，租用居民用房办公室、财务室、工程部，办公及生活设施配备已全部完成。3.2 技术准备首先在做好施工段开工准备工作的同时，组织工程技术人员，尽快做好土工试验及配合比试验，以便开工时使用。并按照施工安排顺序，对先开工的控制性工程项目先进行测量和放样，做好施工图纸审核和技术交底等准备工作。对所有原材料、成品、半成品，办

12、理申报开工手续。3. 3 临时设施及临时工程准备1、施工生产用水、生活用水、用电本施工段沿线水塘、河流常年有流水，水量较丰富，水质较好，可满足本工程生产和生活用水需要，拟采用多台抽水设备，沿河、塘就近抽水，备用运水车。与电力部门联系，利用附近的高压电网，在砼预制场地设三台200KVA的变压器，三台250KVA的变压器，并备柴油发电机5台发电机，作为备用电源，以保证施工用电。其它各工点就近接地方动力线使用，困难地段自行发电。2、施工通迅设施配备完善的有线、无线通迅设备。与当地电信部门联系在项目部安装两部座机电话和各工程队驻地各安装座机电话1部，并配备因工作需要的全部手机，项目部办公室设14台电脑

13、及打印、复印设备三台；以便随时保持与业主和监理工程师联系，及时传送工地各类信息。3、卫生、消防和治安为了确保全体参建员工的身体健康。保障对生活饮用水、环境卫生，垃圾及污水的卫生处理。参建员工应当遵循当地卫生管理部门的规定予以实施。加强安全消防管理，现场配备专职人员负责消防器材日常管理和工地的治安安全管理。4、施工道路、弃土场及临时房屋1）、施工道路根据施工现场实际情况，本段利用大修道路。在施工时组织好交通，加强旧道路的管养，安排专职交通指挥人员与专业的维护队伍，确保运输畅通。2）弃土场根据现场实际情况，为了加快施工进度，沿线按设计图要求的弃土场来进行弃土。3）、临时房屋及驻地布置根据施工段特点

14、，为降低临时工程费用，减少临时占地，少占农田，方便施工，拟将施工队驻地均布置在沿线，租用民房和临时建房相结合；施工高峰期人员住宿就近租用民房解决。3.4 机械设备、劳动力、材料进场准备为适应本施工段施工需要，设置专门机构及人员，组织各类机械设备及时进场。根据业主和监理工程师对施工进度的要求，人员及物资设备及时组织进入现场，并依据情况变化随时调整加强。首批机械设备主要有自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机、（多头）破碎机及测试仪器等，进场后主要工作是路基及清理现场、接通水电、驻地建设，联系购买地材等。第二批施工人员及设备在五天内进入现场，机械设备主要是先期开工需用的拌合机、发电机、抽水机等，尽快形成

15、规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为路面控制工程开工做好一切准备。其它需配备的设备和施工人员将相续进场。设备和主要材料运到施工现场的原则是，根据工程进展实际进度需要按监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据情况随时调整加强。主要进场机械设备表工程名称长寿区桃大路公路改造工程序号机械或设备名称型 号单位数量生产能力新旧状况备 注1装载机ZLC-50台6良好半新2推土机T160台2良好半新3自卸汽车10方左右辆20良好半新4振捣器ZZ0-15.50个10良好新5振捣器个5良好新6离心水泵IS-100个2良好新7交流对焊机VN1-100A台2良好新8气焊设备台5良好新9柴油发电机丰都9

16、0KW组5良好 新10变压器250KVA个2良好 新11破碎机130型台3良好 新12振动压路机YL16-2辆2良好 半新13光轮压路机YZ18T/柳州辆2良好 半新14轮式振动压路机YZ18A/湖南台3良好15履带式液压挖掘机SK200台1良好 半新16沥青洒布车LS45OOJ台1良好 半新17挖掘机YZ18A/湖南台1良好 半新18轮挖式挖掘机HD150W-7台1良好 半新19凿毛机ZM-3台5良好 半新20摊铺机S1800/徐州台2良好半新21吊车QTZ31.5(3808)台1良好半新22拌合设备WZ350 台1良好半新23运输罐车常规台10良好半新34张拉设备YCW150B台2良好半新

17、26钻孔设备常规台2良好半新27小型夯机洛阳台5良好半新28凿岩机常规台2良好新劳动力动态图时间劳力（人）2013年 2014年 2015年 10-11月12-1月 2-3月 4-5月 6-7月8-9月10-11月12-1月 2-3月4-5月 6-7月8-9月400350300250200150100500第四章 施工组织4.1 施工组织设计的总体思路针对本合同段工程的特点，施工组织设计的总体思路如下：纵观全局，统筹安排，看准难点，抓住重点，加大投入，保证工期。4.2 施组目标1、工期目标开工日期：2013年10月21日。竣工日期：2015年5月21日，总工期579日历天。2、质量目标质量目标

18、：工程质量一次验收合格率达到100%， 3、安全目标1）、“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。2）、“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。3）、“一控”：控制年负伤频率在5以下。4）、“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4、环保及文明施工目标环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。4.3 施工组织管理机构按项目法组建本合同段工程管理机构，成立桃大路路面大修工程项目经理部，全面负责本项目工程的施工组织管理工作。项目经理部根据现场施工需要，王雪莲同志任项目经理，负责本项目重大经营决策管理。李熙波同志任项目副经理

19、，协助项目经理工作。李鹏程同志担任项目总工，主持本项目的技术、质量管理工作。汪刚同志任项目安全总监，负责本项目安全管理工作。4.4 项目部主要人员安排4.4.1：针对本项目工程特点，我们对项目部人员进行了安排，项目部各类人员共计15人，项目经理1人、项目技术负责人1人、执行经理2人、项目总工1人、项目安全员2人、项目质检员1人、财务部1人、施工员3人、档案员1人、预算员1人、试验员1人，重点对主要管理和技术人员进行了有力配置。工程技术部由王旭东、李鹏程、刘海、戴军、汪世伟、刘韬、朱勇、程悦洋、张文高等技术员组成，项目部统一管理各施工段的施工放线测量、质量、进度、安全检查、机械调度、材料供应工作

20、。内部还要做到分工合作又各有侧重：以本职工作为主，相互协作。随时掌握施工动态，做到忙而不乱、进退有序。积极主动配合业主和监理工程师的工作，服从业主和监理，充分尊重业主、监理工程师的意见，4.4.2：现场管理组织机构图如下：项目经理：王雪莲执行经理：庄宏伟技术负责人：王旭东计划财务部安全质量部工程技术部外委实验室物资设备部回龙寨至草一井段回龙寨至狮子滩段东新村至回龙寨段但渡场镇过境公路全线水泥混凝土路面和沥青混凝土工作全线交通工程工作1、施工队伍任务划分及劳动力组织1）、施工队伍任务划分第一施工队：负责回龙寨至草一井段公路改造工程。第二施工队：负责回龙寨至狮子滩段大修工程。第三施工队：负责东新村

21、至回龙寨段大修工程第四施工队：负责但渡场镇过境公路大修工程。第五施工队：负责全线水泥混凝土路面和沥青混凝土路面工作。第六施工队：负责全线交通工程工作。2）、劳动力组织人员实行弹性编制、动态管理，高峰期上场人数400人。施工力量配备见表劳动力动态图。4.5 材料的选用1、钢筋、水泥：由我方联系供应商，经检验合格后方可进场，并在施工期间进行定期和不定期抽检，发现质量问题，立即清场。合格品严格保管。2、碎石、块石、片石、条石：本着就地取材、运距合理的原则，并检验合格后方可使用。3、中砂、砂砾：由我处人员负责勘察料场，检验合格后统一组织进料，工地由专人负责收方，并且对材料质量负责，发现问题及时处理。4

22、、涵管、污水管道：由生产商处采购进成品，若检验不合格杜绝使用。5、水泥稳定碎石、混凝土：由拌合站提供，保证及时供应。不定时抽检材料的质量，发现问题及时整改处理。6、沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土：采用外购商品沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土。第五章 施工总体计划5.1 施工总体计划安排原则1、根据本段主要工程项目及其数量，充分运用新技术、新科技，统筹兼顾，加大投入本项工程所需的各项资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，加大投入，确保施工任务。3、细化各道工序的施工搭接时间，作业防雨、降温、防暑的各项目施工措施，确保工期的实现。5.2 施工工期工期进度安

23、排：本施工段总合同工期24个月，即从2013年10月21号开工到2015年5月21日完工。该工程包含路基、路面、桥梁、桥涵、防护、安保等多项工程。首先将进行路基施工，路基分为换填、降标、旧路面破碎，其间穿插挡土墙、涵洞、场镇排水施工；防护工程与路面工程同步进行；交通工程中的防撞护栏及标志牌将于水稳层完成之后开工，并于面层摊铺之前完成。 (详见下附进度计划表) 68施工进度计划（横道图）项目名称2013年2014年2015年101112123456789101112123456789施工准备路基换填旧路面破碎路基基层路面面层防撞护栏及标志牌桥梁工程涵洞工程安保工程防护工程排水工程清理工程资料整理

24、交工验收第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法6.1 交通管制1、施工期间本段道路需要半幅断交施工，施工期间现场交通安全标志规格及设置不低于公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）的有关要求。主线警告区标志牌的设置，间隔300m；施工现场前500m范围内设置锥形交通路标，间距10m。2、对现场施工人员进行安全穿戴黄色反光养护标志服，安质部长1名，专职安全员2名，安全协管员10名，交通管制10人，坚持24小时值班。3、夜间设置施工警告频闪灯，保证夜间警示标志的有效性。6.2 路基工程施工方法1、场镇处置段落和降标段落施工：对原有旧路面及其他结构进行全面拆挖。挖除的废弃物弃运至指定弃土场

25、，进行统一处理。挖除时首先采用挖掘机对路面面层进行挖除，挖除时要控制挖掘的挖除深度，采用推土机配合挖掘机清理挖除后的旧路面。挖除旧路面时由测量人员随时控制纵、横断面的标高。 2、换填施工：对软弱路基段落进行换填处理。挖除旧路面、粒料基层、软质土，填筑采用50cm厚级配砂砾，在路基顶层填筑20cm厚碎石。路基挖土必须自上而下开挖，不得乱挖，超挖，严禁掏洞取土。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。片石填筑要求大面朝下，分层碾压至设计高度。回填至路基顶面时注意预留5cm的碾压沉降高度。3、路面破碎化施工：采用多头破碎机对旧混凝土路面进行破碎，对局部不平整段落采用碎石找平，并先用Z1型压路机碾压23遍，再用

26、震动压路机碾压3遍。碾压后压实度不小于96%。6.3 水泥稳定碎石（底）基层施工方法1、原材料的进场及检验各种原材料在进场前，首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场，进场时，报监理工程师认可，否则不许使用。1）、对原材料的要求：（1）粗集料：采用石灰岩，符合规范要求，与水泥应有良好的粘附性。（2）细集料：采用天然砂。（3）填料：应洁净干燥，符合级配要求。（4）结合料：符合技术规范要求，采用325号普通硅酸盐水泥。2）、原材料确认合格后，按照要求完成水泥碎石结构的目标配合比组成设计，确定各种矿料的配合比和水泥用量，而后依据目标配合比依次完成生产配合比设计、调试好拌合楼、进行试验段

27、的铺筑、对生产配合比及各项技术指标进行验证。在水泥碎石基层开工14天前、在经监理工程师认可的下承层上铺筑200米长的试验段，必须验证如下：（1）检验混合料拌和时间、用水量等是否合理；（2）检验铺筑质量是否符合规范要求；（3）检验施工工艺是否合理；（4）验证松铺系数和碾压机械组合是否合理；2、对下承层的复检：1）、铺筑水泥碎石前，应该检查下承层的质量，一边清扫一边用空气压缩机或森林灭火器等吹净。2）、清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃。3、施工机械准备：检查投入施工的机械是否配套，能否满足工程需求，机械状况是否良好，并对机械操作人员进行思想动员，确保职工以饱满的热情和高度

28、的责任心投入生产。4、 水泥碎石的拌和：水泥碎石由WSD-300型稳定土拌和楼生产。(附图如下)水泥稳定碎石拌和采用现场拌法，在拌和之前，要对拌合站进行标定，确保拌合站的电子计量装置准确无误。在拌合水泥稳定碎石时，应根据试验确定的施工配合比，严格控制各种原材料的比例，保证颗粒组成和含水量符合规定的要求，混合料搅拌时间从进料至出料不少于90秒，原材料加齐后的搅拌时间不少于35秒，新拌混合料均匀一致无干料和离析现象。雨天或阵雨后，按砂石料在搅拌时实际含水率及时微调加水量和砂石料称量。5、水泥碎石的运输水泥碎石的运输采用自卸车运输到工地，运输车辆要有防止漏料的措施，以免污染路面。1）、施工前对全体驾

29、驶员进行培训，加强对汽车保养。 2）、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。3）、运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。4）、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料，搞好环境保护工作。6、水泥碎石的摊铺：在水泥碎石摊铺前，先将底面用进行清扫，并用气泵吹净，然后对下层进行检查，并取得工程师批准。采用人工摊铺，一般按1.2松铺系数。测量路面高程及横坡，挂线操作使之符合要求。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺过程中，再次检查虚铺厚度和横坡，若误差较大需重新调整挂线高度。水泥碎石摊铺过程中配备

30、2名测量员，1名质检员对水泥混合料的各项指标进行检测，并及时反馈给施工负责人。7、碾压混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段，并遵循“强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。初压紧跟摊铺机进行，水泥碎石初压采用双钢轮振动压路机静压。初压宜碾压12遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机和双钢轮振动压路机配合进行，碾压遍数不宜少于46遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压并紧跟在复压后进行，不宜少于2遍，并无明显轮迹。具体操作如下：1）、碾压前做好所有准备工作，保养压路机，确保运转正

31、常。2）、碾压前由试验员用彩色小旗对初压区、复压区、终压区加以区分（红色旗前方为初压区，红旗与黄旗间为复压区，黄旗与绿旗间为终压区）。压路机司机应严格按各区的碾压要求进行碾压，每个段落的交替部分必须充分碾压。3）、压路机碾压速度应符合技术规范中的要求。减速停车应有足够长的缓和段。杜绝急刹车和大油门起步，从而避免出现横轮迹，保证路面平整度。整个震捣碾压过程中压路机必须保持匀速和固定的振动频率、振幅。4）、碾压过程中，压路机司机不允许以任何理由在未成型的路面上停放机械。碾压过程中压路机不得随意急刹车和转向。摊铺端头或接头需横向碾压时，必须在终压前完成。5）、在碾压过程中，试验员要及时进行压实度取样

32、，并及时与工长配合，以达到规范要求。6）、施工过程中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥的初凝时间。8、接缝处理1）、横向接缝的处理，靠近摊铺机当天未压实的混合料，与第二天摊铺的混合料一起碾压，但注意此部分混合料的含水量。必要时，人工洒水补充，使其含水量达到规定的要求。横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。2）、由于本工程的施工特点，水泥稳定碎石基层的施工是在较窄的区域里进行，不会出现纵向接缝。9、交通管制与路面日常养护1）、聘请有关人员维持交通秩序，保证车辆的正常行驶

33、，掌握装料、运输、卸料时的注意事项。2)、设置前方施工、车辆慢行、警告标志，导向标志，等交通标志牌，以保证施工安全和行车安全。3)、制定安全事故紧急预案应对突发事故。4)、对漏油等污染及时修补，及时清扫路面杂物，防止路面污染。5)、新铺水泥稳定碎石碾压完成后要立即采用塑料薄膜进行覆盖养生，并保持湿润。6.4 粘层、封层、透层施工方法1、粘层粘层的沥青材料采用乳化沥青，其技术要求应符合规范的要求。2、改性沥青封层1）、改性沥青洒布应严格在车道封闭的情况下进行，用沥青洒布车喷洒均匀。2）、改性沥青技术要求应符合规范的要求。3）、用轻型压路机稳压，将集料压入沥青层中。3、透层1）、材料：透层沥青采用

34、高渗透乳化沥青，其技术要求能满足技术规范的要求。2）、用秃的竹扫帚将下层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运出路基外指定地点。3）、用23台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，23人成一斜线，依次递进，将下层表面的浮尘吹净并尽量使表面骨料外露。4）、若下层表面干燥，在石油沥青洒布前1小时用洒水车均匀洒水，使表面润湿。5）、用沥青洒布车在作业段一次性洒布完成。6）、在喷洒交接处对已喷洒地段覆盖塑料薄膜，避免二次喷洒造成该处用油过大，局部喷油不均匀处用人工配合小型喷油设备修正。7）、洒油过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物表面覆盖，以防污染。8）、透层油洒布完毕后封闭交通。9）、注意事项：当气温

35、低于10或大风天气，即将降雨时不喷洒透层油。6.5 沥青混凝土路面施工方法1、采用商品（改性）沥青拌合料。2、沥青砼配合比提出目标、生产配合比及生产配合比验证三阶段组成设计的目的，是使设计程序规范化和深化、细化，试验结果更加切合实际，以充分起到严密的质量控制作用。3、沥青混合料采用集中厂拌、热拌热铺工艺，其质量要求应符合招标文件和技术规范要求。4、基准线设置施工前在基层上每隔5m间距设一铁支架，绷直基准线扭绕式钢丝，给出标高，钢丝直径6mm的安装拉力大于800N，距摊铺层边水平距离为20cm，使摊铺机三角传感器底边中心压在金属丝上，与其夹角为45。5、沥青混合料的运输1）、专用自卸汽车运输沥青

36、混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量混合料温度。2）、采用重型自卸汽车运输沥青混合料时，车辆干净，车辆金属底板清洁、光滑，并涂上监理工程师批准的涂料。做到涂料不污染混合料。为了避免混合料发生离析，混合料卸于沥青转运车中，经搅拌后卸于摊铺机料斗，保证沥青转运车能与摊铺机运转协调。3）、用帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团和雨淋的混合料废弃不用。4）、沥青砼面层施工配备足够辆的自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。6、摊铺1）、在沥青砼各层的铺筑工作开始前，在监理工程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定，下面层、上面层分别依每种沥

37、青混合料铺筑出不小于200m一段试验路。其目的是为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺温度、摊铺速度，初步捣实的方法，自动找平方式等，压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，各种沥青面层的松铺系数。压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。2）、上面层采用厚度控制标高的方法，以提高面层的平整度，由基准线控制高程改为自动电脑找平摊铺，方法为在摊铺机上挂非接触式平衡梁，将摊铺机的传感器搭在基准梁上，控制摊铺面的高度，这样使摊铺后的面层厚度均匀，横坡度一致，平整

38、度比下面层得到较大的提高。摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。摊铺速度按2m/min。沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。8、碾压1）、沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。普通沥青混凝土碾压：初压采用双驱双振压路机进行静、振压2遍，碾压速度保持在1.52km/h；复压紧接初压，采用胶轮压路机碾压，一般应碾压46遍，碾压速度保持在4km/h，最后用双钢轮压路机光面并达到压实度。2）、复压过程中随时用3m直尺检测平整度，使碾压成型后误差不超过3mm。

39、碾压时压路机起车、停车要缓慢进行，不得急停及在热混合料上掉头。3）、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象通过压路机自喷水洒少量水。4）、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时除按规定速度进行碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行。5）、对压路机无法压实的死角、边缘等应采用小型振动压路机趁热压实。9、施工接缝1）、纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下1020cm暂不碾压，作为另一台摊铺机的高程基面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式碾压

40、以消除缝迹。上、下层错开15cm以上。2）、横向施工缝：全部采用平接缝，在已摊铺段端部用三米直尺画线定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除多余料，继续摊铺时将切缝上的灰浆清除，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。设专人作缝，并用三米直尺骑缝检查，达到标准为止。10、进行成品保护，压实完成12小时后或待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后方能允许车辆通行。6.6 混凝土基层施工方法1、清扫下承层：人工清理下面的水稳底基层，扫除表面浮石及粉尘，然后洒水润湿，进行下步的贫砼施工。对局部不平或坑槽处用砂浆修补平。2、施工

41、放样：在检测验收合格后的底基层上恢复中线，不论直线段还是曲线段，均按10米设一桩，并在底基层两侧边缘设置指示桩，在指示桩上标出贫砼基层顶面的设计标高位置。3、素砼料的拌合，采用专用WZ300型砼拌合站，拌和机配备自动计量系统配料机能够达到配料准确，拌合均匀，拌和能力为4060m3/H。4、运输：采用5T砼灌车将拌合好的素砼混合料运至现场，待铺。行进中车辆应尽可能匀速行驶，同时维护好行走道路，避免急刹车或路面凹凸不平导致砼离析。5、摊铺：为方便运输车辆通行，路面施工分为左右幅两次进行，另在每100米左右长度时预留模板缺口方便运输车辆调头。摊铺采用一台TITAN423摊铺机机进行，利用两侧路肩控制

42、砼料的摊铺高度，另在挖掘机后设58人专门进行二次整平，确保砼面摊铺平整。6、振捣及整平：砼料摊铺平整后，立即进行振捣，振捣采用5台振捣棒进行。保证混凝土震捣密实，又不提浆过度。利用人工进行整平，整平时严格控制路面标高。施工过程中，对多余的水泥浮浆派专人立即铲除，避免对成型路面或下承层的污染。7、养护：贫砼层在砼表面初凝后立即开始养护，先在表面均匀洒布一层养生剂，再用塑料薄膜覆盖，进行双重养护，以保持表面潮湿，切缝失水后再洒水覆盖。养护期一般为7天，在养护期间，封闭交通。8、切缝：砼摊铺后，约24小时进行切缝，切缝深度5cm，切缝后将表面清洗干净后，立即进行灌缝，然后再洒水覆盖养生。6.7其他项

43、目施工方法 1.桥梁的施工方法 南溪桥和双河桥均采用现浇混凝土箱梁和现浇混凝空心板。1、地基处理 地基承载力主要有以下荷载： （1）、模板、支架的自重 （2）、箱梁钢筋砼的自重 （3）、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。（4）、振捣砼产生的荷载（5）、倾倒砼产生的冲击荷载。以上荷载都将通过支架传递至地面，基底为坚硬的中风化岩，2支架支立及横梁安装 1）、连续梁支架采用满堂支架，钢管型号为50。 2）、测量放样：按各施工区段起止桩号中心桩号，确定各立杆的位置。 3）、底座下用方条石枕木（宽：20cm；厚30cm；长度80cn）作铺垫，支架中心不得偏离木板或枕木纵向中心线，底座与枕木

44、或杂木之间若有离缝，用小木楔加紧。 4）、箱梁底板范围内支架立杆间距90cm翼缘板范围支架立杆步距为120 cm。横隔梁纵向4m范围内立杆间距为60 cm；横杆步距120 cm。 5）、螺旋旋出长度控制在1545 cm范围内，大于45 cm时，增加一根30 cm的找零杆，施工顺序为：先将支架横向最边缘的顶托，调到设计标高。在两侧顶托顶面拉线，然后根据拉线调整中间各顶托的标高，顶托螺旋杆旋出长度不得大于45 cm，否则增加一根30 cm的立杆，当原有立杆为30 cm时，将其用60 cm立杆替换，如原有立杆为60 cm，将其用90 cm立杆替换，依次类推，并在各立杆顶部安平杆。当找零杆为30cm,

45、因为30 cm杆件无碗扣节，用48mm*30mm焊管与30 cm立杆顶部用回转扣连接。 6）、各区段四周采用45度斜向剪力支撑，并用回转扣件连接。横桥向每6m增加一道斜向剪力支撑，各斜向剪力支撑与支架底座下的木板或枕木顶紧。 7）、在支架顶横桥向安放9*12cm的木方作为横梁。在木方与顶托离缝处加入木楔或板条等，使顶托均匀受力，支架轴心受压。3底模制作与安装1）、底模采用1.0cm的压缩竹胶板作为面板，采用10*10cm的落叶方作为底楞。制作底模时，按竹胶板板尺寸（1.22*2.44m）及相应桩号的线形制作，先在支架上纵向底楞上放出箱梁腹板位置，按腹板线铺放底板，。将方楞按间距摆放好后铺上面板

46、，用钉子钉紧，由质检人员检查无误方可进入下一工序施工。2）、底模安装时，按地基、支架、模板的组成及施工经验预留2cm施工沉降值，直接通过顶托调整。底模铺设：安装底模。根据梁底施工标高，调整杆件顶托标高，纵桥向铺放9*12cm的木方、1.5cm底模。在底模两侧测量施工的基准点。根据基准点控制底模的位置和标高,固定木方之间位置，9*12cm木方横桥向间距30cm，用顶托螺旋来调整模板顶面施工标高，控制底模的平整度。3）、墩、台顶箱梁底模的设置安放支座前将墩台顶所有杂物清除干净，为方便拆模在此处模板底部设置木楔。4)、预拱度设置 测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。预压时主要观测的数据有

47、：支架底座沉降地基沉降；顶板沉降支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的侧位移量和垂直度。在加载完成后按一定时间间隔测试各预定点高程，直至沉降量达到设计或规范要求时卸载。 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架的弹性变形及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用预拱度。设计要求不设预拱度，因此施工预拱只考虑支架的弹性变形及支架、地基沉降。设置时按直线分布。施工预拱度为20mm，具体数据见计算书。预压卸载后松动支架的斜杆和横杆然后重新紧固，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。

48、预拱度按设计图提供的预拱度（0）加支架弹性变形（H2-H3）设置。预压前多点测量底模顶标高，记录初始值H0。分级加载后测量原测点底模顶标高，记录标高值H1。卸载前测量原测点底模顶标高，记录标高值H2。卸载后测量原测点底模标高，记录标高值H3。4箱梁钢筋加工及安装钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂。应设立识别标志，钢筋在运输过程中，应避免锈浊和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天放置时应架高遮盖。钢筋应具有出厂证明书和实验报告单，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。钢筋的表面应洁净，使用前将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和

49、弯曲钢筋均应调直。钢筋连接均采用闪光对焊、搭接焊，钢材接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应先折向另一端，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。顶板和底板钢筋的两层钢筋网设立架力筋间距60*60cm，点焊数量30%，保证钢筋网的刚度。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径。也不宜位于构件的最大弯矩处。如钢筋梁片需要在现场搭接时，接头位置在桥跨的1/4处附近，交错搭接。1）、各型号钢筋在钢筋预制场地加工成型，采用自制拖车或汽车运输至施工现场，用汽车式起重机或塔式起重机垂直吊运支架或模板。2）、底版钢筋与梁肋钢筋安装：在底模上纵桥向预先放置1.5cm厚1m长木板条

50、，在上面摆放底板层横向钢筋及梁肋箍筋，再摆放底板层纵向钢筋，然后，将纵横向钢筋及梁肋箍筋按图纸尺寸采用点焊固定成网片，要求焊点不少于30%，其余采用铁丝绑扎，纵向钢筋与箍筋交叉点必须点焊，在箍筋两侧每隔5m采用16钢筋将梁肋骨架固定在底板钢筋网或钢支架上。在底模和底板钢筋网之间安放4.0cm塑料垫块，垫块梅花型交叉布置。抽出木板条，按图纸分别摆放在底板上层纵向钢筋，穿入横向钢筋，采用点焊固定成网片，要求焊点不少于30%，其余采用铁丝绑扎，在按图纸要求在底板上下层之间梅花行点焊架立筋，在梁肋箍筋上安装水平分布钢筋，点焊连接梁肋箍筋与底板之间的连接构造钢筋。3）、横隔梁钢筋安装：横隔梁箍筋按构造纵

51、桥向顺序与底板层纵向钢筋一同摆放，横隔梁横向钢筋与底板横向钢筋一同摆放并焊接成网片、骨片。4）、管道定位筋安装：管道定位筋预先在钢筋预制件场地加工成型。按照预应力筋坐标表在底模板上标记纵向距离，并按坐标表值分别量取相应高度，将定位筋在箍筋点焊固定。5）、顶板、翼板钢筋安装：待穿管、穿束及芯模、侧模安装完成后，在翼板侧模上纵桥向预先放置1.5cm厚1m长木板条，摆放顶板、翼板下层横向钢筋及顶板与梁肋连接钢筋，在摆放底板下层纵向钢筋，然后，与横向钢筋点焊固定，要求点焊不少与30%，其余交叉点采用铁丝绑扎，在翼板侧模上及翼板钢筋网固定之间安放塑料垫块，并抽出木板 ，按图纸分别摆放底板上层纵向钢筋、横

52、向钢筋，采用点焊固定成网片，要求焊点不少与30%，其余交叉点采用铁丝绑扎，在按要求在顶板、翼板上下层之间梅花行点焊架力筋。5芯模、侧模支立芯模及侧模施工在肋板和底板钢筋绑扎完毕后安装。内模采用钢模板、木模板配钢管支架支撑。模板组装要牢固，使用时，备杠达到相当的强度，确保浇筑砼及振捣过程中模板不出现变形和漏浆现象，保证施工质量。芯模制作：芯模有端部和跨中两种型号组成。端模在加工场地制作完成后，吊装至箱梁设计位置。跨中芯模在箱梁施工现场制作完成。端模制作：首先根据不同桩号在样台上放样制作框架，经质检员检查合格后，钉木板，框架采用5*8cm落叶方，间距为50cm，框架上下层木方用5*8木方支撑，木方

53、间距最大为110cm.面板采用2.5cm厚白松板制作，为便于装拆，同一断面框架采用分节分段制作，每段尺寸依箱梁内腔尺寸确定，每段间采用3cm厚杨木板作为连接板。跨中芯模制作：首先由测量员放样出芯、侧模的截面变化位置。芯模侧模使用30*120组合钢模板，后备10*10横木方，竖向用6*9木方作立楞。模板连接用卡扣及螺栓，模板用夹片固定。芯模内侧模支立完成后，搭设内支架支撑顶板模板。支架使用适合内箱尺寸的碗扣支架立杆及可调顶托。调节水平支杆顶托螺旋至适当长度以支撑加固侧模。调节竖向立杆上顶托标高至设计位置，上放10*10木方作横梁。10*10木方上放30*120组合钢模，因此支架立杆纵向间距为1.

54、2米以达到支撑组合钢模板的目的。芯模倒角处木方有10*10木方加工成需要的尺寸及角度。截面变化处及不能用整块钢模板的位置用2.5厚木板加工成需要的尺寸安装。连续箱梁的外模板采用竹胶板，模板在现场组合。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。为了便于箱梁底模混凝土浇筑，芯模顶板可留几块暂不封闭，待底板混凝土浇完后，封闭芯模顶板。为了便于拆模，可在每个箱室设置2个天窗，具体尺寸：1.0m0.8m。位

55、置设在1/41/5跨径处，按图纸规定。6砼浇筑 1）、混凝土施工前要详细检查拌和站、供电线路及各种机具使用状态是否完好，并备用两台发电机，保证在施工中突然停电后，前后台均能正常施工，备用1台吊车及配套工具，以保证在浇筑过程中因泵车出现故障，在维修期间，砼施工能连续进行。浇筑混凝土前注意排水管、通气孔、支座钢板、伸缩缝、桥面、防撞墙等预埋件布设及其位置正确与否，浇筑混凝土过程中要经常检查，如有任何位移，应及时纠正；全桥直线段泻水管设置在外侧。砼后台施工要求：分别采用5-25或5-40连续级配碎石及细度模数为2.63中砂作为粗、细集料，试验室应对其经常检查，如发现与配合比的材料不一致，应及时反映，并能迅速制定措施。每批水泥进场后、必须检测合格后再使用。按配合比设计要求掺加高效缓凝型减水剂，掺量必须准确。2）、砼浇筑：砼泵车泵送施工。砼浇筑速度控制在30-40m3/h之间。（1）在砼浇筑前应先检查钢筋间距、排架、模板、预应力管道、预埋件及垫块，模板内杂物和钢筋上污垢应清理干净，模板如有空隙应塞严密，浇筑砼之前应检查砼的合易性和塌落度，适当调整配合比。设置看模人员，人员分布为：底模2人，芯模2人、侧模左右各一人，如果发现模板、支架松动、变形、位移等现象及时处理并上报。在浇筑过程中应随机抽取同条件养生试块，作为拆模和张拉的依据。（2