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1、确保津秦客专工程冬期施工质量有关规定一、冬期施工概念1. 混凝土工程当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或 当地时间 6 时、 14 时及 21 时室外气温的平均值）连续 3天低于5 C或最低气温低于-3 C时始，为冬期施工。2. 路基填筑当工地昼夜平均气温 0 C以下且连续15天时，按照 低温施工措施处理。二、冬期施工要求冬期施工前，要制定切实可行的冬期施工方案，做 好充分的技术和现场施工准备，落实各项施工措施，严 格执行相关规范要求。根据津秦客专施工实际，对以下 相关专业冬期施工进一步提出如下重点要求： 钢筋加工钢筋的闪光对焊应在钢筋加工棚内进行，焊接时 的环境气温不得低于 0C。钢
2、筋电弧焊接时，环境气温不得低于 -10 C,并选用韧性较好的焊条，同时采取防雪挡风措施，减少焊件温 度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 路基混凝土工程1管桩施工时要设置防风罩或围挡对作业区域进行封挡，防止焊接部位温度下降过快。2搅拌桩及水泥砂浆桩水泥砂浆搅拌桩施工时，对浆液温度进行测试， 确保浆液入孔温度不得低于 5 C。现场搅拌时，应搭设简易棚，通过架设火炉等保 温措施，使棚内温度控制在 10 C以上。施工用沙应在简 易棚中存放，确保沙子不冻结。施工前应对水及骨料进行热工计算和实际试拌， 以确定施工原材料的加热温度。水泥不得直接加热。水 与水泥直接拌和时水温不得高于80 C。合理确定浆液输
3、送距离，对浆液泵送管设置保温 层，以减少温度损失。有效桩长上部要保证足够厚度的覆土，使有效桩 长在冻结线以下。室外环境温度低于-10 C时，不应进行搅拌作业。3. CFG 桩施工时对混凝土温度进行测试，确保混凝土入孔 温度不得低于5 C。混凝土泵送前对泵送管进行预热，泵送管设置保混凝土运输距离宜控制在 5 公里以内。室外环境温度低于-5 C时，不应进行作业。 路基填筑及过渡段工程1 .褥垫层及桩板结构冬期施工。 （17 局）2. 路基填筑及过渡段施工（ 17 局） 桥梁工程1. 钻孔桩施工时对混凝土温度进行测试，确保混凝土入孔温 度不得低于5 C。2.承台及小框构 施工时搭设简易棚，棚内架设火
4、炉并采取保温措施，棚内温度控制在5C以上。3. 框构桥（电化局）4. 墩身原则上不进行冬期施工。对于控制工期的先架区段，桥墩确需施工时，对 于墩身高度W 10米的，须搭设保温棚，同时对棚内使用 电热炮等加热，确保棚内温度不低于0 C,灌注的混凝土入模温度控制在 5 C以上；对于墩身高度10米的，模板外表层喷涂厚度不小于 10cm 的聚氨酯泡沫保温层， 灌注的混凝土入模温度控制在5C以上；在既有线附近施工的，采用在模板外表层喷涂厚度不小于 10cm 的聚 氨酯泡沫保温层进行保温。5. 连续梁 原则上不进行冬期施工，对于控制工期的连续梁确需施工时，按以下要求实施 :须在模板外表面喷涂厚度不小于 1
5、0cm 的聚氨酯 泡沫保温层，且保证所有的纵横肋不外露。对浇筑的节段前、后进行严密封堵。浇筑前应对模板、钢筋及混凝土界面进行预热，保证温度不得低于 0 C。浇筑后箱内持续加热，确保箱 内温度不低于5 C。节段顶面用塑料薄膜覆盖并用棉被包裹，翼缘板 顶部设置电热毯等措施加热。对因作业需要而临时敞露部位要及时恢复遮盖， 不得长时间敞露。6. 预制梁（大桥局）7. 拆模及养生（ 22 局）8. 架梁（大桥局） 板厂（ 17 局） 隧道工程洞口段施工时，根据隧道轮廓使用型钢或钢管在洞口 搭设支架，在支架外侧使用蓬布覆盖，确 保环境温度大于0 C,保证混凝土不冻结。隧道内施工时，洞内应采取保温措施，保证
6、洞内 温度不低于5 C。 拌合站砂石料要提前 24 小时转入料棚， 棚内要采取保温 措施，使其温度控制在0 C以上；外加剂容器要采取保温措施，确保外加剂不结冰。砂石料不宜水洗，但其含泥量必须符合规范要求。施工前应对水及骨料进行热工计算和实际试拌， 以确定施工原材料的加热温度， 如需对骨料进行加热时， 温度不得超高60 C。水泥不得直接加热。拌和施工时，应首先对沙子和水进行搅拌，然后 加入水泥。拌和主机、料斗、输送带采取圭寸闭等保温措施。主机应设在温度不低于 10 C的暖棚内，拌制混凝 土前及停止拌和后应用拌和热水对骨筒进行冲洗。混凝土出仓温度要控制在 10 C以上。根据运输距离及热量损失，对混凝土运输车罐、 泵送管等采取有效保温措施。
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