汽车底盘构造基础(精典)

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1、汽车底盘构造与拆装 汽车底盘构造与拆装学习任务结构图汽 车 底 盘 总 体 结构 认 识传 动轴 的更 换 离 合器 的更 换 手 动 变速 器 的分 解 与装 配 驱 动桥 的分 解与 装配 转 向器 的分 解与 装配 制 动器 摩擦 片的 更换 减 振器 的更 换 学习任务1 汽车底盘总体结构认识1、 汽 车 底 盘 的 作 用 汽 车 底 盘 是 汽 车 装 配 与 行 驶 的 主 体 ， 其 作 用 是 支承 、 安 装 发 动 机 、 车 身 等 其 他 总 成 与 部 件 ， 形 成 汽 车的 整 体 造 形 ， 并 接 受 发 动 机 输 出 的 动 力 ， 使 汽 车 产 生运

2、 动 且 保 证 汽 车 正 常 行 驶 。2、 汽 车 底 盘 的 基 本 组 成 汽 车 底 盘 传 动 系 行 驶 系 转 向 系 制 动 系 传动系1、 传 动 系 的 组 成离 合 器 、 变 速 器 、 万 向 传 动 装 置 、 驱 动 桥 等 组 成2、 传 动 系 的 作 用将 发 动 机 发 出 的 动 力 按 照 需 要 传 给 驱 动 车 轮 。3、 传 动 系 的 类 型 1） 按 照 发 动 机 的 布 置 形 式 分 ： FF / FR / RR / MR / nWD 2） 按 变 速 器 的 类 型 分 ： MT / AT 传动系3、 传 动 系 的 动 力 传

3、 递 路 线发 动 机 离 合 器 变 速 器 万 向 传 动 装置 主 减 速 器 差 速 器 半 轴 车 轮 传动系扩 展 汽 车 行 驶 的 基 本 原 理 ？ 1） 驱 动 力 的 产 生 2） 影 响 汽 车 运 行 的 主 要 阻 力 a、 滚 动 阻 力 ： 车 轮 滚 动 时 轮 胎 与 路 面 产 生 的 变 形 以 及 轮 胎 与 轮面 之 间 的 磨 檫 、 车 轮 轴 承 内 部 的 摩 擦 所 形 成 的 阻 力 称 为 滚 动 助 力 。 b、 空 气 阻 力 ： 汽 车 行 驶 时 ， 车 身 表 面 与 空 气 相 互 摩 擦 ， 同 时 车身 前 部 受 迎

4、面 空 气 的 压 力 ， 而 尾 部 出 现 真 空 ， 产 生 压 力 差 ， 由 此 形 成的 阻 力 。 现 代 汽 车 的 风 阻 系 数 一 般 在 0.3-0.5之 间 。 c、 上 坡 阻 力 ： 汽 车 上 坡 时 总 重 力 沿 路 面 方 向 的 分 力 ， 其 方 向 与汽 车 行 驶 方 向 相 反 。 传动系扩 展 汽 车 行 驶 的 基 本 原 理 ？ 3） 汽 车 行 驶 的 运 动 状 态 分 析 A、 当 牵 引 力 等 于 行 驶 阻 力 时 B、 当 牵 引 力 大 于 行 驶 阻 力 时 C、 当 牵 引 力 小 于 行 驶 阻 力 时 4） 附 着

5、力 及 其 对 驱 动 力 的 限 制 定 义 ： 由 附 着 作 用 所 决 定 的 阻 碍 车 轮 打 滑 的 路 面 反 力 的 最大 值 称 之 为 附 着 力 。 牵 引 力 附 着 力 传动系扩 展 4WD车 在 高 速 公 路 上 高 速 行 驶 为 何 要 注 意 安 全 ？ 通 常 换 上 了 花 纹 较 大 的 AT轮 胎 ， 甚 至 MT轮 胎 ， 使 它有 更 良 好 的 附 着 力 。 但 由 于 AT胎 （ 全 路 况 轮 胎 ） 和 MT胎（ 泥 地 轮 胎 ） 与 地 面 接 触 面 积 小 于 适 合 公 路 使 用 的 HT轮 胎（ 公 路 轮 胎 ） ，

6、就 会 导 致 车 辆 的 制 动 距 离 大 大 增 加 。 也 就是 说 ， 轮 胎 的 越 野 性 能 越 好 ， 那 么 在 公 路 上 的 刹 车 性 能 就会 越 差 。 所 以 一 定 要 注 意 控 制 车 速 ， 保 持 和 前 车 的 距 离 ，特 别 要 注 意 提 前 减 速 。 汽车行驶系1、 汽 车 行 驶 系 的 组 成 （ 三 车 一 架 ） 车 架 、 车 桥 、 悬 架 和 车 轮 组 成2、 汽 车 行 驶 系 的 作 用 1） 将 汽 车 各 总 成 及 部 件 连 成 一 个 整 体 2） 对 全 车 起 支 承 作 用 。 3） 承 受 并 传 递

7、路 面 作 用 于 车 轮 上 的 力 和 力 矩 。 4） 减 少 震 动 ， 缓 和 冲 击 、 保 证 汽 车 平 顺 行 驶 。 5） 与 转 向 系 配 合 ， 以 正 确 控 制 汽 车 行 驶 方 向 。 汽车行驶系 车架1、 车 架 的 分 类 1） 大 梁 式 车 架 2） 承 载 式 车 架 3） 钢 管 式 车 架 4） 铝 合 金 车 架 5） 碳 纤 维 车 架 6） “ 副 车 架 ” 车桥1、 车 桥 的 分 类 按 照 车 桥 上 车 轮 的 作 用 不 同 1） 转 向 桥 2） 驱 动 桥 3） 转 向 驱 动 桥 4） 支 承 桥 （ 从 动 桥 ） 悬架

8、 悬架 转向系 转向系 制动系 制动系 制动系 学习任务2 传动轴的更换1、 汽 车 传 动 轴 的 作 用 作 用 ： 将 发 动 机 的 动 力 传 给 主 减 速 器 。2、 汽 车 传 动 轴 的 安 装 位 置 两 轮 驱 动 汽 车 的 安 装 位 置 四 轮 驱 动 汽 车 的 安 装 位 置 万向传动装置1、 万 向 传 动 装 置 的 作 用 、 组 成 和 类 型 作 用 ： 克 服 汽 车 行 驶 中 由 于 路 面 不 平 产 生 的 变 速器 与 驱 动 桥 之 间 相 对 位 置 和 相 对 距 离 的 不 断 变 化 ， 将变 速 器 输 出 的 动 力 顺 利

9、传 给 驱 动 桥 。 组 成 （ P14 图 2-1)： 主 动 轴 、 滑 动 叉 、 万 向 节 、 万向 节 叉 、 从 动 轴 、 十 字 轴 、 凸 缘 叉 类 型 ： 单 节 式 和 双 节 式 万向传动装置2、 万 向 传 动 装 置 的 拆 卸 步 骤 和 注 意 事 项 ： a、 准 备 工 作 ： 工 具 ： 梅 花 扳 手 、 套 筒 扳 手 、 铜 棒 、 手 锤 、 卡 簧钳 等 车 型 ： 丰 田 面 包 车 b、 拆 卸 的 注 意 事 项 ( P15 ) 万向传动装置2、 万 向 传 动 装 置 的 拆 卸 步 骤 和 注 意 事 项 ： c、 主 要 步 骤

10、 d、 拆 卸 的 具 体 步 骤 万向传动装置4、 中 间 支 承 的 结 构 和 作 用 ： a、 结 构 b、 作 用 补 偿 传 动 轴 轴 向 和 角 度 方 向 的 安 装 误 差 万向传动装置3、 十 字 轴 式 万 向 节 的 结 构 和 特 性 ： a、 组 成 （ P17) b、 工 作 特 性 单 个 使 用 在 两 轴 之 间 有 夹 角 的 情 况 下 ， 其 轴 的 角速 度 是 不 相 等 的 。 (p19) c、 双 十 字 万 向 节 传 动 必 须 满 足 的 两 个 条 件 万向传动装置5、 球 笼 式 （ 等 速 ） 万 向 节 结 构 和 特 点 ：

11、a、 结 构 组 成 b、 特 点 保 证 了 传 力 钢 球 在 二 轴 任 何 允 许 夹 角 情 况 下 ， 始终 位 于 两 轴 夹 角 的 平 分 面 上 ， 从 而 使 输 入 轴 的 角 速 度和 输 出 轴 的 角 速 度 相 等 ， 保 证 等 速 传 动 。 万向传动装置6、 伸 缩 型 等 速 万 向 节 7、 三 叉 式 等 速 万 向 节 离合器1、 离 合 器 的 作 用 1)使 发 动 机 与 变 速 器 逐 渐 接 合 ， 保 证 汽 车 平 稳 起 步 2)暂 时 切 断 发 动 机 与 传 动 系 的 动 力 连 接 ， 便 于 发 动 机 起 动 和 变

12、速 器 换 挡 ， 保 证 换 挡 工作 平 顺 。 3)限 制 所 传 递 转 矩 ， 防 止 传 动 系 过 载 。2、 离 合 器 的 安 装 位 置 （ 工 作 页 P23 图 3-2）3、 离 合 器 的 性 能 要 求 1） 能 可 靠 的 传 递 发 动 机 的 最 大 扭 矩 ， 而 不 打 滑 。 2） 保 证 发 动 机 与 传 动 系 结 合 平 顺 、 柔 和 。 3） 保 证 发 动 机 与 传 动 系 分 离 迅 速 、 彻 底 。 4） 从 动 部 分 的 转 动 惯 量 要 尽 可 能 小 ， 以 减 少 换 挡 时 的 齿 轮 冲 击 。 5） 具 有 良 好

13、 的 热 稳 定 性 ， 保 证 离 合 器 工 作 可 靠 。 6） 操 纵 轻 便 、 结 构 简 单 、 维 修 方 便 。 离合器3、 离 合 器 的 分 类 按 结 构 形 式 的 不 同 ： 摩 擦 式 离 合 器 、 液 力 式 离 合 器 和 电 磁 式 离 合 器4、 摩 擦 式 离 合 器 组 成 ： 主 动 部 分 、 从 动 部 分 、 压 紧 机 构 和 操 纵 机 构 组 成 。 分 类 ： 1)按 从 动 盘 数 目 的 不 同 单 片 式 离 合 器 、 双 片 式 离 合 器 和 多 片 离 合器 。 2） 按 压 紧 弹 簧 形 式 的 不 同 螺 旋 弹

14、簧 式 离 合 器 、 中 央 弹 簧 式 离 合 器和 膜 片 弹 簧 式 离 合 器 。 膜片弹簧离合器1.膜 片 弹 簧 膜片弹簧离合器2.工 作 过 程 离合器操纵机构1.作 用 驾 驶 员 借 以 使 离 合 器 分 离 ， 而 后 又 使 之 柔 和 接 合 的 一 套 机 构 。2.分 类 机 械 式 和 液 压 式 其 中 机 械 式 又 分 为 ： 杆 系 和 钢 索 传 力 两 种 离合器操纵机构3.踏 板 的 自 由 行 程 离合器操纵机构3.踏 板 主 缸 和 工 作 缸 离合器常见故障的判断与排除1.离 合 器 的 常 见 故 障 1） 离 合 器 打 滑 2） 离

15、合 器 分 离 不 彻 底 3） 离 合 器 发 响 4） 起 步 时 离 合 器 发 抖 离合器常见故障的判断与排除1.离 合 器 打 滑 a、 现 象 ： b、 故 障 原 因 ： 1） 离 合 器 踏 板 自 由 行 程 太 小 或 没 有 ， 分 离 轴 承 经 常 压 在 膜 片 弹 簧 上 ， 使 压 盘 处 于 半 分 离 状 态 。 2） 膜 片 弹 簧 弹 力 下 降 。 3） 摩 擦 片 磨 损 过 甚 而 变 薄 、 表 面 硬 化 、 沾 有 油 污 或 铆 钉 外 露 。 4） 离 合 器 与 飞 轮 连 接 螺 栓 松 动 。 5） 分 离 杠 杆 调 整 不 当

16、。 c、 故 障 的 判 断 与 排 除 ：1） 启 动 发 动 机 ， 拉 紧 手 制 动 ， 挂 上 低 速 档 ， 缓 慢 放 松 离 合 器 踏 板 并 徐 徐 加 大 油 门 ， 若 车 身 不 动 ， 但 发动 机 继 续 转 动 而 不 熄 火 ， 说 明 离 合 器 打 滑 。2） 检 查 离 合 器 踏 板 的 自 由 行 程 ， 如 无 自 由 行 程 ， 但 完 全 抬 起 。 离合器的检验与调整一 .离 合 器 的 分 解 1） 离 合 器 在 拆 解 前 应 先 拆 下 变 速 器 ， 并 做 好 装 配 标 记 ，注 意 平 衡 片 的 位 置 ， 以 保 证 装

17、配 后 的 系 统 平 衡 。 2） 使 用 专 用 工 具 将 飞 轮 固 定 ， 用 适 当 的 力 矩 逐 渐 将 离 合器 压 盘 总 成 的 固 定 螺 栓 对 角 拧 松 ， 取 下 离 合 器 压 盘 总 成 及 从 动盘 。 3） 对 于 多 簧 式 离 合 器 ， 应 利 用 专 用 工 具 分 解 压 盘 总 成 。注 意 离 合 器 盖 与 压 盘 应 做 装 配 标 记 ， 以 保 证 装 配 后 的 系 统 平 衡 。 离合器的检验与调整二 .主 要 机 件 的 检 查 1、 压 盘 的 检 查 压 盘 的 常 见 损 伤 为 工 作 面 磨 损 、 擦 伤 、 龟

18、裂 或 翘 曲 等 。 当 平 面 度 大 于0.2MM时 ， 应 经 行 更 换 。 2、 膜 片 弹 簧 的 检 查 1） 膜 片 弹 簧 与 分 离 轴 承 接 合 处 的磨 损 深 度 和 磨 损 宽 度2） 螺 旋 弹 簧 自 由 长 度 应 不 比 标 准短 3MM， 压 缩 至 规 定 长 度 的 弹 力 应 不 低 于 原 来 的 20% 25%，否 则 应 更 换 或 增 加 垫 片 。 离合器的检验与调整二 .主 要 机 件 的 检 查 3、 从 动 盘 的 检 查 1） 利 用 百 分 表 在 车 床 上 检 查 ，其 端 跳 动 应 小 于 0.4MM（ 距边 缘 2.

19、5MM),否 则 应 更 换 。2） 利 用 深 度 游 标 卡 尺 检 查 摩擦 片 表 面 铆 钉 头 的 深 度 ，小 于 0.2MM应 更 换 。3） 摩 擦 衬 片 损 伤 或 扭 转 减 振器 弹 簧 折 断 应 更 换 。 离合器的检验与调整二 .主 要 机 件 的 检 查 4、 操 纵 机 构 的 检 查 （ 1） 机 械 绳 索 式 操 纵 结 构 1） 检 查 分 离 叉 轴 两 端 衬 套 的 磨 损 情 况 。 2） 检 查 分 离 轴 承 磨 损 及 润 滑 情 况 。 （ 2） 液 压 式 操 纵 机 构 1） 检 查 操 纵 机 构 的 液 压 管 路 是 否 漏

20、 油 。 （ 制 动 液 ） 2） 检 查 离 合 器 总 泵 、 分 泵 是 否 漏 油 。 普通变速器1、 变 速 器 的 作 用 1) 变 速 器 的 作 用 是 根 据 汽 车 不 同 的 行 驶 条 件 ， 扩大 发 动 机 输 出 扭 矩 和 转 速 的 变 动 范 围 ， 以 改 变 汽 车 的车 速 和 牵 引 力 。 2)切 断 发 动 机 与 传 动 系 的 动 力 传 递 ， 以 满 足 需 要发 动 机 运 转 而 不 需 要 汽 车 行 驶 的 要 求 。 3） 在 发 动 机 旋 转 方 向 不 改 变 的 前 提 下 ， 满 足 汽 车需 要 倒 车 时 改 变

21、传 动 系 的 传 动 方 向 。 普通变速器2、 变 速 器 的 性 能 要 求 1) 具 有 合 理 的 档 数 和 适 当 的 传 动 比 。 2) 具 有 倒 档 和 空 挡 。 3） 传 动 效 率 高 ， 操 纵 轻 便 ， 工 作 可 靠 。 4） 结 构 简 单 ， 体 积 小 ， 重 量 轻 ， 维 修 方 便 。 普通变速器3、 变 速 器 的 分 类 1） 按 齿 轮 轴 数 划 分 ： a、 二 轴 式 手 动 变 速 器 变 速 器 只 有 输 入 轴 和 输 出 轴 b、 三 轴 式 手 动 变 速 器 除 了 输 入 轴 和 输 出 轴 外 ， 还 有 中 间 齿

22、 轮 轴 普通变速器3、 变 速 器 的 分 类 2） 按 传 动 比 变 化 方 式 划 分 ： a、 有 级 式 变 速 器 指 变 速 器 具 有 有 限 个 定 值 传 动 比 的 变 速 器 。 b、 无 级 式 变 速 器 指 传 动 比 在 一 定 范 围 内 可 按 无 限 级 变 化 的 变 速 器 。 常 见 的 有 电 力 式 和 液力 式 两 种 。 c、 综 合 式 变 速 器 指 由 液 力 变 扭 器 和 机 械 式 变 速 器 组 成 的 液 力 机 械 式 变 速 器 ， 其 传 动 比 可在 最 大 值 和 最 小 值 之 间 的 几 个 间 断 的 范 围

23、 内 做 无 级 变 化 。 3） 按 操 纵 方 式 划 分 ： 手 动 变 速 器 （ MT） 和 自 动 变 速 器 （ AT） 普通变速器4、 手 动 变 速 器 的 传 动 原 理 1） 变 速 与 变 扭 原 理 i 传 动 比 n1 主 动 轴 （ 输 入 轴 ） 、 主 动 齿 轮 的 转 速 n2 从 动 轴 （ 输 出 轴 ） 、 从 动 齿 轮 的 转 速 z1 主 动 齿 轮 的 齿 数 z 2 从 动 齿 轮 的 齿 数i=n1/ n2= z2 / z1= d2/ d1 结 论 ： 传 动 比 与 齿 轮 的 转 速 成 正 比 ， 与 齿 轮 的 齿 数 成 反 比

24、 。 普通变速器4、 手 动 变 速 器 的 传 动 原 理 2） 对 于 多 级 齿 轮 传 动 i=所 有 从 动 齿 轮 齿 数 之 积 /所 有 主 动 齿 轮 齿 数 之 积 =各 级 齿轮 传 动 比 的 连 乘 积 普通变速器4、 手 动 变 速 器 的 传 动 原 理 3） 一 对 啮 合 齿 轮 传 动 过 程 中 ， 根 据 力 的 作 用 力 和 反 作 用 力 定 律 ， 得 i=n1/ n2= M2 / M1 从 上 面 分 析 可 得 ： 传 动 比 既 是 变 速 比 也 是 变 力 矩 比 ， 且 降 速 增 扭 ，增 速 降 扭 ， 汽 车 变 速 器 就 是

25、 利 用 这 一 关 系 ， 再 输 入 轴 功 率 不 变 的 前 提下 ， 通 过 改 变 不 同 齿 数 齿 轮 副 的 啮 合 来 改 变 输 出 轴 的 扭 矩 和 转 速 的 关系 。 普通变速器4、 手 动 变 速 器 的 传 动 原 理 4） 变 向 原 理 由 于 相 啮 合 的 一 对 齿 轮 旋 转 方 向 相 反 ， 所 以 每 经 过 一 对 外 啮 合 齿轮 副 ， 传 动 方 向 就 改 变 一 次 。 因 此 ， 我 们 在 中 间 轴 和 输 出 轴 之 间 再 增 加 第 四 根 轴 ， 并 在 上 面 安装 一 个 齿 轮 ， 我 们 称 之 为 惰 轮

26、， 即 相 当 于 增 加 了 一 对 外 啮 合 齿 轮 副 ，从 而 使 输 出 轴 与 输 入 轴 转 向 相 反 ， 惰 轮 又 称 倒 档 齿 轮 ， 其 轴 又 称 倒 档轴 。 内 啮 合 齿 轮 传 递 的 方 向 如 何 ？ 普通变速器5、 手 动 变 速 器 的 构 造 1） 组 成 变 速 传 动 机 构 和 变 速 操 纵 机 构 两 部 分 组 成 。 变 速 传 动 机 构 ： 主 要 由 壳 体 、 第 一 轴 、 第 二 轴 、 中 间 轴 、 倒 档 轴 、各 档 齿 轮 和 轴 承 等 组 成 ， 其 作 用 是 改 变 扭 矩 和 转 速 的 传 动 比

27、及 方 向 。 变 速 操 纵 机 构 ： 主 要 由 盖 、 操 纵 装 置 、 自 锁 装 置 、 互 锁 装 置 和 倒档 保 险 装 置 等 组 成 ， 其 作 用 是 控 制 传 动 机 构 实 现 变 速 器 传 动 比 和 转 向 变 换 ， 即 完 成 换 挡 操 作 。 普通变速器6、 二 轴 变 速 器 的 构 造 （ 以 桑 塔 纳 2000 5档 变 速 器 ） 1） 结 构 分 析 由 壳 体 、 第 一 轴 、 第 二 轴 、 倒 档 轴 、 齿 轮 及 轴 承 组 成a、 壳 体 普通变速器6、 二 轴 变 速 器 的 构 造 （ 以 桑 塔 纳 2000 5档

28、变 速 器 ） b、 第 一 轴 （ 输 入 轴 ） 、 第 二 轴 （ 输 出 轴 ） 、 倒 档 轴 普通变速器6、 二 轴 变 速 器 的 构 造 （ 以 桑 塔 纳 2000 5档 变 速 器 ） c、 装 配 结 构 普通变速器6、 二 轴 变 速 器 的 构 造 （ 以 桑 塔 纳 2000 5档 变 速 器 ） 2)各 档 位 的 动 力 传 递 情 况 普通变速器7、 三 轴 变 速 器 的 构 造 （ 以 东 风 EQ1092 5档 变 速 器 ） 1） 结 构 分 析 由 壳 体 、 第 一 轴 、 第 二 轴 、 倒 档 轴 、 中 间 轴 、 齿 轮 及 轴 承 组 成

29、 相 比 二 轴 式 变 速 器 的 优 点 ： 在 相 同 的 径 向 尺 寸 下 ， 可 获 得 较 大 的 传 动 比 ， 可 获 得 直 接 挡 ， 传动 效 率 高 。 a、 壳 体 有 变 速 器 壳 体 和 变 速 器 盖 组 成 ， 壳 体 上 装 有 润 滑 油 加 注 口 、 磁 性放 油 螺 栓 、 变 速 器 盖 上 还 有 通 气 塞 。 普通变速器7、 三 轴 变 速 器 的 构 造 （ 以 东 风 EQ1092 5档 变 速 器 ） b、 第 一 轴 、 第 二 轴 、 中 间 轴 、 倒 档 轴 （ 工 作 页 P36 图 4-2） 2） 动 力 传 递 路 线

30、 普通变速器7、 同 步 器 1） 作 用 ： a、 使 结 合 套 与 待 结 合 齿 圈 两 者 之 间 能 迅 速 同 步 ； b、 阻 止 同 步 前 齿 轮 进 行 啮 合 ； c、 防 止 产 生 结 合 齿 圈 之 间 的 冲 击 ； d、 缩 短 换 挡 时 间 ， 迅 速 完 成 换 挡 操 作 ； e、 延 长 齿 轮 寿 命 。 2） 组 成 ： 除 了 有 结 合 套 、 齿 轮 毂 、 结 合 齿 圈 外 ,还 有 推 动 件 、 摩 擦 件 和 锁止 装 置 。 普通变速器7、 同 步 器 3） 分 类 ： 目 前 几 乎 都 使 用 摩 擦 式 同 步 装 置 。

31、 按 工 作 原 理 不 同 可 分 为 ： 惯 性 式 、 常 压 式 、 自 动 增 力式 三 种 。 惯 性 同 步 器 根 据 锁 止 机 构 不 同 ， 又 可 分 为 锁 环 式 和 锁销 式 两 种 普通变速器7、 同 步 器 4） 锁 环 式 惯 性 同 步 器 的 结 构 及 工 作 原 理 ： 普通变速器7、 同 步 器 4） 锁 环 式 惯 性 同 步 器 的 结 构 及 工 作 原 理 ： 普通变速器8、 变 速 器 操 纵 机 构 齿 轮 式 变 速 器 一 般 采 用 机 械 式 操 纵 ， 主 要 由 操 纵 装 置 和 锁 止 装 置 两 部 分组 成 。 按

32、操 纵 机 构 与 变 速 器 的 相 互 位 置 关 系 可 分 为 远 距 离 操 纵 式 和 直 接 拨 动 式 。 普通变速器8、 变 速 器 操 纵 机 构 普通变速器8、 变 速 器 操 纵 机 构 为 保 证 变 速 器 的 操 纵 机 构 能 准 确 、 安 全 可 靠 的 工 作 ，对 操 纵 机 构 的 几 点 性 能 要 求 ： a、 变 速 器 不 应 自 行 脱 档 或 自 行 挂 档 ， 同 时 应 保 证 挂 档传 动 时 ， 轮 齿 、 结 合 套 或 同 步 器 的 结 合 花 键 以 全 齿 进 行 啮合 ， 应 由 自 锁 装 置 来 保 证 。 b、 变

33、 速 器 工 作 中 不 应 同 时 挂 入 两 个 档 位 ， 应 由 互 锁 装置 来 保 证 。 c、 防 止 误 挂 倒 档 ， 应 由 倒 档 锁 来 保 证 。 普通变速器8、 变 速 器 操 纵 机 构 1） 变 速 器 自 锁 装 置 如 图 所 示 ， 换 档 拨 叉 轴 上 方 有 三 凹 坑 ， 上 面 有 被 弹 簧 压 紧 的 钢 珠 。当 拨 叉 轴 位 置 处 于 空 档 或 某 一 档 位 置 时 ， 钢 珠 压 在 凹 坑 内 。 起 到 了 自锁 的 作 用 。 普通变速器8、 变 速 器 操 纵 机 构 2） 变 速 器 互 锁 装 置 当 中 间 换 档

34、 拨 叉 轴 移 动 挂 档 时 ， 另 外 两 个 拨 叉 轴 被 钢 球 琐 住 。 防 止 同 时 挂 上 两 个 档 而 使 变 速 器 卡 死 或 损 坏 ， 起 到 了 互 锁 作 用 。 普通变速器8、 变 速 器 操 纵 机 构 3） 变 速 器 倒 档 锁 装 置 当 换 档 杆 下 端 (红 色 的 长 方 块 部 分 )向 倒 档 拨 叉 轴 移 动 时 ， 必 须 压缩 弹 簧 才 能 进 入 倒 档 拨 叉 轴 上 的 拨 块 槽 中 。 防 止 了 在 汽 车 前 进 时 误 挂倒 档 ， 而 导 致 零 件 损 坏 ， 起 到 了 倒 档 锁 的 作 用 。 当

35、倒 档 拨 叉 轴 移 动 挂 档 时 ， 另 外 两 个 拨 叉 轴 被 钢 球 琐 住 。 普通变速器9、 变 速 器 主 要 零 件 的 检 修 齿 轮 式 变 速 器 包 含 有 哪 些 主 要 零 件 ？ 一 ） 变 速 器 齿 轮 的 检 修 变 速 器 的 齿 轮 经 常 在 不 断 变 化 的 转 速 、 负 荷 下 进 行 工 作 。 齿 轮 齿面 又 受 到 冲 击 载 荷 的 作 用 ， 致 使 齿 轮 ， 特 别 是 齿 面 产 生 损 伤 。 1） 齿 面 上 有 明 显 的 疲 劳 麻 点 、 脱 皮 、 或 阶 梯 状 磨 损 时 ， 要 更 换 。 2） 为 保

36、 证 齿 轮 轮 齿 端 部 的 间 隙 0.1-0.3mm， 齿 轮 端 面 起 槽 要 修磨 ， 磨 削 量 不 超 过 0.5mm。 3） 齿 轮 啮 合 间 隙 一 般 应 为 0.15-0.26mm， 使 用 极 限 0.8mm， 结合 齿 （ 短 齿 ） 啮 合 间 隙 为 0.1-0.15mm,使 用 极 限 为 0.6mm ， 齿 厚 磨 损 量 不 应 超 过 0.4mm。 如 果 超 过 需 要 更 换 。 4)常 啮 合 齿 轮 （ 一 轴 ） 、 内 座 孔 、 滚 针 轴 承 、 轴 颈 三 者 配 合 间隙 0.01-0.08mm， 使 用 极 限 0.3mm， 否

37、 则 应 予 更 换 。 普通变速器9、 变 速 器 主 要 零 件 的 检 修 二 ） 变 速 器 壳 体 的 检 修 变 速 器 的 壳 体 是 变 速 器 总 成 的 基 础 件 ， 用 以 保 证 变 速 器 各 零 件 的 正 确 位置 ， 工 作 中 承 受 一 定 的 载 荷 。 1） 裂 纹 A、 用 锤 击 法 直 接 测 量 出 来 。 B、 用 磁 力 探 伤 测 量 出 裂 纹 。 C、 非 重 要 部 位 的 小 裂 纹 可 用 环 氧 树 脂 粘 结 ， 也 可 使 用 焊 补 。 D、 重 要 部 位 如 轴 承 座 孔 之 内 的 贯 通 裂 纹 ， 不 可 修

38、 复 ， 需 跟 换 壳 体 。 2） 变 形 A、 要 保 证 轴 承 座 孔 之 间 中 心 线 要 平 行 ， 平 行 度 为 0.02mm， 最 大 不可 大 于 0.1mm。 B、 结 合 平 面 的 平 面 度 ， 不 能 大 于 0.05 mm ,否 则 会 漏 油 。 C、 轴 承 座 孔 磨 损 变 大 ， 极 限 为 0.1mm， 保 证 轴 承 与 座 孔 之 间 配 合 间隙 为 0-0.03mm， 否 则 可 给 座 孔 镶 套 ， 或 更 换 壳 体 。 D、 螺 纹 孔 的 螺 纹 损 伤 不 可 多 于 2牙 ， 可 用 加 粗 螺 栓 ， 重 制 螺 孔 。

39、普通变速器9、 变 速 器 主 要 零 件 的 检 修 三 ） 变 速 器 轴 的 检 修 变 速 器 在 工 作 过 程 中 ， 各 轴 受 着 变 化 的 扭 转 力 矩 、 弯曲 力 矩 作 用 ， 键 齿 部 分 还 承 受 着 挤 压 、 冲 击 和 滑 动 摩 擦 等载 荷 。 1） 拨 叉 轴 直 线 度 为 0.05mm， 定 位 凹 槽 最 大 磨 损 量为 0.5mm， 超 过 极 限 就 需 要 更 换 。 2） 一 轴 、 二 轴 、 中 间 轴 以 轴 两 端 中 心 孔 为 基 准 ， 中部 径 向 跳 动 公 差 为 0.03mm， 长 度 大 于 250mm跳

40、动 量 不 应大 于 0.1mm， 否 则 应 用 压 力 机 校 正 。 3） 轴 上 花 键 齿 ， 一 侧 磨 损 量 不 应 大 于 0.25mm， 与键 槽 之 间 配 合 不 应 超 过 0.4mm， 否 则 需 要 跟 换 。 普通变速器9、 变 速 器 主 要 零 件 的 检 修 四 ） 同 步 器 的 检 修 1） 锁 环 锥 面 角 的 检 测 锁 环 的 锥 面 角 约 为 6 7.5 ,在 使 用 中 ， 锥 面角 变 形 增 大 而 不 能 迅 速 同 步 ， 应 及 时 更 换 。 2） 被 同 步 的 齿 轮 与 同 步 器 齿 轮 毂 应 有 0.15mm-0.

41、2mm的 止 推 间 隙 ， 过 紧 或 过 松 都 将 引 起 同 步 不 良 现 象 。 驱动桥1、 驱 动 桥 的 作 用 将 发 动 机 传 出 的 驱 动 力 传 给 驱 动 车 轮 ， 实 现 降 速 增 扭的 作 用 ， 同 时 改 变 动 力 传 递 的 方 向 。2、 驱 动 桥 的 组 成 由 主 减 速 器 、 差 速 器 、 半 轴 、 桥 壳 组 成 。3、 对 于 FF及 FR的 驱 动 桥 安 装 位 置 、 结 构 的 区 别 FF： 离 合 器 、 变 速 器 、 主 减 速 器 、 差 速 器 、 驱 动 桥 组件 都 安 装 在 变 速 器 壳 体 中 ，

42、 位 于 汽 车 前 部 ， 动 力 传 递 给 前轮 。 FR： 主 减 速 器 、 差 速 器 、 驱 动 桥 组 件 安 装 在 驱 动 桥 壳体 内 ， 位 于 汽 车 后 部 ， 动 力 传 递 给 后 轮 。 驱动桥4、 驱 动 桥 的 分 类 按 驱 动 桥 的 结 构 形 式 可 分 为 整 体 式 驱 动 桥 、 断 开 式 驱 动 桥 及 转 向 驱 动 桥 。 整 体 式 驱 动 桥 ： 整 个 驱 动 桥 通 过 弹 性 元 件 、 悬 架 与 车 架 连 接 ， 驱 动 桥 桥 壳 与 主 减 速 器 刚 性 连 成 一体 ， 两 侧 的 半 轴 与 驱 动 车 轮

43、不 可 能 在 横 向 平 面 内 做 相 对 运 动 。 断 开 式 驱 动 桥 ： 两 个 驱 动 轮 分 别 与 车 架 采 用 弹 性 连 接 ， 采 用 独 立 悬 架 的 方 式 ， 主 减 速 器 固 定 在 车架 上 ， 两 驱 动 车 轮 、 半 轴 、 半 轴 套 管 可 以 独 立 地 相 对 于 车 架 在 横 向 平 面 内 上 下 跳 动 。 转 向 驱 动 桥 ： 当 驱 动 轮 同 时 兼 做 转 向 作 用 时 ， 则 称 为 转 向 驱 动 桥 。 驱动桥5、 主 减 速 器 的 作 用 主 减 速 器 又 称 主 传 动 器 ， 其 作 用 是 降 低 传

44、 动 轴 传 来 的 转 速 并 增 大输 出 扭 矩 ， 同 时 改 变 旋 转 方 向 ， 使 传 动 轴 左 右 旋 转 变 为 半 轴 的 前 后 旋转 。6、 主 减 速 器 的 分 类 主 减 速 器 的 结 构 类 型 按 减 速 齿 轮 副 的 级 数 可 分 为 ： 单 级 和 双 级 主减 速 器 。 单 级 ： 结 构 简 单 ， 体 积 小 ，重 量 轻 ， 传 动 效 率 高 ，可 有 效 降 低 车 身 和 重 心 。双 级 ： 可 获 得 较 大 传 动 比 ，保 证 驱 动 桥 足 够 离 地 间距 ， 并 缩 短 传 动 轴 的 长度 。 驱动桥7、 差 速

45、器 的 组 成 差 速 器 由 行 星 齿 轮 、 行 星 齿 轮 轴 、 半 轴 齿 轮 等 组 成 。8、 差 速 器 的 作 用 除 了 把 主 减 速 器 传 来 的 动 力 传 给 左 、 右 两 个 半 轴 外 ， 当 左 右 车 轮 行 驶 条 件 不 同 时 ， 能 自 动 调 整 左 右 驱 动 轮 以 不 同 的 转 速 旋 转 ， 使 车 轮 保 持 滚 动 行 驶 状 态 。9、 差 速 器 的 分 类 普 通 锥 齿 轮 差 速 器 （ 行 星 锥 齿 轮 差 速 器 ） 和 防 滑 差 速 器 驱动桥10、 差 速 器 的 工 作 原 理 1） 当 汽 车 直 线

46、行 驶 时 的 差 速 器 运 动 汽 车 两 侧 车 轮 以 相 同 的 角 速 度 旋 转 时 ，行 星 齿 轮 只 是 随 同 行 星 齿 轮 轴 及 差 速 器壳 一 起 绕 差 速 器 旋 转 轴 线 公 转 ， 无 差 速作 用 。2） 当 汽 车 转 弯 行 驶 时 的 差 速 器 运 动 两 侧 车 轮 所 遇 到 的 阻 力 不 同 ， 内 侧 车 轮比 外 侧 车 轮 所 遇 到 的 阻 力 大 ， 其 结 果 使 行 星 齿 轮 不 仅 公 转 还 绕 行 星 齿 轮 轴 自 转 ，左 右 半 轴 齿 轮 角 速 度 不 相 等 ， 此 时 左 、右 车 轮 产 生 差

47、速 。结 论 ： 左 右 两 侧 半 轴 齿 轮 的 转 速 之 和 等 于差 速 器 壳 转 速 的 两 倍 。 驱动桥10、 差 速 器 的 转 矩 分 配 1)当 行 星 齿 轮 只 有 公 转 没 有 自 转 运动 时 ， 总 是 将 扭 矩 平 均 分 配 给 左右 两 个 半 轴 齿 轮 。2)当 行 星 齿 轮 除 了 公 转 ， 还 有 自 转运 动 时 ， 差 速 器 传 递 给 较 慢 车 轮以 较 大 转 矩 ， 传 递 给 较 快 车 轮 以较 小 转 矩 ， 而 两 车 轮 转 矩 差 等 于差 速 器 内 摩 擦 力 矩 。 由 于 差 速 器 内 摩 擦 力 矩

48、很 小 。结 论 ： 不 管 左 右 车 轮 转 速 是 否 相等 ， 扭 矩 总 是 平 均 分 配 的 。 驱动桥10、 防 滑 差 速 器 分 类 ： 常 用 防 滑 差 速 器 可 分 为 人 工 强 制 式 和 自 锁 式 两 大 类 人 工 强 制 式 原 理 ： 在 普 通 差 速 器 上 加 装 一 个 差 速 锁 ， 当 需 要 时 ， 由 驾驶 员 操 纵 差 速 器 锁 ， 使 两 个 半 轴 成 为 一 个 整 体 ， 使 差 速 器 不 起 作 用 ， 破坏 了 差 速 器 平 分 扭 矩 的 特 性 达 到 所 需 的 行 驶 要 求 。 自 锁 式 差 速 器 分

49、 类 ： 摩 擦 片 式 、 滑 块 凸 轮 式 、 变 传 动 比 式 等 自 锁 式 差 速 器 不 需 人 工 操 纵 ， 会 自 动 向 慢 转 一 方 车 轮 多 分 配 一 些 扭矩 ， 从 而 提 高 汽 车 的 通 过 性 和 操 纵 稳 定 性 。 驱动桥11、 半 轴 半 轴 是 在 差 速 器 和 驱 动 轮 之 间 传 递 动 力 的 实 心 轴 。 其 内 端 通 过 花 键齿 与 半 轴 齿 轮 连 接 ， 外 端 与 驱 动 轮 轮 毂 相 连 。 分 类 ： 全 浮 式 半 轴 支 承 和 半 浮 式 半 轴 支 承 驱动桥12、 桥 壳 作 用 ： a、 驱

50、动 桥 壳 的 作 用 是 支 承 并 保 护 主 减 速 器 、 差 速 器 和 半 轴 等 ； b、 使 左 右 驱 动 车 轮 的 轴 向 相 对 位 置 固 定 ， c、 它 和 从 动 桥 一 起 承 受 汽 车 的 重 量 ， 承 受 车 轮 传 来 的 各 种 反力 及 力 矩 ， 并 经 悬 架 传 给 车 架 。 分 类 ： 整 体 式 桥 壳 和 分 段 式 桥 壳 汽车转向系一 、 转 向 系 的 作 用 、 组 成 和 分 类 1、 定 义 ： 控 制 转 向 车 轮 偏 转 的 一 整 套 机 构 称 为 转 向 系 。 2、 作 用 ： 保 持 和 改 变 汽 车

51、的 行 驶 方 向 。 3、 组 成 ： 由 转 向 操 纵 机 构 、 转 向 器 和 转 向 传 动 机 构 三 部 分 组 成 。 1） 转 向 操 纵 机 构 ： 由 转 向 盘 、 转 向 轴 、 转 向 传 动 轴 和 转 向 万 向节 组 成 。 （ 工 作 页 P79 图 6-1） 2） 转 向 传 动 机 构 ： 由 转 向 摇 臂 、 转 向 节 臂 、 转 向 直 拉 杆 、 左 右转 向 节 、 以 及 梯 形 臂 和 转 向 横 拉 杆 组 成 。 汽车转向系一 、 转 向 系 的 作 用 、 组 成 和 分 类 4、 安 装 位 置 （ 工 作 页 P81页 图 6

52、-5） 5、 分 类 按 转 向 能 源 不 同 ， 可 分 为 机 械 式 转 向 系 、 液 压 式 转 向 系 和 电 控 式 转向 系 。 1） 机 械 式 转 向 系 ： 由 机 械 零 件 构 成 ， 汽 车 的 转 向 ， 完 全 由 驾 驶 员 所 施 加的 操 纵 力 来 实 现 的 。 优 点 ： 结 构 简 单 ， 工 作 可 靠 、 路 感 好 、 维 修 方 便 。 缺 点 ： 操 纵 费 力 、 劳 动 强 度 大 2） 液 压 式 转 向 系 ： 在 机械 式 转 向 系 的 基 础 上 ，增 加 一 套 液 压 助 力 装置 。 优 点 ： 操 纵 轻 便 、灵

53、 活 省 力 、 维 护 简 单 。 汽车转向系一 、 转 向 系 的 作 用 、 组 成 和 分 类 3） 电 控 式 转 向 系 ： 由 电 源 、 电 控 单 元 ECU、 电 动 机 、 转 向 齿 轮 机 构 和 转 向 传 感 器 组 成 。 当 汽 车 转 向 时 ， 电 控 单 元 根 据 传 感 器 检 测 转 向 力 矩 和 转 向 速 度 等参 数 ， 计 算 出 最 佳 作 用 力 后 ， 使 电 动 机 推 动 转 向 。 优 点 ： 节 能 、 环 保 、 安 装 自 由 度 大 缺 点 ： 电 能 动 力 不 如 液 压 动 力 大 。 汽车转向系一 、 转 向

54、原 理 1、 转 向 过 程 汽 车 转 向 时 ， 驾 驶 员 对 转 向 盘 施 加 一 力 矩 ， 该 力 矩 通 过 转 向 轴 ， 输 入转 向 器 。 经 过 减 速 增 力 传 给 转 向 摇 臂 再 通 过 转 向 直 拉 杆 传 给 左 转 向 节 上 的转 向 节 臂 ， 使 左 转 向 节 和 它 支 承 的 左 轮 偏 转 。 由 于 右 转 向 节 与 左 转 向 节 之间 用 左 、 右 梯 形 臂 和 转 向 横 拉 杆 连 接 ， 因 此 ， 右 转 向 节 及 支 承 的 右 轮 也 随之 偏 转 相 应 的 角 度 ， 实 现 汽 车 的 转 向 。 汽车转

55、向系二 、 转 向 原 理 2、 转 向 车 轮 的 运 动 汽 车 转 向 时 ， 为 保 证 每 个 车 轮 都 是 纯 滚 动 而 不 发 生 侧 滑 ， 必 须 使 汽 车 车 轮 转向 轨 迹 符 合 一 定 的 规 律 。 规 律 ： 必 须 使 各 个 车 轮 的 轴 线 都 相 交 于 一 点 ， 即 所 有 车 轮 能 围 绕 他 们 的 共 同圆 心 转 动 。 结 论 ：1） 内 转 向 轮 偏 转 角 大 于 外 转 向 路 偏 转 角2） 对 于 一 定 型 号 汽 车 ， B和 L是 一 定 的 ， 因 此 ，对 于 每 一 个 ， 就 近 似对 应 一 个 。 这

56、 个 关 系式 是 由 转 向 梯 形 （ 前 轴 、左 右 梯 形 臂 和 横 拉 杆 组成 ） 来 保 证 的3） 最 小 转 弯 半 径 汽车转向系三 、 机 械 式 转 向 系 1、 转 向 器 的 作 用 转 向 器 是 转 向 系 中 减 速 增 扭 的 传 动 装 置 ， 其 作 用 是 增 大 转 向 盘 的 传到 转 向 节 的 力 并 改 变 力 的 传 递 方 向 ， 获 得 所 要 求 的 摆 动 速 度 和 角 度 。 2、 转 向 器 的 分 类 按 结 构 形 式 的 不 同 ： 循 环 球 式 、 齿 轮 齿 条 式 、 蜗 杆 指 销 式 、 蜗 杆 滚轮 式

57、 汽车转向系三 、 机 械 式 转 向 系 汽车转向系三 、 机 械 式 转 向 系 汽车转向系三 、 机 械 式 转 向 系 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 转 向 传 动 机 构 ： 由 转 向 摇 臂 、 转 向 节 臂 、 转 向 直 拉 杆 、左 右 转 向 节 、 以 及 梯 形 臂 和 转 向 横 拉 杆 组 成 作 用 ： 将 转 向 装 置 输 出 的 转 向 力 传 递 给 转 向 轮 ， 使 之 偏转 而 实 现 汽 车 转 向 ， 还 承 受 、 衰 减 因 路 面 不 平 而 引 起 的 冲 击振 动 ， 并 能 自 动 消 除 因 磨 损 而 产 生 的

58、间 隙 ， 保 证 汽 车 行 驶 的方 向 。 根 据 汽 车 转 向 轮 悬 架 的 类 型 ， 可 分 为 与 非 独 立 悬 架 和与 独 立 悬 架 配 用 的 转 向 传 动 机 构 两 大 类 。 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 1、 与 独 立 悬 架 配 用 的 转 向 传 动 机 由 转 向 横 拉 杆 、 转 向 减 震 器 、 前 桥 转 向 臂 、转 向 齿 轮 轴 、 防 尘 套 等 组 成 1） 转 向 横 拉 杆 分 左 、 右 两 根 内 端 ： 与 横 拉 杆 压 接 成 一 体 的 不 可 调 节的 圆 孔 接 头 ， 孔 内 压 装 有 橡 胶

59、 -金 属 缓 冲 环 。 外 端 : 带 球 头 销 的 可 调 节 式 接 头 。 （ 工 作 页 P80 图 6-3） 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 2） 转 向 减 震 器 减 震 器 缸 筒 一 端 固 定 在 转 向 器 壳 上 ， 活 塞 一 端 则 与 转 向 横 拉 杆 支 架 连 接 。 通 过 活 塞 杆 和 活 塞 在 筒 内 的 往 复 运 动 ， 使 油 液 在 活 塞 的 节 流 阀 上 、 下 流 动 而 产 生 阻 尼 ，来 吸 收 路 面 不 平 而 产 生 的 冲 击 和 振 动 ， 稳 定 转 向 盘

60、 的 震 动 。 3） 前 桥 转 向 臂 前 桥 转 向 臂 直 接 焊 在 前 桥 悬 架 支 柱 上 ， 转 向 臂 与 横 拉 杆 之 间 采 用 球 头 销 连 接 。 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 2、 与 非 独 立 悬 架 配 用 的 转 向 传 动 机 构 主 要 由 转 向 垂 臂 、 转 向 横 拉 杆 、 转 向 直 拉 杆 、 转 向 节 臂 、 梯 形 臂 、 球 头 销 等 组 成 。 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 1） 转 向 垂 臂 大 端 ： 用 锥 面 三 角 形 细 花 键 与 转 向 垂 臂 轴 连 接 ， 并 用 螺 母 固

61、定 。 小 端 ： 用 锥 形 孔 与 球 头 销 柄 部 连 接 。 安 装 时 要 对 正 标 记 ， 使 其 从 中 间 往 两 边 的 摆 角 范 围 大 致 相 等 。 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 2） 转 向 直 拉 杆 直 拉 杆 两 端 都 用 球 头 销 连 接 。 为 什 么 ？ 直 拉 杆 由 两 端 扩 大 的 钢 管 制 成 ， 在 扩 大 端 内 装 有 球 头 销 、 球 头 碗 、 弹 簧 、 弹簧 座 、 螺 塞 、 开 口 销 等 。 a、 压 紧 弹 簧 b、 弹 簧 座 c、 螺 塞 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 3） 转 向

62、横 拉 杆 杆 身 用 钢 管 制 成 ， 两 端 加 工 有 左 、 右 螺 纹 。 旋 转 横 拉 杆 时 ， 可 使 两 端 接 头 同 时 向 里 或 向 外 移 动 。 即 可 改 变 横 拉 杆 的 工 作长 度 ， 以 此 可 调 整 前 轮 前 束 值 。 汽车转向系四 、 转 向 传 动 机 构 4） 转 向 节 臂 和 梯 形 臂 转 向 直 拉 杆 通 过 转 向 节 臂 与 转 向 节 相 连 ， 转 向 横 拉 杆 两 端 通 过 左 、右 梯 形 臂 与 转 向 节 相 连 。 汽车转向系五 、 液 压 式 动 力 转 向 系 1、 作 用 (工 作 页 P94)

63、2、 组 成 ： （ 工 作 页 P94 图 6-37） 3、 分 类 ： 按 液 流 的 形 式 ， 可 分 为 常 流 式 和 常 压 式 。 按 动 力 转 向 装 置 结 构 的 不 同 ， 可 分 为 整 体 式 和 分开 式 。 常 流 式 的 特 点 ： (工 作 页 P95) 常 压 式 的 特 点 ： (工 作 页 P95) 汽车转向系五 、 液 压 式 动 力 转 向 系 4、 工 作 原 理 (工 作 页 P95) 汽车转向系五 、 液 压 式 动 力 转 向 系 5、 工 作 过 程 （ 常 流 式 ） 汽车制动系一 、 制 动 系 的 作 用 作 用 ： 使 行 驶

64、中 的 汽 车 减 速 甚 至 停 车 ， 使 下 坡 行 驶 的 汽 车 速 度 保 持 稳定 ， 以 及 使 停 驶 的 汽 车 保 持 稳 定 驻 车 。二 、 制 动 系 的 组 成 ： 1、 行 车 制 动 装 置 ： 由 制 动 操 纵 机 构 和 制 动 器 两 个 主 要 部 分 组 成 。（ 工 作 页 P8 图 1-13） 2、 驻 车 制 动 装 置 ： 分 中 央 驻 车 制 动 装 置 和 车 轮 驻 车 制 动 装 置（ 工 作 页 P8 图 1-14） 汽车制动系三 、 制 动 系 的 分 类 按 照 功 用 ： 行 车 制 动 系 、 驻 车 制 动 系 、 紧

65、 急 安 全 制 动 系 和 辅 助 制 动系 。 按 照 动 力 源 ： 液 压 式 制 动 装 置 、 气 压 式 制 动 装 置 按 传 动 机 构 的 布 置 形 式 ： 单 回 路 制 系 和 双 回 路 制 动 系 （ 前 后 独 立 式和 交 叉 配 管 式 ） 汽车制动系三 、 制 动 器 的 分 类 制 动 器 是 产 生 制 动 力 的 部 件 ， 制 动 器 是 利 用 固 定 元 件 与旋 转 元 件 表 面 的 摩 擦 而 产 生 制 动 力 矩 。 按 照 制 动 器 中 旋 转 元 件 的 不 同 可 分 为 鼓 式 和 盘 式 两 大 类 。四 、 鼓 式 制

66、动 器 鼓 式 制 动 器 是 制 动 蹄 片 挤 压 随 车 轮 同 步 旋 转 的 制 动 鼓 内 侧 而 获 得 制 动 力 ， 所 以 又 称 为 内 部 扩 张 双 蹄 鼓 式 制 动 器 。 汽车制动系四 、 鼓 式 制 动 器 鼓 式 制 动 器 按 制 动 时 两 制 动 蹄 对 制 动 鼓 径 向 力的 平 衡 情 况 ， 可 分 为 六 种 ， 各 自 特 点 ？ （ 工 作 页 P99） 领 从 蹄 式 双 从 蹄 式 双 领 蹄 式 双 向 双 领 蹄 式 单 向 自 增 力 式 双 向 自 增 力 式 领 蹄 ： 具 有 制 动助 势 的 制 动 蹄从 蹄 ： 具 有 制 动减 式 的 制 动 蹄助 势 ： （ 工 作 页 P100)减 势 ： （ 工 作 页 P100) 汽车制动系四 、 鼓 式 制 动 器 的 工 作 原 理 汽车制动系四 、 盘 式 车 轮 制 动 器 一 ） 盘 式 车 轮 制 动 器 是 由 摩 擦 衬 块 从 两 侧 夹 紧 与 车 轮 共 同 旋 转 的 制动 盘 而 产 生 制 动 效 能 。 分 为 钳 盘 式 和 全 盘 式