顶进涵施工作业指导书

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1、石长铁路增建第二线站前2标第一项目部顶进涵工程施工作业指导书1、适用范围适用于石长铁路增建第二线站前2标第一项目部涵洞工程顶进涵施工。2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读，审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活，办公设施，满足主要管理，技术人员进场办公、生活需要。3、技术要求铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-200

2、3）客货共线铁路桥涵施工技术指南（TZ203-2008）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB-10424-2003）4、施工程序和工艺流程4.1施工程序顶进涵的主要工作内容为：、签订安全协议及临时用地协议。、基坑开挖及滑板、后背施工。、挖孔桩施工及后背填土。、框架涵钢筋绑扎及浇筑混凝土。、框架涵身混凝土养护。、扣轨加固及顶进施工。、拆除扣轨、取消慢行、回填道渣、保养线路。、涵身接长及翼墙等附属工程施工。4.2 工艺流程先施工框架涵顶进部分，再施工出入口翼墙及引道。顶进施工主要工作程序见图 “顶进涵施工工艺流程图”。4.3主要施工方法：4.3.1开挖工作坑根据设计和现场条件，确定工作坑的位

3、置。工作坑平面尺寸按以下原则确定：长度前端空顶长度顶进框架长顶镐长度后背梁厚度后背厚度后端工作面，宽度顶进框架全宽两侧工作面宽度两侧集水井和排水沟宽度。工作坑四周挖排水沟。工作坑开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基底承载力小于120Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉，底面还应结合滑板制做，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡（船头坡），以便在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。4.3.2修筑滑板及设置润滑层1）修筑滑板滑板采用C30号钢筋砼灌筑，厚20cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填30cm厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每3米设抗滑梁一道，与滑板一同浇灌。地锚梁上宽40c

4、m，下宽30cm，高40cm。地锚梁直接挖槽浇注，不需支撑。滑板与地锚梁钢筋一同布设，滑板钢筋采用12钢筋网片，间距10cm。滑板面积分别为80、100。为防止顶进时出现“扎头”现象，滑板顶面做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，其坡度大小为3。另外，为消除框架起动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在滑板两侧设C20钢筋砼导向墩，与底板同时灌筑。方向墩每间隔3米设置一对，横断面为3030cm，高出滑板40cm，深入滑板底以下60cm，墩与图 顶进涵施工工艺流程图慢行要点范围施工准备开挖工作坑修筑滑板修筑后背框架涵预制安装顶进设备设备调试、试顶顶进就 位附属工程施工整修恢复线路竣工验收模板制作加工框

5、架钢筋筹备顶进设备施作支撑桩（墩）通讯联络线路加固观 测挖土运土拆除顶进设备绑扎钢筋实行慢行要点抽换轨枕线路应力放散扣轨加固拆除线路架空安全检查框架身间留5cm空隙，以便导向。在滑板上正对顶镐位置沿顶进方向每隔3米预埋一对P43钢轨，顶部不超出滑板面，深入滑板底以下60cm，以备另作后背墙。滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成22m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实，使其平整度达到设计及规范要求。再在其上涂刷12mm厚的机油滑石粉或

6、喷涂2mm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。在预制框架之前，再铺一层塑料布，以防止框架底板与滑板粘连，减少启动阻力。2）设置润滑隔离层润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法是：待滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。4.3.3修筑后背1）顶力计算按桥规第2386条（2132）式：P=KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA式中：P最大顶力（t）K系

7、数，取K1.2N1涵顶上荷载(t)。因涵顶至轨底高度在1米左右，可按涵顶无覆土考虑，仅计线路加固荷重，P11t/m2，框架受载面积为框架全宽B5.0m(按两股道计)，所以N15.0B5.0B(t)。f1涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，取f10.3。N2框架自重（t）。N2QL10（t），式中Q为单位长度涵身自重（tm），L为顶进涵长（m），10（t）为机具、人群、刃角以及未能及时运走的土重等施工荷重。f2框架底板与基底土摩阻系数，取f20.8。E框架两侧土压力(t)。箱顶土压e1=H1，箱底土压e2H2 ，式中 0.3，1.9t/m3，H1为轨底至箱顶高度，取H11，H2为轨底至箱底高度，

8、H2H1框架全高1H。E（e1+e2）HL2=0.285（2+H）HL(t)f3侧面摩阻系数，取f30.8。R钢刃角正面阻力（t/m2），取R55t/m2。A钢刃角正面面积（m2）。本涵只设侧刃角，不设顶、底刃角考虑，A20.02H=0.04H(m2)将以上各项代入桥规第2386条（2132）式，整理后得：PL0.96Q+0.5472(2+H)H+6.6B+2.64H+9.6(t)按以上式计算涵的最大顶力为：150T。2）后背施工后背组成为后背梁、后背桩（43kg/m，每米5根钢轨桩）和后背填土三部分，后背梁为C30钢筋砼，在挖好工作坑后与滑板一起施工。为使千斤顶顶力通过后背梁均匀传至后背桩上

9、，在后背梁与后背桩之间浇注C20豆石砼，厚15cm。为防止背桩与砼粘结，在豆石砼与背桩之间垫两层油毛毡，以便顶进就位后拔桩。后背桩为钢轨桩，为43型旧轨，采用挖孔埋入后浇注砼固定。后背填土根据后背尺寸设计，尽量利用工作坑后侧边坡的原状土，不足部分借土填筑。后背桩是顶进的主要受力结构，虽系施工临时建筑物，但其作用很重要，必须安全可靠，故施工质量一定要保证。4.3.4预制框架1）预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框架，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。框架预制的施工程序是：绑扎涵身钢筋安装底板模板浇筑底板砼养护绑扎侧墙安装侧墙内模顶

10、板钢筋安装外模浇筑侧墙及顶板砼养护拆模安装钢刃角作箱身防水层及润滑设施。2）钢筋钢筋的绑扎应该严格按照规范要求进行操作。焊接框架底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。3）模板安装框架外模采用组合钢模板，内模采用大面积木模钉镀锌铁皮。外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。为了减少顶进时的阻力，模板安装应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。在框架身两侧墙前端（靠路基端）3米范围内的外模，向外放宽1厘米，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形。不能出现箱身前窄后宽的楔形现象。4）砼灌筑砼采用机械搅拌，人工分层入模，插入式振捣器振捣。

11、灌筑前要详细检查钢刃角、中平台等各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。框架身砼分三个阶段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），当底板强度达到设计强度的70后，再绑扎上部钢筋，最后再灌筑上部剩余边墙及顶板（包括上硬肋）。两侧边墙施工接缝处预埋连接短钢筋，同时两边墙施工缝相互错开，使之不在同一水平面上，以利于框架承受剪力。钢筋保护层的厚度为7.5cm。混凝土的养生采用洒水方式，养生714天。同条件养护试件的留置方式和取样数量，应符合下列要求： 同条件养护试件所对应的结构构件或结构部位，应由监理（建设）、施工等各方共同选定；对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件；同一强度等级

12、的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组； 同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取相同的养护方法。同条件养护试件应在达到等效养护龄期时进行强度试验。等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试强度相等的原则确定。 在达到等效养护龄期时，方可对同条件养护试件进行强度试验，并给出了结构实体检验用同条件养护试件龄期的确定原则：同条件养护试件达到等效养护龄期时，其强度与标准养护条件下28d龄期的试件强度相等。同条件养护混凝土试件与结构混凝土的组成成分、养护条件等相同，可较好地反映结构混凝土的

13、强度。由于同条件养护的温度、湿度与标准养护条件存在差异，故等效养护龄期并不等于28d，具体龄期可由试验研究确定。同条件自然养护试件的等效养护龄期及相应的试件强度代表值，宜根据当地的气温和养护条件，按下列规定确定：等效养护龄期可取按日平均温度逐日累计达到600C.d时所对应的龄期，0C及以下的龄期不计入；等效养护龄期不应小于14d，也不宜大于60d；同条件养护试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行国家标准混凝土强度检验评定标准GBJ107的规定确定后，乘折算系数取用；折算系数宜取为1.10也可根据当地的试验统计结果作适当调整。试验研究表明，通常条件下，当逐日累计养护温度达到600d时，由于基本

14、反映了养护温度对混凝土强度增长的影响，同条件养护试件强度与标准养护条件下28d龄期的试件强度之间有较好的对应关系。当气温为0及以下时，不考混凝土强度的增长，与此时应的养护时间不计入等效养护龄期。当养护龄期小于14d时，混凝土强度尚处于增长期；当养护龄期超过60d时，混凝土强度增长缓慢，故等效养护龄期的范围宜取为14d60d。5）船头坡50cm箱身为防止顶进时出现“扎头”现象，预制框架时其底板前端50cm范围内作船头坡（如图所示），船头坡在底板砼灌筑前用土坯制成。图 船头坡示意图4.3.5线路加固线路加固采用工字钢加固。便梁两端采用挖孔桩灌筑钢筋砼支承墩作为支点。其作业方法及步骤为：第一步：按设

15、计方案，在路肩上放样定出支承墩的位置，用人工挖孔到设计标高后灌筑砼支承墩。第二步：纵梁就位。先将一片纵梁按设计位置就位，另两片纵梁垫高出枕木面20cm，以便换枕木。待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板S4及牛腿。第三步：抽换枕木。安装横梁位置与枕木位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整。抽换横梁时，按每间隔6根枕木抽换1根，由纵梁两端向中心排列抽换。为防止轨道短路，每次抽出1根枕木，在两股钢轨中的1股下面垫上大块绝缘橡胶板，再塞入1根横梁。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。第四步：将垫高的两片纵梁降落就位，并联结横梁。第五步：逐段扒出道碴，安装斜杆和所有的联结系统。组装过程

16、中，联结板S4及牛腿上23孔内均应上满螺栓，并注意不得漏装弹垫圈。4.3.6顶进设备1）千斤顶千斤顶采用双作用卧式千斤顶，配备四平液压厂ZB9.5A1型轴向柱塞泵。TDW200千斤顶活塞面积660.5cm2，工作压力320kg/cm2，活塞有效行程48cm；ZB9.5A1高压油泵工作压力210280kg/cm2，流量381/win。受紫铜管接头耐压限制，油泵实际工作压力200kg/cm2， 千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置预埋一根2m长的P43钢轨。2）传力设备a、顶铁顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分1015202530

17、40cm，每种规格的顶铁按每台千斤顶2套配备，另准备若干0.5123cm的补空铁垫板以填充顶铁间的空隔。b、顶柱顶柱用旧钢轨和钢板焊制成，长度规格分124m三种，每台千斤顶配置数量与顶铁相同，总共需配备数量分别为121010套。c、固定横梁用两根155a型钢和钢板条组焊而成。顶柱间横梁长度2米，按每隔3米顶柱长设置一道，共需5套；后背横梁按最大后背长度4.0米制作，数量一套。4.3.7开顶前的准备工作1）安设和调试顶进设备箱身和后背建成后即可安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。2）线路加固检查开顶前

18、必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，钢横梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。3）框架外表的润滑处理框架外表涂以机油石蜡（1:4）熬制而成的润滑剂。熬制温度为120150，乘热涂刷。4）地下水位地下水位必须保证在框架涵底面以下0.5-1.0米方可进行顶进，严禁顶进时带水作业。5）故障处理措施及材料准备开顶前应做好各种故障处理方案，对作业人员交底。另外，还需要准备足够的故障处理材料，主要包括顶进故障处理，如出现“扎头”加固土壤的短木桩、换填土壤用的砂夹碎石、片石和线路防护抢险的道碴、草袋、枕木等。6）检查框架强度

19、检查与框架同条件养护的压强试件，只有当框架砼达到100设计强度后方可顶进。7）安装观测仪器在框架后方离后背稍远距离处设立观测站以观测框架顶进时的中线和水平偏差。在框架洞内四个角上进行高程测量，顶进方向偏差的观测在框架一侧的前后端各用环氧树脂粘设一个标尺进行，另外，为了观测顶进中后背的变形情况，在后背梁两端设立标尺，进行后背变形观测。8）安全防护落实防护人员和防护信号工具、防护标志牌，驻站联络员与工地间的通讯情况，以及与铁路行车单位的联系和安全协议签订情况，工务部门派驻现场的施工配合人员等。4.3.8顶进作业1）试顶和框架起动试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、滑板及箱

20、体有无异状，并使框架与滑板分离。试顶时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定10分钟，并对设备及滑板、后背梁等发生的裂缝情况进行检查。油泵升压大小及间隔时间按下表。设计起动顶力（）30507090累计时间（分钟）204050602）顶进顶进工作的过程是：当前方角处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动框架前进。框架前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框架就位。顶进时注意以下几点：a、框架起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意控制好框架顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，造成纠正困难

21、。b、框架沿正确方向入土后，至框架入土1/2长度前，是顶进孔道定型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常观测，及时进行纠偏的调整水平。c、框架入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，纠偏摆动要小，注意防止框架“扎头”，框架底板需吃土顶进。d、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。为减少顶柱自由长度和增加稳定性，每间隔4米顶柱设横梁一道。每行顶柱间用方木顶紧，顶柱上填一层50-100cm厚的土层并夯实。e、根据既有路基土质为砂质黄土，易塌方的特点，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶长度控制在30-40cm。f、顶进过程中要对中线、高程、油表读数

22、、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。3）顶进挖土洞内挖土采用人工方法，分上下两层进行，即要框构内设置挖土中间平台。中平台采用木制结构，安装在框构前端侧墙螺栓固定的型钢上。挖土按每米工作面1-1.5人布置劳力。挖土操作如下：a、每次挖掘进尺控制在30-40cm，严禁超挖。开挖面宽度高度比框架轮廓小10cm， 保证角切土顶进，以利方向控制。b、挖土边坡不大于1：0.8，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。c、框架底面应预留高出5-10cm 厚度的土层不挖，使底板吃土顶进，减少“扎头”。d、

23、挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，应停止挖土，人员离开工作面。发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土。e、挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。4）接长车道运土接长车道采用活动架空车道。活动车道采用方木架空，上铺木板竹排作为路面。方木前端搭在框架底板尾部的木垛上，木垛随框架一同前进，后端搭在顶柱填土上。当每前进一定距离，方木离开填土层后，拆除方木和木板，继续在顶柱上往前填土，再搭上路面。4.3.9恢复线路框架涵顶进到位后,及时拆除线路加固，补充道碴，找平轨面，拨正方向，按规定时间进行养护，然后会同工务部门共同检查验收，检查验收合格后方可办理撤消要点计划

24、。4.3.10 翼墙及引道施工顶进完成后再进行翼墙及引道的施工， 施工时需对既有线路路基坡进行防护。A、铺砌在按照设计施工的同时，力争与原路面自然顺接。挖填后铺砌，均应保证基底侧面帮土密实。端墙以上的坡面应拍夯密实，兼顾坡面结构八字墙顶，使坡面平顺利。 B、端翼墙及附属工程的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1端、翼墙距设计中心线距离20测量检查不少于4处2出入口流水面高程203砌体墙体表面平整度201m靠尺检查不少于5处4结构尺寸+500尺量检查不少于5处5.劳动组织5.1 劳动组织方式：采用架子队组织模式。 5.2 施工人员应结合实验段确定的施工方案、机械、人员组合、 工期

25、要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由项目部正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 6、设备机具配置机械设备根据施工工期及工艺的要求配置，实验、测量仪器按能够满足材料试验、施工测量和质量监控要求配置，详见表主要施工机械、设备、测量仪器表。考虑经济施工，施工当中部分机械在管段内周转使用。表 主要施工机械、设备、测量仪器表序号规格型号数量附注1发电机40KW7台2顶进设备8套3模板8套4钢筋弯曲切割机8台5水准仪、全站仪各2套6羊镐、扒子、撬棍8套7电焊机7台8抽水机10台9I50C工字梁片8片10短轨8t11D16梁片7t12枕木7方13对讲机20台14

26、安全防护信号牌50个15安全防护标志牌50个16其他工具50个7. 保证质量的主要技术措施 1工地开展“标准化作业”，建立以项目经理为核心的全面质量管理体系，完善各种岗位责任制、工程质量检查及奖惩制，广泛开展质量QC小组，自始至终坚持开展全面质量管理。 2加强技术教育，做到技术教育化，进一步提高全体员工的技术素质。 3施工过程中，严格执行铁道部颁发的“铁路桥涵施作技能”、“桥涵施工规范”、“既有线施工安全管理细则”等标准，健全各项管理制度，如技术交底制、技术复核制、工程档案制、交接班制、三检制、三不放过制等，坚决杜绝质量事故的发生。 4严格按业主的要求施工，服从业主的监督检查。 5对原材料的采

27、购、验收、保管、使用把好质量关。 6实行目标管理，按单位工程、分部工程、分项工程把责任落实到部门和人员。安监人员和项目经理应对工程质量及各环节进行监控，并严格按质量体系文件，把责任落实到施工班组，明确质量责任。7、要严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测。材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺。8、挖基要根据地质情况，确定挖基边坡，有水基坑开挖时，要留出排水沟和积水井位置。基坑开挖到设计标高后，对设计位置、标高、周边尺寸进行自检，并检查基底的地质和地基承载力是否满足设计要求。经自检合格，报请监理工程师检查签证后，方可进行下道工序的施

28、工。基础模板必须满足施工要求的刚度、强度、稳定性，接缝严密不漏浆。9、混凝土的施工，认真抓好混凝土的强度塌落度、振捣、拆模等主要环节的控制，要搜集和积累数据进行分析、比较，总结经验，保证混凝土的质量内实外美，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，以确保混凝土的尺寸正确，外观光滑。灌注混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置不变。钢筋的表面要清洁，油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等要清除干净。钢筋焊接和绑扎要符合设计和规范要求。 10、为保证混凝土质量，在整个施工过程中，对原材料的质量必须严格控制。拌制混凝土所用各项材料按重量投料，计量必须准确，允许

29、偏差满足规范要求。砂、片石、碎（卵）石、水泥、水、外加剂等经检验合格后方可进行施工。11、防止和纠正框架“抬头”的措施：检查侧刃角是否向内翘的过大，适当减少侧刃角的吃土量。箱身“抬头”量不大时，把开挖面挖到与箱底面平。如“抬头”量较大，则在框架底前适当超挖2030cm，宽度与箱身同，在顶进中逐步调整。注意在未达到设计高程时,应酌情停止超挖以免又造成框架“扎头”。12、方向偏差控制及纠正措施：从顶进开始就认真加以注意轴线方向，箱身在空顶阶段最容易生方向偏差，要充分利用方向墩，设专人加换左右侧与方向墩间的滚楔铁板，一镐一调整。框架入土后, 设专人指挥挖土，做到挖土断面务求正确，使顶入挖成的土孔与箱

30、身方向一致。发生方向偏差时，可用下列方法进行调整：加换顶铁时，根据偏差大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧楔松或留13cm的间隙；或在左右两侧刃角前的一侧超挖，另一侧少挖土或不挖土。13、工程质量通病及预防措施序号质量通病预防措施1涵背填土不密实、偏压。要分层对称填土，用小型压实机具分层压实，要求密实度达95%以上。2混凝土蜂窝、漏筋。对混凝土蜂窝、漏筋采取预防措施模板拼装严密，严禁跑浆。振捣按施工工艺进行，不得漏振或振捣不实。振捣棒不得碰主筋，导致主筋位移，露出保护层。基础上插筋要加以固定，以保证插筋位置的正确，防止插筋在外力作用下产生位移。杯形基础混凝土浇筑要按台阶分层连续浇筑。高杯口基础的高阶部

31、分按整段分层浇筑，但必须连续浇筑，确保高杯口的整体性。3混凝土表面气泡多。严格控制水灰比，采用自动计量装置拌合混凝土；严格掌握捣固时间，清净模板，涂合格的脱模剂。4混凝土表面错台、跑模变形。认真整修模板，拼装模板要严密合缝，支撑要牢固，灌注混凝土时要随时有人监控模板。5砌石砂浆不饱满。严格采用挤浆法施工，加强现场监控。6砌石通缝、空瞎缝。严格按照技术规程砌筑，丁顺咬合；并采用挤浆法施工，保证砂浆的饱满；经常进行检查，细心勾缝。7混凝土预制构件跑模、漏浆、表面裂纹。严格控制模板的缝隙，认真加固模板，细心震捣，表面要及时压光两次并覆盖养生。8钢筋尺寸不规范。严格按照交底图施工，及时检查，加强对钢筋

32、工的要求。8、施工安全保证措施认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程去组织施工；做好安全生产，对保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行至关重要。安全目标为：杜绝一切事故发生。1）牢固树立“安全第一、预防为主”的安全生产方针把安全工作贯穿到施工生产的全过程中。各方面都要紧紧围绕着安全生产的目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织安全生产。在施工生产中要做到“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 2）施工前，要与工务、电务、运输、

33、通信部门签订施工许可证、安全协议、配合协议后才可以进行施工，作业队设专职安全员、工班设兼职安全员，对施工生产提供组织保证和合理监控。增加日常安全检查频数，并对照安全技术措施（监控措施），发现问题及时纠正、解决，把事故消灭在萌芽状态。 3）实行安全生产检查制度。定期组织安全生产大检查，专职安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。 4）开展安全教育，上岗前，由作业队领导负责组织全体人员，认真学习有关既有线施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。 5）实行各项安全生产岗

34、位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。 6）凡从事各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。做到应知应会，执证上岗。 7）所有进入施工现场的人员，必须配戴安全防护用品。 8）对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维护保养，严禁带病运转。加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。 9）防火安全措施： 储存在工地的原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按国家仓库防火安全管理规则规定严格执行，建立健全岗位责任制，专人管理。切实把仓库的组织管理、储存管理、火源管理、消防设施和器材管理等措施落到实处。 组织制定电源、火源、易燃易爆品的安全管理和值班巡逻制度，落

35、实到逐级防火责任制。并在驻地及施工现场备置消防用具、灭火砂、设置消防水池等。10）电气设备安全：为做好电气安全管理工作，指挥部设专人负责电气安全工作，建立各项规章制度、制定安全操作规程、运行管理和维护检修制度。 安全教育，经常对施工人员进行安全教育，使之懂得电的基本知识，认识安全用电的重要性。掌握安全用电的基本方法，从而安全有效的进行工作。 安全检查，经常进行电气安全检查：检查电气设备绝缘有无破损，绝缘电阻是否合格；设备裸露带电部分是否有保护，屏护装置是否符合安全要求，安全间距是否足够，保护接零或保护接地是否正确可靠，保护装置是否符合要求，手提灯和局部照明灯电压是否是安全电压或是否采取了其他安

36、全措施，安全用具和电气灭火器材是否齐全，电气设备安装是否合理，电气连接部位是否完好，电气设备或电气线路是否过热，制度是否健全等内容。 防护性接地，对电气设备平时不带电的金属外壳，用专门设置的接地极进行接地，以防由于绝缘损坏等原因发生带电造成人身触电的危险。9、文明施工、环境保护措施1）保护地下地上管线和周围建筑物措施、文物保护措施：施工前，先对施工区域内及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线的位置走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线和建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行

37、的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维护。 开挖施工前，必须在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各1.5米范围内不得用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。 施工中发现地下文物要保护好现场，及时通知文物管理部门进行处理，严禁私自占有和非法转卖。 对地上各种管线和建筑物要采取措施加强防护，保证其安全使用。 2）、交通配合措施：施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的

38、管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。 所有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。 施工所用机具设备、材料存放不得侵入公路路面，且不能影响交通。如需占用路面，要事先与交通部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。 3）、保护环境卫生措施：加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作、生活环境，促进两个文明建设，促进施工生产。 充分发挥爱国卫生委员会的作用，广泛进行环境卫生宣传，提高全体职工的环境意识，养成良好的卫生习惯。定期进行驻地环境卫生大扫除，保持良好的生活环境。 施工期间不得随意占用道路施工，堆放物料、搭设建筑物

39、，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运，运输车辆不得带泥行走，污染路面。 路基施工时，要注意保护环境，采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源，灌渠，保护树木、植被。运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。 驻地及施工现场卫生设施齐全、布局合理，并有专人负责管理、清扫。 施工驻地及施工现场尽量少破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。 对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，及早采取预防措施。 4）文明施工措施各工点设标牌，标明负责人，工程项目等，建成文明施工工地。施工现场应做到三通一平，各项准备工作就绪后，方可正式开工。 按照施工组织设计的平面布置图

40、，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。施工现场的临时用电和排水设施安装，要规范安全可靠。 施工场地内各种材料要分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料不能混放。各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗。 施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。 工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。 驻地生产及生活要分片规划，房屋布局合理，符合消防和卫生要求，场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。环境卫生符合要求，各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理。10、施工防护安全措施1）、措施与要求严格按照批准的封锁

41、计划和施工方案组织施工。严禁扩大施工范围。施工前，施工负责人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络办法。做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。对全体参战人员进行安全培训、教育、考试，考试合格后方可上岗。严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中喝酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。横越线路时

42、，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步，严禁坐卧钢轨。必须严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。必须按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。施工安全防

43、护员由指挥部或作业队领导依照有关基本条件批准的职工担任，一经派定后不得任意调换。工地防护员经常与驻站联络员保持联系，及时传达信息，掌握施工区段的列车运行情况。超前监控，确保铁路行车安全。按规定设置防护信号，施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除防护信号。线路两旁的机具、材料,距钢轨头部外侧不得少于2米,高度不得超过限界要求，放置稳固,防止倒塌。施工换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上。采取可靠措施防止各类机具材料运输工具侵入限界；必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态；采取可靠措施，有效防止破坏路基稳定及损坏电缆。 避免损坏营业线行车设备，因施工需要必须拆除或影响部分设备正常使用时，必须经

44、有关单位批准，并配合施工，施工结束后立即恢复。加强劳务工的管理，参加施工的劳务工，必须由正式职工带领，对劳务工要进行安全培训、法制教育，先培训，后上岗。加强治安管理。 在线路上施工时，撬棍等金属工具应加绝缘套，防止金属材料搭接轨道、轨道绝缘处、箱盒连接线，影响行车信号。 施工时如出现大雾天气，要增派防护人员。 在运营线路上严禁使用平板车。 作业队负责施工的项目，必须保证质量，执行自检制度。 在全部施工过程中，每次列车通过后，必须有专人对线路进行检查，监视做记录，发现异状应立即整改。列车通过时停止施工，到安全处待避。 作业队要认真学习、严格执行本措施。做到分工明确，责任到人，保证质量，确保安全。

45、2）、特岗人员职责与要求 驻站联络员a、施工计划的时间、地点、范围、内容准确掌握。如有变动时及时通知现场施工负责人。b、按照施工计划，负责与行车部门联系要点、销点登记工作，与车站值班员核准调度命令，及时通告现场施工负责人。c、收集保存调度命令等有关资料。d、及时向现场防护员通告列车运行情况，严格执行呼唤应答制度。e、及时了解掌握现场施工进度和有关情况，并向施工负责人报告。如遇特殊情况，根据施工负责人的要求，和行车部门联系续点。 现场防护员a、准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。b、与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。c、执行广铁集团行车规则，作好与列车司机呼唤应答。d、正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。e、检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。22