毕业设计（论文）二级圆柱齿轮减速器

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1、毕 业 设 计（论文）（说 明 书）题 目：二级圆柱齿轮减速器姓 名： 编 号： XXX工业职业技术学院 年 月 日XXX工业职业技术学院毕 业 设 计 （论文） 任 务 书姓名 专业 任 务 下 达 日 期 年 月 日设计（论文）开始日期 年 月 日设计（论文）完成日期 年 月 日设计（论文）题目： A编制设计 B设计专题（毕业论文） 指 导 教 师 系（部）主 任 年 月 日XXX工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录 系 专业，学生 于 年 月 日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目： 专题（论文）题目： 指导老师： 答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况

2、，经答辩委员会讨论评定，给予学生 毕业设计（论文）成绩为 。答辩委员会 人，出席 人答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员： ， ， ， ， ， ， XXX工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第 页共 页学生姓名： 专业 年级 毕业设计（论文）题目： 评 阅 人： 指导教师： （签字） 年 月 日成 绩： 系（科）主任： （签字） 年 月 日毕业设计（论文）及答辩评语： XXX工业职业技术学院毕业设计说明书（论文）摘要 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、圆柱齿轮传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间的传动装置，本次设计的是带式运输机用的二级圆柱齿轮

3、减速器。首先运用AutoCAD进行传统的二维平面设计，完成圆柱齿轮减速器的平面零件图和装配图的绘制。通过毕业设计，树立正确的设计思想，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力及学习机械设计的一般方法和步骤。掌握机械设计的一般规律，进行机械设计基本技能的训练：例如计算、绘图、查阅资料和手册、运用标准和规范，进行计算机辅助设计和绘图的训练。目录课题任务书.3一、 减速器的概述.3二、 减速器的测绘与结构分析.41、 分析传动系统的工作情况42、 分析减速器的结构63、 测绘零件7三、 减速器传动方案的选择.8 1、 计算总传动比i;总效率n;确定电机

4、型号82、 计算各级传动比和效率93、 计算各轴的转速功率和转矩9四、 轴的设计.101、 轴的分类102、 轴的材料103、 轴的结构设计及计算114、 轴的强度校核13五、 联轴器的选择.151、 联轴器的功用152、 联轴器的类型特点153、 联轴器的选用及材料16六、 圆柱齿轮传动设计161、 齿轮传动的特点及分类.162、 齿轮参数计算及校核齿轮强度.17七、 轴承的设计及校核191、 轴承种类的选择.192、 轴承计算.19八、 箱体设计21九、 设计小结23十、 致谢24十一、参考文献.25课题任务书一、 课题：圆柱齿轮减速器传动系统测绘及分析二、 目的: 综合运用机械设计基础、

5、机械制造基础的知识和绘图技能，完成传动装置的测绘与分析，通过这一过程全面了解一个机械产品所涉及的结构、强度、制造、装配以及表达等方面的知识，培养综合分析、实际解决工程问题的能力。一、减速器的概述减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪7080年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。积木式组合

6、设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。促使减速器水平提高的主要因素有：理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。结构设计更合理。加工精度提高到ISO56级。轴承质量和寿命提高。润滑油质量提高。自20世纪60年代以来，我国先后制订

7、了JB113070圆柱齿轮减速器等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪4050年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB17960的89级提高到G

8、B1009588的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在45级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。我国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为

9、展开式、分流式和同轴式减速器。二、减速器的测绘与结构分析1、分析传动系统的工作情况：（1）传动系统的作用：介于机械中原动机与工作机之间，主要将原动机的运动和动力传给工作机，在此起减速作用，并协调两者的转速和转矩。（2）传动方案的特点：结构简单、效率高、容易制造、使用寿命长、维护方便。由于电动机、减速器与滚筒并列，导致横向尺寸较大，机器不紧凑。但齿轮的位置不对称，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，可使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分的抵消，以减缓沿齿宽载荷分布有均匀的现象。（3）电机和工作机的安装位置：电机安装在远离高速轴齿轮的一端；工作机安装在远离低速轴齿轮的一端。

10、如下图所示：（4）画传动系统简图：2、分析减速器的结构：（1）拆卸减速器 按拆卸的顺序给所有零件、部件编号，并登记名称和数量，然后分类、分组保管，避免产生混乱和丢失：拆卸时避免随意敲打造成破坏，并防止碰伤、变形等，以使再装配时仍能保证减速器正常运转。 拆卸顺修： 拆卸观察孔盖。 拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖。 拆卸各轴两边的轴承盖、端盖。 一边转动轴顺着轴旋转方向将高速轴轴系拆下，再用橡胶榔头轻敲轴降低、中速轴系拆卸下来。 最后拆卸其他附件如油标、放油螺塞等。（2）分析装配方案 按照先拆后装的原则将原来拆卸下来的零件按编好的顺序返装回去。 检查箱体内有无零件

11、及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部。将各传动轴部件装入箱体内。 将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好轴承的工作间隙。 将箱内各零件，用纱布擦净，并涂上机油防锈。再用手转动高速轴，观察有无零件干涉。经检查无误后，合上箱盖。 松开起盖螺钉，装上定位销，并打紧。装上螺栓、螺母用手逐一拧紧后，再用扳手分多次均匀拧紧。装好轴承小盖，观察所有附件是否都装好。用棉纱擦净减速器外部，放回原处，摆放整齐。（3）分析各零件作用、结构及类型： 轴：主要功用是直接支撑回转零件，以实现回转运动并传递动力。高速轴和中速轴都属于齿轮轴：低速轴为转轴、属阶梯轴。轴承：用来支撑轴或轴上回转零件、保持轴的旋转精度、减

12、小摩擦和磨损。高、中速轴的为GB/T276-1994沟球轴承6206;低速轴为GB/T276-1994深沟球轴承6208.齿轮：用来传递任意轴间的运动与动力，在此起传动及减速作用，其中齿轮1和齿轮3属于齿轮轴，为主动轮，齿数分别为Z1=11，Z3=14。齿轮2得齿轮4为从动轮，齿数分别为Z2=88；Z4=85。都为斜齿圆柱齿轮。联轴器：主要用于联接两轴，使他们一起转动以传递运动和转矩。3、测绘零件：（1） 测量各非标准件步骤： 确定合理的表达方案（视图、剖视、剖面） 徒手画零件草图（坐标纸画、目测比例、图框、标题栏、编号）并标上尺寸线。 测量零件尺寸，并注在草图尺寸线。 处理制造缺陷：如缩孔、

13、沙眼、刀痕及使用中造成的损坏的部位不画或加以修正。（2） 测量标准件： 量出基本尺寸。 查标准代号、型号。 列表“减速器标准件明细表”如下图所示：序号名称及型号材料数量基本尺寸标准代号01轴承6208452dDB=408018GB/T276-199402轴承6206454dDB=306016GB/T276-199403螺母M16HT20001大径为16螺距为1.5GB/T6171-200004键845451dhl=8745GB/T1096-200305键C1055451bhl=10855GB/T1096-200306螺母M10HT20006大径为10GB/T6170-200007螺栓M1010

14、0HT20006D=10100GB/T578508带副唇唇形密封圈（大）橡胶1dDb=40608GB/T9877.1-198809带副唇唇形密封圈（小）橡胶1dDb=30477GB/T9877.1-198810键1436451dhl=14936GB/T1096-200311键1022451dhl=10822GB/T1096-200312销8m624不淬火硬钢2D=8,公差为M6,长度l=24GB/T119.1-200013螺钉M616454D=6，l=16GB/T819.2三、减速器传动方案的选择1、计算总传动比i;总效率n;确定电动机型号：（1）传动比i: i=48.571（2）总效率: 由

15、3p19表3-1查（联轴器）=0.99，（滚动轴承）=0.99，（齿轮传动）=0.97，（联轴器）=0.99=*=0.990.990.990.990.970.970.990.895（3）计算电动机的输出转矩： 由已知条件得电动机=300Nm及i、n得： 电动机输出转矩：=6.901Nm（4）计算电机的转速： 由已知条件得=1.5KW 电动机转速：=9550=95502075.786r/min（5）确定电动机型号： 由3P20-24表3-2：3-3查得 根据工作条件：室内常温、灰尘较大、两班制、连续单向运行，载荷较平稳，电压为380V的三相交流电源，电动机输出功率=1.5KW,及同步转速=150

16、0t/min等，选用Y系列三相异步电动机，型号为Y90L-4，其主要性能数据如下： 电动机满载转速=1400r/min 电动机额定功率=1.5KW=2、计算各级传动比和效率：（1）各级转动比： 第一级转动比：=8;第二级传动比：=6.071（2）各级效率：第一级效率：=0.990.990.970.951第二级效率：=0.990.990.970.990.9413、计算各轴的转速功率和转矩：（1）转速：I：=1400r/min轴：=175r/min轴：=28.826r/min（2）输出的功率： 轴：=1.50.990.99=1.470KN 轴：=1.4700.990.971.412KN 轴：=1.

17、4120.990.970.991.342KN（3）输出转矩： 轴：=955010.028Nm 轴：=955077.055Nm轴：=9550444.602Nm四、 轴的设计1、轴的分类：支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。传动轴，主要用来传

18、递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。2、轴的材料：轴的材料主要是碳钢和合金钢。钢轴的毛坯多数用轧制圆钢和锻件，有的则直接用圆钢。由于碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性较低，同时也可以用热处理或化学热处理的办法提高其耐磨性和抗疲劳强度，故采用碳钢制造尤为广泛，其中最常用的是45号钢。合金钢比碳钢具有更高的力学性能和更好的淬火性能。因此，在传递大动力，并要求减小尺寸与质量，提高轴颈的耐磨性，以及处于高温或低温条件下工作的轴，常采用合金钢。必须指出

19、：在一般工作温度下（低于200），各种碳钢和合金钢的弹性模量均相差不多，因此在选择钢的种类和决定钢的热处理方法时，所根据的是强度与耐磨性，而不是轴的弯曲或扭转刚度。但也应当注意，在既定条件下，有时也可以选择强度较低的钢材，而用适当增大轴的截面面积的办法来提高轴的刚度。各种热处理（如高频淬火、渗碳、氮化、氰化等）以及表面强化处理（如喷丸、滚压等），对提高轴的抗疲劳强度都有着显著的效果。高强度铸铁和球墨铸铁容易作成复杂的形状，且具有价廉，良好的吸振性和耐磨性，以及对应力集中的敏感性较低等优点，可用于制造外形复杂的轴。3、轴的结构设计及计算：1.零件的轴向定位 轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺

20、母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的。 轴肩分为定位轴肩和非定位轴肩两类。利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。定位轴肩的高度h一般取h=(0.070.1)d，d为与零件相配处的轴径尺寸。滚动轴承的定位轴肩高度必须低于轴承内圈端面的高度，以便拆卸轴承，轴肩的高度可查手册中轴承的安装尺寸。为了使零件能靠紧轴肩而得到准确可靠的定位，轴肩处的过渡圆角半径r必须小于与之相配的零件数孔端部的圆角半径R或倒角尺寸C（图图 I a，b）。轴和零件上的倒角和圆角尺寸的常用范围见下表

21、1。非定位轴肩是为了加工和装配方便而设置的，其高度没有严格的规定，一般取为 12 mm。 2零件的周向定位 周向定位的目的是限制轴上零件与轴发生相对转动。常用的周向定位零件有键、花键、销、紧定螺钉以及过盈配合等，其中紧定螺钉只用在传力不大之处。 3根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度零件在轴上的定位和装拆方案确定后，轴的形状便大体确定。各轴段所需的直径与轴上的载荷大小有关。初步确定轴的直径时，通常还不知道支反力的作用点，不能决定湾矩的大小与分布情况，因而还不能按轴所受的具体载荷及其引起的应力来确定轴的直径。但在进行轴的结构设计前，通常已能求得轴所受的扭矩。因此，可按轴所受的扭矩初步估算轴所

22、需的直径。将初步求出的直径作为承受扭矩的轴段的最小直径dmin，然后再按轴上零件的装配方案和定位要求，从dmin处起逐一确定各段轴的直径。在实际设计中，轴的直径亦可凭设计者的经验取定，或参考同类机器用类比的方法确定。有配合要求的轴段，应尽量采用标准直径。安装标准件（如滚动轴承、联轴器、密封图等）部位的轴径，应取为相应的标准值及所选配合的公差。 为了使齿轮、轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应采用较小的直径。为了使与轴作过盈配合的零件易于装配，相配轴段的压入端应制出推度；或在同一轴段的两个部位上采用不同的尺寸公差。轴的载荷分析图如下图：4、轴的强度校核：（1）齿轮

23、的力分析计算： 轴： 圆周力Ft=2795.3N 径向力Fr1027.683N 轴向力=398.328N（2）各力方向判断如下图：（3）支座反力分析： 定跨距测得：=68，=79，=42 水平反力：R=970.269N，R2=1825.031N 垂直反力：R3=1024.26N （4）当量弯矩： 水平弯矩：M=76651.251Nmm 垂直面弯矩：M=270.417Nmm M=43018.92Nmm 合成弯矩： M1=76651728 M2=87897.905 当转矩T=300000Nmm;取a=0.6得：当量弯矩：M1=200314856Nmm M2=76651.728Nmm （5）校核强度

24、：校核轴的强度。由轴的结构简图及当量弯矩图可知截面C处当量弯矩最大，是轴的危险截面，进行校核时，只校核轴上最大当量弯矩的截面的强度，则由1P339得轴的强度校核公式12-3= 其中： 因为轴的直径为d=45mm的是心圆轴，故取W=0.1ddd 因为轴的材料是45碳钢、调质处理查【1】P330取轴的许用弯曲应力为：60Mpa =21.982MPa=60MPa(6)结论：轴的强度足够、安全。五、 联轴器的选择1、联轴器的功用：由于制造和安装联轴器的不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移伺服电机。联轴器的被联两轴可能出现的

25、相对偏移有：轴向偏移、径向偏移和角向偏移、以及三种偏移同时出现的组合偏移。联轴器的两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，膜片联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。2、联轴器的类型特点：刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。 挠性联轴器：具有一定的补偿被

26、联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。 无弹性元件的挠性联轴器：承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。 非金属弹性元件的挠性联轴器 在转速不平稳时有很好的缓冲减震性能；但由于非金属（橡胶、尼龙等）弹性元件强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，故适用于高速、轻载和常温的场合 金属弹性元件的弹性联轴器：除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。 安全联轴器：在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷

27、时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。 起动安全联轴器：除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。3、联轴器的选用及材料联轴器选择原则： 转矩T：T ，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器波纹管联轴器； T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器； 转速n：n ，非金属弹性元件的挠性联轴器； 对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器；装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器；环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器；成本：同等条件下滚珠丝杆，尽量选择价格低，维护简单的联

28、轴器。联轴器材料一般选用HT200,ZG230-450或锻45,那么在受条件限制时可以用QT500-7。六、圆柱齿轮传动设计1、齿轮传动的特点及分类特点:齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。齿轮传动是指用主、从动轮轮齿直接、传递运动和动力的装置。在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递任意两轴之间的运动和动力。齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大。例如传递功率可以从很小至几十万千瓦；速

29、度最高可达300m/s；齿轮直径可以从几毫米至二十多米。但是制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。（1）根据两轴的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型：圆柱齿轮传动；锥齿轮传动；交错轴斜齿轮传动。（2）根据齿轮的工作条件，可分为：开式齿轮传动式齿轮传动，齿轮暴露在外，不能保证良好的润滑。 半开式齿轮传动，齿轮浸入油池，有护罩，但不封闭。闭式齿轮传动，齿轮、轴和轴承等都装在封闭箱体内，润滑条件良好，灰沙不易进入，安装精确，齿轮传动有良好的工作条件，是应用最广泛的齿轮传动。2、齿轮参数计算及校核齿轮强度（1） 齿面接触疲劳强度校核由齿面接触疲劳强度校核公式9-29=328其中：参数可由有关

30、资料查明。 齿数比： u=6.071 齿宽b=b4=44mm 中心距a=a2=125 =0.9=0.9560=504MPa757.804MPaO=504MPa(2)齿根弯曲疲劳强度校核由齿根疲劳强度校核公式得：O其中：根据齿轮传动，载荷较平稳，故取K=1.2 =52.514Nm齿宽：齿轮3：b3=56mm;齿轮4：b4=44mm。模数：mn=2.5根据齿轮材料为45碳钢正火处理查有关表格得=1.4=1.4220=308MPa=115.456MPa=308MPa因为故齿轮3齿根弯曲疲劳强度足够、安全。=20.361MPa=308MPa 因为： 故齿轮 4齿根弯曲疲劳强度足够、安全。综上可知齿轮强

31、度足够、安全。七、轴承的设计及校核1、轴承种类的选择（1）滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小，传动效率高。一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12，而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005； （2）滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化，适于大批量生产和供应，使用和维修十分方便； （3）滚动轴承用轴承钢制造，并经过热处理，因此，滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命，而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属； （4）滚动轴承内部间隙很小，各零件的加工精度较高，因此，运转精度较高。同时，可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对于精密机械是非常重要的； （5）某些滚动轴承

32、可同时承受径向负荷和轴向负荷，因此，可以简化轴承支座的结构； （6）由于滚动轴承传动效率高，发热量少，因此，可以减少润滑油的消耗，润滑维护较为省事； （7）滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的铀上。2、轴承的计算（1）根据轴承型号6208查（4）取轴承基本额定动载荷为：C=29500N；基本额定静载荷为：Cor=18000N。因为：=199.164=970.275=2092.808N因为：=0.011，根据的值查1P298表10-10利用差值法求得C=0.184,X=0.56;Y=2.362根据轴承受中等冲击查1P298表10-9取轴承载荷系数为：=1.2=（X*+Y*）=1.2（0.569

33、70.275+2.362199.164）=1216.535=0.0952e=0.184;由【1】P298表10-10查得X=1；Y=0。根据轴承承受中等冲击查【1】P298表10-9取轴承载荷系数为：=1.2=（X*+Y*）=1.2(12092808+0199.164)=2511.37因为是球轴承，取轴承寿命指数为：e=3N=n3=28.826r/min P=P2由【1】P297轴承寿命公式10-2a得：=360168=46080hLh故轴承使用寿命足够合格。八、箱体设计对于大多数减速器，由于其传动件的圆周速度小于12m/s，常采用浸油润滑，故箱体轮廓应足够大，以容纳一定量润滑油，保证润滑和散

34、热。对于单级传动，每传递1KW的功率需油量V0=0.350.7dm3（润滑油的粘度大时取大值）。对多级传动，应按级数成比例增加。传动件的浸油深度H1，对于圆柱齿轮、蜗轮和蜗杆，最少应1个齿高，对于锥齿轮，则最少为（0.71）个齿宽，但都不得小于10mm。二级圆柱齿轮减速器箱体装配图如下：二级圆柱齿轮减速器实体图如下：九、设计小结时间过得真快，三年的大学时光在不知不觉中已接近尾声了。通过这三年的学习让我学到许多专业的知识和技能，让我懂得了更做做人的道理和更多人生的思考。这次设计的是二级圆柱齿轮减速器，在设计的过程中让我了解到许多关于减速器方面的知识和有关机械设计和制造方面的知识，加强我对本专业的

35、了解。通过这次毕业设计我了解到了减速器的结构、性能及作用。了解了传动方面的规律。有关减速器的构成部分：轴的设计方面的知识、联轴器的功用、齿轮传动的特点、轴承的设计以及箱体的结构。通过大量的计算与测绘让我能够熟练的运用学习过的公式。这次关于带式运输机上的二级展开式圆柱齿轮减速器的课程设计是真正理论联系实际深入了解设计概念和设计过程的实践考验。机械设计是机械工业的基础，是一门综合性相当强的技术课程，它融机械原理、机械设计、机械制造、工程力学、CAD实用软件、机械设计手册等于一体。这次设计对于培养我们理论联系实际的设计思想；训练综合运用机械设计和有关选修课程的理论，结合生产实际解决实际问题。通过这次

36、毕业设计使我意识到：我要学习和不断接受新的文化知识，还要注重提高自己的思想政治素质。我要积极要求上进，主动投身于理论文件讲话的学习，时刻以一名党员的标准来要求和衡量自己。在平时的学习中，我深深地体会到，共产主义人生观、世界观、价值观的确立和坚持不是一朝一夕的事情，也不是一劳永逸的事情，而是一个长期坚持不懈的艰苦努力的过程。惟有不断地学习，用理论来武装头脑，努力在掌握理论科学体系上下功夫，在用理论来指导实际上下功夫，在改造客观世界的同时注意改造自己的主观世界形成，并激励着我在实践中刻苦锻炼，加强党性修养，增强辨别是非的能力，增强政治责任感和使命感，开拓进取，艰苦奋斗，无私奉献为党和人民建功立业。

37、从群众中来到群众中去，我平时关心身边的同学，在思想上帮助他们进步，向他们宣传党的方针政策，使他们在思想上，行动上积极拥护党的领导，在学习上帮助有困难的同学，在生活上关心同学，让同学时刻感到党的关怀。 毕业在即，回首三年的学习生活，我深深地体会到学院老师为我们的成材所付出的艰辛劳动，在此我要向他们表示深深的谢意和崇高的敬意！十、致谢在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！光阴似箭，岁月如梭。一转眼大学生活就要结束了。在这大学的三年里，我哭过、笑过、坚强过也懦弱过。在此期间我的同学、老师给了我很大

38、的帮助，也是他们让我顺利的完成了学业。在此我也感谢我授课老师，感谢你们在这三年里对我细心教导、关心和帮助。感谢你们那一丝不苟、无微不至的照顾。为了我们能取得好成绩而不断给我们细心讲解那些我们怎么也弄不明白的问题。非常感谢我的班主任边老师，是他在这漫长而又短暂的三年里给我们学习和生活上的辅导和帮助，才让我们觉得我们的班级就好像一个大家庭一样温馨。我们同学们在这个大家庭里都非常的互相关心和照顾，让我们觉得不再孤独。面对即将到来的离别心头有千万的不舍。虽然我们的人离别了，但我相信无论走到哪里我们的心都栓在了一起。最后要感谢我的父母，是他们用那勤劳的双手把我捧到了这里。没有他们就不会有我的现在。感谢他们多年来的养育之恩。现在孩儿已经长大，是该回报你们二老的时候了。此时再多的话也表达不出我内心对你们的感恩，我将把那份恩情的种子种在内心处，让它生根，发芽，开花，结果。永远也不会忘记你们。一切言不尽的话语都融入了那简单的两个字里-谢谢！十一、参考文献1黄劲枝 主编.机械设计基础.北京：机械工业出版社，2001.72林晓新 主编.工程制图.北京：机械工业出版社，2001.73任金泉 主编.机械设计课程设计.西安：西安交通大学出版社，2002.124吴宗泽 主编.机械设计使用手册.北京：高等教育出版社，2003.11 第 26 页