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1、 把铁路修到拉萨去 青藏铁路要经过海拔4767米的昆仑山，要经过海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全长1142公里，要经过550公里的永久性冻土区。 阅读要求：1、默读课文，说说青藏铁路是 一条什么样的铁路？2、建设者在修建青藏铁路的过 程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？3、将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。 青藏铁路是西部大开发的标志性工程，是一条造福广大人民的铁路；青藏铁路是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。 建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？ 困难之一是（ ）困难之二是（）困难之三是（）要穿过多年冻土区天气恶劣极度缺氧 冻土层一年四季覆盖着
2、坚硬的冰，最厚达150米、最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。风火山地区自然条件严酷，这里平均海拔4900米左右，年均气温-7，寒季最低气温达 -41，空气中氧气含量只有内地的50%左右，被喻之为“生命禁区”。风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。 把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事 ！ 把铁路修到拉萨去! 困难二：天气恶劣恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。 风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，
3、大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。 困难三：极度缺氧风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。 把铁路修到拉萨去! 2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！ 2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。 青藏铁路唐古拉雪山主峰珠穆朗玛峰 如果要在铁路经过的海拔最高处为建设者立一块丰碑，你会在上面写下什么呢？请根据你对课文的理解和搜集的资料，试着写一写。
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