C1小车驾照考试科目二场地考试技巧整理

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1、2012 年 C1 小车驾照考试科目二场地考试技巧整理倒桩移库： 倒车看到 1、 6杆重合，往右打死方向，看到 5杆到右后座椅头枕中间时回打一圈方向倒车，当 5 杆在车后玻璃消失时再右打死方向倒车，使车身与乙库成一条直线，倒入乙库。一进：倒入乙库大致2 杆至右后座椅枕部 1/3 或 1/2 处，往右打死方向盘使车左角至 6 杆处（不能超出） ，再往左打死方向盘车正之后尽量靠近5 杆，一退： 往右打死方向盘使2 杆至左后玻璃方玻璃一拳处 （让车左后轮压到黄线） ，再往左打死方向盘倒车、倒入甲库，二进：调整车使车完全在甲库，二退：退至 3 杆至右后座椅头枕1/2 处，再往左打一圈方向使车左角至4

2、杆处，回正方向开出乙库（当路沿线在车左角刚消失时往左打死方向、停车要正）直线倒车至3、 4 杆重合时停（驾驶室左侧玻璃处） ，往左打死方向倒车至5 杆（在车后左侧小三角） 左下角出现时停车， 往右回一圈方向倒车至 5 杆到车后左侧方玻璃一拳处停车，再往左打死方向倒车回正，倒入甲库，距甲库门一米处即可，使出甲库，倒桩移库完成。科目二（场地）考试项目： （九项）基本考试项目： 1 ：坡道定点停车和起步、2：侧方停车、3：通过单边桥、4：曲线行驶、 5：直角转弯、6：限速通过限宽门、7：通过连续障碍、8：百米加减挡、9：起伏路行驶。（一）考试内容1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；2、对机

3、动车驾驶技能掌握的情况；3、对机动车空间位置判断的能力。（二）考试项目基本考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。小型汽车准驾车型考试项目不得少于3 项。小型汽车必考项目：坡道定点停车和起步、侧方停车；其他考试项目随机选取。科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。（三）合格标准满分为 100 分，设定不合格、减20 分、减 10 分、减 5 分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：报考小型汽车准驾车型成绩达到 80 分的。* 科目二考试基础当您第一次坐到车上

4、时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。对于身高低于 1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。半联动状态：这是初学

5、者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车法行动。变速器操纵杆：在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档,R 档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到 1 档和 R 档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到 1 档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，

6、然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。几个基本的操纵：起步： 将手刹放下， 离合器踩到底， 挂 1 档， 慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。左转与右转：适当转方向盘即可。停车：踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。倒车：将手刹放下，离合器踩到底，挂R档，慢慢松抬离合器直至半联动状态， 车身会动后就将离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。* 科目二考试技巧总结总则：心态平，准备足（座位，镜，车前明显标志，车外状

7、况、车轮、车身，行走方向） ，动作全（一踩二挂三松手刹） ，速度低（半离合加刹车） ，反应快（到点速打方向，停车） ，停车稳（挂空档、拉手刹） ，下手狠（停车拉紧手刹） 。定点停车、 半坡起步、 侧方停车 考试结束提示： 以上三项是科目二下半场考试3+X 中的必考项目，三个动作连贯为一体，考试时要注意考区前方的红绿灯通行信号。一、 单边桥1、桥宽： 20cm2、桥高：小于等于车辆最小离地间隙，8cm3、甲、乙桥错位等于车辆轮距+im甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米；4、 甲、 乙桥间距等于车辆轴距的 3 倍， 甲乙桥纵向间距： 小型车辆为 3 倍轴距；5、坡度：小于等于7%。6、全桥长等于1.5

8、 倍车辆轴距* 评判标准：（ 1）有一轮未上桥的，扣 20 分；（ 2）已骑上桥，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的，扣10 分。* * 考试目的：考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。* * 操作要求：机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、 乙两桥分别用左、 右边轮轧于轮下， 平稳、 顺畅通过。 小型车辆使用一档 （含） 以上档位，其他车用二档（含）以上档位。* * 考试要求： 在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下， 平稳通过。 有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有

9、一轮掉下的都要扣分。方法一：1、 将方向盘前的车辆铭牌右端对齐左桥的内边缘， 缓缓上桥后稍向左打方向后即回直，保持直线上桥。2、 前轮下桥后要减速， 感觉后轮刚刚下桥时停车， 向右打死方向缓行， 眼看前车窗左下角与右桥内侧对齐时停车，然后向左打死方向盘。3、车身左转时看车内空调左换气口，待右桥外侧延长线到达离左换气口边缘2cm左右时停车，回直方向上桥，上桥后稍向右打方向即回直，保持直线缓行过桥。单边桥 考试结束方法二：1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹） ；3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立

10、刻向左二圈；5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向） 。在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。方法三：1、 右轮上单轨桥的方法： 首先要知道你车右前轮的中心点， 离你坐的位置的中心点的横向距离 （比如是 1.2 米） ， 想叫 右轮上单轨桥时， 你就从单轨桥的中心点，向左目测 1.2 米的距离，看一条直线，在你过单轨桥的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直， 这时， 你目测的距离如果准确， 那么， 你车的 右轮正好就在单轨桥上 （正、 负偏差要控制在5 公分左

11、右） 。 这就要求你， 平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低， 其中也包括超常的目测准确率。 所以， 在学习驾驶车辆技术的 同时，也要努力提高目测的准确率。2、左轮上单轨桥的方法：类似 右轮上单轨桥的方法 ，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。使车头左棱中间对准左桥，微调上桥，后轮上桥后慢慢调整，前轮下桥后注意等， 大概后轮要下桥时 （考场上车头刚盖住箭头） 向右打一圈， 当车头左棱突起 （鼓包）处与右桥左边沿对其时向左打两圈，当

12、右桥一半刚进入保险杠左侧时相右打一圈，右轮开始上桥，右前轮上桥后微调（一般向左） ，右后轮上桥后再进行微调（一般向右） ，然后靠感觉慢慢调，直至过桥。 （车往上的时候，松一点离合，车往下走的时候，压一点离合，或带刹车，用脚腕力量控制即可）方法四：我再告诉大家一个三点成一线上单桥，或者靠边停车的方法。切记，这种方法只是应付考试，实际道路行驶时并不适合。1、 你在练习右轮上单桥时， 可在别人的指挥下， 先将右轮压住单桥往你这边延长的延长线直行，右前轮在上单桥前停车。你坐在车上看着单桥的中心点，眼睛和这点间是一条直线，然后，你再在车的最前端找一点（一般在发动机盖前端的中点左右， 因人的个子高低而有所

13、区别） 和这条直线重和 （三点一线） ， 记住车最前端的这一点。2、 你考试时， 把车最前端你找的一点， 一直对准单桥的中心线直行， 你车的右轮就正好沿着单桥行驶，你一直保持三点一线往前直行，如果发现有偏差，要及时调整方向（注意：调整方向时，速度要快） ，左右摆动幅度要控制在10 公分以内，如果摆动幅度超过10 公分， 你就有掉桥的可能。 看不见单桥时， 要对单桥的延长线。3、 感觉到右前轮一下单桥， 就把方向往左打， 看着左轮上单桥时你在车上找的点位，让这个点位横跨过左单桥1 米左右（其目的，是让左后轮也和左单桥成一直线，因为左右单桥的宽度大于左右车轮的宽度，如不这样做，即使前轮上去了，但后

14、轮却上不去） ，再迅速向右打方向，再让这个点位对准左单桥的中心线直行。4、左轮上单桥时，在车上找点的方法，和右轮上单桥的方法相同。特别说明：让这个点位横跨过左单桥1 米左右的意思是：在前轮上单桥时，让后轮也对准单桥，不然，前轮上去了，后轮却上不去。上述方法是先过右单桥，后过左单桥时，让这个点位横跨过左单桥1 米左右。如你考试的场地是先过左单桥，后过右单桥，则应让这个点位横跨过右单桥1 米左右。方法五：左边因为是直线上去的， 上桥前摆正车身， 将左车盖凹曹对准左桥右边的边线，眼视前方，握稳方向不动，就可顺利通过左桥。而右边是斜着上去的，可使用“3、6 、 9”达转向的方法，左前轮一下左桥，左手方

15、向握把由9 点打到 3 点，然后看雨刮上某点标记对上右桥 （具体每个人坐姿不同要先找好） ， 方向拉到 6 点钟位置， 车 子上了桥，回到 9 点。方法六：听到指令减速换一档，车调整到左侧机凌盖线对准左桥的左边缘线，保持车轮正上桥，等左前轮下桥，点一下刹车，降车速，等感觉到左后轮刚刚下桥，迅速向右打 1 圈 （车速要慢） ， 等左机凌盖对准了右单边桥的左边缘， 迅速向左打 2 圈（车速一定要慢） ，感觉车身正（左机凌盖线对准红色虚线），迅速向右回轮1 圈，保持车轮正上桥，完成后打左灯，加油挂 2 档出去。方法七： ：车头左边筋对准1 桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥

16、车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左侧到达驾车人正前方时， 向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。方法八：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上 ,左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到 斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。同样，行驶中要“右”筋对右桥，前 右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。方法九：过第一桥 （ 按第一桥是右桥, 第 2 桥是左桥讲的 ）, 尽量提前减速, 车子略右转, 将车子中间标志对准第一个桥桥面中心, 当车子快到桥前时 , 将车中间标志紧贴着桥的左边缘 , 扶

17、正 稳住方向盘, 直行。注意：一定要端正方向盘, 等后轮子下了第一桥后再做下面的程序。过第 2 桥：后轮从第一个桥下来后，立即向左打一圈，当车子中间标志对准第二桥面时，立即向右打两圈，当车子前盖左边那条线对准第二桥面时，立即向左打一圈，也就是回正了方向盘，稳住，通过，一切OK了。以上步骤简称一、二、一。方法十：1、 车头正直， 速度缓慢， 左边雨刮的小圆点对准左桥桥面内侧， 过左桥前始终 保持对准。2、 上桥后目视前方， 注意车头是否正直， 如发现有偏及时用方向盘修正。 直至车左后轮下左桥后刹车马上刹住。3、 将方向盘往右打死， 头倚靠背， 目视前方， 直至右桥内侧在车前窗品牌标志当中为止，刹

18、车刹住。4、 将方向往左打死， 头倚靠背， 眼睛看两片雨刮的中点， 直至它在桥面上为止，此时车身正直，刹车刹住，方向回正。5、 缓缓上右桥， 目视前方， 注意车头是否正直， 如果发现有偏移方向盘微微修正，至后轮下桥后考试结束。方法十一：1、 左面上去时把车盖左凸出的筋的最前端对准单边桥的的中间把车开直就行！ ！2、 当后轮下地时往右打一圈方向 （注意车速要慢） 等能从左前筋那看到右单边桥的时候 2 圈方向。3、 当车开到与前方路直的时候（就=右轮上了右单边桥的时候）回一圈方向，把车开直就OK了！ ！这方法的要领就是：车速一定要慢，口诀是1 。 2。 1* 单边桥考试注意事项：车速要慢，上桥后注

19、意修正使车头正直。单边桥对对点要求比较高， 考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。假如从左桥掉下后（扣 10 分） ，不要也放弃右桥，凭感觉上，做到分分必争。二、 侧方停车1、车位（库）长： 1.5 倍车长加 1m2、车位（库）宽：车宽+80c m3、车道宽：1.5 倍车宽 +80cm* * 操作要求： 机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、 擦库位桩杆， 车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。* * 考试目的： 让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位（ 库） 中的技能， 以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。* * 考试要求： 驾驶人驾驶车辆在不压感应

20、铁、 擦库位桩杆， 车轮不压碰车道线、库位边线的情况下， 通过一进一退的方式， 将整车移入右侧库位中。 如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。* 考试评定标准：1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣 10 分2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的 , 扣 10 分3、入库后未摆正车身位置的，扣 5 分* 侧方考试注意事项与意外情况处理：再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图 3，图 4 的点位，则车身会比正常情况下更加倾斜，根据杨氏三角定理，在图 5 中的点要提前。3、 如果在最后一步的过程中发现右后

21、轮离感应铁距离已经非常狭小， 这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规则（如图 6 ） 。 评判标准：（ 1）行驶中（含驶出）碰、擦库位桩杆，或车辆在入库停止后有一个车轮未进入库位的，考试不合格；（ 2）行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的，扣10 分；（ 3）车辆在入库停止后车厢出库位线的，扣10 分；（ 4）入库后未摆正车身位置的，扣5 分。方法一：1、保持车身与侧方停车库外边线平行前进，车身与库边线垂直距离保持在20-30cm 以内，眼向右后方看，待右后三角窗下端与库前杆重合时停车，并挂倒档向右打死方向盘。2、 倒车后眼睛看左后视镜， 待车后手把与库后杆 （车尾方

22、向） 平齐时回直方向 盘。3、方向盘回直后眼睛看车窗右方，待库前杆与前车窗右柱（ A 柱）中部对齐时 向左打死方向盘入库。4、 车身入库后眼睛看前方车头， 待车盖左缝顶端与库左前杆对齐时停车并回直方向。5、 停车后挂 1 档向左打死方向左转， 待车盖右逢顶端与库左前杆对齐时回直方向继续前行，然后眼看右后方 B 柱，待 B 柱与左前杆重合时向右打一圈方向，待车身与库边线平行后回直方向。方法二：1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1 号杆时停车；2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3、 倒车时， 当右侧后车窗小三角中心与1 号杆平行时， 方向向右 1 圈半， 立刻看左侧后视镜；4

23、、 . 左侧后视镜内出现4 号杆后，方向向左到底，再看车头；5、车头两侧位于1、 2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置） ；6、踩离合、挂入1 档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7、 车沿左侧前进， 当右侧车盖头上的小后视镜到 1 号杆时， 方向向右 3 圈， 驶 出车位；8、当车头正时，方向向左回 1 圈，继续前行。方法三：微调左右车距使车右后视镜距离右杆大约一个后视镜的宽度（即车身距离右杆大约两个后视镜的宽度、 窄了也没关系， 但是千万不能宽） ， 将车开到从后窗右档杆与前杆重合时停车。挂倒档，缓抬离合，看后窗，当车尾过前杆时向右打两圈。看左后视镜，当车身距离后杆两人宽时

24、向左回两圈轮，继续看左后视镜，当左后车轮压线时向左打两圈半轮，车头左缝过前杆后停车。打左转向灯，停顿7、 8 秒左右，挂 1 档，缓抬离合至半联动，当车头中间过前杆时向右回半圈轮，继续向前，当右小镜距离前杆大概20 厘米时向右打三圈轮（不要打太宽， 1 秒打 1 圈即可） ，然后看右后视镜， 如果距离宽再向右加半圈， 当前杆从右后视镜中露出来时向左回半圈，观察前杆与车身距离 （如果距离减小， 则车轮回直， 然后等距离回来后向右打一圈） ， 看右后视镜，等后杆露出后，看地上白线，把车回正。方法四：1、 杆位的确定： 先将车停在停车位的左侧， 前左杆为 1 号杆， 前右杆为 2 号杆，后左杆为 3

25、 号杆，后右杆为 4 号杆。2、停车位置的确定：车辆右边和 1、 3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和 1 号杆平齐，并离开1 号杆 1 米左右3、入位方法： 倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的中部和 4 号杆成一直线时，方向盘必须回正，令车斜着直线倒车。4、只要车的左后轮压住1 、 3 号杆之间的线时，或者车头部和 1 号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足， 令车头进入停车位置内， 待车尾部中点对准 3、 4 号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦） ，如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。方法五：1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1 号杆时

26、停车；2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3、 倒车时， 使用半联动， 当右侧后车窗小三角中心与1 号杆平行时， 方向向右1 圈半，立刻看左侧后视镜；4、左侧后视镜内出现4 号杆后，方向向左到底，再看车头；5、车头两侧位于1、 2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置） ；6、踩离合、挂入1 档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7、 车沿左侧前进， 当右侧车盖头上的小后视镜到 1 号杆时， 方向向右 3 圈， 驶 出车位；8、当车头正时，方向向左回 1 圈，继续前行。方法六：1、车右侧靠3、 1 号杆 30 厘米前行、车后窗看见1 号杆时停车；2、到车时使用半联动，打

27、左转向灯、车后窗看不见 1 号杆时，向右打方向 1 圈半；3、看左后视镜看见 4 号杆向左打方向 1 圈半；4、看车头右后视镜看见 4 号杆向左打方向 1 圈半；5、 看车头右后视镜与1 号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车， 车再前行打右转向灯。方法七：车辆靠右行驶（离车位30C滋右），一档行驶到左前杆过右后侧三角玻璃停住。挂倒档缓行，等左前杆被右后侧三角玻璃的竖梁挡住，向右迅速打 2 圈方向，回头看左后视镜，等右后边杆刚出现在镜子中，向左回轮2 圈，看右前档风玻璃，等左前杆将要到右下角再向左打 2 圈，等左前角对准左前杆停住。打左灯出车位（方向盘不动） ，右前角完全出左前杆向右打 3

28、圈，加 2 档。侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。方法八：1、当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不高，一般30 公分-1 米都可以 ;2、方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，找到参照物，一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，等看到了以后，方向盘回掉一半 ;3、 注意看自己车子左后轮的位置， 等到差不多要压到线上的时候， 可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车想碰!方法九：口诀：右一左二。1、将车屁股调至

29、和前车后屁股齐平。左右距离30 工分左右。倒车，并向右缓打一圈方向，车后退，至车中驾驶座位置过前车外侧线，左回方向二圈速度同前。调至车靠右合适位置，停车。这样停后轮胎是没有回正的。2、 这样停进去后 , 车轮胎方向正好停在原路出来的方向 , 你既然顺利进去了， 就肯定能原路出来, 这没有问题。 如果后来换了一辆前车， 也没有关系， 因为轮胎还是停在转弯状态的，你只要在上车前看一下轮胎轨迹和前车的位置，就可以判断可否直接出来了。主要是看车的运行趋势，不要管车头冲什么方向，这是车手必备的经验。如果轮胎回正了，只要再左打死是一样的。方法十：车右侧靠 3、 1 号杆 30 厘米前行、车后窗看见 1 号

30、杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1 号杆时，向右打方向 1 圈半，看左后视镜看见 4 号杆向左打方向 1 圈半，看车头右后视镜看见 4 号杆向左打方向 1 圈半，看车头右后视镜与 1 号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行方法十一：1、 在图 1 位置开始考试， 车子缓缓向前， 行进过程中微调方向盘使车与右边边线距离在 30 厘米和 50 厘米之间，并让车身正直，当车尾经过杆 1 后即可刹车刹住（如图 2） ，挂倒档开始倒车。2、当杆 1 在右三角镜出现时方向迅速往右打死头倚靠背看左后视镜，当杆 4 在左后

31、视镜中完全出现，也就是左车身的延长线穿过杆 3 时候（如图 4） ，将方向回正。头倚靠背看右前窗，当杆1 在右后视镜角度调节旋钮上出现时将方向往左打死（如图 5 所示） 。 注意： 这个点因座位和身高不同而有所偏差， 需要实战中在教练指导下找到自己合适的位置。目视前方，当车身正直时，刹车刹住，方向回正，挂空档（如图 6 所示） 。广播提示： “通过。 ”侧方考试结束。* 侧位停车总结： 半离合； 小窗， 肩膀， 黄线 （三点变换方向： 右二左二左二）1： 驶入停车区域， 尽可能靠道路右边停车， 但不可压到黄色的右边缘线， 以免倒车时压到左边缘线。二先是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看

32、到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。首先在距离前车左侧 1 米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧 A 柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死， （ 此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！ 眼睛要四周看！ 另外车的大小不同， 车位的大小也不同， 要灵活的掌握和运用。2： 路边停车时， 要记住无论停车位所划格子的长度如何，

33、一定要让车尾先入才能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：1. 路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行；2. 然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离；3. 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车；4. 待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；5. 等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注

34、意是否过度凸出须反复修正；6. 若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；7. 为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门， 并排时的间隙应多预留些距离；修正方向莫过大倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正方向盘或视情况反向修正即可。倘若角度太小则修正多次也将宣告无效，还得重新倒一次。所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如此才能使

35、泊车的功力与日俱增。另外，关于后视镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但同时也改变了相对位置的距离判断，故应慎重。现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。8. 关键在于多练习， 也别傻练， 要动脑子。 首先在距离前车左侧 1 米左右平行停车， 然后到车， 当你的车的右侧 A 柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧

36、反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死， （此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离） 当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正， 在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。9. 上坡定点停车与起步* * 考试目的： 考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能， 准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。* * 尺寸：定点停车桩杆距坡底大于 1.5 倍车长，全坡长大于 30米。* * 操作要求： 机动车驾驶人应通过视觉

37、和感觉及时判断坡道的坡度大小、 长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。要求在A 10哪度，30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者 的协调配合。* * 考试评定标准：1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过 50cm （以桩杆线的前后边缘起算），考 试不及格。2、起步时后溜大于30cm的，不及格。3、车头未在停车范围内（车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超过50 厘米的（以桩杆线的前后边缘起算） ）扣 20 分4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分5、后溜 30

38、cm,扣20分。* 通过要求：1、 学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调 , 养成良好的驾驶习惯。2、 要求学员目测目标时，坐姿要端正；3、 坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。方法一：1、将车内空调换气口边缘点（A或B点因个人身高而异，见下图）对准停车竖边线，使其边缘点向前的延长线与停车边线平行；右脚轻踩油门同时左脚踩离合器缓速上坡前行， 通过踩放离合器

39、控制车速， 发动机转速保持在1500以内。2、 对准参照点后保持直线缓缓上行， 快接近停车横线时眼睛向右看， 待右后视镜调节钮底部与停车牌杆重合时，将离合器踩到底的同时踩刹车停车，停车后拉手闸，脚刹车不能松，停车后右轮外边缘与停车竖边线的距离宜在10-15cm,不能压线或超过 30cm 为不合格；车头保险杆与停车横线垂直距离宜在 10cm 以内，超过30cm为不合格，定点停车结束，停车标准位置见下图。3、 定点停车后， 右脚踩住刹车， 左脚松抬离合器至半联动状态后右脚松刹车轻点油门， 控制油门力度保持发动机转速在1500 以内， 在感觉车身有轻微抖动及有向前的动力时松开手闸，保持油门和离合器力

40、度平稳起步上坡，不能后溜或熄火，半坡起步结束。方法二：1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；2、 即将到达路边时， 方向向左回小半圈， 再迅速向右回正， 使车右侧与路边保持平行，并距离在50CMW （以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到 2 响为止） 、关转向灯；4、起步前，挂 1 档、打左转向灯、按一下喇叭；5、 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步； 当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时， 放手刹， 车即向前行进； （在这里， 有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路

41、考时结果一样） 。方法三：1、 脚刹车坡道起步： 踩住离合和脚刹车， 缓慢松离合至半联动状态 （车抖动） ， 稳住离合，松脚刹，车辆起步，起步后行走一段距离后再缓抬离合至完全松开。2、 定点停车： 车头右侧 1/3 处 （大约是保险杠转弯的地方）与右侧路边内侧重合，看右侧头部小后视镜，当小后视镜过定杆一小段距离（三圈宽、也可注意雨刷距离）后，迅速踩下离合和刹车（同时踩下） 。用力拉手刹，缓抬脚刹，看车是否往后走，不往后走的话可以完全松开。3、手刹车坡道起步：打左转向灯，踩离合，加油至 （1020）x100r/min 以上，稳住油门，右手放在手刹上，缓抬离合，当发动机声音变小时，稳住离合，松手刹

42、，起步。行走5 米左右后再慢慢松开离合。方法四：1、半坡起步：打右灯，眼睛看坡稍微靠右的中心线（让车靠右侧行驶） ，上坡后注意车头和杆的距离，不踩油门，在合适的位置迅速踩离合，右角迅速踩刹车停住（方向盘不要动） ，摘档、拉手刹（一下） 。起步：踩离合挂一档，左脚慢慢松离合， 感觉车身发抖， 右脚迅速移到油门上踩油门到 2000 转， 右手预备到手刹上， 离 合再抬一点， 等转速表降到将近1000转停住， 松手刹， 再加点油上坡， 到坡的顶点松油门和离合，车头朝下加到二档，脚搁在刹车上，打右转灯，半踩伦离合和刹车右拐（注意慢行并拐大弯以免右侧车轮出线）听到“靠边停车”的指令，打右灯，看一眼右后视

43、镜，向右打方向盘，左角踩离合，控制方向直车身正，右角踩刹车，摘档、拉手刹、回右灯。得到离开指令，解安全带，轻轻带门。方法五：坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：1、 打右灯进科目。 首先要注意路边距（30cm） ， 这和靠边停车一样的， 向右缓缓推轮，车头 1/3 处看路边 （ 即路边在车头右起的 1/3 处 ） ，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置， 车右侧压着/ 过白线就可以了， 然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。2、 保持着这个路边距向上爬坡， 下面该定

44、点停了。 定点的时候， 利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（ 大概差 1 拳吧 ） ，就踩死刹车停住（ 这个定点的位置， 也可以通过杆儿、 车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定） 。停车后马上拉手刹摘空档。3、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动” 。右脚先给油使发动机转速到15002000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动 （1 停） ；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动 （2 停） ；然后再松手刹 （1 动） ，加油行车。车尾一过坡就加上 2档。方法六：1、 坡道定点

45、停车是经一段平地后才开始的， 这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过 30 厘米，且不能压到实线。2、 车子要慢， 踩离合， 半联动， 稍带油门， 当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯； （大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜） 。3、 定点起步前，挂 1 挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹

46、，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术， ） 如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/ 分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至 1500转/分时，慢放手刹，车即向前 行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。方法七：1、 在未上坡前先将油门轻踩至油表指针指向 2 的位置后稳住， 然后松抬离合器 踏板至半联动状态，缓缓前进。2、 将左边喷水点对准第三条感应铁， 并在以下的过程中始终保持对准， 定点俯视图如图 2 所示。3、上坡后注意用离合器控制好速度，使车能够匀速，稳定的向前。4、 头倚住靠背， 往右前方看， 当眼睛看

47、到定点杆在调整右后视镜的旋钮上时脚刹刹住，挂空档，拉手刹，定点结束。 （注意：这个点根据每个人座位和身高不同而各不相同，需要实战中去找自己合适的点。 ）5、 下面开始半坡起步， 挂 1 档， 右手将手刹拉紧准备起步， 踩油门踏板至油表指针指向 2 后稳住，慢慢放离合器踏板，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。* 当 4士一.总结一：1、 坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。 首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。2、尽量使用手制动：可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微

48、“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。3、 离合器要稳： 和平地不同， 坡道有比较大的阻力， 所以离合器要比平路多稳3 秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3 4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。4、要敢加油：平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500 左右，才能平稳起步，避免车体“抖动” 。步骤：拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。操作提醒：如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹

49、车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样， 关键是缓抬离合缓加油。 如果道路过滑，可以用 2 挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs ）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。* 苦 4士 k .总结二：起步操作要抓住3 个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时

50、机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：1、 有手制动的车辆， 起步时先拉紧手制动， 左脚踩下离合器踏板， 变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。 要注意的是， 此时不能立即放松离合器踏板， 而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，

51、紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。2、 无手制动的车辆起步时， 用右脚跟踩下制动踏板， 左脚踩下离合器踏板， 将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板， 到发动机声音有变化或车身稍有抖动时， 再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。 手制动车辆如果手制动遇到故障， 也可参照这一办法在坡道上起步。* 理论分析：坡起过程 （ 第 3 步中 ） ，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。（1） 、 溜车的原

52、因， 就是在离合接触点没有抬够 （ 离合抬的偏低） ， 或者没有给油（ 车本身怠速低，不够带动车辆起步 ） 的情况下就松开手刹造成的。（2） 、 熄火的原因有两个。 一是出现溜车后， 急忙刹车或抬离合造成的。 二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：1、 首先， 坡起一定要给油。 训练时， 时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速” 调的比别的车要高。 所谓怠速， 就是发动机不做功时保持运转的最低转速（ 专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛 ） 在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为

53、怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能 ） 出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。2、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车， 就说明离合已经半

54、联动的较上劲了， 加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然， 如果能将离合接触点控制的很好（ 车头明显抬起， 且没有熄火前的车身抖动 ） ，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。3、 鉴于脚刹和手刹的作用是一样的， 练习的时候， 如果在坡上停了下来， 而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的 右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。4、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行

55、动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。* 定点与半坡起步注意事项：上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，则松抬离合器踏板。 如果此时离合器踏板已经抬的非常高， 继续抬必定会造成熄火， （在上坡途中熄火则必然造成定点不到位， 直接不及格） 。 这时候必须马上往下踩油门， 然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机与传动系统再次接合。半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚

56、刹踩住， 再拉起手刹， 重新起步。 万不能让车身后溜， 如果车身后溜30 厘米则直接判定考试步及格。由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的 50 厘米范围内（扣 20 分）算是很正常，做好心理准备。四、S弯路宽：3.5 米半径：7.5 米弧长：八分之三个圆周。* 考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。* *考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶。车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线（考试时候用感应铁代表线） ，压感应铁则考试不合格。* * 考试评定标准：1、行驶中不得挤轧路边缘线。2、方向运用自如。操作要求：

57、机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。* * 考试目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。* * 评判标准：（ 1）有一车轮驶越边缘线的，考试不及格；（ 2）车轮位置判断有误，车轮挤轧路边缘线一次的，扣10 分。方法一：1、车靠右侧直行进入弯道，车轮与右侧弯道边线保持20cm左右距离，眼看车盖前端达到边线时减速向左打一圈方向，眼看车前盖与边线接触点，适当调整方向保持接触点沿边线左转图。2、转过弯道前半段后，眼看车盖左边缘距弯道左边线内侧5cm时回直方向前行，然后眼看车盖右喷水孔，待喷水孔顶端到达弯道边线时向

58、右打一圈方向，适当调整方向保持喷水孔沿边线右转。3、眼看车身左边，待弯道边线距离车身垂直距离30cm左右时减速回直方向，稍向左打方向后即回直，缓行出弯道， S 弯考试结束。方法二：原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头 回正方向。方法三：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测） ，用左车头压右边线行驶。方法四：1、车向右进入时 , 当看到右车头离开线的 15-20 公分左右 , 回正两把 （ 或圈 ）方向 .等左挡风玻璃角在S 路路宽的两侧路基线的中间时（ 也就是把

59、挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法）, 稍微提前打方向 , 此时的方向 . 实际上就是往左一周半朝上的 . 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向 .2、车向左进入时 , 当看到左车头离开线的 15-20 公分左右 , 回正一把 （ 或圈 ）方向 . 等右挡风玻璃角在S 路路宽的两侧路基线的中间时（ 也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法）, 稍微提前打方向 , 此时的方向 . 实际上就是往右一周半朝上的 . 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向 .方法五：1 车向右进入时, 当看到左 S 路基线在左前档风玻璃角位置消失, 向左回正两把（ 或圈 ） 方向

60、. 等左挡风玻璃角在S 路路宽的两侧路基线的中间时（ 也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法）, 稍微提前打方向 , 此时的方向 . 实际上就是往左一周半朝上的 . 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向 .2车向左进入时，当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失，向右回正 一把 （ 或圈 ） 方向 . 等右挡风玻璃角在S 路路宽的两侧路基线的中间时（也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法）, 稍微提前打方向 , 此时的方向 . 实际上就是往右一周半朝上的 . 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向 .3、 （ 适合考试灵滑应用 ） 车进入 S 路时

61、 , 当看到右车头盖住右 S 边线时 , 向左回 正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时，向左再打一周多方向.稳住 并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整.车进入S路时.当看到左车头盖住左S边 线时，向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周 多方向 . 稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 千万注意方向不能打死. 要及时调整和观察反光镜中的变化 .方法六：1、车头微微向左倾斜，顺着弯道方向进入S 弯。2、前半程注意左后轮与边线的距离，通过后视镜或者将头伸出窗外看都可以。控制方向盘让左后轮与边线始终保持30 厘米的距离，直至拐过第一个弯。3、下面改看左前轮与边线的距离，控制方向盘，让左前轮和边线始终保持在30 厘米。直至安全过第二个弯后考试结束。方法七：1、 车头右侧 1/3 处（大约是保险杠转弯的地方） 与右侧路边内侧重合， 车头大 部分盖住前方线时向左打一圈，完全盖住时再向左打一圈，到达右转弯处后，左脚离线大概 1/3 车头宽回两圈， 车头一半盖住时再向右打两圈 （不要太快， 柔和着打） ， 注意回轮。2、曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大） 。比如长城