小型通用汽油机主要结构

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1、PATO小型通用汽油机主要结构 i OP9 i -I111111IIIX小型通用汽油机的构成小型通用汽油机的构成与一般内燃机一样, 具有基本的结构体系，也是由一些基本的 相似零部件组成。1.曲轴连杆系统：包括活塞、连杆、曲轴、 轴承、油圭將。2机体系统：包括曲轴箱、箱盖、缸头等。3. 燃油系统：包括化油器、油箱、油开关、 滤网等。4. 冷却系统：包括冷却风扇、导风罩等。5润滑系统：二冲程汽油机采用汽油与润滑 油组合的混合油润滑与供油系统合用。四 冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有 润滑油油面尺（机油尺），同时设计有润 滑油道。6.配气系统：四冲程汽油机由进、排气门， 摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴

2、等组成。二冲 程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体 上开有进气口、出气口和换气口，利用活 塞上下运动来开启或关闭各气孔。7点火系统：包括飞轮、点火器、火花塞等。RITO 下面分别介绍各系统的结构及其功能 一、曲轴连杆系统曲轴连杆系统主要由曲轴、连杆、活塞、活塞环、正时齿轮及轴承、油封等组成。6活塞销偏w-活塞销扎中心活塞III曲轴连杆系统中，活塞在气缸内作上下运 动，并推动曲轴作旋转运动。活塞的侧面 （活塞裙部）和气缸之间有摩擦，而活塞 顶部受到气体燃烧后很强的膨胀压力和高 温的作用。因此活塞应具有质量轻、强度大以及热传导性好等特性。活塞的形状小型汽油机一般采用拖板式,即为了减轻活塞质量，因只

3、有与曲轴平行的两个侧面在压缩行程和作功行程时承受/?ATO压力，而其他两个侧面不受力故被削去。 活塞的材料一般为ZL109或过共晶铝合金。活塞销座孔的偏置在小型汽油机中，活塞销座孔垂直中心线 与活塞垂直中心线往往不重合，存在一个 偏移量e,即销座孔轴线向作功行程中受侧 压力的一面偏移。这样设计的目的在于可 以使活塞比较平顺地从压向气缸的一面过 度到另一面，可以减轻活塞换向时的冲击, 法少噪声和摩擦。活塞销偏w-活塞销扎中心/?ATO活塞销偏w-活塞销扎中心（未偏置）（伽）2V11（活塞悄偏置的作用）（活塞絹偏置）活塞孔中心活塞销偏w-活塞销扎中心RITO 活塞环在活塞上部的槽中装有活塞环，一般

4、用三 道。上面二道为气环，下面一道为油环。在活塞和气缸壁之间设置几个具有弹性的活塞环的作用是保持气缸的密封性和刮去缸壁上多余润滑油，防止润滑油窜入燃烧 室并在气缸壁上部涂一层均匀的机油膜。为了减少和气缸壁接触的活塞环表面的磨损，同时不损坏气缸壁，一般对活塞环表 面釆取电镀锯处理。如没有进行过镀铭处理，活塞环会磨损气缸壁。另外活塞环还 起到传递热量的作用。活塞环的材料一般为合金铸铁。亍. 气环 No. 1气环No 2虐油环RITO /?ATO连杆连杆的作用是将活塞的往复运动传给曲轴。 和活塞相连接的部分称为连杆小头，和曲轴相连的部分称为连杆大头。连杆承受活 塞的推力以及其本身摆动和活塞组往复运

5、动的惯性力，因此它需要很大的强度。小 型通用汽油机的连杆一般用压铸铝合金YL113、ADC12或锻钢制造。小型汽油机的连杆结构有整体式和分体式 两种。这主要取决与其曲轴的结构方式。对整体式曲轴，采用分体式连杆；对于组 合式曲轴则用整体式连杆。连杆的形状连杆形状连杆I断面AI断面7/777ZH断面ARITO 连杆需要的刚度很大，它主要经过压力铸造或锻造而成，然后再机械加工和热处理。 连杆的断面一般成I字形(A-A)或H字形(B-B),以求好的刚性和轻量化。连杆长度连杆大头至连杆小头的距离被成为连杆长 度。一般连杆的长度越长，活塞的换向冲 击就越大，且发动机的高度将增加，对发 动机的轻量化木咄OR

6、ITO /?ATO曲轴将活塞在作功行程的向下运动转换为旋转 运动，并利用飞轮存储的能量使在进气、 压缩、排气行程时带动活塞运动。我们常说的发动机转速就是指曲轴在1分钟内旋转的次数，也就是说，发动机的动力是通过 曲轴转动得到的。曲轴是主运动机构中的最大部件。曲轴一般用球墨铸铁或锻钢制造。曲轴各主要部分的名称主轴颈、曲柄销（也称为连杆轴颈）、曲柄、平衡重等。正时齿轮正时齿轮的作用是按112的传动比驱动凸轮 RITO 轴进而以一定的配气定时打开和关闭进、 排气门。通用汽油机的正时齿轮一般釆用 斜齿，其目的是在运动过程中利用产生的 附加轴向力来防止凸轮轴轴向窜动，同时 也可以增加运转的平稳性，降低噪声

7、。轴承轴承的作用是支撑旋转运动件，减少旋转运动件的摩擦。轴承一般分为滚动轴承和滑动轴承，而滚 动轴承又可分为滚珠轴承和滚针轴承两种O如支撑曲轴两端安装在曲轴箱和箱盖上的一般采用滚珠轴承，而连杆大、小头则采 用滑动轴来或辕軒轴衆O滚动轴承一般是标准件，而滑动轴承一般 是专用件。油封油封的作用是密封发动机内的润滑油不外 泄，以保证发动机运转。由于油封工作时 与旋转运动件发生摩擦，因此油封的材料 必须具备耐油、耐温和抗磨损等性能。油RITO /?ATO封的材料一般采用丁晴橡胶或氟橡胶RITO 二、机体系统IIIIII机体系统主要由曲轴箱、曲轴箱盖、气缸 头等零部件组成。曲轴箱RITO /?ATOTA

8、J曲轴箱内部包含活塞、连杆、曲轴和凸轮 轴等主要的运动部件，其上有润滑油道和 风冷导气道等，结构复杂。它在发动机的 构成部件中是最重要的部分，因为大多数 零部件都是在它上面支撑和安装。为了减 轻发动机的整机质量，一般釆用压铸铝合 金制造。III曲轴箱盖曲轴箱盖在小型通用汽油机中往往用来支 撑曲轴的一端，同时密闭曲轴箱。由于需RKTO1密封曲轴箱内的润滑油，而相对曲轴箱它III的厚度比较小，受力和高温的影响易变形, 因而制造加工要求较高，一般采用压铸铝 合金材料。气缸头III气缸头也称气缸盖，与曲轴箱一样是受高 温影响最重的零件。另外还受发动机振动 的影响。故需要用耐高温和坚固的材料来 制造。一

9、般釆用压铸铝合金材料。气缸头和活塞顶部一起构成燃烧室，上面IItoRKTOIIto还有火花塞、气门导管和进、排气气道、挺杆通道、润滑油通道、强制冷却散热气道等，对顶置式凸轮轴OHC,其上还有凸轮轴，其结构相当复杂。它可影响很多决 定发动机性能的因素。例如进气道，它的 形状、制造误差直接影响发动机的进气效 率和气流在气缸内和燃烧室内的运动形态 进而影响点火燃烧时的火焰传播速度。IIto/?ATO1、燃油系统燃油系统主要包含化油器、油箱、油开关 和滤网等零部件。化油器化油器的作用是将空气与雾化后的汽油充 分混合后，形成可燃混合气，提供给发动 机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进 行有效的控制，使发

10、动机在各种工况下都 能建续、稳定运转。简单化油器的结构/?ATO进气预热套管RKTO空气滤淸器浮子浮子室喷育喉育进气预热套RITO 1浮子机构:浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针 阀用来控制和储存来自汽油泵的燃油，与汽 油泵相配合保持油面的规定高度。当浮子室油面高度低于规定值时，浮子下 降，使针阀开启，进油。当浮子室油面高度等于规定值时，浮子上升使针阀关闭，保持浮子室油面高度不变。为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。即浮子室内油面高度和压力始终 不变。 2喷管和量孔喷管的出油口在喉管的咽喉处，喷口高出浮子室油面25mm （红色虚线）,喷管另一端与

11、浮子室相通。量孔用来计量流出的燃油，其流量的多少,取决于量孔的尺寸和量孔内外的压力差。量孔一般不在浮子室上直接钻出，而是用/?ATO铜塞精密加工制成，再装入浮子室，换装不 同尺寸量孔可获得不同出油量，便于化油 器系列化。 3喉管：用来增大气流的速度，使喷管出口处产生吸 油真空度，克服与浮子室液面的高度差而 吸油。当节气门开到最大位置时，化油器 矗充气量就完全宙喉管的大小来决定。喉管直径最小处是咽喉，此处气流速度大于 燃油流出的速度25倍，使燃油被吹散雾化。4空气室与混合室:喉管咽喉处以上为空气室，以下到节气门 轴为混合室。它是燃油初步被粉碎并开始与 空气混合的地方。 5节气门:作用是控制可燃混

12、合气的流量，改变发动 机的功率。构造：为一椭圆形的片状碟形阀门，可绕 气门轴转动一定角度。阀门在关闭时略成10。倾斜，以保证怠速时的空气量。阀 门全开时有80。的转角范围。发动机进气量的多少，取决于节气门开度 与转速。当转速不变时，进气量随节气门 开度增大而增加；当节气门开度不变时， 进气量随转速的升高而增加。RITO 喉管；产生真空 度，吸岀喷管中 、的燃油。主喷嘴=让汽油C C 喷入空气中形成 可燃混合气。针風控制汽油XRITO RITO 转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ,油量越多，功 率越大。节气门2握制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。J节气门开度一定 时，转速

13、越高， 功率也越大。/?ATO/?ATO油箱油箱的功用是存储一定的燃油，使发动机 在一段时间内运转工作而不中断。对于小 型通用汽油机它还是一个外观件，即它与 其他零部件一起组成一个动另外形的整体, 这点与汽车、摩托车发动机不一样。通机中的油箱多用钢板材料冲压焊接而成, 也有用塑料材料制作。近来由于美国加洲对内燃机蒸发排放的认 证要求，对不同的油箱材料有不同的认证/?ATO/?ATO(9-a/?ATORKTO方法。对金属油箱，不作渗透试验，而对 非金属油箱就必须经过测试，达到要求后 方能取得CARB蒸发排放证书。油开关油开关的作用是当发动机停止工作后切断 油箱的燃油继续向化油器供油，以防止燃 油

14、泄漏和减少蒸发排放。一般用压铸铝合 金制造，对其要求是切断、开通油路可靠, 操作灵活方便，有较长的使用寿命等。滤网由于汽油中不免有一些杂质，另外油箱、油管等零部件也可能不洁净。滤网的作用就是过滤燃油中的杂质，防止其进入化油器，粘附在针阀上产生漏油，堵塞量孔使 化油器失效，发动机工作不稳甚至不能工 作。滤网一般安在油箱口防止加注燃油时污物 进入油箱，油开关处也有一滤网，是为了 防止油箱内的污物进入化油器。四、冷却系统小型通用汽油机的冷却方式与摩托车汽油 机同样多采用风冷式，但两者有区别，摩 托车是自然风冷，即它是靠摩托车在运动过程中与空气产生相对运动时产生的气流 来冷却发动机，系统结构相对简单，

15、没有 附属的运动零部件。而通机由于多为固定 作业，即使运动工作，速度也较小，不足 以产生赖以冷却汽油机的气流，故而，通 用汽油机一般都采用强制风冷的方式。强制风冷主要由风扇叶轮、导风罩和散热零件组成。风扇叶轮风扇叶轮的作用是产生足够的风量。其结构形状有很高的要求，首先效率要高，即好的叶轮设计是以最小的功率消耗产生最大的风量。再就是运转噪声要小。导风罩导风罩也称导流罩。顾名思义，导风罩的 作用是引导冷却气流按所要求的路线流动,/?ATO进而冷却所经过的具有热负荷的零部件。其作用虽然说来简单，但对其结构的设计却是要经过一个很复杂的过程，它的形状的确定牵涉到流体力学、热力学等多方面的计算和试验。另外

16、它还对发动机振动噪声有较大的影响。因此设计一个好的满足 多方要求的导风罩是不容易的。/?ATO五、润滑系统内燃机的润滑分为压力润滑和飞溅润滑或 两者兼有的方式。压力润滑即是采用机油泵将油底壳的机油 压上发动机较高的部位如对顶置凸轮轴， 或对曲轴连杆运动付进行润滑。这种润滑 方式润滑效果好，且可靠。但由于增加了 机油泵和须有专门的润滑油道，加工费用 增加，故成本较高，一般在单缸机上很少 采用，只有在双缸机上应用它。飞溅润滑是利用发动机运动件的搅动和带动，使润滑油飞溅，进而使运动件得以润 滑。同时由于汽油机工作时机油温度很高,会产生润滑油雾，这些油雾通过润滑油孔可以上升到较高部位的运动零部件上，使

17、 其得以润滑。对于采用机油泵压力润滑的发动机，由于其主要运动件如曲轴、齿轮等距润滑油面较近，容易搅动机油产生飞溅，故所谓压 力润滑方式也兼有飞溅润滑方式。发动机的润滑对发动机的正常工作和寿命 有着很大的关系。润滑油的作用是1 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源， 减少磨损以延长发动机寿命，提高经济效 益；2加却，要求随时将摩擦热排出机外；3密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；4抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油 变质或外来侵蚀；5清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除;6应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及/?ATO减震。PATOTHANKS公司地址:重庆市江津区双福工业园B区办公地址:it庆市高新区科技创业园电话：+86 23 86502198网址：www.rato.ccFactory address: Zone B，Shuangfu IndustryPark, Jiangjin District, Chongqing, ChinaOffice address:lnnovation Park,High-techIndustrial Development Zone, Chongqing, ChinaTel:+86 23 86502198Http:www.rato.cc