公路桥梁加固原因及措施

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1、公路桥梁加固原因及措施 公路桥梁加固原因及措施 摘要 近几年各个地区交通运输量不断提升，行车的密度和车辆载重也随之增大，各种跨河桥梁以及高架桥梁在当前公路工程项目中扮演着非常重要的角色。从当前桥梁工程常见的病害问题来看，主要表现为混凝土出现开裂和剥落、衰败现象，钢筋发生锈蚀，进而导致桥梁结构受损严重，并且需要大量资金与技术进行加固维修，这也是当前公路建设中急需解决的问题。 关键词 桥梁加固；病害问题；措施 中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）110-0117-02 0引言 所谓桥梁加固是指采取有效措施促使桥梁构件和整个结构承载能力以及使用性能得以提高，进而达

2、到公路交通发展所需。换言之，也就是桥梁施工人员根据桥梁存在的不足之处进一步改善并加以利用。当前我国各地都有大量旧桥需要处理，受其过去设计水平以及施工工艺本身的局限性限制，急需在施工设计使用的年限里采取有效加固和补强方法。在加固补强或者改造翻新旧桥时，必须最大程度的将现有资源利用起来，只有这样才能确保它的使用安全，延长它的使用寿命。 1 公路桥梁加固原因、特点、原则与方法 1.1加固原因 1）经济的快速发展促使交通量不断增大，进而使得桥梁结构体的载重等级产生各种变化； 2）一些桥梁修建年限比较早，当初采用的设计理念较为陈旧，并且过于节省材料，降低工程成本，却忽视了桥梁的安全性，所以经常会使桥梁断

3、面过于单薄，其自身的安全储备也较低，在诸多桥梁中最为典型的要属双拱桥； 3）因设计和施工缺陷以及其它碳化、酸侵蚀以及碱集料等不利因素所致，一些桥梁的耐久性变差，进而出现年久老化现象，例如砖拱桥便是其中之一； 4）近几年很多桥梁因为早期设计不合理，或是因为施工质量没有得到严格控制，进而需要采取必要的加固措施进行处理； 5）原有桥梁设计标准比较低，已经不能满足当下桥梁工程发展所需，并且很难达到现今桥梁通行标准； 6）由于外界各种不利荷载的影响，桥梁结构安全性不断下降，但是国内行车经常存在超载以及超速行驶的行为，这便成为桥梁经常会有安全隐患出现的原因之一。 1.2 桥梁加固主要特点 施工难度比较大，

4、具体表现在以下几个方面： 1）现今已经通车的桥梁工程，迫于交通发展所需，要在不中断交通道路通行的前提基础上进行加固，并且加固期间不允许干扰到正常的交通运行； 2）受桥梁原有结构形式限制，加固时一定要结合原有结构的实际情况，不然就会受到很大限制； 3）施工人员能否将新老结构有效结合在一起是一个很大的技术难题，这既有新老结构体之间产生的变化与过渡问题，也涉及到新老桥体接合面的粘结问题。 1.3桥梁加固标准 施工人员在对桥梁加固时，要结合当前桥梁施工技术水平、经常出现的病害种类、病害产生原因和车辆通行条件与今后交通发展趋势，充分分析和判断桥梁加固的可行性与必要性，然后综合考虑个加固方案本身的经济性与

5、实用性，并结合桥梁工程的实际情况，选出合适的加固方案，一般桥梁加固应满足以下几点标准： 1）桥梁加固的成本要控制在新建桥梁成本60%70%左右，并且这些费用还要包含加固桥梁施工过程中中断工程所在区域交通要赔偿的经济损失； 2）当桥梁加固好后，它的结构性能、承载能力以及耐久性必须满足施工规范要求，如果不合格则需重新返工； 3）桥梁下部结构的潜力必须充足，这样才可达到加固后桥梁基础所需； 4）施工人员要综合桥梁工程的实际情况，选择经济实用的施工技术，从最大程度上提高施工质量，改善桥梁的耐久性； 2加固桥梁的重要意义 公路桥梁使用一定年限后便会成为旧桥，其各方面的性能就会受到各种程度的损害。人们早期

6、修建桥梁时，对其铺装功能以及病害的认识有限，因而经常会有配筋偏小或者钢筋直径过细以及铺装和承载构件之间形成的界面不够牢固等多种问题出现。相对而言，桥梁属于修建在露天场所的特殊建筑物，它不仅会受到各种自然因素（如大气腐蚀、温度与湿度变化等）的影响，还会受到周围环境影响，所以各种损坏现象难以避免，这就促使桥梁后期使用期间的维修、养护以及加固和改造势在必行。 从经济角度来看，加固桥梁能够节省一部分投资，并且可以带来极好的社会与经济效益。针对旧桥一定要采取合适的加固技术与拓宽措施，这样才能防止因为拆除旧桥和重建新桥产生的额外费用，与此同时还可最大程度上降低给现有交通运输造成的影响，使得桥梁加固能够在不

7、中断交通的前提条件下顺利完成。一些早期设计施工的公路桥梁，因受长期大的交通量以及重荷载的双重影响，致使各种病害问题层出不穷，所以必须采取有效措施加固桥梁，使其承载能力与通行能力恢复到施工设计水平，从而将其使用寿命延长，可以满足当前交通运输发展所需。 另外改造与加固桥梁，不仅有助于桥梁通行能力以及服务水平的提高，还可最大程度上防止交通安全隐患的出现。另外从今后桥梁发展角度来看，对旧桥梁采取加固措施有助于桥梁建设工程的可持续发展，这样既可以满足现代人出行所需，也能防止后代人利益受损，使得社会经济与资源环境可以协调发展。 3公路桥梁常见加固措施分析 3.1加大截面加固技术 这种方法建立在原有桥梁结构

8、的基础上，需要对桥梁浇筑一定量的钢筋混凝土，并且混凝土的浇筑厚度要控制好，不然很难取得预期施工效果。加大截面加固技术属于采用钢筋混凝土浇筑桥梁属于桥梁加固改造技术中较为常见的一种。加大截面加固法分为两种形式，一种为加厚桥面板；另一种则是加大主梁的梁肋高度及宽度。该方法施工工艺比较简单，而且适应性比较强，加上在施工设计与施工经验方面比较成熟，所以常被应用到跨径小的T梁桥和板桥加固工程中。采用该种加固技术的桥梁刚度能够取得非常好的效果，并且它的承载能力也能提高。然而由于施工现场湿作业所需时间过长，所以会对生产及生活产生一定程度的影响。 3.2粘贴钢板加固技术 所谓粘贴钢板加固技术是将树脂粘结钢板和

9、混凝土结构加固二者结合在一起的一种桥梁加固技术，该技术施工效率高，属于施工现场中无湿作业比较少甚至不需要无湿作业的一种加固措施，不会影响到人们日常生产及生活所需，并且加固后的桥梁不会给其周围建筑物净空空间造成不良影响。由于黏贴钢板加固技术受胶粘工艺及施工操作水平的影响，所以它的加固效果要视二者而定，一般适用于可以承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯以及受拉构件桥梁加固中。 3.3粘贴碳纤维增强塑料加固技术 这种方法是指施工人员采取特制树脂把碳纤维粘贴在混凝土的结构受拉表面，使得碳纤维和原结构可以形成一种新的受力整体，这样碳纤维和钢筋便可一起承受荷载，从而将钢筋应力降低，进而促使桥梁结构得以加

10、固，达到预期补强效果。 3.4 体外预应力加固技术 所谓体外预应力加固技术主要针对承载结构主体外的钢束张拉而言的，通过使其形成预应力而达到加固目的。这种加固技术可以最大限度上缩短施工时间，将加固构件的应力水平最大限度上降低，进而提高加固效果，并从整体上将结构承载力提高。不过该技术会给桥梁原有结构的外观产生影响，所以常被应用到跨度比较大或一些重型结构加固桥中，另外一些处于高应力和高应变状态下面的混凝土构件也会采用该加固技术。如果桥梁没有防护，就不能把该加固技术使用到60以上的高温环境中，而且不适合混凝土收缩徐变比较大的结构中。 3.5喷混凝土加固技术 施工人员可在桥梁原有结构上对其喷涂一层品质较

11、高的混凝土，以便保护钢筋，使得发生剥离或者发生变质的混凝土强度可以提高，进而提高它的美观效果。这种加固技术是当前桥梁加固中最为常用的加固技术之一。 3.6置换混凝土加固技术 该技术的优势和加大截面加固技术相似，并且加固之后不会给周围建筑物净空造成影响，不过仍然会出现施工期间湿作业时间过长的不足之处。置换混凝土加固技术比较适合一些受压区且混凝土强度较低或者有严重缺陷的一些梁、柱等各种混凝土构件加固中。 3.7粘结外包型钢加固技术 这种方法又叫湿式外包钢加固法，其特点为受力较为可靠，施工较为便利，并且施工现场的工作量比较小，但是用钢量比较大，不适合在一些没有防护的温度高于60以上的高温场所使用。粘

12、结外包型钢加固法比较适合一些不允许明显增大原构件的截面尺寸，但是有需要大幅度的将它的承载能力提高的混凝土结构加固上。 4结论 总之，公路桥梁常年使用后常会出现各种质量问题，施工人员一定要加强这方面的重视，只有这样才能提高桥梁的使用性能以及耐久性。不管采用哪种加固措施，都要充分分析需要加固桥梁的实际情况，了解桥梁病害形成原因，以操作简单、造价成本低廉和加固效果好为目的，在此基础上对桥梁进行加固，确保公路桥梁运输安全。 参考文献 【1】邢启军.混凝土桥梁维修加固新途径J.黑龙江科技信息，2013(2). 【2】雍宁.桥梁加固的方法与养护措施J.黑龙江科技信息，2012(30). 【3】胡松涛，邢瑞新.桥梁加固中碳纤维复合材料应用的研究J.科技信息，2013(5). 【4】叶志雄.关于公路桥梁加固新技术的探讨J.科技信息，2012(29). 【5】石萌萌，连晓辉.有关桥梁加固方案的探讨J.科技风，2012(23). 【6】刘红，王凯.桥梁结构裂缝分析及加固技术处理J.科技致富向导，2009(24).