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1、我国渔船用工作救生衣质量现状分析 摘要近几年来，渔业机械仪器的迅速开展，带动了渔船上救生设备产业的迅速繁荣，为确保渔船上人员的生命平安，每条渔船都配备了救生衣。船用工作救生衣是一种常见的救生设备，在渔船下海或海中救生的过程中起着不可替代的作用，适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，而船用工作救生衣的质量不容无视。本文主要分析了我国船用工作救生衣的质量问题。关键词船用工作；救生衣；质量2021中图分类号F326.4文献标识码A文章编号1673-0194202122-0-020引言我国渔船用救生衣大致分为3类：船用工作救生衣、船用救生衣、气胀式救生衣。船用工作救生衣是一种常见的背心式救生衣，多为橙黄
2、色。船用救生衣适合远洋沿海及内河各类人员救生使用。船用气胀式救生衣由救生衣主体和救生衣附件组成。救生衣主体由气室、充气系统和气瓶组成；救生衣附件主要包括反光带，哨笛和求救示位灯。穿着救生衣的人员在水中必须保持面部朝上身体呈后仰状态，否那么不能起到救援的作用。救生衣是扁扁的，感觉很薄。除了本钱因素外，最主要的原因就是人员密集的船舶、通道、舱门狭小，为了快速疏散人员和防止争抢通道、舱门而引发拥堵，这种能保证人正常浮于水面和呼吸的救生衣就成为了最正确选择。1试验设备与试验过程试验材料是船用工作救生衣，用到的试验设备主要有测力仪FGJ-50、钢直尺030cm、电子万能试验机Z030、钢卷尺030m、称
3、重显示控制器XK3190-A12E。1外观。救生衣包布应为橙红色，且外表有明显的“工作救生衣字样，应能两面穿着或明显只能单面穿着。救生衣的系固应采用快速系固式，救生衣配件应无锋利、毛刺等导致穿着者受伤的缺陷，穿着者在水中处于静平衡状态时，救生衣上逆反光材料露出水面面积应不小于200cm2，两面穿着的救生衣两面均应满足此要求。目视即可完成外观检测。2缝制。标准要求救生衣机缝密度应不少于15针，缝线端部必须打回结，绱缚带应不少于3趟缝线。包布缝边向里折进不小于10mm。明缝线距离边缘应不小于3mm，缝线应均匀、紧密、牢固，不应有跳针。相关人员通过量取、计算、目测等方式完成该工程。3属具。每件救生衣
4、应配备细索系牢的哨笛一只；每件救生衣应配备细索系牢的示位灯一只，配备的哨笛跟示位灯必须符合其标准要求规定。此工程通过外观即可完成。4浮态。相关人员通过观察试验人员穿着救生衣在水中的浮态，救生衣在水中应竖直或后倾，且口部露出水面，试验人员不应该有身体前倾或面部浸入水中的倾向。5反光材料。救生衣的前后两面在平静的水线上应有反光材料，且每面的反光面积不少于200cm2。相关人员通过用计量过的钢直尺即可测量出反光面积。6浮力损失。取经过上下温循环试验后未处理且浸入0#柴油100mm处，历时24h后的两个试样，以及未经过任何实验的两个试样做浮力损失实验；试样应浸入淡水下1.25m，历时7天；在浸水1天及
5、7天后分别测量并记录每一试样的浮力W1及W7。试样浮力损失W损失计算公式：W损失=W1-W7/W网-W1100%式中：W损失浮力损失的数值。W1浮力材料置入不吸水网篮浸入水中1天的浮力数值，单位N。W7浮力材料置入不吸水网篮浸入水中7天的浮力数值，单位N。W网不吸水网篮的浮力数值，单位N。7包布拉断强度。包布应耐日晒、不易褪色，色牢度符合以下要求：抗光照性能不低于5级，抗摩擦性能不低于3级；抗海水性能不低于4级。包布抗拉强度经向、纬向不低于784N/50mm。8缝线拉断强度。缚带抗拉强度每根不低于882N；缝线拉断强度每根不低于19.6N；强度试验过程：5个包布试样200mm50mm，经向、纬
6、向各5个和5根缚带和缝线均为500mm是试验的材料，将材料在环境温度20、相对湿度65%的环境中存放24小时，用等速试验机对试样施加2N的张力，再以300mm/min的速度进行拉伸，记录试样断裂时候的拉力，并计算平均抗拉强度。2021年，笔者所在单位对辽宁、河北、山东等省份沿海的主要渔港进行渔船救生设备抽查。按规定，在每个沿海省先取23个渔港，每个渔港随机抽取3艘海洋渔船，随机抽取2件救生衣进行外观及性能测试。所抽取的渔船均分布于沿海省份，检查组抽样时遵循随机、突击性的原那么，因此本次对渔船平安、消防设备的监督抽查结果，根本能反映我国渔船用救生衣的现状。渔船上救生衣检查数量及分布如下。3个渔港
7、数的省份有：辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东和海南，救生衣抽件检查数量均为18件。2个渔港数的省份有：上海、河北、广西和天津，救生衣抽件检查数量均为12件。一共抽查29个渔港数和111件救生衣。2结果分析及结论此次一共抽查了111件船用工作救生衣，其中不符合标准规定最多的检测工程是包布的拉断强度，不合格率占50.5%，其次是救生衣的缝制和属具，不合格率分别为30.6%和24.3%，船用工作救生衣的浮力损失不合格率高达10.8%，缚带的拉断强度不合格率为12.6%，反光材料部符合标准要求的有9件，不达标率为8.1%，包布的密度不合格率为0.9%。所抽查的111件船用工作救生衣浮态工程全部达标。
8、船用工作救生衣单项检查问题统计如表1所示。船用工作救生衣标准JT/T107规定，工作救生衣的浮力值应73.5N。救生衣的目的是使人穿上后能浮在水中，假设救生衣的“浮力工程不合格，那么救生衣也失去了救生的意义，因此“浮力是判定一件救生衣是否能到达救生目的的关键指标，此次抽查全性能工程，假设浮力值不符合标准规定要求，那么该样品为不合格。而所抽查的111件船用工作救生衣中有12件救生衣的浮力值不满足标准要求，不合格率高达10.8%。该抽查结果显示，救生衣的包布拉断强度不合格率为50.5%。根据标准规定，救生衣布料的拉断强度应784N。布料的强度直接关系救生衣使用和施救时拉扯不易破损，并影响使用年限。
9、缝制不符合要求的救生衣很容易破损，影响救生衣的使用年限。本次抽查的工作救生衣中，共有34件样品存在缝边折进、明缝线间距、缝针密度以及绱缚带等缝制质量问题，占比30.6%。依据标准要求，救生衣的主要属具有示位灯和哨笛，船用示位灯和哨笛是装备在救生衣上的救生装置，适用于夜间向船舶落水人员和救助人员指示救生衣的救生装置，以到达快速营救的目的。船用救生衣标准规定每件救生衣必须配备一只符合标准的示位灯。但在此次抽查中，船用救生衣数据配备不合格率高达54%，船用工作救生衣的属具配备不合格率为24.3%。3结语渔船救生衣作为渔船用的主要个人救生设备，是海难事故后渔民最直接、最迅速的自救工具，国内外法规均对渔船救生衣的配备有着相应的要求。但由此次监督抽查结果看来，我国渔船上配备的船用工作救生衣存在着不可无视的问题，船用工作救生衣的平安性能检测工程与质量检测工程同等重要。无论是从渔船的平安，还是从工作人员的人身平安的角度来看，渔船上的设备应配备齐全，不仅仅只是救生衣的配备，还有其他救生设备及其属具配件都应严格按照国家标准来实施，关键还得普及渔船工作人员的平安知识，这仍然是一个十分艰巨的任务。主要参考文献建议J.渔业现代化，20215.
我国渔船用工作救生衣质量现状分析
