电空制动控制器

《电空制动控制器》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电空制动控制器（15页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、目 录一 、 空 气 制 动 阀二 、 空 气 制 动 阀 的 构 造三 、 空 气 制 动 阀 的 作 用 一 、 空 气 制 动 阀 空 气 制 动 阀 （ 俗 称 小 闸 ） 的 常 规 功能 与 一 般 机 车 空 气 制 动 机 的 单 独 制 动 阀相 同 ， 用 于 单 独 控 制 机 车 的 制 动 和 缓 解 。但 该 制 动 阀 在 通 过 电 -空 转 换 手 柄 转 换 后 ，能 实 现 控 制 全 列 车 的 常 用 制 动 和 缓 解 作用 ， 具 有 大 闸 的 基 本 功 能 。 二 、 空 气 制 动 阀 的 构 造 空 气 制 动 阀 的 构 造1、 阀 座

2、2、 操 纵 手 柄按 逆 时 针 排 列 顺 序 ： 有 缓 解 、 运 转 、 中 立 、 制 动 四 个 位置 ， 操 纵 手 柄 只 能 在 运 转 位 取 出 或 插 入 。3、 凸 轮 盒转 轴 、 定 位 凸 轮 、 作 用 凸 轮 、 排 风 口4、 排 风 阀可 单 独 缓 解 机 车 ， 又 叫 单 缓 阀5、 柱 塞 阀 、 开 关 座共 有 两 个 柱 塞 ， 定 位 柱 塞 阀 和 作 用 柱 塞 阀 空 气 制 动 阀 的 构 造 三 、 空 气 制 动 阀 的 作 用空 气 制 动 阀 有 电 空 位 和 空 气 位 两 个 工 作 位 置 。电 空 位 未 空

3、气 制 动 阀 的 正 常 工 作 位 ， 用 于 单 独控 制 机 车 的 制 动 与 、 缓 解 。 他 有 四 个 工 作 位 置 ：缓 解 、 运 转 、 中 立 和 制 动 。 电 空 位 是 ， 电 控 转换 扳 键 打 在 电 空 位 ， 即 转 换 柱 塞 处 左 极 端 位 置 ，并 与 对 应 的 微 动 开 关 脱 离 。 此 时 均 衡 风 缸 管 被转 换 处 塞 阻 断 ， 而 作 用 管 经 转 换 柱 塞 环 槽 与 转换 柱 塞 上 凹 槽 的 联 络 ， 与 阀 体 下 部 作 用 柱 塞 管路 沟 通 。 电 空 位 （ 1） 缓 解 位作 用 凸 轮 推

4、 动 作 用 柱 塞 右 移 ， 使 作 用 管 经 转 换柱 塞 左 侧 固 定 通 道 与 大 气 相 通 。 开 通 了 作 用 管的 排 风 气 路 ， 使 机 车 单 独 缓 解 ， 同 时 ， 定 位 凸轮 与 左 侧 对 应 微 动 开 关 脱 离 。 （ 2） 运 转 位作 用 柱 塞 左 移 至 中 间 位 置 ， 切 断 所 有 管 路 的 通 路 ， 即空 气 制 动 阀 切 断 了 作 用 管 的 充 、 排 风 通 路 ， 即 气 路 均不 连 通 。 而 定 位 凸 轮 与 左 侧 的 微 动 开 关 脱 离 。 此 外 ，在 任 何 位 置 下 压 空 气 制 动

5、 阀 手 柄 时 ， 可 以 将 单 缓 阀 打开 ， 使 作 用 管 压 力 空 气 排 向 大 气 ， 从 而 使 分 配 阀 容 积压 力 下 降 实 现 机 车 的 单 独 缓 解 。 （ 3） 中 立 位作 用 柱 塞 凸 轮 有 较 小 的 升 程 ， 使 作 用 柱 塞 左 移至 中 间 位 ， 切 断 所 有 管 路 的 通 路 ， 即 空 气 制 动阀 切 断 了 作 用 管 的 充 、 排 风 通 路 ， 分 配 阀 容 积室 压 力 既 不 上 升 ， 也 不 下 降 ， 使 机 车 进 入 保 压状 态 。 同 时 定 位 凸 轮 仍 与 微 动 开 关 接 触 。 （

6、 4） 制 动 位作 用 柱 塞 凸 轮 有 一 个 降 程 ， 在 弹 簧 反 力 作 用 下 使 作 用 柱 塞 左 移 ，左 侧 形 橡 胶 圈 将 作 用 管 通 大 气 的 通 路 阻 断 ， 中 部 凹 槽 将 调 压 阀管 与 作 用 管 沟 通 ， 使 得 调 压 阀 管 经 作 用 柱 塞 中 环 槽 作 用 柱 塞 套凹 槽 作 用 柱 塞 右 环 槽 转 换 柱 塞 凹 槽 进 入 作 用 管 。 总 风 缸 压 力空 气 由 调 压 阀 调 整 为 300kPa后 经 此 通 路 进 入 分 配 阀 容 积 室 ， 使 机车 产 生 制 动 作 用 。 同 时 定 位

7、凸 轮 有 一 升 程 ， 使 定 位 凸 轮 与 右 侧 对应 的 控 制 的 微 动 开 关 接 触 断 开 排 风 电 空 阀 电 路 ， 关 闭 分 配 阀 容 积室 的 另 一 排 气 口 。 2.空 气 位空 气 位 为 空 气 制 动 阀 的 非 正 常 工 作 位 置 ， 具 有“ 大 闸 ” 的 基 本 功 能 ， 可 控 制 全 列 车 的 常 用 制动 与 缓 解 。 此 时 只 有 三 个 工 作 位 置 ： 缓 解 、 中立 和 制 动 。 此 位 电 空 转 换 扳 键 处 于 空 气 位 ， 即转 换 柱 塞 处 于 右 极 端 位 置 ， 并 压 缩 微 动 开

8、 关 。这 时 作 用 管 的 通 路 被 阻 断 ， 而 均 衡 风 缸 管 经 转换 柱 塞 环 槽 与 转 换 柱 塞 套 上 凹 槽 的 联 络 ， 与 阀体 下 部 作 用 柱 塞 管 路 沟 通 。 （ 1） 缓 解 位 作 用 柱 塞 凸 轮 推 动 作 用 柱 塞 压 缩 弹 簧 移 至 右 极 端 。 总 风 缸 压 力空 气 经 调 压 阀 管 作 用 柱 塞 凹 槽 转 换 柱 塞 凹 槽 均 衡 风 缸 连 通 ，实 现 均 衡 风 缸 的 充 气 ， 从 而 控 制 中 继 阀 动 作 ， 使 制 动 管 充 风 ， 实现 车 列 的 缓 解 作 用 ， 因 作 用

9、管 不 通 大 气 ， 所 以 机 车 处 于 保 压 状 态 。 此 时 ， 定 位 凸 脱 离 微 动 开 关 。 （ 2） 制 动 位作 用 柱 塞 凸 轮 有 一 个 降 程 ， 在 弹 簧 反 力 作 用 下 使 作 用 柱 塞 左 移 ，处 于 中 间 位 置 ， 开 放 均 衡 风 缸 与 大 气 的 通 路 ， 均 衡 风 缸 压 力 空 气经 转 换 柱 塞 凹 槽 作 用 柱 塞 左 侧 通 道 作 用 柱 塞 尾 部 排 气 缩 堵 排入 大 气 ， 使 中 继 阀 控 制 制 动 管 排 风 ， 实 现 全 列 车 的 制 动 作 用 。 均衡 风 缸 排 气 减 压 压 速 度 受 排 气 缩 堵 限 制 。 （ 3） 中 立 位作 用 柱 塞 左 移 至 中 间 位 置 ， 调 压 阀 管 与 均 衡 风 缸 管 ， 和 均 衡 风 缸管 与 大 气 的 通 路 均 被 切 断 ， 这 时 定 位 凸 轮 控 制 的 微 动 开 关 电 路 不参 与 作 用 ， 故 两 个 位 置 的 作 用 相 同 ， 均 为 保 压 位 置 。 组 员钟 志 强 冯 志 旺 冯 俊 灼 袁 立 春 何 锐 黄 飞 鸿