浅析公路施工中的路基施工技术

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1、浅析公路施工中的路基施工技术 浅析公路施工中的路基施工技术 【摘要】公路工程工程的施工是一个整体的施工体系，其中，路基施工是其中的重点工程。本文结合梅大广东省梅州市梅大高速东延线2标段路基施工的实例来具体分析应该如何做好高速公路的路基施工工作。 【关键词】公路；施工；路基；施工技术 中图分类号： X734 文献标识码： A 一、前言 随着我国高速公路建设的加快，高速公路路基施工技术得到了广泛的关注，如何在不同环境中做好路基施工工程是一个极为关键的问题，涉及到公路施工的质量。 二、工程概况 梅州至大埔高速公路东延线位于梅州市大埔县境内，路线起于大埔县三河镇，与梅州至大埔高速公路梅县三角至大埔三河

2、段相连，终于大埔县西河镇上黄沙村，与福建永春至永定高速公路相接。行政区划隶属梅州市的大埔县。主线全长23.79km，设计速度V100km/h，四车道高速公路标准，路基宽24.5m，大中桥4.585km/19座，隧道2.051km/3座，互通式立交1处。其中梅大高速东延线2标段为路基桥涵施工地段。 三、路基清理 土方施工前，应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除，并集中堆放，去除厚度根据种植土具体情况确定。去除的杂物不得倾倒在河流水域之中。路基清表结束后，将填方地段整平、压实，到达设计要求前方可进行填方作业。 如果路基用地范围内有林木、植被等，应根据?公路路基施工技术标准

3、?要求，尽量减少破坏原有植被地貌。对于高级公路、一级公路和填方高度小于1 m的普通公路，需将路基范围内的树根全部挖除；对于填方高度大于1 m的公路路基，允许保存树根根部，但根部露出地面高度不得超过20 cm。如果路基附近有建筑物或者构筑物时，应对其进行加固。特别是水田段路基用地清表，首先要确保灌溉水系的通畅，一般设置纵向排水沟，必要时增设横向排水设施。待水位降低、晾晒之后才可进行土方施工 。 四、路基路面排水 路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最正确含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，即使设计未

4、做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。 1、地下排水 可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等方法。在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40 cm厚的稳定层等，可起到较好的效果。 2、路表排水 (一)可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外； (二)采用中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进人中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外； (三)采用泄水孔以迅速排除桥面水

5、； (四)采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。 3、路面渗水 沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10 m左右设置一道5cm锄横向排水管以确保路面下渗水的排除。 四、路基填压 1、路基填料。标准规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表示路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下030cm的路

6、床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 2、 路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80150cm局部的上路堤其压实度必须95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基施工技术： 灰土挤密桩； 轻质路堤； 土工合成材料加固。浅层的软土地基可采用先在地表铺筑上土工布，再填筑路堤，土工布起分

7、隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度35m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm 减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。 五、路基防护 路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。 1、坡面防护

8、。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。 石砌防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。 2、冲刷防护。防护沿河路基边

9、坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改良，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。 3、支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比拟合理，墙身体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。 六、路基施工中的质量控制 1、选择合理有效的施工方法。目前的公路路基施工中较多采用的是机械化施工或者是综合

10、机械化施工法, 结合配套的机械设备, 主辅机械相互协调配合, 构建出综合机械化的作业方法, 能够使劳动强度得到相应的减轻, 工程进度得到进一步提升, 工程质量及劳动生产率得到完善, 降低工程施工造价, 提升工程施工的平安。所以, 在施工中选用的机械设备必须符合路基施工中的要求, 特别是合理配备压实设备, 确保路基强度得到提升。 2、严格施工程序。认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作。小桥涵挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行, 防止路基填筑后又来开挖修建这些构造物, 影响工程整体进度和质量控制。所以施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令, 精心地开展工作。 七、结束语 综上所述，公路路基施工中，首先要明确公路工程的施工环境，从而采取合理的施工技术，按照路基施工的工艺流程，严格控制施工技术的质量，确保路基施工平安有效。 【参考文献】 【1】张克林.高速公路路基施工技术开展浅析J.现代公路.2021.13. 【2】桂勇.探讨公路路基施工的几种方法J.建材与装饰(中旬刊).2021(07).18.