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1、螺栓连接疲劳失效的场景其实很多，大到航空航天，小到自行车，都会出现这种问题，今天咱们通过一个视频了解一下这方面的知识，很棒的专业资料：
工作中遇到的螺纹紧固件主要的失效模式看分为：
①装配拧拉断裂；
②螺纹受剪切力拧断；
③应力集中部位使用后断裂；
④疲劳断裂；
⑤延时断裂；
⑥零件扭矩报警；
⑦螺纹滑牙。
常见失效模式的原因分析
①装配拧拉断裂：
拧拉断裂特征为断裂部位明显缩颈伸长，造成拧拉断裂的常见原因主要是由于联接面摩擦系数过小；拧紧或预紧时施加的扭矩过大、施加扭矩时套筒与螺纹不同轴、施加扭矩时速度过快；零件本身的性能强度不够以及紧固面与螺纹
2、中心线垂直度超差。
②螺纹受剪切力拧断：
受剪切力拧断的断口部位一般有螺旋状，无明显缩颈，造成螺纹受剪切力拧断的常见原因是由于螺纹在拧紧过程中被卡死，例如：螺纹变形、相互联接的牙型不一致、螺纹有焊渣灯情况；螺栓拧进的断面被顶住，如螺母为盲孔的有效螺纹深度不够。
③应力集中部位使用后断裂：
应力集中部位使用后断裂常见表现在螺栓头部及头部与螺纹杆过度的直角部位，造成应力集中部位断裂的常见原因为头部与螺纹杆过度的直角部位圆角过小；螺栓冷镦成型时在头部的塑性流线存在缺陷。被联接面与螺栓垂直度超差。
④疲劳断裂：
在螺栓连接后使用的过程中主要的断裂为疲劳断裂，造成疲劳断裂的常见原因
3、有：预紧力不足；夹紧力衰减过大；螺栓尺寸、性能不合格；零件之间的相互配合、装配环境、使用工况不能满足设计要求。
⑤延时断裂：
延时断裂常见原因为氢脆，氢脆是在生产过程（如电镀、焊接）中进入钢材内部的微量氢，在内部残余的或外加的应力作用下导致材料脆化甚至开裂。常见易发生氢脆的紧固件有：自攻钉/弹性垫圈/8级以上的经过电镀表面处理的螺栓。
⑥零件扭矩报警：
零件扭矩报警常见发生在通过角度法控制扭矩的螺栓装配过程中。造成紧固件扭矩报警失效模式及原因有：在装配完成后，零件的最终扭矩，高于控制上限或低于控制下限：原因为零件的装配扭矩控制范围不合理，表现为设定控制范围过小、控制范围往上或往下
4、偏移。
没有预紧到预设角度，扭矩达到上限报警：原因为零件本身摩擦系数超上限、零件配合摩擦系数超上限、零件之间干涉，造成装配扭矩急剧上升。
正常装配，扭矩下限报警：原因为零件本身摩擦系数超下限或零件配合摩擦系数超下限，零件拧入时贴合扭矩大于初始扭矩（也即拧入力矩消耗过大），常见于锁紧螺母的拧紧。
⑦螺纹滑牙：
螺纹连接常常出现螺纹滑牙，造成螺纹滑牙的主要原因有螺纹脱碳：常见现象为装配时感觉扭矩加不上，螺栓拆下后，发现螺纹全部或部分被磨平，以及螺栓螺纹或者螺母孔表面硬度低；内外螺纹尺寸配合：相配合的联接付接触面积小，有两种情况：一是接齿合的螺纹扣数少，二是螺纹与螺纹不在中径以内接触（即精度配合不好，螺栓螺纹和螺母的螺纹接触不够）。
同时，在装配方法上如果装配不对孔，强拧也会造成螺纹滑牙；螺纹摩擦系数过小：表面涂层、表面粗糙度、表面润滑剂不合理和螺栓螺纹或者螺纹孔有异物，损坏螺纹以及螺栓跟螺母的螺距、角度变异都会导致螺纹滑牙。
螺栓连接的疲劳失效模式
