安全工程师案例分析分析试题及答案总汇

《安全工程师案例分析分析试题及答案总汇》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全工程师案例分析分析试题及答案总汇（10页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、2014年安全工程师案例分析分析试题及答案总汇 工艺制品厂特大火灾事故 【案情】 某工艺制品厂发生特大火灾事故，烧死84人，伤40多人。事故经过情况是:该工艺制品厂厂房是一栋三层钢筋混凝土建筑物，一楼是裁床车间兼仓库，库房用木板和铁栅栏间隔成，库内堆放海绵等可燃物高达二米，通过库房顶部并伸出库房，搭在铁栅栏上的电线没有套管绝缘，总电问的保险丝改用两根钢丝代替。二楼是手缝和包装车间及办公室，厕所改作厨房，放有两瓶液化气。三楼是车衣车间。 该厂实行封闭式管理，两个楼梯中东边一个用铁棚栏隔开，与厂房不相通，西边的楼梯平台上堆放了杂物;楼下四个大门有两个被封死，一个被铁栅栏隔在车间之外，职工上

2、下班只能从西南方向的大门出入，并要通过一条用铁栅栏围成的只有0. 8米宽的狭窄通道打卡，全部窗户安装了铁栅栏加铁丝网。 起火原因是电线短路引燃仓库的可燃物所致。起火初期，火势不大，部分职工试图拧开消防栓和使用灭火器扑救，但因不懂操作未能见效。在一楼东南角敞开式的货物提升机的烟囱效应作用下，火势迅速蔓延至二楼、三楼。一楼的职工全部逃出，正在二楼办公的厂长不组织工人疏散，自己打开窗爬绳逃命。二、三楼300名职工在无人指挥的情况下慌乱下楼，由于对着楼梯口的西北门被封住，职工下到楼梯口要拐弯通过打卡通道才能从西南门逃出，路窄人多，互相拥挤，浓烟烈火，视野不清，许多职工被毒气熏倒在楼梯口附近，因而造成

3、重大伤亡。 【问题】根据上述事故案例案情，分析回答以下问题 1.根据事故伤亡程度，应该由哪一级进行调查? 2.试分析事故的基本原因? 3.提出防止同类事故发生的措施? 工艺制品厂特大火灾事故参考答案 1.该事故造成84人死亡，属于特别重大事故，根据我国的事故调查规定，应该由国家组织调查，即由国务院组织、相关部门参加的调查组进行事故调查。 2.从事故发生的经过可以看出，该工艺制品厂电工未经专门培训，并经考核取得操作资格证即上岗作业，违章安装电器设备，电源开关没有使用符合规格的保险丝，电线没有绝缘套管，并在电源线下堆放大量可燃物，致使电线短路时产生的高温熔珠喷溅到下方的货堆上，引燃可

4、燃物，导致事故。从中可以看出该厂雇用无证电工，电线电器安装不符合要求，是引发事故的导火索。 3.从本案中可以看出，特种作业人员所从事的工作潜在的危险性很大，一旦发生事故不仅会给作业人员自身的生命安全造成危害，而且也容易给其他从业人员以至人民群众的生命和财产安全造成重大损失。因此，通过这起事故，要按照“四不放过”的原则，采取如下防范措施: 1)重视安全教育培训工作，审查单位各类特种作业人员，坚持持证上岗; 2)根据《安全生产法》第23条明确规定，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，职得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 3)严格责任追究制度，如果有违反国

5、家安全生产有关规定的行为，必须承担相应的法律责任。 某电厂燃料运输系统危险有害因素分析 某电厂内运煤系统按4 X 600MW机组设置，运煤设备采用固定式带式输送机， 各路带式输送机均设双路布置，一路运行一路备用，并具备同时运行的条件。带式输送机均设置于采暖、封闭的栈桥内。带式输送机胶带宽8-1600mm;带速V=3. 15m/s;运输能力Q=2000t/h。带式输送机运送能力和受卸设施、存储设施能力相互匹配。输送机运送能力备用系数为1. 62,满足《火力发电厂设计技术规程》DL5000-2000要求。运煤系统向原煤仓配煤采用电动配煤小车。配煤方式为程控及手动两种形式。斗轮堆取料

6、机煤场主要设备为两台DQ2000/2000.45型斗轮堆取料机，斗轮堆、取料机堆、取料能力均为2000t/h。配合斗轮堆取料机下的正、返向运行的带式输送机可完成燃煤的存、取及煤堆的翻烧作业。TY220型推煤机及ZL50型装载机作为煤场辅助设备可协助斗轮堆取料机挖取到煤堆边角处的燃煤。 工程储煤场采用斗轮堆取料机煤场，煤场按电厂规划容量一次建成。两座煤场 对称布置，煤场煤堆堆高14m。每一侧斗轮堆取料机煤场可存煤约18 X 10气，两座煤场总存煤36 X 104，可供电厂4 X 600MW机组燃用约15天。 【问题]运用安全系统工程理论、事故致因理论、安全工程技术理论方法等对电厂燃料运输系统

7、过程中的危险有害因素进行分析? 某电厂燃料运输系统危险有害因素分析参考答案 输煤系统安全事故的类型相对比较单一，主要为机械伤害事故和皮带着火事故。机械伤害事故较多，是由于该系统有许多输煤转动机械的缘故;输煤系统皮带着火事故，主要是由于清扫不到位而设备、设施中积粉煤，自燃等原因造成。除此之外，输煤系统也易发生车辆伤害、被煤埋压住引起的窒息死亡事故、煤堆坍塌伤人等事故，但一般属于偶发事故。 输煤系统存在的有害因素主要有粉尘、潮湿、低温等 危险有害因素分析 1)当列车来煤，卸煤时有可能造成工人“尘肺病”伤害。 2)内燃机车、调车运行过程中，如调度指挥不当，或违章作业等均可造成机车车辆伤害

8、事故，甚至“撞车”事故。 3)带式输送机起动时，有可能因起动牵引力过大而造成输送机皮带“撕裂”事故。 4)带式输送机在运行过程中，因物料不均匀等原因而造成皮带“跑偏”事故。 5)带式输送机的滚筒、托辊轴承因密封不严，粉尘落下，或润滑不良，造成轴承摩擦过热而发生机械事故，甚至引发火灾事故。 6)带式输送机头尾的转向轮易对作业人员造成机械伤害。 7)地下输煤廊结构封闭，地上输煤廊一般为半封闭式，容易造成煤粉“富集”，当空气中煤粉浓度达到一定值时，遇高温或明火时会发生煤粉爆炸事故，或燃煤堆积时间过长，引起自燃着火。 8)煤堆场的辅助机械有斗轮机等，这些作业机械运行时，如防护措施不当，或司

9、机注意力不集中，容易造成机械伤害事故和车辆伤害事故。 9)煤堆场的堆煤，如贮存、管理不当，防护不力，容易造成堆煤自燃，引发火灾事故。 10)破碎楼的碎煤机作业时噪声很高，噪声对人的听觉器官和神经系统会产生不同程度的伤害，严重时会造成职业性耳聋。 11)各种运转机械在作业时，由于防护措施不当或缺损，可能发生机械伤害事故。 12)斗轮堆取料机体积庞大，作业范围广，作业量大，运行时有可能发生人身害事故。 13)煤场堆煤高度高(14米)，堆取料时由于作业不当，可能造成塌坍伤人事故。 14)输煤系统周围的电力电缆因煤粉尘积聚，有可能发生火灾事故。 建筑施工高处坠落事故分析 某建筑

10、安装公司承包了某市某街3号楼(6层)建筑工程项目，并将该工程项目转包给某建筑施工队。该建筑施工队在主体施工过程中不执行《建筑安装工程安全技术规程》和有关安全施工之规定，未设斜道，工人爬架杆、乘提升吊篮进行作业。某年4月12日，施工队队长王某发现提升吊篮的钢丝绳有点毛，但耒及时采取措施，继续安排工人施工。15日，工人向副队长徐某反映钢丝绳“毛得厉害”，徐某检查发现有约30 cm长的毛头，便指派钟某更换钢丝绳。而钟某为了追求进度，轻信钢丝绳不可能马上断，决定先把7名工人送上楼施工，再换钢丝绳。当吊篮接近4层时，钢丝绳突然断裂，导致重大人员伤亡事故的发生。 1.简述建筑施工企业主要的伤亡事故类型。

11、 参考答案 建筑施工行业伤亡事故类型主要有以下5类： (1)高处坠落。 (2)物体打击。 (3)触电事故。 (4)机械伤害。 (5)坍塌。 2.如何防止施工过程中发生高处坠落事故? 参考答案 防止高处坠落事故的安全措施有： (1)脚手架搭设符合标准。 (2)临边作业时设置防护栏杆，架设安全网，装设安全门。 (3)施工现场的洞口设置围栏或盖板，架网防护。 (4)高处作业人员定期体检。 (5)高处作业人员正确穿戴工作服和工作鞋。 (6)6级以上强风或大雨、雪、雾天不得从事高处作业。 (7)无法架设防护设施时，采用安全带。 3.简述钢丝绳的正确使用和维护方法。

12、参考答案 钢丝绳的正确使用和维护方法有： (1)使用检验合格的钢丝绳，保证其机械性能和规格符合设计要求。 (2)保证足够的安全系数，必要时使用前要做受力计算，不得使用报废钢丝绳。 (3)坚持每个作业班次对钢丝绳的检查并形成制度。 (4)使用中避免两钢丝绳的交叉、叠压受力，防止打结、扭曲、过度弯曲和划磨。 (5)应注意减少钢丝绳弯折次数，尽量避免反向弯折。 (6)不在不洁净的地方拖拉，防止外界因素对钢丝绳的损伤、腐蚀，使钢丝绳性能降低。 (7)保持钢丝绳表面的清洁和良好的润滑状态，加强对钢丝绳的保养和维护。 事故经过 某工厂铸造车间配砂组老工人张某，经常早上提前上班检

13、修混砂机内舱，以保证上班时间正常运行。某年某月某日7：20，张某来到车间打开混砂机舱门，没有在混砂机的电源开关处挂上“有人工作禁止合闸”的警告牌便进入机内检修。他怕舱门开大了影响他人行走，便将舱门带到仅留有150 mm缝隙。7：50左右，该组配砂工人李某上班后，没有预先检查一下机内是否有人工作，便随意将舱门推上，顺手开动混砂机试车。当听到机内有人喊叫时，李某大晾失色，立即停机，但滚轮在惯性作用下继续转动。混砂机停稳后，李某与刚上班的其他职工将张某救出，张某头部流血不止。事故发生后车间领导立即上报。7：55工厂卫生所医务人员闻讯立即赶到现场，对张某做了止血包扎，随后立即将张某送往医院救治。但由于

14、张某头部受伤严重，经抢救无效于8：40死亡。 二、事故原因分析 直接原因：配砂工人李某试车前，没有预先检查机内是否有人就推上舱门，致使混砂机的舱门连锁开关安全装置失效，随后又启动混砂机。 间接原因：车间领导对配砂工人的安全教育不够，执行“挂警告牌，并有人监护，不准一人独自作业”的制度不严格，职工安全意识淡薄，操作程序失控，存在随意性。 三、事故责任划分和处理 (1)张某在检修混砂机内舱前，未挂“有人工作禁止合闸”的警告牌，也没有找人监护，就独自进入机舱内检修，严重违反了《检修混砂机安全技术操作规程》第三条“检修混砂机内舱时，必须关闭电源、打开舱门、在电源开关处悬挂‘有人工作禁止合闸’

15、警告牌，并有专人监护。不准一人独自操作”的规定，属于严重违章操作，应对事故负主要责任。鉴于张某已经死亡，对其免予处罚。 (2)配砂工人李某安全意识淡薄，上班进入工作岗位后，看到混砂机舱门未关严，理应想到舱内有人，他非但未进行预先检查，反而顺手将舱门推上，导致舱门连锁安全装置失效，随后又开启混砂机，造成事故发生，是事故的直接责任者。根据当地《安全生产事故责任处罚条例》、工厂《安全生产管理考核规定》，对李某给予开除厂籍、留厂察看1年处分，罚款300元，停发工资，每月只发给生活费500元。 (3)车间主任刘某，对于车间安全管理不严，职工安全意识差，有章不循，违章作业导致事故，应负主要领导责任，给

16、予行政警告处分，罚款300元，扣发3个月奖金。 (4)混砂组长郭某对老职工安全教育不够深入，班组安全管理不到位，应负管理责任，对其扣发当月奖金。 (5)车间安全技术员叶某，负责车间安全生产监督管理，这起事故反映出其安全监督管理有所失职，也负有一定的管理责任，扣发当月奖金。 四、整改措施 1.组织措施 (1)召开全厂中层以上领导干部事故现场会，举一反三，吸取教训;开展全厂性“杜绝三违”活动，纠正侥幸心理，杜绝违章行为，增强职工的安全意识和自我保护能力。 (2)建立“加班、值班人员安全教育程序”，以人为本，控制和管理好加班、值班人员在非常规作业中的人身安全。 (3)充实《检修混砂机安

17、全技术操作规程》内容，规定在进入混砂机内工作时，除了切断电源、挂上“有人工作禁止合闸”警告牌外，必须请电工取下保险丝由进入机内的检修人员随身保管，并派人在机外监护，防止事故发生。 2.技术措施 (1)车间技术股组织人员对所有混砂机的门机连锁安全控制装置进行检查，保证其灵敏可靠。 (2)对混砂机舱门进行改造，加装限制关门机构，由进人机舱维修者控制，否则不能将舱门关闭，保证连锁开关的有效性。 重大列车冲突事故 一、事故经过 某年某月某口7：38，某铁路局某分局某线甲车站值班员王某接到上行乙车站I次列车发车的通知，王某办理了2道接车进路;7：39又接到了下行丙站Ⅱ次列车已开车的通

18、知，随后进行跟踪出站调车作业。王某只在“行车日志”上作了记录，但没有办理Ⅱ次列车的接车进路。随即王某因私离岗，委托该站站务员岳某顶岗。王在离岗前向岳某交代：上行乙站1次列车已开出，下行丙站正在进行跟踪出站调车。7：53，两台机车重联牵引的I次列车接近甲站。司机用电台询问车站列车能否通过，站务员岳某回答：“慢一点，看信号。”岳某随后询问丙站值班员赵某：“跟踪出站调车是否完毕?”赵回答：“调车作业已完。”甲站站务员岳某即用电话询问丙站值班员赵某：“闭塞表示灯亮的是什么灯?”赵回答说：“是红灯。”岳与赵2人就商量由谁取消，赵要求甲站取消。岳就使用下行半自动闭塞故障按钮，取消了原上行列车占用区间的红灯

19、，办理了I次列车的闭塞手续，开放了下行出站信号。7：57，I次列车通过甲站，岳某向丁分局调度员李某报告了该列车的通过点。本应在该站停车会让的I次列车进入了正有列车相对运行的区间。1 min后，调度员询问甲站上行列车是否通过。此时，岳某查看“行车日志”才发现Ⅱ次列车还在区间。8：00，I次列车与Ⅱ次列车在区间发生了正面冲突，造成机车乘务员9人死亡、3人重伤，4台机车报废，中断正线行车25 h15 min. 根据国务院第75号令规定，该事故死亡9人，构成重大死亡事故;根据《铁路行车事故处理规则》规定，该事故构成列车冲突重大事故。 二、事故原因分析 (1)值班员王某在办理接发列车作业中，擅自离

20、开岗位，私自委托岳某替班;离岗前既没有向岳某交代丙站Ⅱ次列车已开车，也没有交代I次列车在站内停车会让的计划，使替岗人员不清楚接发列车情况，为事故埋下了严重隐患。这是事故的主要原因之一。， (2)站务员岳某简化作业过程，下行区间被Ⅱ次货物列车占用，甲站下行出站信号机开放不了时，岳某没有认真确认下行区间是否空闲，违章使用下行半自动闭塞故障按钮，开放下行出站信号机，将列车放进有列车占用区间，导致两趟列车发生正面冲突。这是事故的主要原因之一。 (3)丙站值班员赵某，违反《铁路技术管理规程》第二百四十二条规定和《接发列车作业标准》，在未收到Ⅱ次列车到达甲站通知的情况下，不确认区间空闲，就承认I次闭塞

21、，实属玩忽职守，是造成这起重大事故的主要原因之一。 (4)丁分局调度员李某违反《铁路技术管理规程》第一百四十七条、《铁路调车作业标准》第九十和第九十七条规定，没有布置中间站3 h会让计划，未注意列车运行情况，是造成这起重大事故的重要原因。 (5)甲站助理值班员于某，违反部颁《接发列车作业标准》，在车站值班员办理接发列 车作业时，对有关作业环节没有监督确认、复诵.未起到监督作用，是造成事故的次要原因。 三、事故责任划分及处理 (1)甲车站值班员王某和站务员岳某、丙站值班员赵某是造成这起重大事故的主要责任者，移交司法机关追究刑事责任。 (2)该分局调度员李某是这起重大事故的重要责任者，

22、给予开除路籍处分。 (3)甲站助理值班员于某对这起事故负有一定责任，给予行政撤职处分。 (4)对事故负有管理责任或领导责任的甲车站站长，丙车站站长，分局车务段主管运输副段长和主管安全副段长、段长、党委书记，以及分局主管运输的副分局长、分局长、党委书记等，按照政纪分别给予相应的行政处分。 四、事故预防对策措施 (1)开展“一讲两查”活动，即讲安全生产严峻形势和血的教训，干部查责任，工人查纪律，向干部职工进行遵章守纪教育。 (2)组织干部队伍下基层，调整干部队伍.整顿干部作风，保稳定。保畅通。 (3)掀起“学标、对标、达标”活动高潮，将落实作业标准化作为保安全的主题长期抓下去;加强职工

23、队伍技术业务培训，使人人掌握行车工种应知应会。 (4)做好职工和家属的思想工作，稳定情绪。 案例 某钢铁有限公司作业工人昏倒事故 某钢铁有限公司位于某开发区，主要生产各类镀锌、镀锡钢板卷。公司于2002年开工建设，2003年6月竣工投产，共有3条生产线。主要生产工艺为：上料一自动焊接一电化脱脂一预热—快热一速冷+矫平一液压剪—包装。薄钢板在加热退火过程中，为防止钢板表面氧化，电加热退火炉内需充氮气进行保护。事发当时，加热退火炉已开始通电预热，并充灌了高纯度氮气。 11月9日早晨5时30分左右，3号镀锡锌生产线经几天检修后，夜班工人开始升温退火炉，为下一班恢复正常生产做准备。升温

24、过程中，退火炉中一根辐射管出现故障。当班班长张某在维修工未到场情况下：擅自决定进炉更换辐射管。张某戴简易的活性碳口罩钻入退火炉检修口(约70 cm×40 cm)，检修口距离更换点约4 m左右。张某进入炉口2～3 min后，未见反应，于是其他职工上前查看，发现张某已倒在距检修口约2 m处。其他5名工人先后进炉想拖出张某，结果先后昏倒在炉口附近。上述6名人员均出现了一系列中枢神经系统临床症状。 事故发生后2 h，检测人员在退火炉检修口使用直读式测氧仪检测，显示氧浓度约15%，并排除硫化氢、一氧化碳气体存在。 试针对本案例提出建议。 参考答案 本次事故教训深刻，为预防和杜绝类似事故的发生，提

25、出以下几点建议： (1)根据《安全生产法》和《中华人民共和国职业病防治法》有关规定，建设项目在竣工验收前，建设单位应当进行相关危害评价。执行“三同时”有关规定。 (2)进入退火炉等密闭(有限)作业空间内作业前，必须进行充分通风换气。按照先检测后作业的原则，在作业开始前，必须准确测定作业环境空气中的氧气和其他有害气体浓度，以确保作业点空气符合卫生要求，避免有害气体对作业人员健康的影响。对由于防爆不能采用通风换气措施或受作业环境限制不易充分通风换气的场所，作业人员必须配备并使用空气呼吸器、氧气呼吸器或软管面具等隔离式呼吸保护器具，严禁使用过滤式面具。 (3)建立、健全安全生产设施及安全卫生防

26、护设施。同时加强职业卫生知识培训，提高职工自我保护意识和能力，一旦发生意外事故，能够做到正确施救，避免事故进一步扩大。 案例 某鞋底 厂工人中毒事故 某鞋底厂建于2003年2月，系个体私营企业，有职工20人，生产鞋底。工艺过程简单：SBS注塑-亮光水擦鞋油-TPR平光黑喷光—包装。该厂从事擦鞋油工作的职工，经常加班加点，每天工作10～16 h不等。 该厂房为简易房，系铁架结构，注塑、擦鞋油、包装在同一车间，喷光为独立车间。擦鞋油场所位于车间最东面，约50 ㎡，中间设置—块大木板作操作台，擦鞋油工人未配备任何个人防护用品围坐在旁边操作。工作场所无通风设施。车间北侧墙角摆放有2大桶(

27、25 kg/桶)五色的亮光水稀释液。6桶(1kg/桶)TPR平光黑，门口摆放1大桶(100kg/桶)亮光水原液。各种物品包装上无厂名、无厂址，无任何化学成分和毒性的中文说明。 现场苯浓度测定：现场用亮光水混合液及亮光水原液模拟擦洗鞋底10min，对工作场所进行检测。结果，车间空气中苯浓度35～329 mg/m3，甲苯浓度190～423 mg/m3，二甲苯浓度7.1～369 mg/m3. 事故情况说明，由于没有佩戴防护用品，现场工人工作没多久，多数出现头晕、头痛、恶心、呕吐等症状，个别职工出现抽搐、昏迷症状。 1.该企业按照国家职业卫生和安全相关规定应该主要进行哪些方面的工作? 参考答案

28、 (1)工作场所设立职业卫生管理制度、操作规程; (2)工作场所设置机械通风设施; (3)工人应配备适当的个人防护用品; (4)应按规定进行职业病危害项目申报; (5)应对工人进行职业健康监护; (6)加强安全培训，遵守国家的工时制度，每日工作8 h，每周不超过40 h. (7)车间使用的各种化学品应选择标有厂名、厂址，有化学成分和毒性中文说明的合格产品。 2.该作业活动中使用的有毒物质主要是哪些?主要造成身体哪个系统的改变?需参考的标准是什么? 参考答案 使用的有毒物质主要是挥发性有机物苯、甲苯、二甲苯。主要是对血液系统的影响，长期接触该类物质并没有任何防护措施将影响人

29、的血液系统，可导致人体血常规发生变化，白细胞低于正常参考值。可对照参考GBZ 68——2002《职业性苯中毒诊断标准》。 案例 某旅客列车追尾事故 为提高列车运行速度，在对某复线电气化铁路区段甲车站至乙车站间下行方向进行小半径曲线改造时，将埋设好的电务器材挖开，施工结束后未恢复，使其裸露在外，部分设备部件被路外人员拆走。由于设备不完整，导致信号显示不正常，显示为红色灯光。因损坏严重，电务值班人员经请示，在“行车设备检查登记簿”内登记，区间设备停用，停止基本闭塞法，改为非正常接发列车法。电务部门抓紧维修，但设备维修进度较慢。 当日19时52分，下行方向某次旅客列车运行到该区间，机车

30、司机在接到可以通过该红色信号的指令后，将车载机车信号控制设备解锁，并以78 km/h的速度通过该红色信号灯，又解锁连续通过了两个红色信号。列车通过的最后一个红灯是正常显示，而机车司机误认为信号故障，导致该旅客列车与在同一区间内还未到达前方车站的一列货物列车发生了追尾事故。事故造成该铁路线行车中断，5名旅客死亡，30名旅客受伤，沿线车站旅客大量滞留。 事故发生后，铁道部要求全力抢救伤员，用最快速度修复线路，恢复正常行车，认真做好事故善后处理工作，深刻分析事故原因，通报全路段，吸取教训，确保旅客列车安全。并立即指派主要领导带领有关人员迅速赶往事故现场，组织事故善后处理工作。 经铁路部门全力抢修

31、，该铁路区段上行线于次日5时46分开通，下行线于次日12时48分开通。次日晚些时候，受影响的旅客列车全部恢复正常运行。 单项选择题 1.在由基本闭塞法改为非正常接发列车法后，甲车站值班员应在(B)，开通后行的客运列车进路。 A.前行的货物列车与后行旅客列车达到安全距离后 B.前行的货物列车整列到达乙车站后 C.前行的货物列车离开乙车站后 D.前行的货物列车在区间运行一定的时间后 2.机车信号的显示，应与线路上列车接近的(D)的显示含义相符。 A.进站信号机 B.无线调度电话 C.出站信号机 D.地面信号机 多项选择题 l.旅客列车司机在接到指令可以通过该红色信号后，应(A、

32、C、E)。 A.注意嘹望 B.保持原列车运行状态 C.控制行车速度 D.通知车上乘客 E.与前方车站值班员保持联系 2.在采取非正常接发列车法后，当班行车调度员可采取的处理办法是(A、B)。 A.在甲车站待闭货物列车，先放行旅客列车 B.货物列车达到乙车站后，再放行旅客列车 C.将货物列车和旅客列车均待闭在甲车站，等信号灯维修好后再放行 D.放行货物列车后再放行旅客列车，及时与两列车司机联系 E.让旅客列车司机与货物列车司机联系，使两司机能够控制前后列车距离 3.在自动闭塞的线路区间，对列车运行正确的论述是(A、C、D)。 A.信号显示为绿色，列车在该信号分区按规定的

33、速度运行 B.信号显示为白色，要求司机保持速度通过 C.信号显示为红色，禁止列车进人该信号分区 D.信号显示为黄色，要求司机进入该信号分区后减速行驶，注意嘹望 E.信号显示为黄色和绿色，要求列车正常速度运行，司机注意瞭望 案例 救护车撞车事故 某日凌晨1时，某县120急救中心接到求救电话。要求医院派急救车紧急救助。接到电话后，县人民医院派司机陈某驾驶急救车，医生唐某、护士周某随急救车执行任务。当急救车即将行驶到城郊结合部的207国道一废除的收费站路段时，天正下着大雨。司机陈某一时被雨迷住了视线，他没有注意到远处原收费站尚未拆除的路障。当他发现路障欲采取紧急措施时为时已晚，由

34、于车速过快，120急救车径直撞在收费站未清除的房柱上。司机陈某当场死亡，唐某、周某均负重伤，急救车严重受损。 该县人民医院及死者司机陈某的家属和受伤的医护人员唐某、周某，将该县公路局告上法庭，共要求公路局赔偿车辆损失费、死者安葬费、残废赔偿金及伤残者的住院医疗费、伤残补偿金等费用33万余元。 该县人民法院三次开庭公开审理了此案。原告、被告双方就责任主体和责任的划分进行了辩论。法院经过最终审理，对此案作出一审判决，人民医院与公路局负同等责任，即各承担50%的责任。该县公路局赔偿原告安葬费、死亡赔偿金、医疗费、残疾赔偿金等费用15万元。 1.司机陈某在这起交通事故中是否有责任?如有，为什么?

35、 参考答案 司机陈某在这起交通事故中有责任。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第42条规定，在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶。以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应降低行驶速度，。而陈某在下雨天气恶劣、视线不良的情况下，没有保持安全行驶速度，而且事故发生时采取措施不当，致使事故发生。 2.该县人民医院为什么要承担一定的赔偿责任? 参考答案 陈某、唐某、周某的行为是职务行为，后果应由县人民医院承担。 案例 物料提升机坠落事故 某公司热轧薄板厂的2号加热炉工程由某钢铁设计院设计，某冶金建设集团公司中标为工程的总承包方

36、。冶金建设集团公司又将该工程中烟囱的施工(该烟囱为钢筋混凝土结构，高度110 m)分包给其下属的第八建筑公司施工，工地总人数约180人，施工人员主要来自南方某县劳务公司，工程由某监理公司进行监理： 施工中由第八建筑公司项目部编制了烟囱施工方案，方案中使用的物料提升机为井字架，作为解决烟囱上下料的运输工具，提升机选用了摩擦式卷扬机为动力。第八建筑公司项目部在搭设前未编制专项施工方案，由施工人员凭经验搭设钢管井架，搭设后未按规范要求设置安全防护装置。另外，考虑人员上下，虽设置了钢直梯，但既没按规定设置护圈，也没有设合理的休息平台，施工中作业人员为了节省时间基本上乘坐井架吊篮上下。以上情况建没单位

37、、监理单位以及施工单位在检查中都已发现，对吊篮载人一事没有予以制止，对井架无安全防护装置、直梯无护圈及休息平台的设置等问题也没有提出解决办法。 当烟囱施工高度达106 m时。烟囱顶部有l3名工人完成绑扎钢筋和支模板作业后等待验收，这其间有5人乘吊篮下去，第八建筑公司的一名质检员又乘吊篮上到烟囱顶部准备进行验收检查。此时地面的卷扬机司机以为还要等待一段时间，所以拉上制动器后便离机去找人。后因天下雨，烟囱顶部的9人准备下到地面。于是全部乘上吊篮。由于人员过多，质量超过卷扬机制动器的制动力，而吊篮又没安装停靠装置，吊篮开始下滑，又因无断绳保护装置，致使吊篮无任何保护直落地面，地面也没按规定装设缓冲

38、装置，过大的冲击及振动造成7人死亡。2人重伤。 单项选择题 1.使用物料提升机提升应做到(A)。 A.严禁人员攀登、穿越提升机架体和乘吊篮上下 B.在有人员乘吊篮上下时必须由专业司机操作 C.未经技术人员许可，一般不允许乘吊篮上下 D.严禁人员攀登、穿越提升机架体，但可以乘吊篮上下 2.上述案例事故的性质为(C)。 A.机械事故 B.意外事故 C.责任事故 D.多人事故 多项选择题 1.《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》中对提升机的制造作出的规定是(A、B、 C、D)。 A.提出设计方案 B.有图样 C.有计算书 D.有质量保证措施 E.经专家论证 2.提升机应具有的安全防护装置有(A、B、C、D、E)。 A.安全停靠装置或断绳保护装置 B.楼层口停靠栏杆、上料口防护棚 C.吊篮安全门 D.上极限限位器 E.紧急断电开关 3.提升机的日常检查由作业司机在班前进行，在确认提升机正常后，方可投入作业。检查内容包括(B、C、E)。 A.金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形 B.地锚与缆风绳的连接有无松动 C.吊篮运行通道内有无障碍物 D.电气设备的接地情况 E.作业司机的视线是否清晰或通信装置的使用效果是否良好