沥青混凝土路面接缝施工探讨

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1、沥青混凝土路面接缝施工探讨 沥青混凝土路面接缝施工探讨 摘要：沥青混凝土路面接缝施工是影响道路平整度的一个重要环节，其施工质量的优劣直接影响到道路的效劳质量、使用寿命及维修本钱。本文从沥青混凝土路面接缝的不同种类出发,分析了横向接缝和纵向接缝不同的处理方法及工艺要求,并对具体的接缝施工技术进行了探讨。 关键词：沥青混凝土 路面 接缝施工 中图分类号：TV331文献标识码： A 一、概述 沥青混凝土路面接缝施工是影响道路平整度的一个重要环节，其施工质量不但直接影响道路的效劳质量、使用寿命及维修本钱，也决定道路行驶的舒适程度及行车的平安性，同时还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指

2、标。鉴于接缝问题是路面施工中不可防止的技术难题,因此必须在施工中充分的重视。在路面施工作业时,应根据不同接缝的特点,结合生产要求与现有设备进行技术分析,优选接缝方案,以提高沥青混凝土路面的整体施工质量。沥青混凝土路面接缝一般可分为横向接缝与纵向接缝两类。 二、横向接缝施工 横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝，在每次施工开始至少会有一条横向接缝需要处理。沥青混凝土路面施工中横向接缝一般采用平接缝,且每层的横向接缝均应错位lm以上。 施工准备 在摊铺最后一车沥青混合料时，要保持全宽范围内均匀一致,

3、尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面,切忌摊铺出斜面，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离该断面35m。碾压完成后,在材料冷却前检测横坡、纵坡及平整度，在符合规定处横向挖槽，嵌入一块与压实层等厚的槽钢，然后用切割机切割槽钢外的沥青混合料，切割断面保持平整、垂直，其浮浆及残留物用高压水冲洗干净，待下次摊铺确实定接触面晾干后刷涂刷适量的沥青。 接缝摊铺 1.摊铺前,先采用4.5cm厚的模板垫3m宽,然后将摊铺机驶于接缝处, 使烫平板前缘位于切口处510cm 位置,在沿切口方向烫平板下垫3块木板, 然后预热烫平板3040min,使烫平板外表温度100110,做好摊铺机的初始仰角和夯锤振动频

4、率。 2.将温度相对较高的混合料输入摊铺机的料槽，料槽料位的高度在螺旋叶片2/3高度为宜，闷料约5分钟，使接缝处接茬软化,待熨平板温度相对恒定时,摊铺机方可起步。 3.摊铺机起步后速度应低速行驶，夯锤值44.5，起步2030cm后，停下摊铺机，翻开夯板，使其熨平板离开旧路面时有一个相对坚实的根底，以防止熨平板“掉落。摊铺机驶离接缝处后,原铺筑沥青面层会粘附新混合料残渣,应立即用人工铲除干净，然后筛出一些细料,弥补接缝处的空隙。 4.待摊铺机前进 35m纵向距离后,采用3m直尺检测,确定其松铺厚度是否准确。假设局部出现新铺面较低,可用人工补撒细粒混合料进行找平；假设摊铺面出现起伏现象，应立即停止

5、摊铺，铲除已摊铺局部，重新进行摊铺。 接缝碾压 初压采用10t双钢轮压路机,由已压实段垂直于路中线横向进行碾压,碾压温度控制在110120, 采用前轮静压后轮高频低幅微振碾压，第一次伸入新摊铺段的宽度15cm 左右,然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm, 边碾压边用 3m 直尺检查接缝处的平整度，当不符合要求时,迅速采用细粒混合料进行找平,再次碾压至接缝处顺适接着进行正常的复压和终压, 直至符合平整度及压实度等项指标的要求。压路机的钢轮全部压在新铺段上时,改为纵向正常碾压。 三、纵向接缝施工 热接缝 随着道路交通量日益增加, 大中小城市均出现了大量六车道、八车道的市政道路，施工中便出现了沥

6、青混凝土路面纵向接缝。我国目前使用的摊铺机一般最大摊铺宽度12m, 为防止摊铺宽度过大造成的离析问题,多台摊铺机相距一定距离的并排施工就成为了当前应用最为广泛的施工形式,由于该工艺具有一次成型的优点,热接缝施工就成为了纵向接缝施工的主要工艺。工程中一般采用两台摊铺机前后相距510m并行摊铺混合料,在中、下面层的施工时是将先铺混合料作为后摊铺局部的高程基准面采用滑靴施工,在上面层的施工中那么采用悬浮梁进行标高的控制，接着再进行跨缝碾压，跨缝初压采用双钢轮压路机,错轮进行碾压,接着复压和终压, 直到完全压实。 冷接缝 对于市政道路的沥青面层应尽量防止纵向冷接缝，必须设置纵向冷接缝时,应和横向接缝一

7、样进行施工。热接缝施工后剩下的边角局部采用冷接缝。具体方式为：设挡板后用切割机切齐,铺筑剩余局部时将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青，在已摊铺层上铺510cm热的混合料,使之预热软化,以加强新旧混合料的连结，在碾压前将预热用的混合料铲除,新铺局部和已铺设局部结合处的碾压方法和横向接缝的碾压方法相似，压路机先在已压实路面上行走, 同时碾压新铺混合料1520cm,然后碾压新铺混合料,同时跨过已压实路面1520cm,将接缝碾压密实。接缝段的纵向碾压又不同于正常的纵向碾压,它除完成正常的碾压外, 还需消除因横向碾压和倒退碾压带来的压缩量和推移量的变化, 为此通过屡次试验, 在振动碾压时采取前进时振动

8、, 倒退时静压以及增加压实遍数等方法来到达规定的密实度和平整度。控制碾压温度对接缝的处理很重要,纵向碾压温度控制在100左右。 四、结语 市政道路沥青混凝土路面施工接缝的处理具有较强的技术性,其施工的质量直接影响着道路工程工程的整体质量。在实际工程中,应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中,并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障,从接缝方案的优选开始,以沥青混合料的选材、运输、拌合、摊铺及碾压等一系列工艺水平的提高强化对施工质量的控制,铺筑出高品质的市政道路路面,为企业和国家赢得更高的经济效益和社会效益。 参考文献： 【1】住建部. 城镇道路工程施工与质量验收标准S,CJJ1-2021； 【2】 索有来.浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术J;青海交通科技;2021年03期； 【3】 何剑平,康宁.沥青混凝土路面施工接缝处理工艺探析J;科技创新与应用;2021年07期； 【4】 陈亚星.高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺J;山西建筑;2021年25期.