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1、连续梁施工监控方案12020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。新建淮北至萧县北客车联络线跨郑徐客专特大桥48+80+48 米预应力混凝土连续梁施工监控方案甘肃交达工程检测科技有限公司二零一五年五月22020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。目 录1工程概况 .错误 !未定义书签。1.1 设计概况 .错误 !未定义书签。1.2主要技术标准 .错误 !未定义书签。1.3采用的主要规范和主要参考图. 错误 !未定义书签。2桥梁施工监控概论 .错误 !未定义书签。2.1 监控概论 .错误 !未定义书签。2.2 桥梁施工监控重要性.3 桥梁施工监控的内容和
2、方法.3.1桥梁施工监控的内容 .3.2桥梁施工监控的方法 .3.3桥梁施工监控的特点 .错误 !未定义书签。错误 !未定义书签。错误 !未定义书签。错误 !未定义书签。错误 !未定义书签。4 桥梁施工控制系统. 错误 !未定义书签。4.1桥梁施工控制系统 .4.2桥梁施工控制概况 .错误 !未定义书签。错误 !未定义书签。5 桥梁施工控制结构分析方法. 错误 !未定义书签。5.1桥梁施工过程模拟分析方法 .5.2桥梁施工控制结构分析方法 .错误 !未定义书签。错误 !未定义书签。6 桥梁施工监测系统 .错误 !未定义书签。6.1施工监测系统建立 .错误 !未定义书签。6.2施工监测内容 .错
3、误 !未定义书签。32020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。7 桥梁施工控制管理 .错误 !未定义书签。7.1 预应力混凝土连续梁桥悬臂施工 .错误 !未定义书签。8 与各单位的协作 .错误 !未定义书签。9.附表 .错误 !未定义书签。42020 年 4 月 19 日1 工程概况1.1 设计概况新建淮北至萧县北客车联络线，跨郑徐客专特大桥桥梁全长上行线为 2611.34m 、下行线为 2539.655m ，起讫里程上行线为DK24+978DK27+589.340、下行线为Y2K25+141.625 Y2K27+517.655。本桥共3 联（ 48+80+48） m
4、连续梁，墩号为 153#156#、162#165#、 Y152Y155，主墩连续梁 0#块共计 6 个，分别位于 154#、 155# 、 163#、 164# 、Y153#、Y154#墩墩顶。 0#块结构尺寸为：梁长10m，梁底宽4.4m,梁顶宽 7.1m （两边翼板 1.35m 宽），中支点处梁高 6m，端支座处和边跨直线度及跨中处为 3.6m；梁顶板厚 32cm,底板厚 80cm，腹板厚为 80cm。该连续梁一联三跨分两个A0 段；悬臂浇筑段分两个A1A8、B1B8；两个A10为边跨现浇段；两个A9为边跨合拢段；一个B9为中跨合拢段。全梁中跨中心对称，如图1.1 所示。A10A9A8A7A6A5A4A3A2A1A0B1B2B3B4B5B6B7B8B9图 1.1 节段划分图1.2 主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：单线设计速度目标值：160 公里 / 小时。
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