总图运输设计与节约用地

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1、总图运输设计与节约用地 总图运输设计与节约用地 【摘要】本文主要围绕着火力发电厂总图运输设计展开分析，探讨了总图运输设计和节约用地的具体问题，提出了一些比拟可行的方法和措施，以期可以提高总图运输设计水平，尽量节约用地。 【关键词】总图运输；设计；节约用地 中图分类号：S611文献标识码： A 一、前言 总图运输设计是一项比拟复杂的工作，在设计的过程中，如果没有明确节约用地的必要性，那么，设计的方案就难以满足节约的要求，所以，探讨总图运输设计和节约用地非常重要。 二、厂址选择 总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，它以研究厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空间配置以及企业内、

2、外部运输为对象，能全面反映工业企业建设和生产的综合技术水平。总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化开展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约，加之人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差异，亦导致设计指导思想和设计内容的差异。总图运输的性质，决定了总图运输专业人员必须要有强烈的全局观念，必须具备一定的组织能力和表达能力，必须要了解历史和掌握未来开展的长远设想，要有广博的知识面和工程概念，技术业务要精益求精。 厂址选择是一项涉及经济、政治以及技术的综合性工作，应该充分

3、贯彻国家建设中的各种政策方针，实行多方案比照论证，选出建设快、投资省、运营费低、具有最正确社会效益、环境效益和经济效益的厂址。在符合场内外运输条件以及生产工艺要求的根底上，厂址要力求满足工业企业短期内所需要的使用土地面积，外形规整，紧凑布置。在厂址选择上应主动利用瘠、坡、荒地，不占或者少占农田。土地不多征少用，应该做到随征随用。 在厂址选择上要力求处理好生产和三废综合利用、工业与农业之间的关系。电厂应该将排出的废渣、废气和废水处理好，尽量减小对四周农田的不利影响，排出的一些对环境影响不大的废渣应合理利用荒地、沟谷、洼地和劣地进行处理，尽量不要占用农田。 三、总平面布置 总平面布置是设计中贯彻国

4、家方针政策的具体实施环节，需要从全局出发、全面辩证地对待各种要求，根据工艺、运输、防火、卫生、施工等有关标准或规定，结合厂区地形、地质、气象等自然条件，全面地、因地制宜布置火力发电厂所有建(构)筑物、运输线路、管线等，进行多方案技术经济比拟，选择建设快、投资省、运营费用低和有利生产、方便生活的最合理方案，使厂区紧凑规整，这是节约用地的重要阶段。 1、合理确定厂区通道宽度。通道用地在厂区用地中占有很大的比例，一般为总占地的30%左右，所以通道宽度设计的合理与否，对厂区占地多少有着重大影响。通道宽度应以满足道路运输、消防、卫生、管线铺设、绿化等要求的宽度为根底。 竖向设计内容：通道宽度用地在厂区总

5、用地中占有很大比例。一般厂区通道面积，占厂区总面积皆超过15%，故而通道宽度的大小设置合理与否，对厂区占地的多少影响很大。 结合我们工作的实际，通过一些工程实例的分析，科学计算确定通道宽度,主要应根据： 行车运输和人行道的需要 防火、卫生及其它平安方面需要 地上地下管道敷设需要 绿化的需要 形成良好“空间景观的需要 行车运输和人行道的需要： 在火力发电厂设计中，对一定生产能力的企业，各个厂房的出入运输量是一个确定值，如厂外至厂房、厂房至厂外，厂房至厂房的运输量。由此，聚集到厂区内各个通道道路的物品运输量是一确定值，根据运输设备在厂内的运输速度规定及运输量，我们便可以计算出各条道路所必须的宽度，

6、从而使通道内道路路幅宽度的设置具备科学依据。 人行道宽度的设计，那么应根据厂区内最大班工人数量确定。一般只在下厂主要通道两侧或电厂出入口两侧设置，其宽度按600一1000人/0.75米小时通过能力设置。 防火、卫生及其它平安方面需要： 在火力发电厂总平面设计时，由于厂区存在不同类型、类别的建构筑物，其布局相对位置的不同，建构筑物间的间距防护距离是不同的。因此，它对厂区通道宽度的设置有一定的影响。例如，当通道两侧皆有厂房引道时，为保证车辆能够平安顺利地转弯进入厂房，根据一般运输设备的转弯半径要求，至少通道宽度不应小于20米。 地上、地下管道敷设的需要： 工业企业的管线，几乎遍布厂区，其布置合理与

7、否，对厂区通道宽度的设置,用地的节约，投资及运营费的节省具有重要意义。 除了采取同架，同管沟敷设的措施以外，管网敷设最影响节约用地的是管道间距问题中，对管网间距规定的标准，是根据过去的管道施工程序和施工技术等要求制定的。现在的管道施工、检修技术已有了很大的不同。例如过去是一条一条敷设、一条一条开挖，而今通常是同时开挖平行的一组地沟，同时敷设，只要有必要的操作间距就能满足要求。再者，按照三、四十年的实践,电厂管道检修只是局部点的开挖，并可采取保护措施，不必非按土壤安息角来确定管道间距。因此管道间距可大大缩小。 遵从现行国家标准所标准的管线排列顺序及容许的管线间最小间距尺寸，就可以减少管线占用通道

8、的宽度，另外，关于管线预留与厂区通道宽度设置的矛盾问题，主要反映在一些老厂的改扩建上由于历史原因，一些电厂原有生产规模偏小，为了上效益，在经济能力的支承下，逐次地改扩建，管线逐次地增多，造成原设计的通道宽度不够。 2、改变厂内运输方式。以前我国火力发电厂厂内运输方式以厂内道路运输为主，厂内大量公路造成总图布置上不可防止地产生三角形的空隙地带，很难布置紧凑，用地面积较大。随着社会不断开展，目前厂内运输采用胶带机、道路、链带、管道等多种运输方式。由于厂内道路大大减少，各主要厂房可以按工艺顺序直线布置，同时可以将主要道路拉直，使厂区布置更加紧凑，从而减少了厂区占地面积。因此改变厂内运输方式，组织经济

9、合理的综合运输方式，不但提高了劳动生产率，对节约用地也起到了至关重要的作用。 3、合理布置厂内铁路线路。尽管铁路运输在厂内运输所占比例越来越小，但火力发电厂内铁路线路仍旧较多，故合理布置厂区铁路线路，对节约用地具有十分重要的作用。a在符合生产工艺和运输操作的条件下，应使线路短捷，并尽量防止迂回和折角运输。b厂内铁路线路布置，一般应与建(构)筑物方向平行，防止三角地、边角地的产生。c可采用对称道岔、复式交分道岔代替单开道岔，以减少车站或线路长度。d在运输量小、作业不繁忙的厂房或堆场，铁路采用尽头式布置。 四、管线的综合布置 一般情况下，工业厂区尤其是火力发电厂中都有着较多的管线，这些管线是电厂运

10、行的核心因素，其设置的科学性，直接关乎着电厂的经济效益，对于节约用地也有着十分重要的意义。因此，设计人员在设计的过程中，必须对管线进行综合的布置，设计人员必须要清楚管线的铺设路径、走向以及铺设形式，对管线进行科学合理的布置，保证其走向合理，此外，在对管线进行布置的过程中，要保障管线之间不会产生相互的干扰，在不影响电厂生产的前提条件下，尽量使用最短的距离，对于集中的管线可以采取共架原那么进行设置，以便节约土地资源。 五、结束语 综上所述，火力发电厂总图运输设计的过程中，如果没有重视节约用地设计，那么，就难以提高设计的水平，也无法确保设计的有效性，所以，做好节约用地的准备是非常有必要的。 【参考文献】 【1】顾洪宇.山区工业用地土地利用初探以甘肃某电厂工程地块总图布局优化为例J.城市建设：下旬,2021,(3):200. 【2】黄维佳.福建中小型煤矿工业场地总图布置节约用地探讨J.能源与环境,2021,(3):8-10. 【3】陈学.浅淡工业企业总图设计中节约用地及污染防治宁波某电厂工程总图设计心得J.科技信息,2021,(26):163. 【4】DL/T 5032-2005.?火力发电厂总图运输设计技术规程?.