城市道路系统规划

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1、 l 1、 基础知识l 2、 道路横断面设计l 3、 道路平面设计l 4、 道路纵断面设计l 5、 道路交叉口设计l 6、 道路附属设施（停车场库、停车港、标志与标线、等） l1、城市交通形式（客运、货运）l2、道路交通流特征（流量、密度、速度）l3、道路通行能力（理想、可能、设计） l单位时间内通过道路上某一地点的车辆或行人数。l年平均日交通量（AADT） pcu/dl（月、周）平均日交通量（MADT、WADT） pcu/dl年最高小时交通量l年第30位最高小时交通量 高峰小时交通量 高峰小时流量比l高峰小时系数（ PHF ） 交通量的方向分布(方向不均匀系数) 交通量的车道分布（车道分布系

2、数） 交通密度 单位长度路段上，某一瞬间的车辆数或行人数。l地点车速l 车辆通过道路上某一地点（断面）的瞬时速度。l 时间平均车速、空间平均车速l交通流中各参数的关系：Q =VS.D 密度与速度成反比关系。V大时、D小， V小时、D大 。 l基本通行能力（理论通行能力）l 理想的道路、交通、环境和气候条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小车头时距连续行驶，单位时间内通过道路某一断面的车辆数。l可能通行能力l 通常道路交通条件下，单位时间内通过道路某一断面的车辆数。l设计通行能力l 道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一断面的通行能力。 1、国标分类（4类）：l 快速路（交通功

3、能为主）l 主干路（交通功能为主）l 次干路（集散功能为主）l 支 路（生活性功能为主） 2、道路功能分类（2类）：l 交通性道路、生活性道路l l 3、道路分类系数：快速路 0.75、 主干路 0.80 次干路0.85、支路0.90 l a. 种类l停车视距： 车辆遇前方障碍物或行人，及时停车保证安全的l 驾驶员最小视线（行驶）距离。l会车视距： 同一车道上对向会车，及时停车保证安全的最小l 视线（行驶）距离。l b. 长度l停车视距：反应距离+制动距离+安全距离l会车视距：2倍停车视距 l c. 视距应用l 平面：l 弯道上的视距包络线及最大横净距，要求清除其范围内大于驾驶员视线高度内的障

4、碍物。l 纵断面：l 通过限制凸形竖曲线最小半径保证视距。l 横断面：l 选择会车视距、停车视距。 l 交叉口：l 视距三角形 由最靠右的一条直行车道与相交道 路最靠中的一条直行车道的停车视距组成的三角形。 1、道路通行能力l 机动车道l 理论通行能力 3600/车头时距（2.2秒）l 约1800辆 小汽车/小时.车道l 可能通行能力： 1600辆 小汽车/小时.车道l 设计（实际）通行能力 l 小汽车 5001000 辆/小时.车道l 公共汽车 50100 辆/小时.车道l 混合交通 400 辆/小时.车道l 多车道通行能力折减系数l 中央车道 1.00、第二条 0.800.89、 l 第三

5、条 0.650.78l 自行车道 8001000 辆/条.小时l 人行道 18002100 人次/米.小时 l 2、道路宽度的确定l a .车道宽度：车道数每条车道宽度（3.04.0米）l 车道数=设计高峰小时交通量/设计通行能力l 双向一般不超过46条l 机动车道宽度l 一条34 米，双车道78 米，四车道1415 米l 非机动车道宽度l 两条2.5米、三条3.5米、四条4.5米 l 专用非机动车道最小宽度为2.5米。l b .人行道宽度：满足人行交通需要（每条步道0.751.0米） l 满足绿化需要（绿化加路灯：最小1.5米）l 满足地下管线要求（管线与绿化最小水平净距要求）l 最小宽度

6、：l 大城市3米，中小城市2米 c. 分隔带（分车带）宽度 2米以上l l d .道路绿化l 绿化宽度(含行道树、分隔带等)占道路路幅宽度的比例一般为 1530%l 一排行道树最小宽度 1.01.5米l l e. 道路横坡及路缘高度l 道路横坡:中高级路面0.33.0%（超高除外），常见为12%。 l 路缘高度：1020厘米 l 3、道路横断面形式的选择与组合l a . 形式l 一块板：混合式l 两块板：分向式l 三块板：分车式l 四块板：分车分向式l l b . 选择依据l 道路性质l 交通特征l 用地条件 l 管线综合l 远近结合l l 1、道路平曲线（园曲线+缓和曲线）l 园曲线最小半径

7、：保证车辆在弯道上行驶时不横向滑移、不倾覆；l 包括：不设缓和曲线的最小半径 l 不设超高的平曲线最小半径l 设超高的推荐半径 l 设超高的极限最小半径l 机动车的受力情况l 平直路段基本受力：牵引动力、阻力（空气阻力、地面摩阻力）、 l ( 重力、地面支撑力)等。l 弯道路段：基本受力+离心力 l 坡道路段：基本受力+ 重力分力 3、小半径平曲线的处理l 超高l 城市道路一般26%l 加宽l 半径小于250米时设置，其值为0.283.5米l l 超高、加宽值大小与曲线半径、车型、车速有关l 设超高与加宽时，两端设过渡段，长度不小于1520米l 缓和曲线l 直线与较小半径之间的过渡曲线。l 4

8、、曲线的衔接 l 复曲线：l 包括：同向复曲线、反向复曲线l 如不设复曲线，曲线间的直线段一般不短于3秒行程。 l1、纵坡确定l 最大纵坡l 影响因素 l 道路等级与速度l 自然条件（海拔、地形、气温）等 机动车（与设计速度有关）l 快速路4%5%l 主干路 5%6%l 次干路 6%7%l 支 路 7%9% l 非机动车 2.53.5% l最小纵坡l 排水需要，其值为0.20.5%。l 一般情况下0.5%，困难情况下0.3%，特殊困难时0.2%。l 当小于0.2%时，应设锯齿型街沟。l 2、坡长限制l 最大坡长限制：坡度大于5%时，需考虑限制最大坡长 。l 最短坡长限制：为保证纵向线形平顺而要

9、求，长度为60290米（与速度有关），并应大于相邻竖曲线切线长度之和。 l 3、竖曲线l设置目的l 凹型：平稳（离心力）l 凸型：视距及平顺l设置条件l 变坡角大于零时为凸型竖曲线、小于零时为凹型竖曲线。l线形l 圆曲线l半径大小l 保证平竖曲线协调，为平曲线半径的1020倍l平竖曲线关系 l 分开或平包竖，避免小半径竖曲线设在长直线段l曲线要素l 曲线长、切线长、外距 l 1、交叉口交通组织方式l 无管制交通：小流量路口l 渠化交通（含环交）：中等流量路口l 交通控制（信号灯）：较大流量路口l 立交：大流量及要求快速、连续交通的路口l 2、交通特征点l 分流点、合流点（交织点）、冲突点。l

10、对交通的影响程度( 由小到大)：分流点、合流点、冲突点l 3、4、5条相交道路下的交通特征点数量l 3、减少或消除冲突点的方法 l 实行交通管制l 渠化交通l 修建立体交叉 l4、立体交叉的基本类型l分离式l 互通式l 部分互通式：菱形、部分苜蓿叶型、l 完全互通式：定向、苜蓿叶型、喇叭型l 环行立交：2层、3层、4层l l 5、环行交叉口l 中心岛形状l 圆形、椭圆形、异形等l 园形环岛半径：2050米l 环岛宽度：l 3条机动车道+弯道加宽：1416ml 交织角：l 车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角，2040度。越小越安全l 交织长度：l 车辆进出交叉口在环道上交换车道所需的距离，为相邻

11、路口进 l 口道中心线与环道中线相交两交点间的距离 。 l 最大通行能力：l 2700辆当量小汽车/小时 l 6、平面交叉口l 路缘石半径l 主干路2025m、次干路1015m 、支路610m 米； 小汽车69m、 载重汽车918m、大型公共汽车1218ml 人行横道 l 宽度410米；l 交叉口拓宽l 设左转专用车道： 一个信号周期内左转车34辆l 设右转专用车道：一个信号周期内右转车4辆l 车道宽度：3.03.5米 l 进口段长度、出口段长度：与车速及候驶车辆数量有关、 一般进口段5070米，出口段2040米 l7、立体交叉l设置条件l 快速道路与其它道路相交l 主干道交叉口高峰小时流量大

12、于6000当量小汽车l 具有用地和地形条件l 其他特殊要求（如安全等）的路口、桥头l组成l 跨线桥或隧道、匝道、 加速道、减速道 、集散道l分离式立交l 要求净空、视距、排水 l互通式立交l 最小净距（匝道口间距离）要求l 1000米、900米、800米、700米，分别对应干道设计速度 80、60、50、40公里/小时l 市区立交间距最小一般为11.5公里l立交的纵坡l 最小纵坡 0.2%l 最大纵坡l 主车道 3.5%l 匝道 4.0% l l六、城市交通设施l 1、停车设施l 1）、车辆停车与发车方式l 前进式停、后退式发；l 后退式停、前进式发；l 前进式停、前进式发；l 2）、车辆停放

13、方式l 平行式、垂直式、斜置式（30度、45度、60度）l 3）、停车指标 l 露天停车场l 2530平方米/小车位l 室内车库 l 3035平方米/小车位l 路边停车带l 1620平方米/小车位l 自行车l 1.52.0平方米/辆 l 城区加油站服务半径不低于0.9公里，中间设有隔离带或黄色标志线的道路不低于2公里；l 间距一般为500800米。有港湾式、划线式等。 l主标志：l 警告标志、 禁令标志、 指示标志、 指路标志。l辅助标志l基本要素：形状、规格、图案、颜色等。 l 方格网状、格网状l 放射环行l 自由式l 混合式l 组团式 l 1、路网密度（km /km 2）l 干道网密度一般为2.02.5 km /km 2l 2、道路面积率 (%)l 一般城市为815%，200万人口城市为1520%l 3、人均道路面积(m 2/人) 一般城市为715m 2 /人。 l名词解释l填空l问答l作图题l计算l自带计算器、绘图工具