汽车电器设备的检测仪器

《汽车电器设备的检测仪器》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电器设备的检测仪器（37页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、汽车电器设备的检测仪器汽车电器设备是汽车的四大组成部分之一。其技术状况的好坏直接影响到汽车的动力性和经济性。使用先进的检测仪器对电器设备的技术性能参数进行检测是判断电器设备好坏的先进手段。第一节 点火正时仪的使用点火正时仪，又称正时灯，是用来测量汽油发动机的点火提前角的专用仪器。发动机的点火提前角是否适当，对发动机的性能、油耗、排污等均有极大的影响，不合适的点火提前角会使发动机性能下降10%30%，燃油多耗10%15%。使用正时仪可方便地对车测量及调整分电器位置，使之达到各种型号发动机规定的点火提前角。点火正时检查有以下两种方法。 1、一般检查起动发动机，使其冷却水温上升到7080，并在发动机

2、怠速运转时突然加速。如此时发动机转速迅速增加，有轻微爆燃敲击声并很快消失，表明该发动机点火正时；如发动机转速不能随节气门的加大而迅速增加，感到“发闷”或排气管发出“突突”声，则表明点火过迟，如能明显听到发动机发出金属敲击（敲缸）声，则表明点火过早。2、使用点火正时灯检查点火正时灯的外形如图7-1所示，正时灯是利用灯光闪烁与运动同步的原理制成的，灯的闪烁时间极短，当运动的皮带轮或飞轮的正时记号与灯光脉动同步，它给人以飞轮或皮带轮不动的感觉，这样便可清楚地观察到点火正时的效果。 一、仪器的主要技术性能 1、额定使用条件环境温度：040相对湿度：80（无露滴）电源电压：DC6V（2#镍铬电池6节）连

3、接尺寸：380550mm 2、测量范围方向盘力矩：200Nm方向盘转角：144测量精度：方向盘力矩：050Nm时为1Nm；51200Nm2%方向盘转角：1% 3、结构组成点火正时仪（正时灯）是由手握的枪身、闪光灯触发电路、点火传感器和高压感应线夹四部分组成。结构如图7-1所示。 二、测试前仪器的准备 1、安装正时灯。把正时灯的红色及黑色导线夹子分别接在蓄电池的正、负极上。 2、将正时灯传感器信号的高压感应线夹夹在发动机一缸高压线上；并将发动机专用转速表的红线接点火线圈的分电器接柱“-”上，黑线搭铁。 三、测试步骤 1、查找飞轮或曲轴前端带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦试使其清晰

4、可见，如标记不清，最好用粉笔或油漆将标记描白，常见正时记号如图7-2所示。 2、起动发动机达到正常工作温度，拆下真空提前装置的真空管（双膜片式拆下副膜片室软管），并把其口堵住。保持发动机在怠速下运转。 3、保持在怠速下稳定运转。打开正时灯，这时正时灯就会以某一频率闪光。 4、将正时灯光照射到发动机的正时标记处（有些发动机正时记号在曲轴皮带轮及正时齿轮盖间）调整正时灯电位器，使正时标记清晰可见，就如同固定不动一样。随着灯光闪亮，观察正时标记，记之后，表明点火过迟。点火提前角应符合原厂规定值。 如图7-3所示。在光线正好照亮两重合的正时标记时，此时表头读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。若正时灯

5、发出的光线正好照亮正时记号，且两标记正好重合，表明点火时间正确。若发动机上的正时指针出现在正时标记的前方，表明点火过早；指针出现在正时标 四、技术要求各车型点火提前角应符合原厂技术标准，常见车型的点火提前角如表7-1所示。五、检测中应注意事项 1、断电器触点间隙必须测量调整准确。 2、在检查和调整点火正时的过程中，拔出和插入高压线时，不可用力过猛，以免损坏高压线。 3、装用了高能无触点点火系统，该点火系统的无触点分电器在出厂前已调整到最佳状态，且在分电器外壳凸缘和缸体上打好“定时”标记，拆卸分电器时，应记住分电器联轴节偏心扁尾的大小面和真空调节器中心线的大致位置，在重新装复时，将线路连接好，然

6、后按原位插入，并对好“定时”标记。 六、点火正时的调整调整点火提前角的基本方法是转动分电器壳体。调整时，先松开分电器夹板固定螺钉，点火过早时应顺着分电器轴旋转方向转动分电器壳体：点火过迟时则反向转动分电器壳体。七、容易出现的问题 1、不会判断点火正时的过早或过迟。 2、调整后未能拧紧分电器外壳夹紧螺钉。 第二节 投影式汽车前照灯检测仪的使用汽车前照灯是保证汽车夜间安全行驶及提高其行驶速度的重要条件。前照灯的技术指标即发光强度和光束照射方向，必须符合标准。当发光强度不足或光束照射位置偏斜时，驾驶员就不易辨清前方的障碍物或给对方来车驾驶员造成眩目，因而导致交通事故。为此，应定期对前照灯进行检测、校

7、正。 一、仪器的主要技术性能 1、额定使用条件环境温度：050相对湿度：85大气压力：70.0106kpa电源电压：AC 220V 误差10%电源频率：50Hz 误差1% 2、测量范围仪器箱升降高度的调节范围 50cm130cm检测光束照射方向偏移范围 0cm50cm/（10m）检测光度范围 0cd40000cd 3、结构组成投影式汽车前照灯检测仪由行走部分、仪器箱、对准器、发光强度指示装置和光轴偏斜量指示装置等组成。（1）行走部分。由支柱、底座、导轨及3 个固定的车轮组成，使仪器在水平地面上能直线行驶。（2）仪器箱。该装置是仪器的主要检验部分，其上装有前照灯光束照射方向选择指示旋钮。（3）对

8、准器。安装在仪器箱顶盖上。用于观察被检车辆的相对正确位置。（4）发光强度指示装置。该装置由电源指示开关、电压欠压指示灯、光度表和3组按键开关及3组调零装置组成。 二、检测前仪器的准备 1、在前照灯检测仪不受光的情况下，检查光度计和光轴偏斜量指示计是否对准机械零点，如不对正，可用零点调节螺钉调整。 2、检查聚光透镜和反射镜的镜面上有无污物。若有，则用柔软的布或镜头纸擦拭干净。 3、检查水准计的技术状况。若水准器无气泡，则应进行修理；若气泡不在红线框内，则可用水准调节器或垫片进行调整至水平。 4、检查导轨是否沾有泥土等杂物。若有，则应扫除干净。 5、检查前照灯检测仪的电源电压。旋至“CHECK”挡

9、，光强计指示位置至少300100cd，若300100cd，则应更换干电池。 6、检查轮胎气压是否标准，前照灯是否安装正确，清除前照灯上的污垢。汽车蓄电池应处于充足电状态。 7、将被检车辆尽可能以前照灯检测仪的轨道保持垂直的方向驶近检测仪，直至前照灯与检测仪受光器（前透镜）之间的距离达到规定的3m检测距离。 8、利用检测仪顶部上的对准（正）器观察仪器与车辆的相对位置，如图7-4所示。仪器应对正汽车的纵轴线，即对正器中十字线的中心点对正汽车的纵轴线，垂直线左右对称。若十字线不清楚或观察目标不清楚时，可以通过调节对准（正）器焦距旋钮进行调整。 三、测试和调整的步骤 1、检测近光灯光束的下倾值打开近光

10、灯调整光束使其通过透镜射到仪表的屏幕上，由观察窗口目视，转动光束照射方向，旋转指示旋钮，使光斑明暗截止线左端呈水平的部分与屏幕上的实线重合，如图7-5所示。此时，光束照射方向选择旋钮上的读数即为下倾值，光束照射选择指示旋钮刻度盘上标有10，20，30，40，50数值分别表示前照灯近光照射到距离为10m的屏幕上的光束中心下倾值，单位为cm。 2、检测近光光束的左右偏移值光束左右偏移量为近光光斑明暗截止线的转角点与仪器屏幕上的V-V线偏移值，单位为cm。如明暗截止线的转角在V-V线左边10cm的刻线上，就表示近光光束中心的左偏值为10cm。 3、检测近光暗区的发光强度使近光光斑的明暗截止线左侧水平

11、部分与仪器屏幕上的实线重合，按下近光按键开关，直接从光度表读取数值，其读数625cd为合格，否则为不合格。 4、检测远光光束方向变换前照灯为远光，直接从屏幕上检测光束是否符合要求，远光光束照射到屏幕上的最亮部分，应当落在以屏幕上的圆孔为中心的区域。如图7-6所示，其偏移值可直接从屏幕上读出。 5、检测远光的发光强度按下远光按键开关，如果最大发光强度不超过20000cd，再按远光按键开关，从光度表上读数，如远光灯的最小发光强度大于15000cd，即符合有关规定。 6、重复上述两项操作，对另一只前照灯进行检测。如果检测前照灯的光束不符合要求，应通过调整螺钉，使其达到规定标准。 7、汽车前照灯的调整

12、（1）移动检验仪器前透镜使与被测车辆前照灯之间的距离符合规定要求。（2）旋转上下运动手柄，调整仪器箱的高度，使之与被检汽车前照灯中心高度一致。推拉左右运动手柄，可使仪器沿导轨水平运动，以使仪器与被检前照灯对准。（3）拆除前照灯的塑料装饰罩，接通近光灯，观察两近光灯光形明暗截止线是否与屏幕上近光明暗的截止线（外倾图形）相重合。若光形向上偏移，应反时针方向旋转前照灯上方的调整螺钉，使光束向下移动，直至明暗截止线重合；反之，若光形向下偏移，应顺时针方向旋转调整螺钉。若光形向左偏移，应反时针方向旋转前照灯右侧的调整螺钉，使光束向右移动，直至明暗截止线重合；反之，若光形向右偏移，应顺时针方向旋动调整螺钉

13、。 （4）左前照灯的调整螺栓位置如图7-7所示（右前照灯的调整螺栓位置与此对称）。用十字旋具转动相应的滚花小轮即可进行前照灯侧向和高度的调整。 四、技术要求 1、发光强度发动机怠速时，安装两只前照灯的车辆，每只灯的发光强度应为15000cd以上；四只前照灯的车辆，每只灯的发光强度应为12000cd以上。 2、光轴偏斜量车辆的正中心线，应停在指定的位置上，然后打开远光灯观察光束的偏移量：左灯向左偏不大于10cm/10m，向右偏不大于17cm/10m；右灯向左偏不大于17cm/10m，向右偏不大于17cm/10m；向上不高于本车前照灯中心距地面高度；向下不低于本车前照灯中心距地面高度的85%；五、

14、容易出现的问题 1、检测仪与汽车没有对正好就开始检测。 2、检测仪与汽车的距离不符合规定就开始检测。 第三节 汽车电器万能试验台的使用 TQD-2型汽车电器万能试验台用于检验汽车的交直流发电机、起动机、分电器、调节器、点火线圈、无触点开关、电动刮水器（雨刮）、电喇叭等电器设备。一、仪器的主要技术性能 1、额定使用条件环境温度：040相对湿度：85电源：交流：50Hz、220V，单相；直流：12V、24V转速调节范围（空载）：04000r/min；转向：正、反转三针放电装置：组列：8组并列；间隙调节范围：015mm 2、测量范围起动机制动装置测试范围：最大制动扭矩：100N.m（起动机功率5KW

15、以下）；最大制动电流：1000A；电压（直流）050V；电容器检验：辨别断路、短路、漏电、完好；电容量测试范围：00.5F；发电机装置测试范围：发电机功率在750W以下的各种交直流发电机，硅整流发电机；直流发电机检验：空载、负载、电枢；电子调节器检验；节压、节流、限流；起动机检验：空载、制动扭矩；分电器检验：分电器点火均匀性及点火提前；磁电机检验：点火性能、点火提前；点火线圈检验：点火性能，变速点火性能；蓄电池检验：电压；电喇叭检验：声响； 电动刮水器（雨刮）检验：动作状况；硅整流发电机检验：空载、负载； 3、结构组成 TQD-2型汽车电器万能试验台主要由台身、台面、调速电动机、升降龙门夹具、

16、起动机制动器、电枢感应仪、充电器、仪表盘等组成。其结构如图7-8所示。 1、升降龙门夹具由升降台板，升降丝杆、滑块和夹紧丝杆等组成。用来紧固被试发电机、磁电机等。它可以上、下进行调节，调节结束后利用固定手轮固定。 2、起动机制动器位于台面右方（均面对仪表盘），夹具可滑动并有固定手柄，起动机可用夹块、丝杆固定，供起动机空载运转，制动、转矩等测试用。 3、电枢感应仪位于台面上的左方，供检验电枢之用。其上有电源开关、指示灯、试棒、钢片、电流表等，钢片接在交流电流表上。 4、交流电源插座位于台后中部，接单相交流电（220V、50Hz），用于为试验台提供交流电输入。交流电源的4个熔断器为RC1型10A/

17、380V，置于台面下的空舱中。 5、电容测试装置供电容测试用。 6、可调电阻器滑线可调式。位于台身左下方，可用手轮调节，最大电阻值为2.38，电流为30A。供发电机试验与充电共用，但旋转方向不同。 7、真空压力表及接口置于台面右中部。 8、调速电动机置于台面中部，后与测速发电机相连。通过摇转其中的手轮，其转速高低可以改变。 9、点火线圈 12V，装在仪表盘内左上方，其高压端即插座。 10、充电器为硅半导体整流器。 汽车电器万能试验台仪表盘示意图如图7-9所示。 二、测试前仪器的准备 1、使用前应将“转速调节”（22）放置“0”位，由左向右逐渐增速。 2、转速表有两条刻度线以开关（3）控制，根据

18、检验要求的转速拨动开关（3），使刻度线符合检验要求，以免将转速表冲击损坏。 3、对不同项目的检验前均应将“转速调节”旋钮（22）和“负载调节”旋钮（23）逆时针旋到低。 4、使用试验台时，应将台面清理好，不得将被试品、工具、附件等堆放在台面上。 5、检验发电机时，选用六角套管与橡胶接头和调速电动机连接固，使其同心。被试物一定要夹紧。 三、测试步骤 1、发电机检验将“功能开关”（19）拨到发电机挡位，该档指示灯应亮。（1）空载检验将被测发电机紧固在夹具上，调整好夹具，使发电机与调速电动机主轴同心，选用随机配套的六角套筒，用橡胶接头将发电机与调速电动机连接。接线如图7-10所示。“转速选择开关”（

19、3）拨到与测量转速对应的量程，根据被试电机方向，拨动“转速换向控制开关”（2），根据发电机的励磁电压要求拨动“励磁电压选择”开关（5），接通“电机开关”，调节“转速调节”旋钮（22），由“转速表”（11）指出被试发电机原出厂规定之转速时，读“发电机电压表”（10）电压数值，即为被测值。 （2）负载特性试验接线如图7-11所示。在（1）空载试验接线的基础上用附件线将发电机输出和F5相连。调节“转速调节”旋钮（22）可从表（11）读出转速值，调节“负载调节”旋钮（23）可从表（9）读出发电机的负载电流值。注意：调节“负载调节”旋钮时，观察表（9），不要使负载电流超过发电机的额定电流。表（10）可以

20、读出发电机输出电压值，从而实现负载特性试验，在该试验过程中可以观察发电机在转速与负载之间 的变化。 2、起动机检验（1）空载检验将被试起动机夹紧在制动夹具上，用附件线将起动机电磁开关和起动机“磁力开关插座”（7）相联，用附件线将起动机和“起动机插座”（8）相联，如图7-12所示。根据被试起动机的额定电压，变换“起动机电源线”（28）在蓄电池12V、24V的位置。按“起动机控制”按钮（6）起动机开始转动，空载电压、电流分别由表（12）、（13）显示出，观察转动是否正常，用户可根据需要自备转速表测起动机转速。 （2）制动试验：必须选用空载检验良好的起动机将“功能开关”（20）拨到“制动扭矩”位置，

21、“制动扭矩”指示灯亮。将被试起动机安装在起动机夹具V型槽装置上，用M1240的六角螺栓把起动机和龙门紧固在一起，旋紧压紧螺栓；旋紧压紧手轮，使其固定在V形体上。如图7-13所示。观察支撑块上的齿型在起动机齿轮的中心。 试验线路如图7-12所示，根据被试起动机制动时的电压电流规定正确配以适当电压，适当容量的电池，按下“起动机控制开关”按钮（6），（必须按紧，不得松动），起动机被制动，表（12）、（13）分别显示出起动电压和电流，从表（14）上即可读出制动时扭矩数值，起动机制动时间不得超过5秒，每次时间间隔不少于10分钟。 3、分电器检验将“功能开关”（19）拨到“分电器”的档位，该档指示灯亮。（

22、1）火花强度检验将被试分电器用随机配套的专用夹具装在发电机夹具上（方法和发电机一样），不通电，用手转动电动机转轴，使分电器转轴同电机一起转动，用附件线（高压线）将分电器高压插头与点火线圈高压端插座（16）相连，分电器其余高压插头用附件线（高压线）与下部火花针并列相连，如图7-14所示。F1连接分电器低压接头，旋转上部火花针，调其间隙至规定值。根据试验要求，按分电器转向选择“转速换向控制开关”（2），合上“电机开关 （4）然后转动“转速调节”手轮（22）至分电器规定转速值后，火花以一定强度在间隙轮流发生。 （2）真空装置真空度检验将被试分电器按分电器检验三的方法把分电器装夹后，再进行真空装置检验

23、。将附件抽真空管一端和“真空接口”（36）相接，另一端接分电器接头，如图7-15所示，用手转动“真空调节”手轮（24），观察真空表的真空度。按分电器技术要求检查其真空。 4、点火线圈检验将“功能开关”（19）拨到“点火线圈”档位，该档指示灯亮。将随机附带的点火试验专用线的插头插入“外接点火线圈”插座F9上，将夹子夹到待试点火线圈初级两端，如图7-16所示。将高压线的接头用附件线（高压线）与下部火花针相连，将火花间隙调至点火线圈的规定距离。 调节“点火频率调节”（21）电位器，根据火花情况可判断点火线圈好坏。 5、无触点开关检验将“功能开关”（20）拨到“无触点开关”位置，将被试无触点开关的红线

24、接“无触点开关接线”的F8、绿线接F7、黑接线F6；信号线与传感器相连，将“点火线圈”（16）的高压端用高压线与放电针（18）相连。如图7-17所示。用无触点开关的磁铁和传感器的感应端近距离抖动接触，观察放电火花可以判断无触点开关的好坏。 6、电子调节器检验将“功能开关”（20）拨到“电子调节器”位置，该档指示灯亮。根据被试电子调节器的电压选择开关（5）合上开关（4）调节调速电动机手轮（22）转速渐增，如图7-18所示。发电机电 压表（10）显示电压高于12V或24V时将F3上的连线取下，继续增速发电机电压表（10）的电压值应在14V或24V时不再增高。 7、喇叭、电刷试验按开关（34）可进行

25、12V喇叭、电刷的试验；按开关（35）可进行24V喇叭、电刷的试验。如图7-19所示。 四、技术要求根据各车辆的制造厂原厂技术标准。五、检测中应注意的事项 1、操作者及其他人员不要站在制动器装置两侧，以防伤人。 2、高压试验时不得触及三针放电装置之下的火花针。 3、正式检验时应先进行空运转试验，有异常情况应停车检查。 4、使用前应检查功能开关、的位置是否正确。不工作时，把开关至于“0”位。 5、正在工作时，严禁拨动“功能开关”、“功能开关”和“转速换向控制开关”。 6、每个项目试验结束后，应将试验用连线收好，将功能选择开关拨到“0”位，防止造成短路损坏本机。 7、如果控制电源12V或24V没有电，应检查“12V保险”丝或“24V保险”丝是否熔断。 8、定时对蓄电池进行检查，亏电时及时补充。（本章完）