第1章-交通规划ppt课件

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1、交通交通规划规划 Traffic Planning刘赛花交通规划 Traffic Planning刘赛花1教学学时安排教学学时安排l学学 时时 数数:40:40l授课学时授课学时:40:40 l实践学时：实践学时：0 0l考核方式：期末成绩（考核方式：期末成绩（70%70%）+平时（平时（30%30%）教学学时安排学 时 数:402内容安排内容安排l第1章 概述(2)l第第2 2章章 交通调查交通调查(4)(4)l第3章 交通与土地利用(2)l第第4 4章章 交通网络布局规划与设计（交通网络布局规划与设计（4 4）l第第5 5章章 交通发生与吸引（交通发生与吸引（4 4）l第第6 6章章 交通

2、分布（交通分布（1010）l第第7 7章章 交通方式划分（交通方式划分（4 4）l第第8 8章章 交通量分配（交通量分配（8 8）l第9章 复习（2）内容安排第1章 概述(2)3主要教材及参考书主要教材及参考书1.1.邵春福，邵春福，交通规划原理交通规划原理，中国铁道出版社，中国铁道出版社，20122012年年7 7月第月第8 8次次印刷印刷2.交通规划理论与方法交通规划理论与方法，陆化普等著，清华大学，陆化普等著，清华大学，199819983.城市交通规划，裴玉龙、李洪萍编，中国铁道，19894.交通规划模型及其应用，毛保华等著，中国铁道，20075.交通规划方法，杨兆升著，人民交通，199

3、66.城市交通规划理论与方法，王炜等著，人民交通，1992主要教材及参考书4本讲内容：本讲内容：l 第1节概述l第2节交通规划的分类l第3节交通规划的内容l第4节交通规划的过程l第5节交通规划的发展l 第6节交通规划的展望本讲内容：5第第1 1节概述节概述一、交通1.交通(Traffic)的定义广义地：人、货物、信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。狭义地：人、货物地点间，并伴随着人的思维意识的移动。（水流、山崩、地震等自然现象)当代社会的特征：人流、物流、信息流 伴随着人的思维意识的移动：(1)移动的本身有价值；(2)移动的结果有价值。第1节概述一、交通6l交通的经济学分类：(1)本源性

4、需求：移动的目的是为了自己，并且他人难以代替的交通需求。如上学、交友、观光、度假、看病。(2)派生性需求：由其他活动引起的，并可以由他人代替的交通需求。如工作、联系业务。（以往交通规划的主要研究对象）生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象交通的经济学分类：生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被72.交通的作用(1)交通的经济作用；(2)交通的社会作用3.规划(Planning)确定目标、解决手段与方法规划是确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。2.交通的作用确定目标、解决手段与方法规划是确定目标与设计8 交通规划(Traffic/Transportation Plann

5、ing)是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。原文：原文：Planning,in general means the Planning,in general means the development of a course of action to development of a course of action to achieve certain predetermined achieve certain predetermined objectives.objectives.二、交通规划二、交通规划 交通规划(Traffic/Transportati9交通规划交通规划l

6、目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服务。l原文：The main objective of transportation planning is to provide information useful to decision makers on when and where improvements should be made to match the standards established.This include transportation and land use improvements.交通规划目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服10意义：(1

7、)是建立完善的交通体系的重要手段是建立完善的交通体系的重要手段。l重视各种交通方式之间的内在联系。(2)是解决道路交通问题的根本措施是解决道路交通问题的根本措施。l从人、车、路、环境人、车、路、环境以及综合交通综合交通着手。(3)是获得交通运输最佳效益的有效方法是获得交通运输最佳效益的有效方法。l可以最少的投资获得最大的效益。(4)道路交通管理规划道路交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管理，充分发挥现有道路交通设施资源的重要环节。意义：11l交通规划实施的前提：(1)规划主体的存在；公共性(2)对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性；主要交通设施和交通服务(3)规划主体可以在某种程度上

8、左右规划对象的可能性；(4)在特定的时点，对规划的必要性的认识；(5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。交通规划实施的前提：12l交通规划的构成要素：(1)需求要素：移动的意识决定主体-个人、团体；移动的对象-人、物(2)供给要素：运载工具-汽车、火车、飞机、船舶 交通网络-线路、站场 运行系统信号控制系统、信息管制中心 经营系统交通服务的组织化、管理和运营(3)市场要素：交通市场的调节系统-经营主体和市场框架。交通规划的构成要素：13第第2节交通规划的分节交通规划的分类类l交通规划的种类：以哪部分构成要素为对象规划的种类(1)按移动的对象分 旅客交

9、通规划(旅客的流动及以此为基础的交通网络发展战略和规划)、货物交通规划(2)按交通方式分 城市道路交通规划、公路交通规划、铁路交通规划 港湾交通规划、空港交通规划第2节交通规划的分类交通规划的种类：14(3)按交通设施分类l交通网络规划（高速公路、一般道路、轨道线路、自行车专用道、行人专用道和交通网络等规划）；l交通节点规划（立体交叉、站场、停车场、交通枢纽和机场等的规划。）(3)按交通设施分类15(4)按交通服务分类 公共交通规划（研究公共电汽车、新交通系统等）特定用户交通规划-交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路 特定交通服务规划-急救、避难路(5)按交通服务对象的空间规模分类

10、国际交通规划、全国交通规划、区域交通规划、城市交通规划、地区交通规划(4)按交通服务分类16(6)按规划目标时期分类 长期交通规划（15年以上）中期交通规划（510年）短期交通规划（5年）(7)按规划的形成阶段分基本构思基本规划建设规划实施规划管理规划(6)按规划目标时期分类17第第3节交通规划的节交通规划的内容内容1.交通调查(Traffic Survey)(1)居民出行调查(Person Trip Survey)每10年一次 (2)货物流动调查(Distribution Survey)每5年一次 (3)机动车OD调查(OD Census)每5年一次 (4)道路断面交通量调查(Road Tr

11、affic Census)每5 年一次,中间年一次 非间歇式交通量(常时)观测调查 每日 间歇式交通量观测调查第3节交通规划的内容1.交通调查(Traffic Surv18第第3节交通规划的节交通规划的内容内容2.交通与土地利用(Traffic and Land Use)3.交通的发生与吸引(Trip Production,Generation)4.交通分布(Trip Distribution)5.交通方式分担(Modal Split)6.交通量分配(Traffic Assignment)7.交通网络布局规划与设计8.交通评价(Traffic Valuation)第3节交通规划的内容2.交通与

12、土地利用(Traffic a19ij Oi发生交通量 Dj吸引交通量i j tij tij交通分布交通需求预测的四个阶段ij Oi发生交通量 Dj吸引交通量i j tij 20i jtij(car)tij(railway)iji jtij(car)tij(railway)ij21第4节交通规划过程决策过程（战略性过程）规划执行过程（战术、运营过程）政府公共团体居民团体交通技术人员居民居民参与规划（环境问题）第4节交通规划过程决策过程规划执行过程政府交通技术人员居民22问题的形成规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)规划策划的决定诊断(发现问题,检查)规划框架的设定（课题和对象、策划顺序

13、）政策、规划案讨论问题结构化与目标设定数据采集，调查方案设定交通流、影响分析与预测规划的决定规划案的实施评价、反馈方案评价规划实施计划的策定（详细设计、预算、进程分配）方案实施检查、监督表示并行过程间的相互作用问题的形成规划对象的信息管理规划策划的决定诊断(发现问题,检23Traditionally,transportation planning followed the“rational-choice approach and accordingly comprised six distinct phases:(1)Identification of goals,objectives and

14、 standards.(2)Collection and analysis of data.(3)Identification of the problems.This includes situations where operations are substandard or good but could still be improved.(4)Generation of alternative potential solutions.Traditionally,transportation 24第节交通规划过程(5)Evaluation of alternatives.This inc

15、ludes simulation and assessment of the impacts of every alternative on the users and the non-users.(6)Selection of the best one or more alternatives.第节交通规划过程(5)Evaluation of alt25第第5 5节交通规划的节交通规划的发展发展l交通工程专业建设交通工程专业建设美籍华人张秋张秋先生，1980年回国讲学交通工程同济大学（杨佩昆、徐慰慈、杨晓光、杨东援）；东南大学（徐吉谦、王炜、黄伟）；长安大学（赵恩棠、张树声、严宝杰、周伟）；

16、北京工业大学（肖秋生、任福田、刘小明）；吉林大学（杨兆升、李江、王殿海）；清华大学（史其信、陆化普、缪立新）。第5节交通规划的发展交通工程专业建设美籍华人张秋先生，1926l定期学术期刊定期学术期刊Traffic Engineering and Control,England,London,1958年创刊Transportation Science,USA,Maryland,1967年Transportation Research A-E,USA,New York,1967年Transportation Record,USA,Washington,Transportation Planning

17、 and Technology,USA,New York,1967年Transportation,Netherlands,1972年土木学会论文集，日本土木学会，交通工学，日本交通工学研究会，1968年定期学术期刊Traffic Engineering and 27土木工程学报,中国土木工程学会,1954年创刊；中国公路学报，中国公路学会（长安大学）,1988年；公路交通科技,交通部公路科学研究所；交通运输工程，中国交通运输学会。l定期学术期刊土木工程学报,中国土木工程学会,1954年创刊；定期学28l交通规划作为一门学问，随着汽车的发展而发展起来的，尤其是亨利 福特（Henry Ford）于

18、1908年将自己设计的T型车在流水线上批量生产后，轿车很快进入美国家庭，城市内部道路的交通拥堵随之出现，合理规划道路和建设道路的必要性。l1926年，美国哈福大学道路交通专业；l1938年，又在耶鲁大学创建了该专业。一、发展历史一、发展历史交通规划作为一门学问，随着汽车的发展而发展起来的，尤其是亨利29l科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所、德克隆斯大学交通研究所，研究机构的成立，美国城市内部交通形态从以公共交通工具为中心的以私人轿车为中心l1963年，日本京都大学交通土木工程专业l1984年，同济大学交通工程专业科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大

19、学运输工程30l1、交通调查一、PT调查l美国：1948年首次居民出行调查PT(Person Trip)l日本：1967年广岛都市圈PT调查l中国：1986年北京首次居民出行调查1、交通调查31二、机动车二、机动车ODOD调查调查（调查机动车辆的起讫点情况，把握交通发调查机动车辆的起讫点情况，把握交通发生的源头数据，分一般机动车生的源头数据，分一般机动车ODOD调查和断面机动车调查和断面机动车ODOD调查）调查）l日本日本：1958年全国范围的机动车OD调查，每5年一次，我国至今没有。三、货物流动调查（调查货物流动及物流相关设施的情况）日本：1970年开始举行，至今5次四、断面流量调查（调查某

20、一道路断面上道路结构和交通流的情况）间歇式和非间歇式l日本1962年开始进行道路断面交通量调查，每5年一次，中间年的第3个年头还进行一次检查性调查。二、机动车OD调查（调查机动车辆的起讫点情况，把握交通发生的322、交通需求预测方法、交通需求预测方法l交通规划研究从第二次世界大战之后开始的。l出行以“铁道”为中心的时代，交通需求预测采用了“乘车次数法”，即仅预测人口和出行次数，利用两者之积计算将来的交通需求。l小汽车尚未进入家庭or保有量很低的机动化时期，交通需求预测主要采用三阶段预测。l随着西方发达国家的居民出行从公共交通方式向家庭小汽车出行方式变化，交通规划的主题问题向道路交通规划倾斜，经

21、典的“四阶段法”2、交通需求预测方法交通规划研究从第二次世界大战之后开始的。33l交通规划:l美国美国：1962年发表了高速公路规划报告书；“Traffic Study”底特律都市圈交通规划；“Chicago Area Transportation Study”。l补充联邦道路法：万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。lTraffic Planning Transportation Planning交通规划:34l交通规划的发展阶段交通规划的发展阶段（Jones(1983)Jones(1983)的分类）的分类）l第一阶段（第一阶段

22、（1930-19501930-1950）目的：由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤方法：道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通成长预测，基于经验的交通量分配。l第二阶段（第二阶段（1950-19601950-1960）目的：解决由市内汽车交通急剧增加，导致的交通拥堵。为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期性道路规划方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的3阶段预测法（交通发生与吸引、交通分布、交通量分配）参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）35l第三阶段（1960-1970）目的：通过综合交通规划，合理

23、分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划方法：4阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展 状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，“美国人都为汽车教信徒，美国是靠美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的高速公路发展起来的”刘易斯刘易斯曼福特曼福特第三阶段（1960-1970）36l第四阶段（第四阶段（1970-19801970-1980）目的：强调局部性，注重短期性规划，低成本交通营运政方法：研究的多样化l集计模型的精炼化和简化l非集计模型的出台和应用l渐增规划、反应规划等条件：交

24、通问题的多样化，大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现第四阶段（1970-1980）37l第五阶段（1980-1990）目的：强调微观性、局部性方法：依靠计算机等高科技计算机的急速发展仿真技术；静态到动态；ITS等高科技（GPS、GIS、ETC等）的研制；非集计模型的重视；4阶段法的静态问题向动态方向发展；状况：城市环境问题恶化、交通事故、堵车、交通弱者的问题得到重视。第五阶段（1980-1990）38l第六阶段（1990-）目的：环境保护、公共交通的复兴方法：ITS的重视及产品化 动态预测技术与方法 重视老年人与伤残人 重视交通环境 路面电车、轻轨的复兴 重视研究旅游交通问题：环境问题、交通事故、堵车、4阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用第六阶段（1990-）39谢谢 谢！谢！谢 谢！40