综合交通枢纽的规划与设计ppt课件

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1、Public Transport Interchange Planning&DesignPublic Transport Interchange PPage 2 简简 介介简 介Page 3 发展综合公交枢纽发展综合公交枢纽什么是综合公交枢纽？什么是综合公交枢纽？“把所有的交通模式和相关的基建看作一个合理的、等级分明的、有更多模式选择的交通系统的一部分，每种模式都能在所有的交通服务中发挥其最高效率，市民从中受惠”也就是集规划、财政、市场以及运营为一体的系统（但没有必要只由一个运营商或者机构负责）发展综合公交枢纽什么是综合公交枢纽？Page 4 综合交通枢纽规划综合交通枢纽规划综合交通枢纽规划P

2、age 5 为地铁或铁路站提供接驳公交车服务，发展无缝式接驳系统为地铁或铁路站提供接驳公交车服务，发展无缝式接驳系统为乘客提供合适的上落客区为乘客提供合适的上落客区为公交乘客提供合适的排队区域为公交乘客提供合适的排队区域避免阻碍交通避免阻碍交通为公交集团提供首末站停泊区为公交集团提供首末站停泊区规规 划划 目目 标标服务协调服务协调通用车票通用车票相互连接的网络相互连接的网络联合运输换乘联合运输换乘乘客信息乘客信息为地铁或铁路站提供接驳公交车服务，发展无缝式接驳系统规 划 Page 6 综合交通枢纽规划乘客量和行人需求乘客需求模型开发确定综合交通枢纽规模公共交通的供给公交服务的类型和频率综合交

3、通枢纽的交通影响评估综合交通枢纽规划乘客量和行人需求乘客需求模型开发确定综合交通Page 7 综合交通枢纽的交通影响评估 确定项目研究范围综合交通枢纽的交通影响评估 确定项目研究范围Page 8 综合交通枢纽的交通影响评估 分析现状交通设施情况综合交通枢纽的交通影响评估 分析现状交通设施情况Page 9 交通枢纽的可通达性综合交通枢纽的交通影响评估 交通枢纽的可通达性综合交通枢纽的交通影响评估Page 10 综合交通枢纽的交通影响评估 现状交通状况进行评价综合交通枢纽的交通影响评估 现状交通状况进行评价Page 11 综合交通枢纽的交通影响评估 调查研究范围内主要道路和交叉口的现状交通流量分析

4、现状路口饱和度综合交通枢纽的交通影响评估 调查研究范围内主要道路和交叉口Page 12 交通流量分析综合交通枢纽的交通影响评估 交通流量分析综合交通枢纽的交通影响评估Page 13 乘客量和行人需求乘客量和行人需求Page 14 站内转乘人流及进出站人流综合规划站内转乘人流及进出站人流综合规划乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STEP站内转乘人流及进出站人流综合规划乘客量和行人需求PEDROUPage 15 乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STEP乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STPage 16 乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/S

5、TEP乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STPage 17 乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STEP乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STPage 18 PEDROUTE/VISSIM/STEP乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STEP乘客量和行人Page 19 PEDROUTE/VISSIM/STEP乘客量和行人需求PEDROUTE/VISSIM/STEP乘客量和行人Page 20 Notes:0.2m x 0.4m body dimensions assumed乘客服务水平PEDROUTE/VISSIM/STEP乘客量和行人需求No

6、tes:0.2m x 0.4m body dimPage 21 乘客量和行人需求 预测短期（5年）、中期（10年）及远期（15年）各种交通方式的乘客量和方式划分乘客量和行人需求 预测短期（5年）、中期（10年）及远期（Page 22 乘客需求模型开发收集相应的数据、检验公交网络数据、人口数据、土地利用数据确定城市群综合交通枢纽研究目标乘客量和行人需求乘客需求模型开发确定综合交通枢纽规模公共交通的供给公交服务的类型和频率综合交通枢纽的交通影响评估乘客需求模型开发收集相应的数据、检验公交网络数据、人口数据、Page 23 乘客需求模型开发确定吸引范围 能模拟来自各种交通方式的乘客进入基于轨道交通的

7、综合交通枢纽的情 形，包括换乘和接驳能将合适的权重和可见的“惩罚”参数应用于各种公交方式和辅助交通方式，以及各种交通活动（如候车、上下车及换乘等）能使用国际公认的程序进行标定 确定城市群综合交通枢纽研究目标乘客量和行人需求乘客需求模型开发确定综合交通枢纽规模公共交通的供给公交服务的类型和频率综合交通枢纽的交通影响评估乘客需求模型开发确定吸引范围 确定城市群综合交通枢纽研究目标Page 24 确定综合交通枢纽规模根据最终需求或远期（至少15年）的交通服务水平，确定综合交通枢纽的规模基于现行本地公交运营的实际情况，包括养护程序、班次安排、调度系统、乘客换乘机制及收费系统等。对综合交通枢纽的规模提出

8、建议 确定城市群综合交通枢纽研究目标乘客量和行人需求乘客需求模型开发确定综合交通枢纽规模公共交通的供给公交服务的类型和频率综合交通枢纽的交通影响评估确定综合交通枢纽规模根据最终需求或远期（至少15年）的交通服Page 25 公共交通的供给公交服务的类型和频率公交服务的类型和频率所需的港湾式公交车站的数量确定城市群综合交通枢纽研究目标乘客量和行人需求乘客需求模型开发确定综合交通枢纽规模公共交通的供给公交服务的类型和频率综合交通枢纽的交通影响评估公共交通的供给公交服务的类型和频率公交服务的类型和频率确定城Page 26 交交 通通 设设 计计交 通 设 计Page 27 综合交通枢纽的初步设计智能

9、交通系统综合交通枢纽的布局设计乘客信息设施节能减排设施及监控环境设计安全保障设施乘客设施运营商设施售票设施设计智能交通管理系统设计智能乘客信息系统设计智能乘客活动监控和导引系统设计综合交通枢纽智能系统结构设计综合交通枢纽的初步设计智能交通系统综合交通枢纽的布局设计乘客Page 28 布局设计方面布局设计方面：方便公交车停泊使公交车及其他车辆能安全操纵足够及安全的乘客候车区避免人车冲突提供方便及安全的车辆及乘客通道 例如人行通道，楼梯，电梯以及扶手电梯设设 计计 要要 求求 主主 要要 原原 则则布局设计方面：设 计 要 求 主 要 原 则Page 29 综合交通枢纽的初步设计综合交通枢纽的布局

10、设计l对直通式线型站台、中间岛式锯齿型站台和周边式锯齿型站台等方案进行比较并提出推荐方案l新车站的平面布局包括路轨及月台；楼梯及自动扶梯；车站大堂及售票厅;出入口；人行隧道及天桥 l出租车和私家车提供足够的上下客及停车设施 l自行车和电动自行车出入综合交通枢纽的问题l转弯轨迹分析 l内部道路布局及净空高度停车及上下客的安排；公交车与乘客活动的分隔；不同交通方式之间的分隔，包括出入口地点；公交车辆压车区；行人路径综合交通枢纽的初步设计综合交通枢纽的布局设计对直通式线型站台Page 30 传统平行式的停车坑设计传统平行式的停车坑设计传统平行式的停车坑设计Page 31 锯齿型停车坑的设计锯齿型停车

11、坑的设计 锯齿型停车坑的设计Page 32 车站垂直交通车站垂直交通车站垂直交通Page 33 出租车及私家车出租车及私家车停车设施停车设施出租车及私家车停车设施Page 34 转弯轨迹分析转弯轨迹分析转弯轨迹分析Page 35 乘客信息方面乘客信息方面：提供清晰及足够乘客信息设施，例如指示牌、路线/目的地展示板、离站时间显示屏等设设 计计 要要 求求 主主 要要 原原 则则设 计 要 求 主 要 原 则Page 36 乘客信息设施l开发乘客信息系统,包括时间表和指示牌l提供轨道交通和公共交通的在线实时乘客信息系统线路图；票价信息；换乘信息；时间表；查询服务；投诉服务；公共告示系统。综合交通枢

12、纽的初步设计乘客信息设施开发乘客信息系统,包括时间表和指示牌综合交通枢纽Page 37 乘客信息设施乘客信息设施乘客信息设施Page 38 乘客信息设施乘客信息设施乘客信息设施Page 39 节能减排设施及监控l电动巴士或混合动力巴士，提供充电站以适应将来电动巴士的发展模式l对节能减排提出监控程序及计算方式减少在交通系统换乘过程中的损耗及提高输送客量和换乘能力，将之换算为标准煤单位及相对减排二氧化碳单位l对所有交通方式作出调研及记录，以便在综合交通枢纽运作后作出改善前后对比及减排的结果综合交通枢纽的初步设计节能减排设施及监控电动巴士或混合动力巴士，提供充电站以适应将Page 40 环境方面环境

13、方面：足 够 照 明通 风设设 计计 要要 求求 主主 要要 原原 则则环境方面：设 计 要 求 主 要 原 则Page 41 环境设计l设计通风系统l设置有空调的候车区l提供噪音评估分析综合交通枢纽的初步设计环境设计设计通风系统综合交通枢纽的初步设计Page 42 安全保障设施l加强乘客的人身安全保障足够的照明；良好的清洁和维护标准在设计上避免黑暗和隐蔽的死角l设计闭路电视系统及报告系统l携带物品的安检系统l消防规定的防火系统l符合国家人防要求的人防系统 综合交通枢纽的初步设计安全保障设施加强乘客的人身安全保障综合交通枢纽的初步设计Page 43 乘客及营运设施方面乘客及营运设施方面：提供无

14、障碍设施予一般乘客及残疾人士使用，例如等候区护栏、公众电话、斜坡、升降梯、盲道、点字板等提供足够空间方便营运服务，例如乘客服务中心、站长室、司机休息室及洗手间等提供保安及安全装置，例如灭火装备、闭路电视等设设 计计 要要 求求 主主 要要 原原 则则乘客及营运设施方面：设 计 要 求 主 要 原 则Page 44 乘客设施l减少乘客在各交通服务和方式间的步行距离l提供乘客传送带l提供乘客电梯及自动扶梯l减少行人与车辆的冲突l设计残疾人设施l其它设施公厕；休息区；行李寄存处；公用电话；售票处；售票机；零售店铺或零售亭；吸烟区；婴儿看护室综合交通枢纽的初步设计乘客设施减少乘客在各交通服务和方式间的

15、步行距离综合交通枢纽的Page 45 乘客设施乘客设施乘客设施Page 46 乘客设施乘客设施乘客设施Page 47 乘客设施乘客设施乘客设施Page 48 乘客设施乘客设施乘客设施Page 49 l运营商所需设施l停车用餐l调度室员工使用的厕所l衣帽间l餐饮设施 综合交通枢纽的初步设计运营商设施运营商所需设施综合交通枢纽的初步设计运营商设施Page 50 售票设施综合交通枢纽的初步设计l 研发地区“一卡通”系统 售票设施综合交通枢纽的初步设计 研发地区“一卡通”系统 Page 51 智能交通系统设计智能交通管理系统l 监测周边路网的实时交通状况，以便将路网中的交通拥堵和交通事故信息传送到各个

16、可变信息标志上l 交通诱导系统，以便在发生交通拥堵或事故时疏导交通流 智能交通系统设计智能交通管理系统 监测周边路网的实时交通状Page 52 设计智能乘客信息系统l进行公交车辆定位并向综合交通枢纽的控制中心提供这些车辆的信息。这些信息将被上传到可变乘客信息标志，以便乘客了解公交车到站和离站情况l车辆检测技术和设备（车辆标签检测或全球定位系统）l停车导引系统，以便向私家车驾车者提供空余停车位数量的信息 智能交通系统设计智能乘客信息系统进行公交车辆定位并向综合交通枢纽的控制中Page 53 设计智能乘客活动监控和导引系统l乘客计数系统l乘客突发事件监测系统 l统计和报告某些特定区域的乘客数量l监

17、测在发生紧急事故或事件时乘客的需要。能将乘客引导至逃生路线或进入综合交通枢纽内的人防区中 设计综合交通枢纽智能系统结构设计l智能系统结构平台，使综合交通枢纽内所有相关的智能系统能够在这个平台上相互操作和沟通。每个系统的信息都可实现共享 智能交通系统设计智能乘客活动监控和导引系统乘客计数系统设计综合交通枢纽智Page 54 案案 例例案 例Page 55 远郊停车及上客区远郊停车及上客区近郊停车及上客区近郊停车及上客区北京东直门交通枢纽设计远郊停车及上客区近郊停车及上客区北京东直门交通枢纽设计Page 56 九广铁路马鞍山铁路大围站详细设计 九广铁路马鞍山铁路大围站详细设计 Page 57 九广铁路马鞍山铁路乌溪沙站公交换乘详细设计九广铁路马鞍山铁路乌溪沙站公交换乘详细设计Page 58 青衣机场轨道站点 公共交通研究青衣机场轨道站点 公共交通研究Page 59 地铁屯门站综合交通枢纽地铁屯门站综合交通枢纽Page 60 地铁西铁大图站详细设计图地铁西铁大图站详细设计图Page 61 汇汇 报报 结结 束束谢谢 谢谢汇 报 结 束