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1、车棚门卫钢筋工程施工方案与技术措施1、钢筋施工工艺控制重点（1）、坚持设计交底，认真审核和熟悉施工图纸； （2）、严把钢材采购、进场和复试质量关； （3）、钢筋半成品质量控制（包括钢筋调直、平直工序，钢筋切断下料，钢筋弯曲成型）； （4）、钢筋接头选用形式和设置接头范围； （5）、钢筋连接接头质量； （6）、钢筋绑扎与安装质量控制。 2、质量控制质量控制：对于在主体结构中起核心作用的钢筋工程，必须在施工的全过程中采取动态控制，严格的执行“三检制”， 认真的跟踪检查，其重点控制的内容为： 钢筋的长度：认真的审查钢筋的配料单，保证钢筋下料长度符合设计要求。 钢筋的锚固：审查配料单使钢筋的弯折长度符
2、合设计要求；现场检查钢筋的安装位置。 钢筋的接头：接头的位置、搭接长度符合设计要求。 钢筋的位置：钢筋间距、纵向筋的两端伸到位。 抗震要求：箍筋的弯钩的角度和长度，审查配料单把关，梁柱箍筋加密范围符合设计要求。 钢筋在加工过程中，如发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，应停止加工和使用。 3、钢筋的质量要求 钢筋进场应有出厂质量证明书或试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有标志。钢筋进场时，应按炉罐（批）号及钢筋直径分批检验依据规范要求，同炉罐号、同规格、同直径的钢筋每60 吨为一检验批量；如果一次进场钢筋不足一个批量，也应作一个批量进行检验，对钢筋质量必须严格把关，以确保工程质
3、量。 外观检查：钢筋进场时应随机抽样进行外观检查，钢筋的表面不能有裂纹，结疤及带有颗粒状或片状老锈。 钢筋的检验：进场钢筋在外观检查合格后，必须进行其力学性能检验。在一批钢筋中采用随机方法取出两根钢筋，先切除端部，然后在每根钢筋上截取两个试件进行拉伸和冷弯试验。当试验结果中有一项不合格时，应再从同一批钢筋中取双倍数量的试件，重新作力学性能试验。如果试验结果全部合格，则该批钢筋叛定为合格；如仍有一个试件不合格，则该批量钢筋应被判定为不合格钢材，应立即清除出场，以免错用给工程造成隐患。 4、钢筋的配料 钢筋配料是根据设计图中构件配筋图，先绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋
4、下料长度和根数，填写配料单，经审查无误后，方可以对此钢筋进行下料加工，所以一个正确的配料单不仅是钢筋加工、成型准确的保证，同时在钢筋安装中不会出现钢筋端部伸不到位，锚固长度不够等问题，从而保证钢筋工程的质量。因此对钢筋配料工作必须认真审查，严格把关。 5、钢筋的下料与加工 本工程的所有钢筋的下料及加工成型，全部在施工现场进行。这样可长短搭配，合理下料，能提高钢筋的成材率。 （1）、钢筋除锈：钢筋的表面应洁净，所以在钢筋下料前必须进行除锈，将钢筋上的油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈清除干净。对盘园钢筋除锈工作是在其冷拉调直过程中完成； 对螺纹钢筋采用自制电动除锈机来完成，并装吸尘罩，以免
5、损坏工人的身体和污染环境。 （2）、钢筋调直：采用牵动力为3 吨的卷扬机，两端设地锚的办法进行冷拉来调直钢筋，根据施工规范要求；工级钢筋的冷拉率不宜大于4%；II 级钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋经过调直后应平直，无局部曲折。（3）、钢筋切断：钢筋切断设备主要有钢筋切断机和无齿锯等，将根据钢筋直径的大小和具体情况进行选用。切断工艺：将同规格钢筋根据长度进行长短搭配，统筹排料。一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料应避免用短尺量长料，防止在量料中产生积累误差，为此宜在工作台上标出尺寸刻度线，并设置控制断料尺寸用的档板。在切断过程中，如发现钢筋劈裂，缩头或严重的弯头等必须切除。 质量要
6、求：钢筋的断口不能有马蹄形或起弯现象。钢筋长度应力求准确，其允许偏差10mm。6、弯曲成型 （1）、弯曲设备：钢筋弯曲成型主要利用钢筋弯曲机和手动弯曲工具配合共同完成。 （2）、弯曲成型工艺：钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，根据配料单上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置划出。划线工作宜从钢筋中线开始向两边进行；若为两边不对称钢筋时，也可以从钢筋一端开始划线，如划到另一端有出入时，则应重新调整。经对划线钢筋的各尺寸复核无误后，即可进行加工成型。 （3）、质量要求：钢筋末端应作180。， 其弯弧内的直径不应小于钢筋直径的 倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋的直径的3 倍，且符合设计要求；当设计要求
7、钢筋末端需作135。弯钩时，级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4 倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；钢筋作不大于90。的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5 倍。钢筋在弯曲成型加工时，必须形状正确，平面上无翘曲不平现象。钢筋弯曲成型后的允许偏差为：钢筋全长10mm；箍筋的边长5mm。 7、钢筋接头 钢筋接头是整个钢筋工程中的一个重要环节，接头的好坏是保证钢筋能否正常受力的关键。因此，对钢筋接头形式应认真选择，选择的原则是：可靠方便、经济，本工程将根据具体情况进行选择如下。 （1）、接头方式： 采用闪光对焊为主、搭接为辅，当钢筋直径超过32MM时采用套筒冷挤压机械连接，竖向柱
8、筋采用电渣压力焊。（2）、接头位置：钢筋的接头位置应按设计要求和施工规范的规定进行布置。一般是：板钢筋接头在支座；梁钢筋接头，上部钢筋在跨中，下部钢筋在支座处；柱钢筋接头在上层板1m 处。 8、钢筋的堆放与运输： （1）、钢筋的堆放： 本工程所有钢筋在现场成型后，应在塔吊回转半径范围内选择堆放位置，堆放场地应坚硬、平整，并铺设方木，防止钢筋污染和变形。成型的钢筋，应按其规格、直径大小及钢筋形成的不同，分别进行堆放整齐，并挂标志牌，现场应做到整洁清晰，便于查找和使用。 （2）、钢筋的运输： 本工程的钢筋运输以人工为主。 9、钢筋的绑扎与安装 （1）、准备工作：钢筋绑扎前，应核对成品钢筋的钢号、直
9、径、形状，尺寸和数量等是否与配料单相符。如有错漏，应纠正增补；划出钢筋位置线；为了使钢筋安装方便，位置正确，应先划出钢筋位置线。根据本工程的具体情况，承台钢筋位置线在找平层上划线；楼板筋在模板上划线；柱箍筋在四根对称竖向筋上划点；梁的箍筋在架立筋上划点。 准备足够数量砂浆垫块，以保证钢筋的保护层厚度。 钢筋下料。（2）、梁板钢筋的绑扎： 梁纵向筋采用双层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25mm的短钢筋，保持其设计距离。箍筋接头应交错布置在两根架立钢筋上。梁箍筋加密范围必须符合设计要求。 板的钢筋绑扎与基础相同，但应注意板上的负筋，应加密马凳绑牢，以防止被踩下。另外板上负筋必须与梁的两根架立筋扎牢（有梁时）， 以防移位。在板、次梁和主梁交叉处，应板筋在上、次梁钢筋居中，主梁的钢筋在下。 10、钢筋质量检查：钢筋绑扎完毕后，应检查下列方面： （1）、根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确，特别要注意检查负筋的位置； （2）、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合设计要求； （3）、检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动变化现象； （4）、钢筋的保护层是否符合要求。
车棚门卫钢筋工程施工方案与技术措施
