道路智能交通系统及违停自动抓拍系统性能描述

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1、道路智能交通系统及违停自动抓拍系统性能描述1.1.1 设计性能描述 1.1.1.1 逻辑统一物理分离 数据独立是是阻碍交通资源共享，系统协同联动的最大障碍，这是建设智能交通系统中普遍存在问题。此次系统建设在保证各个系统独立运行的基础上，为系统之间的信息共享、互联互通创造条件，规划建设一个信息充分共享，数据深入融合，系统高度集成，部门协同联动的一体化城市综合智能交通系统。1.1.1.2 安全畅通环保 立足本县综合交通发展需要，此次系统建设以安全、畅通、环保为三大诉求。随着汽车数量的激增，环境污染问题也日益严重。预计到2020年，我国汽车保量将超过20000万辆，由此将带来更加严重的交通安全、拥堵

2、、污染等问题，城市交通拥堵排放的尾气成为了交通污染的主要来源。因此，解决交通安全、拥堵和违法停车问题成为了近期城市智能交通系统发展的主要目标。此系统可利用已有的信息通讯技术、计算机及互联网技术、卫星导航技术、电子及传感器技术等，达到人、车、路、环境的协同发展。1.1.1.3 技术先进功能实用 按照“技术先进、稳定可靠、贴近实战、经济实用、安全防护”的设计原则，采用“整体规划、分步实施”的建设思路，在*县主要交通道路规划建设智能电子警察系统和安监系统，对通过车辆进行全天候自动抓拍记录和对关键点位的视频监控，提高*县交通管理的能力，震慑违法行车行为、优化交通运行、降低交通事故、抓获渉车犯罪分子、提

3、升治安管理威慑力等社会管理智能化目的。针对性技术解决方案设计思路：系统采用业界较为先进的技术路线，针对大量现场出现的技术问题进行针对性开发和设计，为公安及交警部门的实战应用打下良好技术基础。1.1.2 交通信号控制系统1.1.2.1 机动车信号灯主要性能指标：产品符合道路交通信号灯GB14887-2011的相关要求，并通过相关检测（提供盖原厂商公章的检测报告复印件）；机动车信号满盘灯指标不低于：（1）红满盘：204个LED，单颗亮度：35005000mcd，左右上下视角：30，功率：19W。（2）黄满盘：204个LED，单颗亮度：40006000mcd，左右上下视角：30，功率：19W.（3）

4、绿满盘：204个LED，单颗亮度：700010000mcd，左右上下视角：30，功率：19W。（4）可视距离300m机动车信号箭头灯指标不低于：（1）红箭头：117个LED，单颗亮度：35005000mcd， 左右上下视角：30，功率：13W。（2）黄箭头：117个LED，单颗亮度：40006000mcd，左右上下视角：30，功率：13W。（3）绿箭头：117个LED，单颗亮度：700010000mcd，左右上下视角：30，功率：13W。使用寿命大于等于10万小时；使用恒流设计，保证LED发光稳定，而非高频闪烁发光；单管单串设计，个别LED发光管损坏，不影响整灯的显示效果及显示形状；设计电路能

5、抗较大的冲击电流和因雷电产生的强干扰；发光单元与国内通用的交通信号控制设备相协调，并且在90V交流电压下不产生虚亮；工作电压：AC 220V20%工作频率：50Hz色度： 红色 6255nm/黄色 5905nm/绿色 5052nm 功率因素： 0.85环境温度：-40+80灯面直径：400mm。倒计数显示时间（如果有）：0 99秒IP等级：IP53灯具外壳材质：压铸铝/铝合金型材，并喷塑处理结构设计：灯体的自由拼装：灯体外壳由经抗氧化处理铝合金压铸而成，外型美观、造型独特，富有时代气息。独特的拼接设计使得信号灯的组合方式可按用户需要任意拼接，有利于日后产品的升级换代，降低升级成本。人性化的前开

6、门设计：内置暗铰链的前开门结构，外观简洁，更换灯芯不需借助任何工具，有利于信号灯的日常维护。一体化灯芯设计：透镜罩与后盖壳之间加有专用密封圈，使得密封性能更加可靠，可以防止水汽及灰尘进入，而且更换时非常方便，并能适应在任何地区、任何气候下安装使用。1.1.2.2 倒计时显示屏技术指标主要性能指标：产品符合道路交通信号倒计时显示器（GAT508-2014）；红绿双色显示；使用恒流设计，保证LED发光稳定，而非高频闪烁发光；通信模式：通过485与信号机实时通信，根据信号机的指令显示倒计时；色谱：红色波长6255nm，绿色波长5052 nm；使用寿命：大于100000h；工作电源：187V-253V

7、 50Hz ；功率因素： 0.85；工作温度：-20至+70；IP等级：IP53结构设计：外形尺寸：800*600mm；倒计数显示时间：0 99秒1.1.2.3 人行信号灯主要性能指标：产品符合道路交通信号灯GB14887-2011的相关要求，并通过相关检测（提供盖原厂商公章的检测报告复印件）。产品指标不低于：（1）红人：80个LED，单颗亮度：35005000mcd，左右上下视角：30，功率：7W。（2）绿人：78个LED，单颗亮度：700010000mcd，左右上下视角：30，功率：7W。（3）红倒计时：64个LED，单颗亮度：35005000mcd，左右上下视角：30，功率：8W。（4）

8、绿倒计时：64个LED，单颗亮度：700010000mcd，左右上下视角：30，功率：10W。（5）环境温度：-40+80（6）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ（7）色度： 红色 6255nm/黄色 5905nm/绿色 5052nm（8）灯箱外壳材料：铝壳（9）灯组尺寸(mm)：720x350x120（10）IP等级：IP53（11）可视距离300m（12）功率因素： 0.851.1.2.4 信号控制机信号机应该是符合公共安全行业标准GB 25280-2010道路交通信号控制机并通过国家专业检测部门的检测认证的正式产品。质量要求：产品免费质量保证期为自产品验收合格之日起三年

9、；质量保证期内由于材料和制造工艺造成故障由投标人负责产品的免费维修或更换。在质量保证期内产品出现故障，1小时内响应；6小时内修复，现场无法修复故障的12小时内更换备用设备并使其投入运行；保修期后应对设备继续进行维护直至使用寿命终结，维护费用只收取工本费。前端设备或者系统具备自分析功能，在中心实现以下设备状态及故障信息的自动检测、远程报警，并能够将该信息传递给智能交通设施管理系统。提供交通信号机的故障信息（信号机状态）、信号相位故障信息（绿冲突）。主要设备技术指标：（1） 中心系统控制：接收中心远程优化控制，如中心线控、中心多时段（中心固定配时）等多种控制方式。（2） 无电缆线控：干道上若干台信

10、号机以时钟同步的方式，构成线控。以指定的路口信号机为基准，各路口设置相位差（不同时段相位差可分别设置），在相同的时刻启动预置的无电缆线控信号配时方案。在该方式下，采用GPS精确授时模块以保证线控方式运行有效，保证路口时间与标准时间误差2秒。（3） 自适应控制：通过车辆检测器得到的流量信息，根据预置的预测算法规则（根据前几个周期的相位饱和度，预测下一个周期的周期长和绿信比），实时分配各相位的配时长度，当运行到该相位时，如果车辆突然减少，则超过设定最大车辆间隔时，结束当前相位，以获得路口车辆的最高放行效率。可对周期的全部或部分相位执行该控制方式，其它相位执行单点多时段方式。（4） 单点感应：根据相

11、位对应车道检测器的实施车辆信息，控制相位放行，当车辆间隔大于设定值或浪费时间大于设定值或相位长大于设定值则结束当前相位。可对周期的全部或部分相位执行该控制方式，其它相位执行单点多时段方式。（5） 多时段控制：根据一天的流量变化情况，设置多个时间段，以不同的配时方案应对不同的流量状况。一般时段的划分可通过交通调查分析或经验获得。针对实际的需要，信号机设置了3个时段表，分别为工作日、星期日、节假日时段表。每个时段表可设置24个时段，一年可设置30天节假日。（6） 手动控制：按动手动按钮，控制相位的递进。可扩展无线遥控设备。（7） 黄闪控制：黄灯按一定的频率闪烁。（8） 关灯控制：熄灭所有的信号灯输

12、出。（9） 中心全红控制：中心远程设置全红控制，所有灯组全红，用于疏导交通。（10） 行人过街控制：平时机动车灯黄闪、行人灯红灯，有人按行人按钮后，5秒全红后，行人灯绿灯、机动车灯红灯，然后行人灯红灯、机动车灯绿灯，最后恢复。（11） 支持请求方案控制：当指定按钮请求时运行指定方案，实现铁路道口、隧道等关联路口的特殊控制。（12） 支持触摸屏扩展：通过加装液晶触摸屏，方便在路口查看设备运行状况，修改信号机运行参数。（13） 相位过渡可以自动过渡和手动过渡：自动过渡：设置过渡规则（包括：行人绿闪、机动车绿闪、黄灯、全红、红黄同亮时间），信号机自动计算过渡时间。手动过渡：人工在相位序列中设定过渡时

13、间，相位间最多个设置8步过渡，以便实现右转提前等复杂参数。（14） 信号机能够连接学习型倒计时器、脉冲实时倒计时和通信实时倒计时，实现倒计时功能。单线多时段时通信倒计时器显示一个周期的倒计时，线控时显示一个相位的倒计时，感应时显示过渡的倒计时；通行倒计时有故障检测与报警功能。（15） 支持方案间相位长渐变：如某个时段相位时间为30秒，下一时段相位时间为25秒，则相位时间每个周期减少1秒，由30秒逐渐变为25秒，防止学习倒计时出现从较大数字突然变零的情况。（16） 支持特殊场景控制：针对下雨、下雪、大雾等特殊天气，使用信号系统软件群发某个时间段特殊控制参数，以便在特殊天气可以提高路口通行效率。（

14、17） 信号机具有掉电保护功能，工作参数和时钟至少可保持三年不丢失。（18） 日志记录：记录信号机运行参数、检测器故障、绿冲突故障，支持远程查询和数据导出。（19） 支持4路485车辆检测器输入，最大配置32路检测信号。支持与电子警察数据（线圈、视频或混合模式）共享，支持线圈、视频、地磁等各种检测器。线圈检测器能检测线圈开路、短路，并发送到中心系统。能够按照相位周期采集交通流量、占有率以及交通信号相位信息（包括相位的绿灯开始时间、结束时间、相位流量、周期长度等），交通流量与占有率的采集精度98%，数据采集时延要求在周期结束后1分钟之内。另外能够提供设定周期（15s180s）采集交通信息。信号机

15、能保存40天的5分钟流量、占有率数据。（20） 在区域联控状态下，信号机完全听命于区域控制机的指令工作。在信号机通信区域机三者之一出现故障时，信号机自动降到单点工作，此称为故障降级； 如果三者都正常，也可以在区域机上通过指令降级，此称为正常降级。无论是故障降级还是正常降级，从系统优化降到单点后，信号机都能通过平滑技术来保证相位周期的正常过渡。（21） 在联网方式下，控制管理人员可通过中心计算机的系统软件，以系统自适应优化控制、预置多段式固定配时、人工直接干预控制等多种方式，直接控制路口的信号配时。同时控制管理人员可通过图形界面，配置路口的特征参数、控制参数，直接下载至路口信号控制机，更新路口数

16、据，大大方便系统的运行维护。子区协调时实现指定路口双周期运行。（22） 信号机参数编辑软件：可使用笔记本电脑，安装信号机软件后，用作现场修改和显示信号机的工作参数。支持参数图形模式在线、脱机修改、保存。支持参数打印、模拟运行。支持联机查看系统运行状态，下载流量，并进行查询、打印。（23） 支持3g无线联网扩展。整个信号灯控制系统配套统一完善的软件平台，实现对各联网路口的在线配置和实时控制，并能集中收集处理各路口上传的各项数据，根据收集的数据自动精确调整路口管理预案。（24） 其它参数支持运行参数有效性检测。支持故障远程恢复，远程重启。支持可选参数发送，如2秒钟检测器数据、原始电流电压、车辆进入

17、离开。支持远程修改网络参数、如IP等，系统立即启用新参数而不用重新启动。（25） 参数指标如下：类别容量备注灯驱动输出48路标配32路检测车道32个逻辑灯组定义32组信号相位32个感应相位16个可感应相位相位序列24个10个相位/序列配时方案24个特殊日30天普通时段24个周期时段24个特殊时段24个行人按钮1组流量记录存储40天中心通信接口1个232，1个网络检测器通信接口4路RS485通信通信倒计时接口4路RS485通信48路驱动时含技术规格：（1） 输入交流功耗50W（不含信号灯）（2） 绝缘电阻10M（3） 每路灯输出驱动400W（4） 通信接口采用RJ-45标准，数据兼容TCP/IP

18、协议（5） 系统看门狗，系统运行故障时自动恢复。（6） 车辆检测器输入数据和手控状态接口，采集来自检测器的车流量数据和手控信号。（7） 采用GPS精确对时。（8） 在路口发生特殊情况，信号机可转为手动控制，使用手控按钮开关来人为控制交通信号的步进转换。用完后可恢复到信号机自动控制状态。（9） 所有线路板经过“三防”处理（10） 防雷措施：（11） 220v输入防雷：在电源输入端安装有三级避雷器，可大大减少雷电对设备的影响。在电源板上安装瞬态抑制器、压敏电阻、放电管，通过不同反应速度、不同放电电流的器件组合，达到最佳效果。在每块驱动板220v输入端通过放电管在火-零、火-地、零-地分别做防雷处理

19、。（12） 220v输出防雷：在每路输出端通过压敏电阻保护雷电对设备的破坏。（13） 信号防雷：在232、485、网络上安装瞬态抑制器、0欧姆电阻、气体放电管，防止雷电通过信号线破坏设备。故障检测：（1） 线圈故障检测（2） 能检测线圈开路、短路、自激，记录相应故障信息到日志，并发送到中心系统。（3） 绿冲突检测（4） 系统内具有绿信号冲突检测模块，当冲突发生时，立即切断信号灯驱动输出，转为独立黄闪控制，并记录相应故障信息到日志，并发送相应信息到中心，以便及时维修。可根据用户需求现场任意设置冲突表。（5） 通信故障检测（6） 当与中心通信中断后信号机立即自动平滑降到单点工作。主要部件要求：信号

20、机硬件采用模块化设计，便于产品升级维护。为了提高系统可靠性和扩展性，系统采用Can架构，为以后提供通信行人按钮等提供扩宽接口。l 主控单元控制单元为信号机的核心，控制单元主要组成如下：中央处理单元：32位及以上嵌入式，功能充分满足系统需要。断电后可继续运行的内部时钟。l 相位驱动单元相位驱动模块模块化设计，采用独立的接线端子输出，接受主控模块驱动指令，执行灯组亮/灭控制。l 检测单元车辆检测单元对流量、占有率等交通信息进行检测,4路485接口单元,可接入线圈、视频、微波等多种检测器，可扩展接入网络接口检测器。车辆检测单元能够接入32路检测器输入。l 手动控制单元控制按钮：包含手动/自动按钮、步

21、进按钮等。手动/自动：信号机处于手动状态时，信号机工作状态保持不变，通过其它按钮实现相应的功能。信号机处于自动状态时，信号机执行配时方案表和中心下传优化配时方案。步进按钮：信号机处于手动状态时，通过该按钮实现步进控制功能。l 配电模块配置10A 220VAC 两孔、三孔插座各一个，提供外接设备电源接口。电源接线端子：连接220VAC电源线输入，分别为火线、零线、地线。防雷器：额定放电冲击电流不小于15KA（8/20us）。l 通讯接口信号机至少具备1个标准EIA电平RS232接口，1个10M/100M自适应网络接口，8个RS485接口以及具有1个GPS接口。设备防护和环境要求：（1） 外观：信

22、号机机柜内、外表面及控制面板应光洁、平整、不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。表面应有牢固的防锈、防腐蚀镀层和喷塑处理，金属零件不应有锈蚀及其它机械损伤，各滑动或转动部件活动应灵活，坚固部件不松动，机柜的外部表面不应有可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。（2） 材料：信号机柜应采用防锈、防腐蚀材料或做过防锈、防腐蚀处理的材料。信号机内部的印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。（3） 机柜门：应具有良好的防盗性，设有牢固的门锁防止被非法使用者打开，机柜门接缝处应有耐久并且有弹性的密封垫，密封垫应连续设置，不得有间断缺口。机柜门锁上后，不应有松动、变形现象。（4） 设备应具有良好的防护，

23、设备外机箱采用不锈钢材质（厚度不低于1.2mm）/优质钢材（厚度不低于1.5mm），高度1.2米，前后开门结构，内部为机架安装方式，方便接线和扩展，表面为亚光或喷塑，设备机箱应达到IP65；设备机箱内还具备存放与该设备有关技术资料的空间，机箱内还具备安装通信节点设备、光缆终端等设施的空间和固定位置(机箱式)。（5） 设备的电脉冲干扰防护及静电干扰防护符合IEC801-II级以上；在电源电极或与之相连的其它导电电路和机柜、安装机箱等易触及部件（不包括避雷器）之间施加1500V、50Hz试验电压，试验中不应出现击穿现象，试验后信号机应无电气故障，功能应正常。 设备具有抗雷电措施；每路灯输出配置独立

24、熔断保险丝；对信号机的安装要求为：在安装地点应为信号机柜设置基础，设备基础采用混凝土结构，应平整坚固，基础内预留电源线、引线用的管道(管道内预留铁丝)；（6） 设备环境条件要求为：工作温度：4070；工作湿度：095时无冷凝（20）；供电：AC 86264V，50Hz2Hz。（7） 具有防水、防尘及防腐蚀能力。1.1.2.5 后台应用服务器 规格：2U标准机架式服务器； 处理器：1颗IntelE5-2620v3(2.4GHz/6c) 六核处理器 内存：本次配置32GB，最多可扩展32个内存插槽，最高支持DDR3-1600内存； 硬盘：本次配置3块300G SAS硬盘，最多可扩展16个热插拔2.

25、5寸SATA/SAS接口硬盘或固态磁盘； RAID：配置独立Raid卡（512M缓存，带掉电保护），Raid 1/0/10/5/50/6/60级别； 扩展槽：8个PCI-E 3.0插槽（含2个x16和6个x8全长全高插槽）其中1个PCI-E 3.0 x 8速率的万兆网络子卡； 网络：集成4个64位高性能千兆网卡 电源:1+1冗余电源； 管理软件：中文版服务器管理软件； 备份软件：配置备份还原软件(至少1个主控,2个操作系统备份授权),可实现一次进行多个磁盘或分区的备份，实现windows、 Linux操作系统的本地及网络备份还原功能，并支持跨平台操作，提供盖原厂商公章的软件著作权证书复印件；

26、信息安全资质：操作系统安全增强系统通过公安部安全专用产品销售许可和国家信息安全测评中心EAL1级认证（提供盖原厂商公章的相关证书复印件）。 投标人须提供原生产厂商针对本项目的3年免费服务承诺函原件。1.1.3 闯红灯自动记录系统闯红灯自动抓拍系统是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经比较成熟，此次闯红灯自动抓拍系统采用视频图像处理式。系统工作时，系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存，如果此方向转为绿灯时，系统通过摄像机结合号牌识别软件检测绿灯状态下的车辆通行记录。本次设计结合道路出口道的车道分布特征，每个方向配置一台600万像素高清

27、全景摄像机（覆盖整个断面1-4条车道）用于抓车尾，同时配套安装200万摄像机（1台可覆盖1-2条车道），用于抓拍车头信息（含机动车全貌、车辆号牌、驾驶人面部特征），系统具备闯红灯违章抓拍、卡口记录、高清录像、号牌识别等功能，同时采集该路口的交通参数信息和其他信息等。每一套高清摄像机还需要配以辅助照明设备，根据现场光照强度及抓拍对象特征的不同出行照明补充控制，克服夜间光照不足现象，从而保证车辆抓拍和号牌的拍摄光照需求，确保图片的清晰捕获和有效识别，但同时必须保证辅助照明设备不得干扰驾驶员行车视线。系统应能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征的图片，驾驶人面部的分辨率应不小于5050像素点，作为

28、认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料。记录的最终图片应合成为一个图片文件，且至少应包含：时间、地点、方向、车道和设备编号等信息，设备编号规则应符合GA/T 1043的要求；合成的图片清晰度应能满足人工对车辆号牌号码认定的要求，图片不应出现红灯信号泛白、光晕等颜色失真现象；图片合成时，不得出现原始图片遗漏、错位等情形。系统应通过公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T 496-2014和道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T 832-2014的检测，电子警察抓拍一体机应通过公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T 496-2014的检测。投标人须提供盖原厂商公章的检测报告复印件。1

29、.1.3.1 系统组成采用最新图像采集、视频检测/识别技术，可对机动车辆闯红灯等违章行为进行准确检测，输出违章车辆违章过程的高清图片以及车辆违章的相关信息。通过对高清视频的动态分析，通过采用国际领先的视频分析算法，实现了准确的视频检测及触发，对车辆、车辆号牌以及交通信号灯信号的检测采用高清视频方式，无需任何外部触发装置，且将环境光照影响，行人、自行车、树木阴影等各种干扰因素的影响最大程度地降低，违章抓拍有效率高。可针对各种路况进行灵活配置，系统采用基于IP的网络接口，易于与其它设备接口。系统控制中心管理计算机系统与各路口控制器的连接采用星形拓扑结构，每个路口均可以通过网络与控制中心系统直接连接

30、，以传输车辆信息和高清图片。系统整体主要分为三个部分：前端设备、传输链路、控制中心。1.1.3.2 系统功能 系统将“图像采集+车辆检测+车牌识别+违章判断”集于一体，图像采集采用传感器，支持连续视频采集与抓拍工作模式；车牌识别模块采用目前国际最先进的计算机视觉技术，对跟踪车辆进行逐帧车牌识别、交通信号灯状态和车辆运行轨迹跟踪，判断车辆的违章行为，将违章车辆的3张车辆行驶过程图与当前车牌识别结果打包输出至后端中心服务器，同时在通过网络硬盘进行数据备份。1、视频检测功能采取高清视频检测方式，自动对视频流图像进行实时逐帧检测和识别，无需借助地感线圈，有效克服了传统车辆检测技术具有的外部触发（如地感

31、线圈）施工成本高、后期维护困难等多种弊端。可以检测3条标准车道。信号灯灯色判断准确率：99%，车辆捕获率98%以上，全天候有效车牌识别率大于90%。2、闯红灯抓拍功能单台高清摄像机可以完整监控1-4个车道，图片质量达到国标要求，系统对交通信号灯灯色状态进行视频检测，在红灯状态时对违章通过的车辆进行视频检测，进行3个位置的抓拍。每辆违章车辆都抓拍34张图片，分别是：停止线前1张、横跨停止线1张、驶离停止线12张。每张图片都可以看清信号灯灯色状态、车辆状态、车辆特征，至少有两张图片可以看清车牌号码。获得抓拍图片后，系统会自动对抓拍图片按顺序合成1张完整纪录违章过程的大图。 图片的左上角可叠加：车辆

32、检测时间、车牌号码、车辆类型、车道号、行驶类型、是否违章、是否逆行、车辆位于停止线前信号灯状态、车辆位于停止线后信号灯状态、路口名称、路口方向等信息作为违章处罚依据。设置于路口的存储控制器内置大容量硬盘，可以存储80万辆卡口车辆数据，或20万张违章处罚图片。根据路口流量不同，可以提供1545天的历史数据存储。与监控中心的传输链路中断时，控制器可进行正常的识别和存储；当数据链路恢复后可以使用本公司的专用下载工具下载中存有的任意时间段的历史数据。3、卡口功能系统通过共享闯红灯自动记录系统的200万高清摄像机，实现卡口记录功能（抓拍车头），即在非红灯状态时对通过路口的所有车辆进行抓拍、识别、记录。卡

33、口的数据记录：2张车辆的图、1张车牌彩色小图、1张车牌2值图、1个车牌识别结果。附加信息：车辆检测时间、车辆类型、车道号、行驶类型、是否违章、是否逆行、车辆位于停止线前信号灯状态、车辆位于停止线后信号灯状态、路口名称、路口方向。4、交通参数采集功能设备具有交通信息数据采集功能，在某个时间内对车流量、车辆平均速度、道路占有率等交通数据进行统计，对路口路况进行实时监控。5、图片信息叠加功能设备支持字符叠加功能。通过配置参数（包括设备时间、路口名称、路口方向）后，设备可自动叠加字符信息图片流中，在识别结果大图可看到叠加到的字符信息，在保存的视频流中也可看到叠加的字符信息。6、号牌识别功能 系统具备实

34、时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:“09”十个阿拉伯数字;“AZ”二十六个英文字母;省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台);2004军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成);号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境) ;武警车牌字符；车型和颜色识别系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型，能自动识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色。对于民用车来说，蓝颜

35、色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。7、数据传输与存储功能系统支持多种方式的数据传输。可通过网络自动上传违法数据、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码等）、设备监测数据、流量统计数据等上传到中心管理系统；用户可根据使用需要增加内置固态硬盘。此时识别数据即可缓存在固态磁盘，避免网络异常时数据丢失，当网络恢复正常时，设备将自动恢复发送数据。存储在本地磁盘上的数据按定长方式存储，以避免数据删除及硬盘碎片的产生，当数据数量达到最大时，将覆盖历史数据，以

36、循环覆盖方式存储。8、远端设备管理与监测功能系统可以可随时修改设备参数，采用网络通讯技术，使管理人员能在远程设置、管理设备，及时修正不同外部环境造成的偏差，极大的提高了工作效率。系统可通过远程管理软件方便地调整前端设备参数。系统支持远程升级功能、远程设备重启功能。9、违章记录图片防篡改功能闯红灯电子警察系统对各类路口违章和交通事件进行抓拍后，为了保证记录的准确性和真实性，按照国家标准GA/T496-2014的最新要求，加入了防篡改功能。本系统通过图片加数字水印的方法来实现图片放篡改功能。前端摄像机抓拍图片后，对原图加水印（水印在图片上不显示），图片通过网络传输到中心管理服务器，中心管理软件自动

37、对每一张图片进行水印验证，在图片查询中列出正常图片、被篡改图片等信息。我们也提供单独的验证工具软件，可以前端单独拷贝出来的图片进行手动验证。10、双码流输出/高清录像功能系统支持输出JPEG图像格式与H.264流媒体两种格式，在保证抓拍的同时能实现24小时高清视频录像功能，可自动记录车辆违法的日期、时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映违法车辆的颜色，车辆类型，运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。11、视频测速功能该系统软件测速有“平面标定法”和“空间标定法”两种测速方式。平面标定法测速参数配置比较简单但测量精度较低；而空间标定法测速参数设置步骤较繁琐，但测速精度较高。

38、12、其它抓拍功能系统还能精确跟踪车辆运行轨迹，判断车辆不按车道违章行驶情况。如下： 逆行抓拍 车辆违章轧线抓拍 违章跨车道行驶抓拍1.1.3.3 主要设备技术指标1.1.3.3.1 600万高清一体化抓拍摄像机 集成一体化设计，系统结构简单、使用/维护便利、可靠性/稳定性高； 采用高灵敏度传感器，分辨率为3072 x 2048，25帧/秒； 处理器采用FPGA+ DSP，图像采集和图像分析处理速度快； 具有自动光圈控制，有效改善图像质量； 内置偏振镜自动切换控制，改善眩光和Smear效应； 内置SD卡，用于数据存储； 多种视频流输出：高清H.264（1080P、720P）、模拟CVBS（D1

39、）实时输出； 优秀的视频检测/识别技术，车牌实时跟踪、车辆行驶轨迹智能分析、小像素点数车牌识别、车辆捕获率和车牌识别率高；1台电警一体机可覆盖1-4条车道； 具有多种车辆违法行为抓拍功能（闯红灯、逆行、轧线、不按车道行驶等违法行为）； 具有交通参数采集（车流量、道路占有率等）功能； 采用TCP/IP协议接入外部网络系统，设备的升级、维护、参数调整，均可在整个网络中的任何一个计算机终端上在线完成，从而大大提高了维护的效率，减少了维护成本。 支持2个不同IP地址的设备同时连接/访问。 提供了丰富的软件用户接口，包括动态链接库及ActiveX 控件方式，直接对用户开放底层协议，支持快速的二次开发和集

40、成，用户可以很方便地使用。硬件指标： 彩色传感器（1/1.8英寸）,分辨率为不低于3072 x 2048，25帧/秒； 曝光时间：可编程设置, 030ms，步进0.0111ms； 增益范围： 048dB，步进0.1dB； DSP处理器：TI DSP； 多码流输出：Jpeg（3072 x 2048）、H.264（1080P/720P, 25帧/秒，码率1MKbps 8Mbps）、CVBS（D1，720576，25帧/秒）； 镜头接口：CS/C； 自动光圈控制接口：DC； 内置偏振镜自动切换控制； 输入/输出接口：a) 网口；100/1000M自适应，RJ45，1个；b) I/O：输入1路、输出3

41、路；c) RS-485串行接口1路；d) 可内置SD卡。电气/环境指标：u 工作环境：温度：-25+60；湿度： 95%；u 供电电源： AC 220V44V ，50Hz2Hzu 主机功耗： 20Wu 平均无故障时间：MTBF 30000小时u 平均修复时间：MTTR10分钟性能指标：u 信号灯灯色判断准确率：99%u 信号灯灯色判断时间： 400msu 车辆捕获率：三车道97%u 全天候有效车牌识别率：三车道92%u 违法行为捕获率： 90%u 违法证据有效率： 80%u 适应车辆行驶速度：0120Km/hu 输出信息：三张能记录车辆违法过程的图片及录像u 可识别的车牌类型：符合“GA36-

42、1992”、“GA36.1-2001”、“GA36-2007”标准的民用车牌照和“2012式”军车牌照、“2012式”武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息u 交通参数采集：u 流量统计误差：5%u 道路占有率统计误差：3%u 平均速度误差：3%u 车头时距误差：5%u 车辆拥堵判断正确率：95%1.1.3.3.2 200万高清一体化抓拍摄像机 集成一体化设计，系统简单、使用/维护便利、可靠性/稳定性高。 采用200万像素1/1.8全局曝光CMOS传感器，分辨率为19201080，帧率为25帧/秒。 处理器采用FPGA + 4核TI DSP，图像采集和图像分析独立进行，处理速度快。 优秀的视

43、频检测/识别技术，车辆轨迹实时跟踪、小像素点数车牌识别、车辆捕获率和车牌识别率高。 具有驾驶人面部特征抓拍功能，抓拍图像采用JPEG编码，编码格式符合ISO/IEC 15444：2000的要求。 具有车辆类型判断功能，能区分大、中、小型车。 具有车身颜色识别功能。 具有自动测光控制功能，自动控制曝光时间、增益、白平衡等，使图像效果最佳。 具有多种视频流输出功能：高清H.264、标清CVBS实时输出。 具有字符叠加功能，能在视频流/图像上叠加时间、地点、车牌号、车辆类型、自定义字符等信息。 采用TCP/IP协议接入外部网络系统，因此，设备的升级、维护、参数调整，均可在整个网络中的任何一个计算机终

44、端上在线完成，从而大大提高了维护的效率，减少了维护成本。 支持多个不同IP地址的设备同时连接/访问。 支持多种网络协议，包括TCP/IP、UDP、HTTP、NTP、ONVIF、RTSP、GB28181协议等。硬件指标： 扫描方式：全局曝光彩色CMOS（1/1.2英寸），分辨率为19201080，帧率为25帧/秒。 像素尺寸：5.86m5.86m。 最低照度：彩色0.003Lux（F1.4，AGC ON）。 数字降噪：3D、2D数字降噪。 曝光时间：30s30ms，步长30s。 增益范围：0.0048dB，步长0.1dB。 多码流输出：a) H.264：图像尺寸：1080P（19201080）或

45、720P（1280720），帧率：25帧/秒，码率：32Kbps8Mbps；可叠加字符。b) CVBS： PAL制式：图像尺寸：720576，帧率：25帧/秒。 NTSC制式：图像尺寸：720486，帧率：30帧/秒。 图像输出：JPEG格式；图像尺寸：19201080；可叠加字符。 镜头接口：CS接口，可通过CS/C转接环接入C镜头。 输入/输出接口：c) 网口：100/1000M自适应，RJ45，1个。d) I/O：补光信号输出1路。e) RS-485串行接口1路。f) CVBS视频信号输出接口1路，可选PAL和NTSC制式。性能指标： 全天候车辆捕获率：98%。 多检率：2%。 全天候车

46、牌正确识别率：95%。 车身颜色识别率：白天80%，晚上70%。 输出信息：1张或2张车辆大图（可设置）、车牌彩色小图、车牌二值图、车牌号码、附加信息文本等。 可识别的车牌类型：符合“GA36-1992”、“GA36.1-2001”、“GA36-2007”标准的民用车牌照和“2012式”军车牌照、“2012式”武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。电气/环境指标： 工作环境：a) 温度：-20+60。b) 湿度：20% 90%（无凝结）。 供电电源：AC 100240V，5060Hz。 主机功耗： 20W。 平均无故障时间：MTBF 30000小时。 平均修复时间：MTTR 90秒。 电磁

47、兼容性：符合GB/T 17626.11-2008。1.1.3.3.3 后台应用服务器 规格：2U标准机架式服务器； 处理器：1颗IntelE5-2620v3(2.4GHz/6c) 六核处理器 内存：本次配置32GB，最多可扩展32个内存插槽，最高支持DDR3-1600内存； 硬盘：本次配置3块300G SAS硬盘，最多可扩展16个热插拔2.5寸SATA/SAS接口硬盘或固态磁盘； RAID：配置独立Raid卡（512M缓存，带掉电保护），Raid 1/0/10/5/50/6/60级别； 扩展槽：8个PCI-E 3.0插槽（含2个x16和6个x8全长全高插槽）其中1个PCI-E 3.0 x 8速

48、率的万兆网络子卡； 网络：集成4个64位高性能千兆网卡 电源:1+1冗余电源； 管理软件：中文版服务器管理软件； 备份软件：配置备份还原软件(至少1个主控,2个操作系统备份授权),可实现一次进行多个磁盘或分区的备份，实现windows、 Linux操作系统的本地及网络备份还原功能，并支持跨平台操作，提供盖原厂商公章的软件著作权证书复印件； 信息安全资质：操作系统安全增强系统通过公安部安全专用产品销售许可和国家信息安全测评中心EAL1级认证（提供盖原厂商公章的相关证书复印件）。1.1.3.4 传输链路传输系统由路口的局域网及城市光纤网络组成，主要承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心

49、的任务，同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测及设备参数设置。该传输网络可以采用光纤、数据专线、宽带网络、无线GPRS/CDMA等方式。在做网络规划时要特别注意做好网络的规划，若想得到路口实时数据，每个路口的带宽不能低于50Mbps。1.1.3.5 中心软件功能本系统所抓拍的违法证据图片应能与交警支队的非现场处罚系统进行无缝对接，满足公安交通综合应用平台（六合一系统）的数据接口规范要求。本系统采集的卡口记录信息应能与全国机动车稽查布控系统系统进行无缝对接，满足公安交通综合应用平台（六合一系统）的数据接口规范要求。本系统采集的视频信息应能与无缝接入公安

50、部交通管理局、省交警总队、市交警支队的交通监控视频管理平台。控制中心通过通信服务器、数据库服务器、PC工作站、网络打印机、监控中心软件实现对抓拍图片及数据的下载、分析、管理（主要包括存储、统计、车驾管联网检索、查询、打印输出、WEB浏览等）等功能。控制功能： 可自动或人工干预控制闯红灯违法监测功能； 可以配置或修改冲黄灯标定； 可根据闯红灯违法事件调取相应的事件录像； 下传、管理配置参数。数据管理功能： 自动接收上传的闯红灯违法事件数据； 可存储闯红灯违法事件取证照片； 闯红灯违法事件的数据统计，支持按随意时间段生成打印报表； 闯红灯违法事件的数据查询，支持多组合条件查询； 可自动将闯红灯违法

51、数据传入用户指定的非现场执法平台。1、车辆信息管理系统车辆信息数据管理系统是中心平台的开始数据模块，支持录入过往车辆数据并上传图片和视频、核对过往车辆数据、打印过往车辆单据、查询、统计并导出过往车辆数据。 对数据交换总线生成的原始过往车辆信息进行维护、筛选、审核，确认保留真正的卡口数据。 支持手动录入过往车辆数据，上传附件。 支持查询并导出过往车辆数据。 支持上下页翻页浏览。 支持在线浏览图片和视频，支持局部放大图片浏览细节。 支持打印过往车辆单据。 修改当前过往车辆信息，保存不关闭详细信息，继续操作下一条数据。 支持删除错误数据。卡口数据查询 支持查询并导出过往车辆数据。 支持上下页翻页浏览

52、。 支持在线浏览图片和视频，支持局部放大图片浏览细节。 支持打印过往车辆单据。过往车辆监视 过往车辆列表和详细信息同一个页面浏览。 定时刷新显示最新50条数据，按照经过时间倒序显示最新经过车辆信息。自动定位到最新数据的第一条记录，显示过往车辆详细信息。 支持在线浏览图片和视频，支持局部放大图片浏览细节。统计分析 过往车辆按照号牌类型统计 过往车辆按照车辆类型统计 过往车辆按照违法行为统计 过往车辆按照路口信息统计2、稽查布控管理系统稽查布控管理系统是中心平台的车辆查缉模块，支持录入、导入布控车辆数据、审核、撤销、结案处理并支持自定义布控设置。审核布控车辆的同时，通知数据交换总线发布相关布控车辆

53、给前端工控机，工控机抓拍到布控车辆后上传报警，数据交换总线处理布控报警并通知实时报警系统，布控报警查询支持事后查询。布控车辆管理 支持手动录入布控车辆数据，填写布控类型、布控级别、车辆类型、布控原因、时间范围、简要案情、 强制措施等。 支持组合条件查询布控车辆数据。 支持启用、停止未审核的布控车辆，新增默认为启用。 支持删除未审核的布控车辆。布控车辆审核 支持组合条件查询未审核的布控车辆。 支持查询结果是否分页显示。 允许选择全部、选择部分批量审核。 审核确定，发送消息通知服务器，数据交换总线发布确认的布控黑名单给前端工控机。工控机接收后开 始布控报警相关车辆。布控车辆处理 支持组合条件查询已

54、审核的布控车辆。 支持撤销、结案布控车辆。 撤销、结案确定，发送消息通知服务器，数据交换总线发布取消的布控黑名单给前端工控机。工控机接 收后取消布控报警相关车辆。布控车辆导入 支持下载导入模板到本地。本地填写数据，上传导入服务器。 导入过程中支持有效性批量验证，导入过程有进度提示。 本地填写数据，支持选择下拉内容输入，尽可能避免输入错误造成的复杂验证。布控报警处理 前端工控机抓拍到布控黑名单车辆，立即报警，数据交换总线处理入库并转发给实时报警系统。 布控报警处理的目的是确认报警信息，确认后不再报警。 实时报警系统也支持确认操作。差别在于实时报警系统的确认布控报警是即时的、快捷反应，而布控报警处

55、理更多是事后确认。布控车辆查询 支持组合条件查询布控车辆数据。布控报警查询 支持组合条件查询布控报警数据。 支持浏览布控报警抓怕到的图片和视频。统计分析 布控车辆按照号牌类型统计 布控车辆按照车辆类型统计 布控车辆按照布控原因统计 布控车辆按照布控状态统计 布控报警按照号牌类型统计 布控报警按照车辆类型统计 布控报警按照布控原因统计 布控报警按照报警来源统计3、违法数据管理系统违法监测系统，主要实现对闯红灯、超速、轧线等多种交通违法行为进行处理。操作人员可通过内建的车管所调用接口对嫌疑车辆对比分析。系统通过优化的业务流程设计和直观的前端展现形式，使相关业务操作人员的对违法的确认和处理的工作效率

56、得到显著提升。数据管理违法行为核对 对数据交换总线生成的原始违法车辆信息进行维护、筛选、审核，确认保留真正的违法数据。 支持手动录入违法车辆数据，上传附件。 支持查询并导出违法车辆数据。 支持打印带图片的违法车辆单据和不带图片的罚款单。 支持上下页翻页浏览。 支持在线浏览图片和视频，支持局部放大图片浏览细节。 支持删除违法车辆单据。 修改当前违法车辆信息，保存不关闭详细信息，继续操作下一条数据。违法行为发布 将核对无误的违法车辆信息发布到违法库和公共网页。 处理完结状态和打印缴款单。 支持一次发布多条数据。 网格支持分页、不分页两种显示方式。违法数据查询 支持组合条件查询布控车辆数据。统计分析

57、 交通违法按号牌类型统计 交通违法按车辆类型统计 过往车辆按照违法行为统计 交通违法按照违法地点统计4、实时报警管理系统该系统为C/S窗体应用程序，安装在需要对布控报警信息、违法报警信息实时处理的客户机上，当有违法信息、布控报警信息时，会根据系统对报警声音、报警图标等相关信息的配置进行报警，实现对报警信息进行实时报警。每个客户机可以单独设置报警声音、报警图标等配置信息。提供对所有违法车辆、布控报警车辆的查询、查询详细信息的功能。根据用户提交的不同查询条件组合查询出符合查询条件的违法车辆，双击行记录，弹出详细信息窗体。布控报警、违法报警窗体显示从凌晨到当前时间抓拍到的布控报警车辆、违法车辆信息。

58、双击行记录，弹出详细信息窗口，显示该车辆的详细信息。C/S实时报警机制采用UDP消息接收。当有违法报警车辆信息时，数据总线向报警客户端发送消息包。实时报警系统实时获取到信息内容，进行报警操作。地理信息指挥系统提供B/S实时报警服务（单独购买），采用ActiveMQ消息接收违法报警主题，进行报警操作。违法车辆实时报警 支持违法车辆实时报警，自动切换到违法报警窗体，显示最新违法报警信息、车辆图片、视频。 支持点击图片显示图片大图。 页面显示今天凌晨到现在的违法报警信息。违法报警查询 支持多组合条件对违法报警信息查询。 双击一条信息，显示该违法数据的详细信息窗体。 支持点击图片显示图片大图。布控实时

59、报警 支持布控车辆实时报警，自动切换到布控报警窗体，显示最新布控报警信息、车辆图片、视频。 支持点击图片显示图片大图。 页面显示今天凌晨到现在的布控报警信息。布控报警处理 支持多组合条件对布控报警信息查询。 双击一条信息，显示该布控报警数据的详细信息窗体。 支持点击图片显示图片大图。 支持对布控报警车辆进行审核。 支持对布控报警车辆进行删除。报警客户端设置 对系统报警参数进行设置。 报警参数包括：报警方式、报警声音、布控图标、违法图标。5、流量事件检测系统利用卡口功能对每个路口进行流量统计，对每个路口的流量超过路口报警流量的数据进行统计分析。可以将所有路口和行驶方向进行自定义组合，将路口和方向

60、组合方式进行过往车辆流量的统计。通过路口报警查询可以清晰的查看经常拥堵的路段以及每个路口的拥堵时段。分析条件定义 设定组合查询条，将路口和行驶方向进行自定义组合。 对组合信息进行新增、编辑、删除操作。路口检测查询 根据用户查询条件组合对单个路口的流量进行统计分析。检测报警查询 查询指定路口各方向的流量报警情况。路口检测分析根据组合条件对相应路口、方向的流量进行统计。1.1.4 高清视频监控系统本系统采集的视频信息应能无缝接入六安市交警支队的交通监控视频管理平台。1.1.4.1 系统功能 视频控制和显示功能与支持大屏拼接系统联动显示，把所有的屏幕拼接成一个屏幕从而显示一个画面的图像可以用一台电视

61、墙的控制服务器控制网络中的工作站并控制所有的显示画面内容任何一个画面支持报警时在摄像机组里报警摄像机的实时切换，切换后可以是显示视频流也可以是报警截图任何一个画面支持轮循，轮循是可以由用户定义一个摄像机组，每个摄像机的停留时间可以自定义任何一个画面支持PTZ摄像机的遍历.画面选择与分割，通过摄像机树来选择镜头，将视频与窗口关联可将视频实时 切换到屏幕墙上。在选择了某画面后，可通过全屏显示或者多窗口模式间切换。数字变焦 选择某画面显示后，可通过客户端界面的上的数字变焦功能进行数字放大，并支持数字云台。报警自动显示管理 当有报警发生时：若门禁、周界、防盗报警系统、摄像机被破坏等事件发生时，想对应的网络摄像机图像会自动弹出在屏幕上。同时实现报警管理，做到由被动监控变主动监控。 支持将录像文件、电子地图等显示到屏幕墙上，则应先在显示工作站定义好相应的界面。支持720p或更高分辨率的高清视频显示，帧速不低于25fps；多画面显示支持，同时显示的画面数不小于16，每个画面的大小和布局可以自定义；支持多屏显示功能（比如说一个工作站接4个屏幕），即可以将报警图像、电子地图、警报中心管理平台、