第七章着陆性能课件.ppt

《第七章着陆性能课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七章着陆性能课件.ppt（52页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、 进 近 着 陆 是 非 常 重 要 的 飞 行 阶 段 ， 因 为 在 该 段 对 飞 机的 操 纵 要 求 多 且 高 ， 限 制 和 影 响 因 素 也 多 。 世 界 定 期 航 班喷 气 客 机 的 事 故 统 计 也 表 明 ， 该 段 是 事 故 率 最 高 的 飞 行 阶段 ， 约 占 总 事 故 率 的 一 半 以 上 （ 图 71） 。 推 力 襟 翼 起 落 架 速 度 高 度 距 离 方 向 （ 对 准 跑 道 ）进 场 ： 飞 机 由 下 降 状 态 转 为 着 陆 状 态 的 过 程 ， 其 间 要 经历 飞 机 构 型 、 高 度 、 航 迹 、 姿 态 以 及

2、速 度 等 的 改 变 ；着 陆 ： 从 机 场 入 口 处 离 地 50ft高 度 开 始 ， 经 过 直 线 下 滑 、接 地 、 减 速 滑 跑 到 完 全 停 下 的 过 程 。 1、 着 陆 限 制 重 量 1、 进 近 爬 升 限 制 进 近 爬 升 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 ： 按 FAR25.122规 定 ， 为保 证 飞 机 在 进 近 状 态 遇 到 紧 急 情 况 时 的 复 飞 安 全 ， 要 求 复飞 时 具 有 一 定 的 爬 升 梯 度 。 计 算 条 件 ： 进 近 襟 翼 位 置 ； 起 落 架 收 上 ； 一 台 关 键 发动 机 停 车 ； 进

3、近 重 量 ； 爬 升 速 度 不 超 过 1.5V S FAR； 不 小 于1.3VS FAR。 1、 着 陆 限 制 重 量 1、 进 近 爬 升 限 制 1、 着 陆 限 制 重 量 2、 着 陆 爬 升 限 制 着 陆 爬 升 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 ： 按 FAR25.122规 定 ， 为保 证 飞 机 在 着 陆 状 态 时 复 飞 的 安 全 ， 要 求 复 飞 时 具 有 3.2%的爬 升 梯 度 。 计 算 条 件 ： 着 陆 襟 翼 位 置 ， 起 落 架 放 下 ， 全 发 正 常 工 作 ，8秒 之 内 加 速 到 最 大 起 飞 推 力 ， 爬 升 速 度

4、 不 大 于 1.3VS FAR。 按取 得 最 大 爬 升 梯 度 确 定 着 陆 爬 升 速 度 ， 约 为 1.2VS FAR。 1、 着 陆 限 制 重 量 3、 场 地 长 度 限 制 1、 着 陆 过 程 着 陆 是 从 跑 道 入 口 处 高 15米 （ 50英 尺 ） 处 开 始 以 1.3VS下 滑 进 场 ， 接 地 后 减 速 ， 直 到 在 跑 道 上 完 全 停 下 为 止 的 过 程叫 着 陆 ， 其 水 平 距 离 叫 着 陆 距 离 。 1.3 1、 着 陆 限 制 重 量 3、 场 地 长 度 限 制 4、 着 陆 距 离 的 要 求 几 个 概 念实 际 着

5、 陆 距 离 （ ALD） 需 要 的 着 陆 距 离 （ RLD）可 用 的 着 陆 距 离 （ LDA） ； 停 止 道 ； 入 口 内 移 1、 着 陆 限 制 重 量 3、 场 地 长 度 限 制 2、 着 陆 要 求 着 陆 构 型 ： 起 落 架 放 下 、 着 陆 襟 翼 ； 着 陆 速 度 ： MAX（ VREF， VMCL） ； 其 中 VREF = 1.3VS FAR = 1.23VS 1g ； 驾 驶 技 巧 ： 打 开 扰 流 板 ； 高 速 时 使 用 反 推 ； 但 在 着 陆 距 离 计 算 中 不 考 虑 反 推 ； 低 速 时 时 用 刹 车 ； 合 理 地

6、使 用 机 轮 刹 车 ， 不 能 造 成 刹车 和 轮 胎 过 度 磨 损 ； 接 地 时 避 免 过 大 垂 直 加 速 度 ， 不 能 出 现 弹 跳 、 前 翻 、 地 面打 滚 等 。 ISA， 无 坡 度 ; 1、 着 陆 限 制 重 量 3、 场 地 长 度 限 制 3、 着 陆 距 离 的 计 算实 际 着 陆 距 离 由 三 段 组 成 ： 空 中 段 、 过 渡 段 、 地 面 减 速 滑跑 段 。 干 跑 道 实 际 着 陆 距 离 D是 按 人 工 驾 驶 着 陆 、 人 工 最 大 刹 车 、 以VREF速 度 、 50ft高 进 跑 道 、 水 平 跑 道 、 标

7、准 大 气 温 度 计 算 的 从 跑道 入 口 到 全 停 时 用 的 距 离 。干 跑 道 的 所 需 着 陆 距 离 DRD D/0.6 D 1.67， 67 的 裕 量用 于 考 虑 进 跑 道 入 口 时 的 高 度 、 速 度 的 误 差 、 驾 驶 技 术 的 差 异以 及 机 场 的 气 温 高 于 ISA、 跑 道 坡 度 等 因 素 的 影 响 。湿 跑 道 所 需 着 陆 距 离 DRW DRD 1.15 湿 跑 道 实 际 着 陆 距 离 /0.6。 1、 着 陆 限 制 重 量 3、 场 地 长 度 限 制 4、 着 陆 距 离 的 要 求 关 系 ： 干 跑 道 R

8、LD干 = ALD / 0.6=1.67 ALD 湿 跑 道 RLD湿 = 1.15 RLD干 污 染 跑 道 RLD污 =MAX（ ALD 1.67 1.15， ALD污 1.15） 要 求 RLD LDA 1、 着 陆 限 制 重 量 3、 场 地 长 度 限 制 5、 自 动 刹 车 系 统 目 的 为 了 得 到 一 个 恒 定 的 减 速 度 ， 使 飞 机 能 平 缓 地 减 速 ， 提高 旅 客 的 舒 适 性 ， 并 使 飞 行 机 组 人 员 专 注 于 方 向 控 制 而 采 用自 动 刹 车 系 统 。 影 响 刹 车 压 力 (PSI) 自 动 刹 车的 等 级接 地

9、后 的 时 间 (秒 ) 自 动 刹 车的 等 级 接 地 后 的 时 间 (秒 )飞 机 减 速 度(英 尺 /秒 2) 过 渡 段 的 平 均 减 速 度 1、 着 陆 限 制 重 量 3、 场 地 长 度 限 制 6、 自 动 着 陆 系 统 （ III类 盲 降 ） 当 气 象 条 件 比 较 差 时 ， 只 能 采 取 盲 降 。 为 保 证 安 全 ， 飞机 的 进 跑 道 头 速 度 比 正 常 着 陆 要 大 5节 左 右 ， 导 致 空 中 段 距离 增 长 约 1000英 尺 。 导 致 着 陆 距 离 增 加 。 在 软 件 计 算 时 ， 取 人 工 着 陆 距 离 的

10、 115%作 为 自 动 着 陆 距离 。 实 施 III类 盲 降 的 条 件 飞 机 具 有 自 动 着 陆 能 力 ， 反 推 和 防 滞 系 统 正 常 ； 飞 行 员 经 过 III类 盲 降 训 练 并 取 得 有 关 资 格 证 书 ； 机 场 具 有 III类 盲 降 设 施 。 1、 着 陆 限 制 重 量 4、 快 速 过 站背 景 ： 对 于 连 续 进 行 短 航 程 飞 行 ， 中 停 时 间 较 短 的 飞 机 ，有 时 在 中 停 后 开 始 起 飞 过 程 中 ， 可 能 会 出 现 轮 胎 爆 炸 ， 碎片 击 伤 机 体 ， 停 飞 修 理 等 事 故 。原

11、 因 ： 刹 车 温 度 过 高 。 有 大 量 热 能 存 留 在 机 轮 中 ， 导 致保 险 塞 熔 化 并 使 轮 胎 泄 压 以 致 爆 炸 。热 能 的 产 生 和 积 累 ： 正 常 着 陆 、 中 断 起 飞 和 滑 行 。 1、 着 陆 限 制 重 量 4、 快 速 过 站解 决 办 法 ： 1.快 速 过 站 最 大 重 量 （ 飞 行 手 册 ） 该 图 由 试 验 确 定 ,试 验 时 和 正 常 操 作 情 况 略 有 不 同 ,使 用最 大 刹 车 ,完 全 不 用 反 推 力 装 置 , 所 以 有 一 定 安 全 裕 度 。 但 是该 图 中 并 未 计 入 刹

12、 车 中 原 有 的 残 余 热 能 。 1、 着 陆 限 制 重 量 4、 快 速 过 站解 决 办 法 ： 2. 刹 车 冷 却 时 间 表 （ 使 用 手 册 推 荐 ） 刹 车 冷 却 时 间 表 最 初 是 为 了 解 决 在 训 练 飞 行 中 ， 不断 发 生 保 险 塞 熔 化 轮 胎 泄 压 事 件 而 研 究 制 定 的 。 使 用 该 表可 以 协 助 驾 驶 员 制 定 在 中 断 起 飞 或 者 着 陆 后 的 刹 车 动 能 并查 出 适 当 的 冷 却 时 间 。 为 了 计 算 可 靠 的 总 刹 车 能 量 必 须 知 道 余 热 值 ， 对 于 装有 刹 车

13、 温 度 传 感 器 及 显 示 器 的 机 型 可 以 直 接 得 到 每 一 个 刹车 现 存 的 热 能 ， 并 根 据 热 能 的 多 少 ， 确 定 需 不 需 要 额 外 的过 站 停 留 冷 却 时 间 。 但 对 于 没 有 这 种 装 置 的 机 型 ， 可 按 下述 规 定 进 行 估 计 。 1、 着 陆 限 制 重 量 4、 快 速 过 站解 决 办 法 ： 3 提 高 飞 行 员 驾 驶 技 术 ； 4 在 安 全 允 许 的 范 围 内 ， 延 缓 收 上 起 落 架 或 进 场 提 早 放下 起 落 架 。 5 可 选 用 装 有 刹 车 风 扇 装 置 的 飞

14、机 。 1、 着 陆 限 制 重 量 5、 超 重 着 陆 在 特 殊 情 况 下 ， 如 系 统 出 现 故 障 空 中 返 航 或 转 场 时 ，允 许 以 超 过 最 大 着 陆 机 重 的 机 重 立 即 着 陆 ， 但 为 了 保 证 飞机 结 构 不 受 损 伤 ， 要 求 下 降 率 不 得 大 于 1.83米 /秒 。 1、 着 陆 限 制 重 量 6、 空 中 放 油 有 的 飞 机 装 有 放 油 系 统 ， 可 以 通 过 放 油 使 机 重 达 到 要求 的 机 重 。 有 的 飞 机 没 有 安 装 放 油 系 统 ， 这 类 飞 机 从 最 大 起 飞 机重 经 过

15、 15分 钟 飞 行 耗 去 燃 油 后 ， 在 进 近 着 陆 复 飞 时 必 须 能达 到 规 定 的 爬 升 梯 度 要 求 。 否 则 必 须 安 装 放 油 系 统 。 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 1、 机 场 气 压 高 度 气 压 高 度 增 高 ， 一 方 面 使 发 动 机 推 力 减 小 ， 另 一 方 面由 于 空 气 密 度 减 小 ， 使 真 空 速 （ 以 及 地 速 ） 增 大 ， 结 果 ： 进 近 爬 升 和 着 陆 爬 升 梯 度 减 小 ， 这 两 种 限 制 的 最 大着 陆 机 重 减 小 。 着 陆 距 离 加 长 ， 场 长 限 制

16、的 最 大 着 陆 机 重 减 小 ； 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 2、 机 场 温 度 当 温 度 超 过 发 动 机 的 平 台 温 度 时 ， 推 力 减 小 ， 若 复 飞 ，则 爬 升 梯 度 减 小 。 结 果 ： 进 近 爬 升 和 着 陆 爬 升 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 减 小 。 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 3、 跑 道 坡 度 上 坡 增 加 了 使 飞 机 停 止 的 能 力 ， 缩 短 着 陆 距 离 ； 下 坡 则相 反 。 结 果 ： 上 坡 增 大 了 场 长 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 ， 下 坡 则 减 小 了机

17、 重 。 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 4、 道 面 状 况 积 水 、 污 染 道 面 对 着 陆 距 离 的 影 响 污 染 使 摩 擦 系 数 降 低 ， 着 陆 距 离 加 长 ； 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 5、 飞 机 状 况 发 动 机 引 气 显 然 ， 减 小 复 飞 时 的 爬 升 梯 度 ， 使 进 近 和 着 陆 爬 升 限制 的 最 大 着 陆 机 重 减 小 。 襟 翼 偏 度 襟 翼 偏 度 越 大 ， 场 长 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 增 大 ， 而 进近 和 着 陆 爬 升 梯 度 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 减 小

18、 。 防 滞 系 统 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 6、 跑 道 头 速 度 大 小 如 进 场 速 度 大 于 规 定 的 速 度 ， 则 接 地 后 速 度 也 相 应 增大 ， 因 而 要 求 更 长 的 跑 道 距 离 使 飞 机 停 下 ， 使 实 际 着 陆 距离 增 长 。 速 度 过 大 会 导 致 飘 飞 ， 空 中 距 离 是 地 面 的 20倍 ； 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 7、 跑 道 头 高 度 正 常 着 陆 入 口 高 度 为 距 地 面 50英 尺 ， 如 高 度 增 高 ， 从而 使 着 陆

19、 距 离 增 长 ，对 于 3 下 滑 角 时 ， 每 增 高 1米 ， 着 陆 距 离 要 增 长 20米 ；对 于 下 滑 角 为 2. 5 时 ， 每 增 高 1米 ， 着 陆 距 离 增 长 23米 。 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 8、 减 速 措 施 刹 车 高 速 时 ， 刹 车 作 用 小 ， 低 速 时 ， 刹 车 作 用 大 ； 干 道 面 ， 刹 车 作 用 大 ， 湿 或 污 染 道 面 时 作 用 小 。 反 推 和 扰 流 板 ： 速 度 大 时 ， 反 推 和 扰 流 板 的 减 速 作 用 比 较 大 ， 速 度 小时 ， 作 用 小 ； 干 道 面

20、 时 ， 反 推 和 扰 流 板 的 减 速 作 用 小 ， 湿 、 污 染 道面 ， 作 用 大 。 一 般 当 飞 机 减 速 到 低 于 70海 里 /小 时 就 不 允 许 再 用 反 推 ，除 了 作 用 不 大 外 ， 低 速 时 使 用 还 可 能 吸 入 外 物 ， 损 伤 发 动机 。 2、 影 响 着 陆 性 能 的 因 素 8、 减 速 措 施 4、 着 陆 限 制 重 量 的 计 算1 计 算 题 结 构 强 度 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 ； 场 地 长 度 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 ； 进 近 爬 升 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 ； 着 陆

21、 爬 升 限 制 的 最 大 着 陆 机 重 ； 1、 三 种 常 用 的 下 降 方 式 ？2、 低 速 下 降 与 高 速 下 降 的 区 别 ？3、 下 降 的 要 求 ？4、 为 什 么 要 二 次 增 压 ？5、 下 滑 角 的 特 点 ？6、 下 降 率 与 重 量 、 速 度 的 关 系 ？7、 增 大 下 降 率 的 措 施 ？作 业 ： 95 4、 着 陆 限 制 重 量 的 计 算1、 着 陆 爬 升 和 进 近 爬 升 的 要 求 ？2、 着 陆 距 离 要 求 ？3、 着 陆 重 量 的 四 个 限 制 ？4、 刹 车 、 减 速 板 的 作 用 ？5、 影 响 因 素 ？6、 自 动 刹 车 的 影 响 ？7、 自 动 着 陆 的 影 响 ？8、 快 速 过 站 的 影 响 ?作 业 ： 97 98 99