城市轨道交通规划与设计课程设计报告

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1、城市轨道交通规划与设计课程设计报告小组成员李雨鸿08251012陈志杰08251003蒋婧文08251008谭凯诺08251018薛晨08251021指导老师毛保华刘智丽 车站设计部分 1 答辩提纲车站周边及站位情况12技术经济分析34客流组织与紧急疏散、容量校核65 2 车站方案介绍车站规模确定车站建筑设计 车站周边及站位情况 3车站东边沿街均是商业用地，东北角商业用地北部包围着科研教育用地和二类居住用地，西边大片区域均为二类住宅用地。车站西侧向北一个街口是科研教育用地，学校周围又包围着居住用地。居住用地周围均有公共绿地。车站东南方向商业用地东边是二类居住用地，住宅区包围着中央音乐学院附属中

2、学。 答辩提纲车站周边及站位情况12技术经济分析34客流组织与紧急疏散、容量校核65 4 车站方案介绍车站规模确定车站建筑设计 车站方案介绍 车站共设6个出入口（ 2、3、5、6号出入口设有残疾人电梯），排风亭设在车站南侧的绿化地带，紧急疏散出入口设在车站西南方向的路口。车站设计起始里程K28+201.400m，主体长度231.4m，站台宽度15.0 m，线间距18.0 m，标准段宽度23.4 m。5 答辩提纲车站周边及站位情况12技术经济分析34客流组织与紧急疏散、容量校核65 6 车站方案介绍车站规模确定车站建筑设计 车站特征工程条件车站位置：蒲 黄 榆 路 和 蒲 方 路的 交 叉 路

3、口 东 侧车站形式：地 下 两 层 岛 式 车 站车站规模：长 231.4m宽 23.4m总 面 积 12750.88m 2A级 站覆土厚度：3m施工条件：设 置 在 城 市 道 路 以 下用 地 条 件 较 好无 拆 迁道路交通影响：影 响 较 小地面房屋拆迁：基 本 不 用 拆 迁地下管线改移：与 原 有 管 线 冲 突 较 少改 移 量 较 小施工方法：明 挖 法 7 经济技术分析 答辩提纲车站周边及站位情况12技术经济分析34客流组织与紧急疏散、容量校核65 8 车站方案介绍车站规模确定车站建筑设计 9 本站远期早高峰小时客流量大于晚高峰小时客流量，因此以远期早高峰小时客流量为控制客流

4、量，客流超高峰系数取1.3。上行下行下客量上客量下客量上客量2500 5616 2686 4849上行下行下客量上客量下客量上客量3554 2019 4174 1809本站远期设计客流量：( 2500 + 5616 + 2686 + 4849 ) x1.3 = 20346 (人/小时)本站远期下车设计客流量：( 3554 + 4174 ) x1.3 = 10046 (人/小时) 本站远期上车设计客流量: ( 5616 + 4849 ) x1.3 = 13605 (人/小时)远期早高峰小时客流量(人/小时)远期晚高峰小时客流量(人/小时) 车站规模确定客流量 车站规模确定站厅、站台层布置 10

5、站厅层西端设有必要设备用房：冷 冻 站 、 环 控 电 控 室 、 钢 瓶 间 、 照 明 配 电 室 、 银 行 、 电 缆 井 。站厅层东端设有主要的设备管理用房：车 站 控 制 室 、 站 长 室 、 计 算 机 房 、 警 务 室 、 警 务 通 信 设 备 室 、 公 众 通 信 机 房 等 通 信、 信 号 设 备 用 房 、 AFC 用 房 、 会 议 室 、 休 息 室 、 更 衣 室 、 男 女 卫 生 间 、 蓄 电 池 室 、消 防 泵 房 、 钢 瓶 间 、 环 控 电 控 室 、 环 控 机 房 、 照 明 配 电 室 、 电 缆 井 、 等 用 房 。站台层西端设有

6、：照 明 配 电 室 、 电 缆 井 、 隧 道 柜 室 。站台层东端设有： 安 全 门 控 制 室 、 照 明 配 电 室 、 车 站 备 品 库 、 钢 瓶 间 、 35KV 开 关 柜 室 、 控 制 室 、0.4 KV 开 关 柜 室 、 检 修 室 、 储 藏 室 、 清 扫 工 具 间 、 污 水 泵 房 、 废 水 泵 房 、 卫 生 间、 整 流 变 压 器 室 、 电 能 吸 收 装 置 室 等 用 房 。 车站规模确定设备、管理用房 11 序号名称使用面积（m2）1 AFC设备室122 AFC票务室283综合维修室104污水泵房185钢瓶间10+20+206照明配电室18+

7、12+10+117低压电揽井268蓄电池室22+259警用通信设备室2510车站通信设备室5011设备信号室8012污水泵房2513空调机房367+16514隧道风机房430+43015冷冻站125 16安全门控制室2017公众通信机房4418控制室3819 35KV开关柜室6820检修1521 0.4KV开关柜室15022强电电缆井2523隧道柜室25224整流机组室8025电能吸收装备室35226储藏室15 序号名称使用面积（m2）1车站控制室502站长室123等候室124警务室245会议室246车站备品库127休息室15+158银行159票务及问讯1010公共卫生间8+8+511男女更衣

8、室10+1012工作人员卫生间12+1213站台监察亭614清扫工具间8设备用房管理用房 答辩提纲车站周边及站位情况12技术经济分析34客流组织与紧急疏散、容量校核65 12 车站方案介绍车站规模确定车站建筑设计 车站建筑设计售票口闸机数量人工售票口设计通过能力1200人/小时，根据用地情况与客流数目，初步确定设4处，每个入口各设1处。4处人工售票口自动售票机设计通过能力为300人/小时，设20个，同时在用地上为远期客流的增长留有一定的发展空间。20台自动售票机采用门扉式自动检票机（磁卡），设置8个进站检票机 (13605/1800)，根据客流情况设于4个进出口处。8个进站检票机 采用门扉式自

9、动检票机（磁卡），设置6个出站检票机 (10046/1800)，根据客流情况设于4个进出口处。6个出站检票机13 车站建筑设计站厅层平面图 14站厅层平面图 车站建筑设计站台层长度宽度 15 站台有效长度：L = n x L车辆 + l L 站台有效长度； L车辆 车辆长度，包括车钩长度； n 远期列车的车辆编组数； l 停车误差。 B型车车辆长度为18360mm，远期列车编组为7辆。计算得，站台有效长度为140m（含停车误差）。结合站台层相关设备用房，确定站台长度为230m。站台长度230m 岛式站台总宽度：B = 2 x ( Q 上下 x / L + M ) + n x z + t Q 上

10、下 取车辆定员240人，高峰小时最大满载率0.9，用方法2计算得高峰小时上下行最大发车频率35列。取超高峰小时系数1.3，进而计算得本站设计上下车人数为879人； 站台人流密度，取0.5 m2/人； L 安全门长度，B型车取132.52m； M 站台板边缘至安全门立柱内侧的距离，取0.25m； n 横向柱数； z 横向柱宽； t 楼梯与自动扶梯宽度之和。计算得，B = 13.62 m。综合相关因素选用15m宽的岛式站台。站台宽度15m 车站建筑设计站台层平面图 161 64 52 3 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2

11、22 2 33 45 6 7 88 9 10 1112房 间 编 号 房 间 名 称 房 间 编 号 房 间 名 称 房 间 编 号 房 间 名 称2134 5678 9101112隧 道 柜 室牵 引 降 压 变 电 所电 缆 井钢 瓶 间 照 明 配 电 室污 水 泵 房车 站 备 品 库公 共 卫 生 间 隧 道 柜 室废 水 泵 房照 明 配 电 室安 全 门 设 备 室1000010000100001000010000100001000010000100001000010000100001000010000100001000010000100001000010000100001000

12、010000ABCDEF 23000072006000 210021006000 23400 ABEF600060001140023400标准段宽24200 线间距18000 站台宽度15000 上上 上 下 11 车站设计起点里程 K28+201.400 有效站台起点里程 K28+276.200 有效站台中心里程 K28+346.200 有效站台起点里程 K28+416.200 车站设计起点里程 K28+432.800D 路 站站 站22说 明 ：1、 本 图 尺 寸 除 高 程 以 米 计 外 ， 其 余 均 以 毫 米 计 。 2、 本 图 比 例 为 1： 300。 下下 下站台层平面

13、图 车站建筑设计楼扶梯数量宽度 17设备名称每小时通过人数（人/小时）1m宽自动扶梯96001m宽楼梯单向下行：4200单向上行：3700双向混行：3200 上行扶梯数量2台 10046/9600=1.052下行扶梯数量2台 13605/9600=1.422自动扶梯上行楼梯宽度3m 10046/3700=2.723m下行楼梯宽度4m 13605/3700=3.684m人行楼梯本站远期下车设计客流量10046人/小时，上车设计客流量13605人/小时。 车站建筑设计横纵剖面 18 纵剖面图横剖面图 答辩提纲车站周边及站位情况12技术经济分析34客流组织与紧急疏散、容量校核65 19 车站方案介绍

14、车站规模确定车站建筑设计 客流组织与紧急疏散、容量校核 20 车站客流组织： 组织人流路线时重点考虑 进出站客流路线尽量避免交 叉和相互干扰 乘客购票、问讯及使用公共设施时均不妨碍客流通行集散部分候车部分(站台)流动部分(楼扶梯通道等) 客流组织与紧急疏散、容量校核车站客流组织：出站流线进站流线 左片区（进站服务区域）中片区（出站服务区域）右片区（进站服务区域）在进出站闸机共排的两处闸机位置，用栏杆分离进出站客流。21 客流组织与紧急疏散、容量校核 22 安全疏散时间验算：远期高峰小时客流量时发生火灾情况下，6min内将一列车内所载乘客、站台上候车乘客和站台上工作人员全部撤离站台。参数含义取值

15、Q 1一列列车设计载客量（人）1680Q2 站台上候车乘客和站台上工作人员 （人）1017+6A1自动扶梯通过能力（人/min）160A2 人行楼梯通过能力（人/minm）61N自动扶梯台数（台）4B 人行楼梯总宽度（m）7计算得到安全疏散时间为4.3min，满足6min的安全疏散时间要求。 客流组织与紧急疏散、容量校核 23 站台候车面积容量校核：站台候车面积 = 站台总面积 - 站台柱子占用面积 - 设备用房面积 - 楼扶梯面积计算得，站台候车面积 1739.53 m2乘客候车时，与各建筑有一定的距离，故取有效系数0.9计算得，有效站台候车面积 1565.577 m 2有效站台候车面积 1565.577 m2远期客流，3min内站台可积聚最大客流1017人，人均候车面积1.5m2/人，站台容量满足要求。人均候车面积 1.5 m2/人 谢 谢 24