地铁动车组-制动装置

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1、 六 、 制 动 装 置 车 辆 制 动 系 统 的 作 用 是 产 生 制 动 力 ， 使 列 车减 速 或 停 车 。 其 作 用 的 好 坏 对 保 证 列 车 安 全和 正 点 运 行 具 有 极 其 重 要 的 作 用 ， 而 且 也 是提 高 载 重 和 运 行 速 度 的 前 提 条 件 。 地 铁 站 间 距 离 短 ， 启 动 快 ， 制 动 距 离 短 ， 停车 精 度 要 求 高 。 同 时 ， 地 铁 车 辆 的 旅 客 上 下波 动 较 大 ， 对 车 辆 载 重 有 较 大 的 影 响 。 因 此 ， 地 铁 车 辆 的 制 动 系 统 具 有 优 良 的 制 动性

2、 能 ， 而 且 操 纵 灵 活 ， 制 动 减 速 快 ， 响 应 时间 短 ， 并 具 有 载 荷 校 正 功 能 。 （ 一 ） 制 动 类 型 地 铁 车 辆 牵 引 电 传 动 系 统 采 用 先 进 的 调频 调 压 交 流 感 应 电 机 驱 动 系 统 ， 在 高 速时 具 有 良 好 的 电 制 动 性 能 ， 但 是 由 于 电制 动 的 效 率 随 着 运 行 速 度 的 降 低 而 降 低（ 低 速 时 电 制 动 发 挥 不 出 来 ） 以 及 安 全要 求 ， 在 车 速 降 低 到 一 定 程 度 以 后 必 须采 用 空 气 制 动 系 统 。 因 此 ， 将

3、制 动 系 统 分 为 两 大 类 ： 电 制 动和 摩 擦 制 动 （ 空 气 制 动 ） 。 摩 擦 制 动 方 式 ， 是 把 动 能 通 过 摩 擦 的 方 式 转 变 为热 能 后 ， 散 发 到 空 气 中 ； 电 制 动 即 动 力 制 动 方 式 是 把 动 能 通 过 发 电 机 转 化为 电 能 后 、 再 将 电 能 送 回 电 网 或 变 成 热 能 散 发 到空 气 中 。 制 动 系 统 的 动 力 制 动 （ 电 制 动 ） 仅 在 动 车 转 向 架上 ， 闸 瓦 制 动 （ 每 个 动 车 和 拖 车 转 向 架 上 ） 各 有4块 闸 瓦 组 成 ， 其 中

4、 两 个 闸 瓦 块 装 有 附 加 的 弹 簧制 动 器 ， 起 停 车 制 动 的 作 用 。 1、 摩 擦 制 动城 市 轨 道 交 通 车 辆 常 用 的 摩 擦 制 动 方 式 主 要 有 ： 闸瓦 制 动 、 盘 形 制 动 和 轨 道 电 磁 制 动 。 轨 道 电 磁 制动 运 用 在 高 速 列 车 的 制 功 系 统 中 。 闸 瓦 制 动1制 动 缸 2基 础 制动 装 置3闸 瓦 4轮 对 5钢 轨（ 1） 、 闸 瓦 制 动 ： 又 称 为 踏 面 制 功 。 它 是 最 常 用 的一 种 制 动 方 式 。 制 动 时 闸 瓦 压 紧 车 轮 ， 车 轮 和 闸 瓦

5、 之间 发 生 摩 擦 ， 电 动 车 辆 的 动 能 大 部 分 通 过 车 轮 和 闸 瓦之 间 的 摩 擦 变 成 热 能 ， 散 发 到 空 气 中 ， 而 达 到 减 速 的目 的 。 盘 形 制 动1轮 对 2 制 动 盘 3单 元 制 动 缸 4制 动 夹 钳 5牵 引 电 动 机 （ 3） 轨 道 电 磁 制 动 ， 也 叫 磁 轨 制 动 。 在 转 向 梁 构架 侧 梁 4下 方 ， 通 过 升 降 风 缸 2安 装 有 电 磁 铁 1， 电 磁铁 下 设 有 密 耗 板 5。 制 动 时 通 过 升 降 风 缸 将 电 磁 铁 压向 轨 道 ， 使 磨 耗 板 与 钢 轨

6、 3吸 住 ， 电 动 车 辆 的 动 能 通过 磨 耗 板 与 钢 轨 之 间 的 摩 擦 转 化 为 热 能 ， 散 发 到 空 气中 ， 而 达 到 减 速 的 目 的 。 轨 道 电 磁 制 功 能 得 到 较 大 的制 动 力 ， 因 此 常 被 地 面 轻 轨 车 辆 和 高 速 列 车 采 用 。磁 轨 制 动1电 磁 铁 2升 降 风缸 3钢 轨 4转 向 架构 架 侧 梁 5磨 耗 板 广 州 地 铁 车 辆 的 基 本 制 动 系 统 微 机 控 制 的 单 管式 空 气 摩 擦 制 动 系 统 ， 常 用 制 动 下 ， 它 采 用 电 空 联 合 制 动 的 方 法 ，

7、 基 础 制 动 采 用 单 元 式 踏面 制 动 器 (分 带 和 不 带 停 车 制 动 用 的 弹 簧 制 动器 两 种 )。为 了 实 现 能 满 负 荷 工 作 ， 并 且 具 有 故 障 保 护 的功 能 ， 该 系 统 具 有 独 立 的 紧 急 制 动 系 统 ， 它 是通 过 “ 失 电 施 加 ” 的 原 则 (紧 急 模 式 )来 实 现故 障 保 护 的 。制 动 系 统 可 以 实 现 ： 常 用 制 动 、 紧 急 制 动 、 缓解 作 用 、 防 滑 作 用 、 停 车 制 动 七 、 列 车 信 息 及 诊 断 系 统 广 州 地 铁 车 辆 列 车 信 息 系

8、 统 包 括 ： 信 息 及 诊 断系 统 、 有 线 广 播 、 目 的 地 /车 次 号 指 示 器 三 部 分组 成 。 （ 一 ） 信 息 及 诊 断 系 统 信 息 及 诊 断 系 统 所 含 的 技 术 成 分 最 高 ， 也 最 为重 要 。 主 要 用 于 列 车 各 系 统 故 障 信 息 及 状 态 信 息 的 识别 、 传 送 、 接 收 、 记 录 、 显 示 ； 并 监 控 整 列 车的 状 态 ； 对 列 车 的 牵 引 、 制 动 、 辅 助 系 统 的 故障 信 息 及 状 态 信 息 收 集 、 传 送 、 存 储 及 显 示 ，便 于 了 解 故 障 发 生

9、 时 的 列 车 状 态 ， 从 而 为 分 析故 障 原 因 、 处 理 故 障 提 供 帮 助 。 （ 二 ） 列 车 广 播 系 统 n 系 统 用 于 向 乘 客 提 供 语 言 方 面 的 信 息 ， 包 括 报站 （ 含 自 动 报 站 功 能 ） 、 关 门 报 警 和 广 播 。n 乘 客 可 听 到 较 好 的 语 音 品 质 。 高 语 音 品 质 来 源于 采 用 了 带 宽 可 调 节 调 制 技 术 ， 可 以 抗 噪 音 和保 持 语 音 信 号 的 品 质 。 八 、 列 车 自 动 控 制 系 统 （ ATC）（ 一 ） ATC的 作 用 ： 列 车 自 动 控

10、 制 系 统 （ ATC） 即 LZB700M系 统 ，主 要 用 于 列 车 运 行 的 自 动 监 控 、 驾 驶 、 控 制 ，以 确 保 列 车 运 营 的 安 全 性 和 可 靠 性 。（ 二 ） ATC的 组 成 及 特 点 ： 1、 ATP列 车 自 动 保 护 系 统 。 2、 ATO列 车 自 动 驾 驶 系 统 。 3、 ATS列 车 自 动 监 控 系 统 。 一 ） ATP的 功 能 ： 1、 轨 道 空 闲 检 测 。 2、 确 定 和 速 度 监 控 。3、 紧 急 制 动 施 加 。 4、 列 车 追 踪 间 隔 的 自 动 确 定 。 5、 车 门 释 放 。二

11、 ） ATO的 功 能 ： 在 按 压 “ ATO” 启 动 列 车 自 动 驾 驶 后 ： 1、 列 车 自 动 启 动 。 2、 列 车 运 行 速 度 自 动 调 整 。 3、 列 车 目 标 制 动 。 4、 启 动 车 门 打 开 。 ATO始 终 在 ATP的 安 全 监 控 下 运 行 ， 故 对 ATO没 有 任 何 的 安 全 要 求 。 三 ） ATS的 功 能 ： 1、 监 督 列 车 运 行 的 全 过 程 。 2、 修 正 并 给 ATO提 供 当 前 可 用 的 运 行时 刻 表 。 3、 自 动 调 整 列 车 运 行 参 数 。 对 ATS也 没 有 安 全 要

12、 求 ， 其 的 任 务 由列 车 位 置 识 别 系 统 （ PTI） 支 持 。 九 、 车 辆 的 维 修 管 理 n车 辆 维 修 根 据 目 的 不 同 主 要 分 为 以 下 两 大类 ： 预 防 性 维 修 和 故 障 维 修 。n预 防 性 维 修 是 在 故 障 率 没 有 超 过 事 先 确 定的 指 标 之 前 ， 为 了 限 制 故 障 的 产 生 而 对 设备 采 取 的 维 修 措 施 。预 防 性 维 修 可 以 根 据 下 列 因 素 来 确 定 ：1. 使 用 时 间2. 车 辆 的 走 行 公 里 数 预 防 性 维 修 的 计 划 是 根 据 车 辆 制

13、造 者 所提 供 的 基 础 信 息 来 确 定 的 ， 但 同 时 它 也必 须 与 设 备 当 时 的 运 转 情 况 相 适 应 。 如果 系 统 的 可 靠 性 比 较 高 ， 那 么 维 修 的 周期 可 以 相 对 延 长 ， 反 之 则 要 相 对 缩 短 维修 周 期 。 具 体 可 以 分 为 以 下 两 种 形 式 ： 1 计 划 修 ： 是 根 据 事 先 确 定 的 计 划 ，当 达 到 一 个 事 先 确 定 的 时 间 周 期 或 者 一个 车 辆 运 行 公 里 数 时 ， 对 相 关 设 备 进 行的 检 查 和 处 理 。 目 前 广 州 地 铁 车 辆 计

14、划 修 主 要 包 括 日 检修 ， 双 周 检 ， 半 年 检 ， 年 检 ， 架 修 ， 大修 等 修 程 ； 对 计 划 性 维 修 根 据 维 修 深 度不 同 主 要 分 为 三 大 类 ：a 定 修 ， 即 年 检 及 其 以 下 的 修 程 ， 该 类维 修 以 检 查 和 维 护 保 养 为 主 ， 直 接 面 向于 运 营 供 车 需 要 。b 架 ， 大 修 ， 该 类 维 修 以 维 修 为 主 ， 主要 恢 复 尺 寸 ， 功 能 等 为 主 。c 各 类 部 件 的 维 修 ， 该 类 维 修 主 要 对 各种 维 修 换 下 的 部 件 进 行 维 修 。 2 状

15、态 修 ： 在 对 设 备 进 行 检 测 的 基 础 上 ，一 旦 某 一 参 数 超 过 了 事 先 确 定 的 限 定 警戒 值 ， 则 需 要 介 入 维 修 ， 根 据 参 数 的 变化 趋 势 情 况 对 设 备 进 行 检 修 ， 同 样 也 是在 对 设 备 进 行 检 测 的 基 础 上 。 故障维修是在某个部件出现故障之后所采取的维修方式。即我们所说的临修。 故 障 维 修 的 工 作 负 荷 一 般 是 无 法 预 计 和评 价 的 ， 总 是 由 使 用 者 （ 运 营 者 ） 发 现故 障 之 后 报 告 ， 维 修 就 此 展 开 了 。 故 障 维 修 可 以 是

16、 彻 底 维 修 ， 也 可 以 是 临时 性 的 维 修 ， 设 备 在 临 时 维 修 之 后 仍 然可 以 投 入 运 营 ， 并 等 待 彻 底 维 修 。 在 这 些 不 同 的 维 修 程 序 结 束 之 后 ， 就 应该 认 为 设 备 恢 复 可 使 用 状 态 ， 可 以 投 入正 常 的 运 营 。 在 故 障 维 修 中 目 前 通 过 换 件 快 速 处 理 故障 。 这 种 维 修 一 般 是 在 各 线 车 辆 段 或 停车 场 进 行 。 复 习 题n 1、 制 动 系 统 分 哪 两 大 类 ？n 2、 城 市 轨 道 交 通 车 辆 常 用 的 摩 擦 制 动 方 式 主 要有 哪 几 种 ？n 3、 制 动 系 统 可 以 实 现 哪 几 个 作 用 ？ n 4、 广 州 地 铁 车 辆 列 车 信 息 系 统 哪 几 部 分 组 成 ？n 5、 列 车 自 动 控 制 系 统 的 组 成 及 特 点 ？n 6、 车 辆 维 修 根 据 目 的 不 同 主 要 分 为 哪 两 大 类 。