客运专线概况

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1、中国铁路客运专线概况中国铁路客运专线概况彭贵刚主主 要要 内内 容容一、中国铁路客运专线发展规划一、中国铁路客运专线发展规划二、中国铁路客运专线开工建设情况二、中国铁路客运专线开工建设情况三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准四、结束语四、结束语一、中国铁路客运专线发展规划一、中国铁路客运专线发展规划 纵纵观观世世界界轨轨道道交交通通，就就是是不不断断创创新新、不不断断发发展展，不不断断提提高高列列车车运运行行速速度度，以以满满足足社社会会、经经济济发发展展的的需需要。要。19641964年年1010月月1 1日日，世世界界第第一一条条高高速速铁铁路路建建成成通通车车。目目前

2、前,世世界界上上已已经经建建成成的的高高速速铁铁路路达达70007000余余公公里里。高高速铁路成为世界铁路的发展方向。速铁路成为世界铁路的发展方向。一、中国铁路客运专线发展规划一、中国铁路客运专线发展规划 20032003年年，中中国国铁铁道道部部对对铁铁路路现现状状进进行行研研究究分分析析，得得出出了了中中国国铁铁路路不不能能适适应应国国民民经经济济和和社社会会发发展展的的需需要要；中中国国铁铁路路运运输输成成为为国国民民经经济济发发展展瓶瓶颈颈的的重重大大结结论。论。经经过过认认真真研研究究、充充分分论论证证，中中国国铁铁道道部部编编制制了了中国铁路史上第一个中国铁路史上第一个中长期铁路

3、网规划中长期铁路网规划。20042004年年1 1月经中国国务院审议通过。月经中国国务院审议通过。一、中国铁路客运专线发展规划一、中国铁路客运专线发展规划 规规划划明明确确提提出出：要要扩扩大大路路网网规规模模，完完善善路路网网结结构构，提提高高路路网网质质量量；要要快快速速扩扩充充运运输输能能力力,快快速速提提高高装装备备水水平平。规规划划了了四四纵纵、四四横横客客运运专专线线和和环环渤渤海海、长长江江三三角角洲洲、珠珠江江三三角角洲洲地地区区的的城城际际轨轨道交通系统。道交通系统。一、中国铁路客运专线发展规划一、中国铁路客运专线发展规划1 1、“四纵四纵”客运专线客运专线北京上海客运专线北

4、京上海客运专线北京武汉广州深圳客运专线北京武汉广州深圳客运专线北京沈阳哈尔滨（大连）客运专线北京沈阳哈尔滨（大连）客运专线杭州宁波福州深圳客运专线杭州宁波福州深圳客运专线一、中国铁路客运专线发展规划一、中国铁路客运专线发展规划2 2、“四横四横”客运专线客运专线徐州郑州兰州客运专线徐州郑州兰州客运专线杭州南昌长沙客运专线杭州南昌长沙客运专线青岛石家庄太原客运专线青岛石家庄太原客运专线南京武汉重庆成都客运专线南京武汉重庆成都客运专线一、中国铁路客运专线发展规划一、中国铁路客运专线发展规划3 3、城际客运系统、城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角

5、洲地区的城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。地区的城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。环渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区城际铁路客运系统示意图二、中国铁路客运专线开工建设情况 目前中国开工建设的客运专线共有目前中国开工建设的客运专线共有19条。条。石石太、太、武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、京沪、哈大、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、京沪、哈大、海南东环、昌九、长吉、京石等客运专线。海南东环、昌九、长吉、京石等客运专线。京津城际铁路京津城际铁路 京京京京津津津津城城城城际际际际铁铁铁铁路路路路起起起起自自自自北北北北京

6、京京京南南南南站站站站，终终终终至至至至天天天天津津津津站站站站，线线线线路路路路全全全全长长长长118.296118.296118.296118.296公公公公里里里里。全全全全线线线线设设设设有有有有5 5 5 5座座座座车车车车站站站站。正正正正线线线线桥桥桥桥梁梁梁梁长长长长度度度度101101101101公公公公里里里里，占占占占线线线线路路路路总总总总长长长长的的的的89%89%89%89%；路路路路基基基基长长长长度度度度12.512.512.512.5公公公公里里里里，占线路总长度的占线路总长度的占线路总长度的占线路总长度的11111111，均为软土或松软土；全线铺设板式无碴轨

7、道。，均为软土或松软土；全线铺设板式无碴轨道。，均为软土或松软土；全线铺设板式无碴轨道。，均为软土或松软土；全线铺设板式无碴轨道。目目目目前前前前，京京京京津津津津城城城城际际际际铁铁铁铁路路路路路路路路基基基基工工工工程程程程已已已已基基基基本本本本完完完完成成成成，桥桥桥桥梁梁梁梁工工工工程程程程已已已已完完完完成成成成79.179.179.179.1公公公公里里里里，占设计的占设计的占设计的占设计的79%79%79%79%。07070707年年年年5 5 5 5月月月月1 1 1 1日开始无碴轨道施工。日开始无碴轨道施工。日开始无碴轨道施工。日开始无碴轨道施工。京津城际铁路于京津城际铁路

8、于京津城际铁路于京津城际铁路于05050505年年年年11111111月月月月15151515日开工，计划于日开工，计划于日开工，计划于日开工，计划于2008200820082008年年年年8 8 8 8月正式投入运营。月正式投入运营。月正式投入运营。月正式投入运营。武广客运专线武广客运专线 武武广广广广客客客客运运运运专专专专线线线线北北北北起起起起武武武武汉汉汉汉，南南南南至至至至广广广广州州州州，正正正正线线线线全全全全长长长长968.376968.376968.376968.376公公公公里里里里，沿沿沿沿途途途途经经经经过过过过湖湖湖湖北北北北、湖湖湖湖南南南南、广广广广东东东东三三

9、三三省省省省10101010地地地地市市市市。路路路路基基基基长长长长403.876403.876403.876403.876公公公公里里里里，占占占占线线线线路路路路长长长长度度度度的的的的42%42%42%42%；桥桥桥桥梁梁梁梁686686686686座座座座397.1397.1397.1397.1公公公公里里里里，占占占占线线线线路路路路长长长长度度度度的的的的41%41%41%41%；隧隧隧隧道道道道226226226226座座座座167.4167.4167.4167.4公公公公里里里里，占占占占线线线线路路路路长长长长度度度度的的的的17171717。正正正正线线线线铺铺铺铺设设设

10、设无无无无砟轨道、跨区间无缝线路。砟轨道、跨区间无缝线路。砟轨道、跨区间无缝线路。砟轨道、跨区间无缝线路。目目目目前前前前，武武武武广广广广客客客客运运运运专专专专线线线线已已已已完完完完成成成成路路路路基基基基土土土土石石石石方方方方7400740074007400余余余余万万万万m m m m3 3 3 3,占占占占设设设设计计计计的的的的77%77%77%77%；桥桥桥桥梁梁梁梁164.0164.0164.0164.0公里公里公里公里,占设计的占设计的占设计的占设计的42%42%42%42%；隧道；隧道；隧道；隧道72.672.672.672.6公里公里公里公里,占设计的占设计的占设计的

11、占设计的48%48%48%48%。武广客运专线于武广客运专线于武广客运专线于武广客运专线于05050505年年年年7 7 7 7月月月月1 1 1 1日开工建设，计划于日开工建设，计划于日开工建设，计划于日开工建设，计划于2009200920092009年年年年12121212月月月月31313131日建成通车。日建成通车。日建成通车。日建成通车。郑西客运专线郑西客运专线 郑郑郑郑西西西西客客客客运运运运专专专专线线线线全全全全长长长长458.279458.279458.279458.279公公公公里里里里，含含含含郑郑郑郑州州州州、西西西西安安安安枢枢枢枢纽纽纽纽联联联联络络络络线线线线及及

12、及及相相相相关关关关配配配配套套套套工工工工程程程程，新新新新建建建建车车车车站站站站9 9 9 9个个个个。路路路路基基基基长长长长度度度度147.359147.359147.359147.359公公公公里里里里，占占占占设设设设计计计计长长长长度度度度的的的的32.232.232.232.2；桥桥桥桥梁梁梁梁长长长长度度度度233.876233.876233.876233.876公公公公里里里里，占占占占设设设设计计计计长长长长度度度度的的的的51515151。隧隧隧隧道道道道38383838座座座座、合合合合77044770447704477044延延延延长长长长米米米米，占占占占设设设

13、设计计计计长长长长度的度的度的度的16.816.816.816.8；正线铺设无砟轨道和跨区间无缝线路。；正线铺设无砟轨道和跨区间无缝线路。；正线铺设无砟轨道和跨区间无缝线路。；正线铺设无砟轨道和跨区间无缝线路。全全全全线线线线主主主主要要要要穿穿穿穿越越越越新新新新黄黄黄黄土土土土、湿湿湿湿陷陷陷陷性性性性黄黄黄黄土土土土、深深深深厚厚厚厚细细细细粒粒粒粒土土土土和和和和膨膨膨膨胀性岩土区域。胀性岩土区域。胀性岩土区域。胀性岩土区域。郑郑郑郑西西西西客客客客运运运运专专专专线线线线于于于于05050505年年年年9 9 9 9月月月月25252525日日日日开开开开工工工工建建建建设设设设，计

14、计计计划划划划于于于于2009200920092009年年年年9 9 9 9月月月月25252525日日日日建建建建成成成成通通通通车车车车。郑郑郑郑西西西西客客客客运运运运专专专专线线线线计计计计划划划划于于于于2009200920092009年年年年12121212月月月月31313131日日日日投入运营。投入运营。投入运营。投入运营。郑西客运专线郑西客运专线石太客运专线石太客运专线 石太客运专线起自石家庄北站，途径河北省石家庄市、石太客运专线起自石家庄北站，途径河北省石家庄市、石太客运专线起自石家庄北站，途径河北省石家庄市、石太客运专线起自石家庄北站，途径河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，

15、山西省盂县、寿阳县、阳曲县，至太原站鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县，至太原站鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县，至太原站鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县，至太原站,正线全长正线全长正线全长正线全长189.93189.93189.93189.93公里。公里。公里。公里。路基长度路基长度路基长度路基长度75.7875.78公里；桥梁公里；桥梁公里；桥梁公里；桥梁9494座，座，座，座，39.61239.612公里；隧道公里；隧道公里；隧道公里；隧道3232座，座，座，座，74.59674.596公里；公里；公里；公里；新建车站新建车站新建车站新建车站4 4 4 4个。

16、线路主个。线路主个。线路主个。线路主要穿越太行山山脉。地质以岩溶、膏溶角砾岩为主。要穿越太行山山脉。地质以岩溶、膏溶角砾岩为主。要穿越太行山山脉。地质以岩溶、膏溶角砾岩为主。要穿越太行山山脉。地质以岩溶、膏溶角砾岩为主。石太客运专线于石太客运专线于石太客运专线于石太客运专线于05050505年年年年6 6 6 6月月月月11111111日开工。全长日开工。全长日开工。全长日开工。全长28.828.828.828.8公里公里公里公里的太行的太行的太行的太行山隧道是我国铁路在建的最长隧道，山隧道是我国铁路在建的最长隧道，山隧道是我国铁路在建的最长隧道，山隧道是我国铁路在建的最长隧道，2007200

17、720072007年底已贯通。年底已贯通。年底已贯通。年底已贯通。合合合合武武武武铁铁铁铁路路路路东东东东起起起起合合合合肥肥肥肥车车车车站站站站，西西西西至至至至汉汉汉汉口口口口车车车车站站站站。线线线线路路路路经经经经安安安安徽徽徽徽省省省省合合合合肥肥肥肥市市市市的的的的瑶瑶瑶瑶海海海海区区区区、庐庐庐庐阳阳阳阳区区区区、蜀蜀蜀蜀山山山山区区区区、肥肥肥肥西西西西县县县县，六六六六安安安安市市市市，湖湖湖湖北北北北省省省省黄黄黄黄冈冈冈冈市市市市、武武武武汉汉汉汉市市市市黄黄黄黄陂陂陂陂区区区区，终终终终至至至至武武武武汉汉汉汉市市市市汉汉汉汉口口口口站站站站，正正正正线线线线全全全全长

18、长长长356.15356.15356.15356.15公公公公里里里里。设设设设计计计计为时速为时速为时速为时速250250250250公里。公里。公里。公里。合武铁路合武铁路合宁铁路合宁铁路 合合合合宁宁宁宁铁铁铁铁路路路路全全全全长长长长166.237166.237166.237166.237公公公公里里里里，自自自自合合合合肥肥肥肥枢枢枢枢纽纽纽纽三三三三十十十十埠埠埠埠站站站站引引引引出出出出，东东东东经经经经肥肥肥肥东东东东县县县县、巢巢巢巢湖湖湖湖市市市市、全全全全椒椒椒椒县县县县、至至至至江江江江苏苏苏苏省省省省南南南南京京京京市市市市，跨跨跨跨越越越越安安安安徽徽徽徽、江江江江

19、苏苏苏苏两两两两省省省省四四四四市市市市县县县县，是是是是一一一一条条条条以以以以客客客客运运运运为为为为主主主主，兼兼兼兼顾顾顾顾货货货货运运运运的的的的时时时时速速速速250250250250公公公公里里里里铁铁铁铁路路路路。目前正在进行静态检测，计划年内建成通车。目前正在进行静态检测，计划年内建成通车。目前正在进行静态检测，计划年内建成通车。目前正在进行静态检测，计划年内建成通车。东南沿海铁路东南沿海铁路 东南沿海铁路包括甬台温、温福、福厦铁路。东南沿海铁路包括甬台温、温福、福厦铁路。东南沿海铁路包括甬台温、温福、福厦铁路。东南沿海铁路包括甬台温、温福、福厦铁路。温温温温福福福福铁铁铁铁

20、路路路路浙浙浙浙江江江江段段段段全全全全长长长长69.269.269.269.2公公公公里里里里。线线线线路路路路起起起起自自自自温温温温州州州州市市市市，经经经经瑞瑞瑞瑞安安安安、平平平平阳阳阳阳、苍苍苍苍南南南南至至至至浙浙浙浙闽闽闽闽交交交交界界界界分分分分水水水水关关关关，沿沿沿沿线线线线人人人人口口口口密密密密集集集集，经经经经济济济济发发发发达达达达。桥桥桥桥隧隧隧隧长长长长度度度度达达达达到到到到全全全全线线线线的的的的78%78%78%78%。全全全全线线线线设设设设四四四四个个个个站站站站；福福福福建建建建段段段段从从从从浙浙浙浙闽闽闽闽交交交交界界界界分分分分水水水水关关关

21、关开开开开始始始始，途途途途经经经经福福福福鼎鼎鼎鼎市等市等市等市等8 8 8 8市县区，正线全长市县区，正线全长市县区，正线全长市县区，正线全长211211211211公里。公里。公里。公里。甬甬甬甬台台台台温温温温铁铁铁铁路路路路全全全全长长长长282282282282公公公公里里里里。线线线线路路路路北北北北起起起起浙浙浙浙江江江江省省省省宁宁宁宁波波波波市市市市，途途途途经经经经台台台台州州州州、温州、宁波等温州、宁波等温州、宁波等温州、宁波等8 8 8 8市县区。市县区。市县区。市县区。福福福福厦厦厦厦线线线线途途途途经经经经福福福福清清清清、莆莆莆莆田田田田、泉泉泉泉州州州州至至至

22、至厦厦厦厦门门门门市市市市，正正正正线线线线长长长长度度度度263.6263.6263.6263.6公公公公里里里里，包括福州枢纽和厦门枢纽的相关配套工程。包括福州枢纽和厦门枢纽的相关配套工程。包括福州枢纽和厦门枢纽的相关配套工程。包括福州枢纽和厦门枢纽的相关配套工程。珠江三角洲城际铁路珠江三角洲城际铁路 珠珠珠珠江江江江三三三三角角角角洲洲洲洲城城城城际际际际铁铁铁铁路路路路包包包包括括括括广广广广深深深深港港港港、广广广广珠珠珠珠铁铁铁铁路路路路，设设设设计计计计时时时时速速速速250250250250公里。公里。公里。公里。广广广广深深深深港港港港客客客客运运运运专专专专线线线线广广广广

23、州州州州深深深深圳圳圳圳段段段段位位位位于于于于广广广广东东东东省省省省中中中中南南南南部部部部，线线线线路路路路全全全全长长长长104.35104.35104.35104.35公公公公里里里里，。北北北北起起起起广广广广州州州州枢枢枢枢纽纽纽纽的的的的新新新新广广广广州州州州站站站站，南南南南经经经经番番番番禺禺禺禺，向向向向东东东东经经经经黄黄黄黄阁阁阁阁镇镇镇镇，下下下下穿穿穿穿狮狮狮狮子子子子洋洋洋洋隧隧隧隧道道道道后后后后进进进进入入入入东东东东莞莞莞莞市市市市，至龙华，设深圳第二客站，即新深圳站。至龙华，设深圳第二客站，即新深圳站。至龙华，设深圳第二客站，即新深圳站。至龙华，设深圳

24、第二客站，即新深圳站。广广广广珠珠珠珠客客客客运运运运专专专专线线线线从从从从新新新新广广广广州州州州站站站站引引引引出出出出，经经经经顺顺顺顺德德德德、中中中中山山山山至至至至珠珠珠珠海的拱北，线路全长海的拱北，线路全长海的拱北，线路全长海的拱北，线路全长115.625115.625115.625115.625公里，全线设公里，全线设公里，全线设公里，全线设21212121个车站。个车站。个车站。个车站。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准(一）线路平纵段面一）线路平纵段面一）线路平纵段面一）线路平纵段面1 1 1 1、时时时时 速速速速 350350350350公公公公

25、 里里里里 客客客客 运运运运 专专专专 线线线线 线线线线 路路路路 最最最最 小小小小 曲曲曲曲 线线线线 半半半半 径径径径 一一一一 般般般般 为为为为7000m7000m7000m7000m（4000m4000m4000m4000m）,困困困困难难难难条条条条件件件件下下下下可可可可采采采采用用用用5500m(3500m)5500m(3500m)5500m(3500m)5500m(3500m)；最最最最大大大大曲曲曲曲线线线线半径一般为半径一般为半径一般为半径一般为12000m12000m12000m12000m。2 2 2 2、缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线采采采采用用用用三三三

26、三次次次次抛抛抛抛物物物物线线线线。缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线长长长长度度度度的的的的取取取取值值值值取取取取决决决决于于于于超超超超高高高高顺顺顺顺坡坡坡坡率率率率允允允允许许许许值值值值、欠欠欠欠超超超超高高高高时时时时变变变变率率率率允允允允许许许许值值值值、超超超超高高高高时时时时变变变变率率率率允允允允许许许许值值值值等等等等相相相相关关关关参参参参数数数数。5500m5500m5500m5500m（3500m3500m3500m3500m）的的的的曲曲曲曲线线线线半半半半径径径径缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线长长长长度度度度一一一一般般般般为为为为590m590m590m5

27、90m（380m380m380m380m），最小长度为），最小长度为），最小长度为），最小长度为540m540m540m540m（340m340m340m340m）。）。）。）。3 3 3 3、两两两两相相相相邻邻邻邻曲曲曲曲线线线线间间间间夹夹夹夹直直直直线线线线最最最最小小小小长长长长度度度度和和和和两两两两缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线间间间间圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线最最最最小小小小长度：一般条件下要满足长度：一般条件下要满足长度：一般条件下要满足长度：一般条件下要满足 0.8v 0.8v 0.8v 0.8v，困难条件下，困难条件下，困难条件下，困难条件下0.6v0.6v0.6v0.6

28、v的要求。的要求。的要求。的要求。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准(一）线路平纵段面一）线路平纵段面一）线路平纵段面一）线路平纵段面4 4 4 4、线线线线间间间间距距距距：时时时时速速速速350km350km350km350km客客客客运运运运专专专专线线线线为为为为5.0m5.0m5.0m5.0m；时时时时速速速速250km250km250km250km客客客客运运运运专专专专线线线线为为为为4.6m4.6m4.6m4.6m。5 5 5 5、最最最最大大大大坡坡坡坡度度度度：时时时时速速速速350km350km350km350km客客客客运运运运专专专专线线线线，最

29、最最最大大大大坡坡坡坡度度度度一一一一般般般般不不不不大大大大于于于于20202020，困困困困难难难难条条条条件件件件下下下下，经经经经技技技技术术术术经经经经济济济济比比比比较较较较，不不不不应应应应大大大大于于于于30303030。时时时时速速速速250km250km250km250km客运专线客运专线客运专线客运专线,最大坡度不大于最大坡度不大于最大坡度不大于最大坡度不大于20202020。6 6 6 6、竖竖竖竖曲曲曲曲线线线线半半半半径径径径：时时时时速速速速350km350km350km350km客客客客运运运运专专专专线线线线，最最最最小小小小为为为为25000m25000m2

30、5000m25000m；时时时时速速速速250km250km250km250km客运专线最小为客运专线最小为客运专线最小为客运专线最小为20000m20000m20000m20000m。最大不应大于。最大不应大于。最大不应大于。最大不应大于40000m40000m40000m40000m。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准(二二二二)桥梁桥梁桥梁桥梁 客运专线桥一般选用简支梁、连续梁、连续刚构、拱及客运专线桥一般选用简支梁、连续梁、连续刚构、拱及客运专线桥一般选用简支梁、连续梁、连续刚构、拱及客运专线桥一般选用简支梁、连续梁、连续刚构、拱及组合梁桥。客运专线桥梁应具有足够

31、大的竖向刚度、横向刚组合梁桥。客运专线桥梁应具有足够大的竖向刚度、横向刚组合梁桥。客运专线桥梁应具有足够大的竖向刚度、横向刚组合梁桥。客运专线桥梁应具有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变使梁产生的上拱变形，度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变使梁产生的上拱变形，度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变使梁产生的上拱变形，度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变使梁产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免不良的轮轨动力响应；墩台应以保证线路的高平顺性和避免不良的轮轨动力响应；墩台应以保证线路的高平顺性和避免不良的轮轨动力响应；墩台应以保证线路的高平顺性和避免不良的轮轨动力响应；墩台应

32、具有足够大的纵向刚度，限制钢轨温度力、列车制动力产生具有足够大的纵向刚度，限制钢轨温度力、列车制动力产生具有足够大的纵向刚度，限制钢轨温度力、列车制动力产生具有足够大的纵向刚度，限制钢轨温度力、列车制动力产生的梁轨相对位移。控制墩台差异沉降，以保证线路的平顺性。的梁轨相对位移。控制墩台差异沉降，以保证线路的平顺性。的梁轨相对位移。控制墩台差异沉降，以保证线路的平顺性。的梁轨相对位移。控制墩台差异沉降，以保证线路的平顺性。桥梁还应符合桥梁还应符合桥梁还应符合桥梁还应符合100100100100年使用寿命的耐久性要求。年使用寿命的耐久性要求。年使用寿命的耐久性要求。年使用寿命的耐久性要求。三、中国

33、铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准(二二二二)桥梁桥梁桥梁桥梁1 1 1 1、客运专线桥梁设计活载、客运专线桥梁设计活载、客运专线桥梁设计活载、客运专线桥梁设计活载采用采用0.8UIC,0.8UIC,即即ZKZK荷载。荷载。ZKZK标准活载图标准活载图2 2、梁端转角在梁端转角在梁端转角在梁端转角在ZKZKZKZK活荷作用下，有碴轨道梁不应大于活荷作用下，有碴轨道梁不应大于活荷作用下，有碴轨道梁不应大于活荷作用下，有碴轨道梁不应大于2 2 2 2，无碴轨道梁不应大于，无碴轨道梁不应大于，无碴轨道梁不应大于，无碴轨道梁不应大于1 1 1 1。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路

34、客运专线技术标准 (二二二二)桥梁桥梁桥梁桥梁3 3 3 3、在、在、在、在ZKZKZKZK活载作用下活载作用下活载作用下活载作用下,梁体的竖向挠度应满足表梁体的竖向挠度应满足表梁体的竖向挠度应满足表梁体的竖向挠度应满足表3 3 3 3限值。限值。限值。限值。表表表表3 3 3 3 项目项目项目项目 跨度跨度跨度跨度L L24m24m24m24m 80m80m 单跨单跨单跨单跨 1/1300 1/13001/10001/10001/10001/1000 多跨多跨多跨多跨 1/1800 1/18001/15001/15001/10001/1000三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技

35、术标准 (二二二二)桥梁桥梁桥梁桥梁4 4 4 4、墩台下部结构纵向水平线刚度应满足表、墩台下部结构纵向水平线刚度应满足表、墩台下部结构纵向水平线刚度应满足表、墩台下部结构纵向水平线刚度应满足表4 4 4 4限值。限值。限值。限值。表表表表4 4 4 4 下部结构下部结构下部结构下部结构 跨度跨度跨度跨度mm最小水平刚度（最小水平刚度（最小水平刚度（最小水平刚度（knkn/cm/cm）桥墩桥墩桥墩桥墩L12L12 120 120 16 16 200 200 20 20 240 240 24 24 300 300 32 32 400 400 40 40 700 700 48 48 1000 10

36、00 桥台桥台桥台桥台 30000 30000三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准(二二二二)桥梁桥梁桥梁桥梁5 5 5 5、桥梁基础工后沉降变形量限值、桥梁基础工后沉降变形量限值、桥梁基础工后沉降变形量限值、桥梁基础工后沉降变形量限值：时速时速时速时速350350350350公里客运专线墩台均匀沉降量：公里客运专线墩台均匀沉降量：公里客运专线墩台均匀沉降量：公里客运专线墩台均匀沉降量：有砟桥面不大于有砟桥面不大于有砟桥面不大于有砟桥面不大于30mm(50mm)30mm(50mm)30mm(50mm)30mm(50mm)无砟桥面不大于无砟桥面不大于无砟桥面不大于无砟桥面不大

37、于20mm20mm20mm20mm 静定结构相邻墩台的沉降量之差静定结构相邻墩台的沉降量之差静定结构相邻墩台的沉降量之差静定结构相邻墩台的沉降量之差 有砟桥面不大于有砟桥面不大于有砟桥面不大于有砟桥面不大于15mm15mm15mm15mm（20mm20mm20mm20mm）无砟桥面不大于无砟桥面不大于无砟桥面不大于无砟桥面不大于5mm 5mm 5mm 5mm 对于高墩、大跨特殊结构桥梁，其相邻墩台沉降量之差对于高墩、大跨特殊结构桥梁，其相邻墩台沉降量之差对于高墩、大跨特殊结构桥梁，其相邻墩台沉降量之差对于高墩、大跨特殊结构桥梁，其相邻墩台沉降量之差的容许值，应根据沉降时对结构产生的附加应力的影

38、响，计的容许值，应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响，计的容许值，应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响，计的容许值，应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响，计算确定。算确定。算确定。算确定。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准(二二二二)桥梁桥梁桥梁桥梁6 6 6 6、梁体竖向变形的限值、梁体竖向变形的限值、梁体竖向变形的限值、梁体竖向变形的限值 L50mL50mL50mL50m预应力混凝土简支梁预应力混凝土简支梁预应力混凝土简支梁预应力混凝土简支梁,在无砟轨道铺设后徐在无砟轨道铺设后徐在无砟轨道铺设后徐在无砟轨道铺设后徐变上拱度变上拱度变上拱度变上拱度 10mm10m

39、m10mm10mm；L 50mL 50mL 50mL 50m时，无碴轨道铺设后的徐变时，无碴轨道铺设后的徐变时，无碴轨道铺设后的徐变时，无碴轨道铺设后的徐变上拱度上拱度上拱度上拱度 L/5000,L/5000,L/5000,L/5000,且不得大于且不得大于且不得大于且不得大于20mm20mm20mm20mm。梁缝两侧钢轨支点竖向相对位移不应大于梁缝两侧钢轨支点竖向相对位移不应大于梁缝两侧钢轨支点竖向相对位移不应大于梁缝两侧钢轨支点竖向相对位移不应大于1mm1mm1mm1mm。7 7 7 7、沉降变形评估、沉降变形评估、沉降变形评估、沉降变形评估 施工期间对桥梁墩台沉降及梁部的变形应进行观测，

40、施工期间对桥梁墩台沉降及梁部的变形应进行观测，施工期间对桥梁墩台沉降及梁部的变形应进行观测，施工期间对桥梁墩台沉降及梁部的变形应进行观测，铺设无砟轨道前对沉降变形进行评估。铺设无砟轨道前对沉降变形进行评估。铺设无砟轨道前对沉降变形进行评估。铺设无砟轨道前对沉降变形进行评估。8 8 8 8、桥梁主体结构应满足桥梁主体结构应满足桥梁主体结构应满足桥梁主体结构应满足100100100100年使用寿命的要求。年使用寿命的要求。年使用寿命的要求。年使用寿命的要求。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准(二二二二)桥梁桥梁桥梁桥梁9 9 9 9、结构形式、结构形式、结构形式、结构形式 客

41、运专线常用跨度有客运专线常用跨度有客运专线常用跨度有客运专线常用跨度有 20m20m20m20m、24m24m24m24m、32m32m32m32m，为简支箱型，为简支箱型，为简支箱型，为简支箱型结构。采用整孔预制，运、架的施工方法。结构。采用整孔预制，运、架的施工方法。结构。采用整孔预制，运、架的施工方法。结构。采用整孔预制，运、架的施工方法。中小跨度有中小跨度有中小跨度有中小跨度有12m12m12m12m和和和和16m16m16m16m，为，为，为，为T T T T型结构或连续刚构。型结构或连续刚构。型结构或连续刚构。型结构或连续刚构。T T T T型结构采取预制吊装的施工方法；连续刚构采

42、取现场型结构采取预制吊装的施工方法；连续刚构采取现场型结构采取预制吊装的施工方法；连续刚构采取现场型结构采取预制吊装的施工方法；连续刚构采取现场浇注的施工方法。浇注的施工方法。浇注的施工方法。浇注的施工方法。特殊结构有混凝土连续梁、特殊结构有混凝土连续梁、特殊结构有混凝土连续梁、特殊结构有混凝土连续梁、连续刚构、刚构连续刚构、刚构连续刚构、刚构连续刚构、刚构-拱拱拱拱组合结构、拱桥等。组合结构、拱桥等。组合结构、拱桥等。组合结构、拱桥等。京津城际铁路杨村特大桥京津城际铁路杨村特大桥三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准周家台大桥采用移动模架制梁周家台大桥采用移动模架制梁采用采

43、用900900吨架桥机架梁施工吨架桥机架梁施工三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准武广客运专线桥梁武广客运专线桥梁石太客运专线石太客运专线石太客运专线石太客运专线牛家滩特大桥张拔2号大桥三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准武汉天兴洲大桥武汉天兴洲大桥 全长全长1092m，主桥采用，主桥采用98+196+504+196+98m的双塔三索面斜拉桥，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。的双塔三索面斜拉桥，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。南京大胜关长江大桥南京大胜关长江大桥全长9273m，主桥采用(108m+192m+336m+336m+192m+108m)六跨连续

44、钢桁拱桥,北岸浅水区采用两联2*84m 连续钢桁梁结构郑州黄河公铁两用桥大桥全长大桥全长1680m，。主跨采用（，。主跨采用（12051681205120）m六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁。广珠小榄水道特大桥广珠小榄水道特大桥广珠小榄水道特大桥广珠小榄水道特大桥全全全全长长长长7686.577686.57，(主跨主跨主跨主跨220m220m220m220m刚构拱）刚构拱）刚构拱）刚构拱）广珠容桂水道特大桥广珠容桂水道特大桥全长全长8555m，主跨，主跨185m连续刚构）连续刚构）结结 束束 语语北北京京沈阳、天津、石家庄、太原、济南杭州、南京、合肥、宁波、金华

45、上海上海深圳、珠海、香港郑州、合肥、南昌、长沙武汉武汉广州广州2 2小时城市辐射圈小时城市辐射圈结结 束束 语语北京北京哈尔滨、大连、西安、武汉、上海、青岛北京、青岛、武汉、长沙、福州上海上海武汉、长沙、福州北京、西安、上海、南京、广州、成都武汉武汉广州广州4-54-5小时城市辐射圈小时城市辐射圈结结 束束 语语结结 束束 语语 经过经过经过经过3 3 3 35 5 5 5年的建设，我国客运专线运营里程将达到年的建设，我国客运专线运营里程将达到年的建设，我国客运专线运营里程将达到年的建设，我国客运专线运营里程将达到7000700070007000公里以上，铁路客运网络初步建成，动车组累计投入达

46、公里以上，铁路客运网络初步建成，动车组累计投入达公里以上，铁路客运网络初步建成，动车组累计投入达公里以上，铁路客运网络初步建成，动车组累计投入达700700700700列以上。铁路客运系统将形成以北京、上海、武汉、广州列以上。铁路客运系统将形成以北京、上海、武汉、广州列以上。铁路客运系统将形成以北京、上海、武汉、广州列以上。铁路客运系统将形成以北京、上海、武汉、广州为中心的为中心的为中心的为中心的2 2 2 2小时经济圈和小时经济圈和小时经济圈和小时经济圈和4 4 4 45 5 5 5小时经济圈。届时，在各大城小时经济圈。届时，在各大城小时经济圈。届时，在各大城小时经济圈。届时，在各大城市群之

47、间密集开行的高速列车，将大大加强城际间、城乡市群之间密集开行的高速列车，将大大加强城际间、城乡市群之间密集开行的高速列车，将大大加强城际间、城乡市群之间密集开行的高速列车，将大大加强城际间、城乡间的文化、商务交流，促进人员、物资、信息的流动，保间的文化、商务交流，促进人员、物资、信息的流动，保间的文化、商务交流，促进人员、物资、信息的流动，保间的文化、商务交流，促进人员、物资、信息的流动，保证区域资源的优化配置，将极大地带动各经济区域内、区证区域资源的优化配置，将极大地带动各经济区域内、区证区域资源的优化配置，将极大地带动各经济区域内、区证区域资源的优化配置，将极大地带动各经济区域内、区域间的

48、产业发展。铁路客运专线将为我国经济和社会发展域间的产业发展。铁路客运专线将为我国经济和社会发展域间的产业发展。铁路客运专线将为我国经济和社会发展域间的产业发展。铁路客运专线将为我国经济和社会发展提供强大的运力支持，为人民群众出行提供更加方便、快提供强大的运力支持，为人民群众出行提供更加方便、快提供强大的运力支持，为人民群众出行提供更加方便、快提供强大的运力支持，为人民群众出行提供更加方便、快捷、舒适的服务，为和谐社会的建设发挥更加重要的作用。捷、舒适的服务，为和谐社会的建设发挥更加重要的作用。捷、舒适的服务，为和谐社会的建设发挥更加重要的作用。捷、舒适的服务，为和谐社会的建设发挥更加重要的作用。