彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结

《彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结（5页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结 摘要：通过总结比较近几年公司负责的几项彩色沥青混凝土自行车道路面的施工，主要在施工工艺上提出对彩色沥青混凝土路面的施工与普通沥青混凝土路面的不同之处，总结彩色沥青混凝土方面的施工经验。 关键词:彩色沥青混凝土应用总结 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 前言：自行车道、人行道铺设彩色沥青已经在多个国家得到推广应用，近年来我国也开始尝试于市政道路中进行彩色沥青的铺设，由于其色彩艳丽，提高了司机和行人的注意力，不仅使得道路更加美观协调，改变以往单调的黑色路面，还令车辆

2、和行人的安全性得到很大提高，作为一种新的城市道路发展方向，彩色沥青混凝土路面的也必将在城市道路中得到长足的发展。 在近几年，广州市的市政道路中尝试了几项在自行车路面上施工彩色沥青混凝土的项目，在2001年天河区车陂路自行车道采用宝蓝色的彩色沥青，2004年12月，天河深涌东路采用大红粉的彩色沥青，在2005年开始，在临江大道等多项工程都采用了大红色的彩色沥青。 彩色沥青路面并不只是将普通沥青染上颜色，严格来说，彩色沥青只是仿真沥青，是用化学手段制造出的路用结合料彩色沥青，又名彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种： 1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅

3、色聚合物调配而得； 2、通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。广州2001年首次试验铺设的蓝色车陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色开裂明显。正因为彩色沥青不同于普通的沥青，随着技术的发展，彩色沥青只能做到与现有的普通沥青性能更接近，这也是为了能够兼容目前普遍使用的施工材料与施工机械，那么同样的，利用现有的沥青摊铺、拌和、质量监控等设备，增加对彩色沥青生产、拌和、施工应用可行性研究也是提高彩色沥青在道路上运用的关键。 在该几项彩色沥青混凝土自行车道路面施工中，根据自行车道的特点（基本不大于2米的宽度）、彩色沥青的技术问题（储存、生产拌和、沥青混凝土的色差

4、、温度等），对自行车道彩色沥青混凝土的施工应用与普通沥青混凝土不同之处可以分拌和、摊铺、碾压3个方面进行总结。 1、混合料拌和的注意事项 （1）在用沥青混合料搅拌站拌和彩色沥青混合料时，需要用柴油彻底清洗沥青供给泵及沥青计量泵到沥青进入搅拌器之间的沥青输送管道，对于搅拌设备可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料搅拌，直至清洗干净。 （2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。 （3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散，吸附、稳定、增粘作用。 （4）拌和温度应控制在160170，拌和时间比普通时间多10s，出料后应及时检查粒料和颜色是

5、否均匀。 2、混合料摊铺 （1）摊铺机的清洗采用热干集料加柴油反复摊铺，直至热骨料无黑色痕迹为止，在施工中如果混有原先留下的黑色沥青造成摊铺后的彩色沥青混凝土外观混杂，不统一色彩，达不到设计及施工的要求， （2）自行车道一般设计宽度都是1.92.1米，两侧有侧平石，因而采用最下宽度不大于1.8米，最大摊铺宽度达到2.3米的小型沥青摊铺机或者改装过的适合宽度要求的摊铺机，同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态， （3）检查下基层、沥青混凝土下面层的是否坚实、平整、洁净，由于彩色沥青混凝土设计上一般都是作为自行车道的最上面层（3-5cm），下基层一般采用水泥石屑稳定层，与下基层之间一般只有一

6、层普通沥青混凝土（47cm）作为下面层，下基层、下面层的压实情况、平整度很大程度上影响到上面层的彩色沥青混凝土的施工质量，因此建议一定要首先控制好下基层的施工质量； （4）为了提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，下基层面、下面层面一定要清扫干净，同时根据天气情况提前半天（或者一天）喷洒透层油（乳化沥青）以及粘层油； （5）严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度（速度范围：2.02.5mmin），确保摊铺连续； （6）摊铺机应该全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。达到色泽一致、粒料均匀、美观。 3、混合料压实成型 （1）使用前检查压实机械是否

7、处于良好的工作状态，压路机应采用柴油清洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止，压路机水箱中的水应更换，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。 （2）压路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数，根据在几项施工中的经验，以及碾压宽度的考虑，宜用净重1012吨左右、1.21.5米左右的双钢轮压路机，便于碾压时候可以拥有更大空位转向，以及自重大、减少碾压的遍数； （3）碾压压组合方式：同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130145，终压温度不低于70，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压； （4）一般进行试验段摊铺，根据结果进行调整，根据几

8、个项目的检测，由于只采用了一种双钢轮压路机，在碾压时，一般压路机将路面静压1遍后，在带轻振进行碾压1遍，即完成初压，需要注意的时是由于压路机重量偏底，因此一定要进行在卸料后立即进行碾压，在高温的时候完成初压； （5）压路机复压时候，视现场情况决定碾压的遍数，直至压实，一般带轻振碾压35遍，如压路机重量达到10吨以上，应可以减少遍数， （6）路面表温度降低至90时开始终压，用压路机静压12遍，直至完全消除轮迹。 （7）压实过程中应注意的细节： 建议在压路机的水箱中加入适量洗衣粉（0.15kg/m 3），使得钢轮有适当的润滑，避免碾压时钢轮压路机引起粘料； 注意碾压时接近路缘石10 cm的区域，避

9、免压路机钢轮破坏路缘石， 为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂务及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压， 压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。 4、其他方面注意事项 （1）注意控制彩色沥青混凝土的温度，由于彩色沥青混凝土的生产对温度有一定的要求，一般拌和温度在160170，而沥青摊铺施工温度也有一定的要求，初压温度应控制在13014 5，因而应注意在车辆运输、装卸料环节减少沥青混凝土温度下降过快，保证好温度的控制； （2）由于现在自行车道上摊铺彩色沥青混凝土，自行车道宽度、两侧侧平石的限制，对于摊铺机、压路机宽度有影

10、响外，还要注意运输车辆的重量、车轮间的净宽、车辆的卸料宽度是否适合，避免破坏基层及周边的绿化带，同时应便于摊铺机的顺利卸料，做好施工工序的交叉施工， （3）摊铺时候，严禁施工人员踏上、站在已摊铺完成为冷却下来的沥青面上，造成外观的破坏； （4）过程中使用的任何与混合料接触的机具都应清洗干净. 结语：彩色沥青混凝土路面的不断推广使用，是市政道路发展的一个新的方向，对现有自行车道彩色沥青混凝土路面施工的总结是为了以后更好的进行主干道彩色沥青混凝土路面的建设做好基础，在未来城市道路建设中，必将越来越多的应用彩色沥青混凝土路面技术。彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结 参考文献： 1 郑义坤. 彩色沥青混凝土路面应用技术J. 工程建设与设计, 2007,(08) 2 蔡先山. 彩色沥青路面设计及施工J. 工程与建设, 2009,(02) 3 王强, 王志刚. 浅谈改性沥青技术的应用J. 黑龙江交通科技,2009,(02) 4 叶玺铭. 彩色沥青路面在市政道路上的应用J. 交通标准化, 2011,(09)-最新【精品】范文