科达液压电梯保养手册

《科达液压电梯保养手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《科达液压电梯保养手册（33页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、科 达 液 压 电 梯 介 绍 液压电梯是通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接使轿厢运动的电梯。 优缺点优点：安全性好，可靠性高，结构简单，占用空间小，节约能耗（液压电梯下行是靠轿厢的重量驱动）。缺点：不适用于高层建筑。科 达 液 压 电 梯 。液压电梯是机、电、电子、液压一体化的产品，由以下相互独立但又相互联系配合的系统组成。科 达 液 压 电 梯 的 基 本 结 构 1、泵站系统：由电机、油泵、邮箱及附属元件组成。2、液压系统：由集成阀块（组）、止回阀限速，切断阀和油缸组成。3、导向系统：4、轿厢：5、门系统：6、电气控制系统：7、安全保护系统： 集成阀块（组

2、）打压阀降压阀油压表油温检测探头输油管 油泵箱 油温冷却装置油温显示 柱塞 液压传动概念：液压传动是利用密封工作容积内液体的压力能来完成由原动机向工作装置进行能量或动力的传递或转换。其主要工作特征第一是力的传递靠液体压力来实现，其工作压力由负载的大小，即油缸柱塞受的力决定。第二是运动速度的传递按液体容积变化相等的原则进行。因此只要改变向油缸输出的流量，就可改变柱塞运行的速度。所以可以看出液压传动所传递的力与速度可以是无关的。 液压控制系统：总的来说由液压阀来控制。利用液压控制阀对液流的方向、压力的高低、以及流量的大小进行控制，从而达到对柱塞的运行速度进行控制。 集成阀块（组）打压阀油压表降压阀

3、输油管 控制系统采用串行传输。每一个厅门、轿厢都是一个独立单元。每一个单元自处理后通过串行传送给CPU主板。只有所必需的安全信号回到主控制柜，从而减少井道中通讯线的数量降低了线路产生的故障。 DP-01主板 保险门机电源开关安全回路继电器门锁继电器下行接触器 后门开关门接触器前门开关门接触器上行接触器星型接触器三角型接触器端子排 维保故障分析 维保是保障电梯安全运行一项重要工作。它是一项周而复始一刻也不能放松的工作。它繁琐、责任重大。多年的工作经验总结，电梯运行中故障发生最多是厅门轿门。厅门与轿门调整及配合是电梯安装维保中重要一项。它直接影响电梯安全与故障率。（视觉，触觉，听觉，嗅觉） 层门组

4、成和调整 层门部件 1厅门挂件2上滑道组件3门轮组件4门扇5门立柱6下滑道组件7门道靴8门重锤9电器锁10机械锁紧装置 11防护罩。 厅门调整 门套垂直度误差小于2mm。 门扇与门套，门扇下端与地坎间隙为4-8mm。 层门锁紧元件动作灵活，最小啮合长度为7mm，侧隙为1-3mm。 门锁轮距轿厢地坎,门刀距厅门地坎为7-10mm。 偏心轮与门导轨的间隙为0.2-0.4mm。在门的下部施加150n的力于开门方向，门打开间隙不大于30mm。 厅门在开关过程中没有任何阻力和异响，关门过程中厅门在任何位置都能自避（没有任何外力情况下）。在厅门外面用钥匙能打开厅门。 注：科达液压梯厅轿门上的钢丝绳要特别注

5、意 ，质量不过关，容易断丝断股，在维保时要特别注意。 轿门组成和调整 轿门组成 由上门滑道组件，门刀，门机，门机皮带，门框，门扇，轿门地坎，轿门道靴，电器锁，光幕，门机变频器，门机旋编组成。 旋编门机变频器门机急停 门刀门锁 门机皮带 轿门调整 轿厢地坎于厅门地坎水平距离（根据图纸）mm，误差+3mm，上门滑道组件垂直，平行于厅门上下滑道。 轿门扇与门套，轿门扇下端与轿厢地坎间隙4-8mm， 开关自如无异响。 厅门与轿门的配合 轿门中心线与厅门中心线重合。 门刀臂垂直并与两个门锁轮啮合8-10mm。 厅门锁的两个轮距离的中心线应与门刀的中心线重合。 在开关门过程中，门刀间距与两门锁轮外侧水平间

6、距一致，不应有层门在门刀间摆动现象。 注：在检修电梯时，由于科达液压梯安装质量不过关，当需要上轿顶时一定要注意轿门门刀是否刮蹭厅门。 例如：门锁轮的中心线与门刀的中心线不重合，就会造成开关门瞬间噪音大。因门锁轮门刀不在一个中心线上，造成两个门锁轮与两个门刀臂间隙左右不一致。间隙小的一侧会发出门刀臂撞门锁轮的声音。从而会导致有时因为厅轿门关门不一致致使轿门两个锁点不能同时接通而产生故障。 例如：轿门导轨与厅门导轨平行度误差大，门锁轮与门刀臂啮合尺寸小时，会发生脱刀现像。影响厅轿门完全闭合，使电梯无法运行。因门关闭时门锁轮与门刀臂啮合最大，在门打开时由于导轨不平行，造成啮合尺寸不断减小以至于当开门

7、到位时门锁轮与门刀脱离。 科达液压电梯安全回路介绍：科达液压电梯的安全回路特别直观，跟蒂森直梯的安全回路一样。包括急停回路和厅轿门回路，急停回路从轿厢急停开关开始，返上轿顶串联轿顶的各个电器开关再到地坑串联地坑的各个电器开关然后再串联井道里的上下极限跟控制柜里的相序跟热保就构成了急停回路。厅轿门回路先是从各个层的厅门开始再串联轿门。科达液压梯的安全回路电压时AC110V。相对应的控制柜里的保险是F5。与别的电梯相比液压电梯安全回路里多出了一个柱塞限位开关。 柱塞限位上极限上限位上行强迫换速 科达液压电梯的安全回路 KASKADSTC STT SSAW SSAN SSLS STL102 (2,D

8、1)CA-J02 132 133 134 110 112 101 (2,D1)HA-J09轿 厢 急 停 轿 顶 急 停 安 全 窗 安 全 钳 限 速 器 底 坑 急 停CA-J03SSCB SSBB SSRG SSDL SLUL TR1 KAP STP135 136 137 138 139 HA-J10 95114 96 14 11 120轿 厢 缓 冲 器 对 重 缓 冲 器 断 绳 保 护 下 极 限 上 极 限 控 制 柜 急 停 A2 A1 A2 A1SMHN SMH(N-1) SMH2 SMH1 SMC厅 门 锁 轿 门 锁HB-J10 NMT 3MT 2MT HB-J11 CA

9、-J05116 118CA-J04 科达液压电梯的常见故障及处理办法科达液压电梯一般的故障和其他电梯一样，都是门系统的故障多点。由于科达液压电梯的门上的钢丝绳质量不过关，其在断丝断股后就会撑长，最后导致厅轿门在关门过程中门锁接不通而导致电梯不运行。处理办法：在维修保养时要经常检查此钢丝绳，有断丝断股的要及时更换。因为由于此绳在撑长后导致过一次大的故障，商贸2号库2层厅门绳由于过长在运行过程中刮上了门刀，致使轿门门头刮歪。 故障案例一：10号梯，是2层2站的电梯，到达现场时有检修，快车上2层后不开门 然后自己自动校正到基层，没外呼没内选，电梯死机。经观察安全回路接触器和门锁接触器都吸合，给CPU

10、清零后，电梯还是从2层校正到基层然后死机。处理办法，因为电梯时到2层时才校正，那就说明故障点在2层门区，然后观察主电子板DP-01上电梯上到2层时电子板上的各个指示灯，发现上行强迫缓速灯时亮时灭，说明此开关在电梯上到2层后没有完全断开，调整上行缓速开关的位置使其完全断开，恢复电梯试运行，故障消除。 故障案例二：2层2站的电梯（11号梯）到达现场时电梯在1层不关门，打成检修也不关门。手动关上厅轿门后有慢车，恢复成快车后能自己校正，但是平层后不开门。经判断故障点在开关门上。观察主电子板，发现主电子板上的开关门的信号灯一直不亮，说明主电子板没开关门信号输出。从而判断主电子板有可能损坏，经更换后发现主

11、电子板没事。说明判断有误。然后上轿顶发现门机变频器有电但是没信号输入，表明开关门信号线有可能有问题，经查后发现开关门信号线插件虚接，重新使其接触牢靠后，恢复电梯试运行，故障消除。 故障案例三：3号梯，此梯是3层3站的电梯，但是3层不停梯，不开门。到达现场电梯在1层死机，安全回路接触器和门锁接触器都吸合，经CPU清零后，电梯能上行，但是一启动就死机，打检修后有慢车能上行，但是慢车下行无，所以判断为有可能是电梯的下限位开关有可能动作后没恢复，经查下限位开关完好。判断有误。然后在观察控制柜里检修下行时各个接触器的动作，发现下行接触器KA11不吸，量其电压，有电，说明电源是好的，应该是接触器自身的毛病

12、，经查后原来是KA11上的挂的一对副点卡住，导致KA11不能完全吸合，调整副点后，恢复电梯试运行，故障消除。注：以后在维修保养时要时时检查KA11的副点，因为其在反复动作后会导致其副点自己震动出来，从而卡住。 故障案例四：2号梯，此电梯为3层3站。到达现场时电梯状态为有快车，但是运行起来噪音特大，跟开火车差不多。刚开始判断为三相电源不平衡，经更换相序，故障没消除。由于以前没接触过液压电梯，对液压电梯的液压系统不甚了解，经咨询厂家后，发现液压泵站的液压油的过滤网损坏，经更换后故障消除。 故障案例五：1号梯，此电梯为3层3站。到达现场时电梯在半中间死机关人。经观察安全回路接触器和门锁接触器都吸合，对CPU清零后，恢复电梯后发现电梯在上行过程中正常，但是只要一选下行，电梯一启动就会死机。说明故障点在下行方面。检查下行接触器KA10和KA11，发现KA10接触器在吸合时只有三个触点吸合，有一个不动，断电检查KA10，发现KA10联动杆损坏，经更换KA10，电梯恢复正常运行。